JPS6332503Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6332503Y2 JPS6332503Y2 JP1983075686U JP7568683U JPS6332503Y2 JP S6332503 Y2 JPS6332503 Y2 JP S6332503Y2 JP 1983075686 U JP1983075686 U JP 1983075686U JP 7568683 U JP7568683 U JP 7568683U JP S6332503 Y2 JPS6332503 Y2 JP S6332503Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- rotating shaft
- rotating
- shifter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、主として畦間を走行させながら中耕
除草や中耕培土等の管理作業を行うに適した小型
の移動農機の伝動構造に関する。
除草や中耕培土等の管理作業を行うに適した小型
の移動農機の伝動構造に関する。
エンジンからの動力を車輪とロータリー爪とに
分岐伝動するに当たつて、従来は、実開昭54−
174128号公報に示される如く、ベベルギヤ式の正
逆転切換機構の後に設けられた車輪への伝動軸
と、ロータリー爪への伝動軸とが２重軸構造に構
成され、且つ、両軸夫々に変速ギヤが設けられて
いた為、正逆転切換機構を正転側に切換えて、任
意の変速ギヤを操作すると、車輪とロータリー爪
とが共に同調変速されるものであつた。このよう
に、車輪の変速に伴つてロータリー爪が変速駆動
されるものでは、車輪の走行速度を遅くして、ロ
ータリー爪の回転速度を速くした作業が行えない
欠点があり、又、正逆転切換機構と変速機構とを
備えただけの構造に過ぎないから、ロータリー爪
を停止して車輪のみを駆動することができないと
いう不都合もあつた。
分岐伝動するに当たつて、従来は、実開昭54−
174128号公報に示される如く、ベベルギヤ式の正
逆転切換機構の後に設けられた車輪への伝動軸
と、ロータリー爪への伝動軸とが２重軸構造に構
成され、且つ、両軸夫々に変速ギヤが設けられて
いた為、正逆転切換機構を正転側に切換えて、任
意の変速ギヤを操作すると、車輪とロータリー爪
とが共に同調変速されるものであつた。このよう
に、車輪の変速に伴つてロータリー爪が変速駆動
されるものでは、車輪の走行速度を遅くして、ロ
ータリー爪の回転速度を速くした作業が行えない
欠点があり、又、正逆転切換機構と変速機構とを
備えただけの構造に過ぎないから、ロータリー爪
を停止して車輪のみを駆動することができないと
いう不都合もあつた。
本考案は、車輪とロータリー爪への伝動構造を
工夫することによつて上記欠点を解消するととも
に、その為の構造を製作加工の容易なものから得
しめ、さらには、ミツシヨンケース内の伝動機構
の配置を工夫してミツシヨンケースの横巾のコン
パクト化をはからんとすることを目的とする。
工夫することによつて上記欠点を解消するととも
に、その為の構造を製作加工の容易なものから得
しめ、さらには、ミツシヨンケース内の伝動機構
の配置を工夫してミツシヨンケースの横巾のコン
パクト化をはからんとすることを目的とする。
上記目的を達成する為に講じた本考案の特徴構
成は、トランスミツシヨンケース内に互いに平行
な前後向き姿勢で二本の回転軸を支承し、その二
本の回転軸のうち、一方の回転軸に対して直交す
る横向き姿勢で走行用伝動軸を設け、その走行用
伝動軸と前記一方の回転軸とをベベルギヤ対を介
して連動連結するとともに、この一方の回転軸の
後端部に動力取出軸を同芯状に配置して設け、こ
の動力取出軸と前記他方の回転軸とをギヤを介し
て連動連結するとともに、前記二本の回転軸間に
ギヤ式変速機構を設け、さらに、前記他方の回転
軸に主クラツチ用シフターと前記ギヤ式変速機構
の変速操作用シフターならびに前記動力取出軸に
対する伝動クラツチ用シフターを各々、摺動自在
に嵌合保持し、さらに、前記一方の回転軸に装着
されたギヤ式変速機構のギヤと、前記一方の回転
軸と同芯上に配置され、且つ、他方の回転軸から
前記連動ギヤを介して駆動される前記動力取出軸
の入力ギヤとの間隔を長くして、その間隔内に、
前記一方の回転軸と走行用伝動軸とを連動連結す
る前記ベベルギヤを配置した点にあり、斯かる構
成から次の作用効果を奏する。
成は、トランスミツシヨンケース内に互いに平行
な前後向き姿勢で二本の回転軸を支承し、その二
本の回転軸のうち、一方の回転軸に対して直交す
る横向き姿勢で走行用伝動軸を設け、その走行用
伝動軸と前記一方の回転軸とをベベルギヤ対を介
して連動連結するとともに、この一方の回転軸の
後端部に動力取出軸を同芯状に配置して設け、こ
の動力取出軸と前記他方の回転軸とをギヤを介し
て連動連結するとともに、前記二本の回転軸間に
ギヤ式変速機構を設け、さらに、前記他方の回転
軸に主クラツチ用シフターと前記ギヤ式変速機構
の変速操作用シフターならびに前記動力取出軸に
対する伝動クラツチ用シフターを各々、摺動自在
に嵌合保持し、さらに、前記一方の回転軸に装着
されたギヤ式変速機構のギヤと、前記一方の回転
軸と同芯上に配置され、且つ、他方の回転軸から
前記連動ギヤを介して駆動される前記動力取出軸
の入力ギヤとの間隔を長くして、その間隔内に、
前記一方の回転軸と走行用伝動軸とを連動連結す
る前記ベベルギヤを配置した点にあり、斯かる構
成から次の作用効果を奏する。
すなわち、車輪への伝動軸としての一方の回転
軸とロータリー爪への伝動軸としての他方の回転
軸を別軸に構成して、両者間にギヤ式変速機構を
設けたから、ロータリー爪への伝動軸としての他
方の回転軸を定速回転にした状態で、車輪への伝
動軸としての一方の回転軸をギヤ式変速機構を介
して変速することができ、これによつて、ロータ
リー爪を定速回転させた状態で車輪の走行速度を
変更することができることから、車輪の走行速度
を遅くしてもロータリー爪を相対的に高速回転す
ることができ、良好な除草作業が行える。そし
て、ギヤ式変速機構よりも伝動下手側にロータリ
ー爪のクラツチ用シフター、つまり、ロータリー
爪に対するクラツチを設けたから、車輪を駆動し
た状態でロータリー爪を停止することができ、圃
場端での機体方向転換を、ロータリー爪の回転を
停止した状態で安全に行える。
軸とロータリー爪への伝動軸としての他方の回転
軸を別軸に構成して、両者間にギヤ式変速機構を
設けたから、ロータリー爪への伝動軸としての他
方の回転軸を定速回転にした状態で、車輪への伝
動軸としての一方の回転軸をギヤ式変速機構を介
して変速することができ、これによつて、ロータ
リー爪を定速回転させた状態で車輪の走行速度を
変更することができることから、車輪の走行速度
を遅くしてもロータリー爪を相対的に高速回転す
ることができ、良好な除草作業が行える。そし
て、ギヤ式変速機構よりも伝動下手側にロータリ
ー爪のクラツチ用シフター、つまり、ロータリー
爪に対するクラツチを設けたから、車輪を駆動し
た状態でロータリー爪を停止することができ、圃
場端での機体方向転換を、ロータリー爪の回転を
停止した状態で安全に行える。
そして、ギヤ式変速機構を切換え操作する時に
用いる主クラツチ用シフター、並びに、ギヤ式変
速機構の変速操作用シフター、さらに、ロータリ
ー爪に対する伝動クラツチ用シフターを、ロータ
リー爪への伝動軸として他方の回転軸側に集めて
配設してあるから、例えば、車輪への伝動軸とし
ての一方の回転軸と、ロータリー爪への伝動軸と
しての他方の回転軸とに混在させて配設する場合
に比して、軸にシフターの為のスプライン加工を
施す場合に、両軸にスプライン加工を施す必要が
なく、伝動構造の製作加工の容易化が図れる。
用いる主クラツチ用シフター、並びに、ギヤ式変
速機構の変速操作用シフター、さらに、ロータリ
ー爪に対する伝動クラツチ用シフターを、ロータ
リー爪への伝動軸として他方の回転軸側に集めて
配設してあるから、例えば、車輪への伝動軸とし
ての一方の回転軸と、ロータリー爪への伝動軸と
しての他方の回転軸とに混在させて配設する場合
に比して、軸にシフターの為のスプライン加工を
施す場合に、両軸にスプライン加工を施す必要が
なく、伝動構造の製作加工の容易化が図れる。
さらに、一方の回転軸に装着されたギヤ式変速
機構のギヤと、前記一方の回転軸と同芯上に配置
され、且つ、他方の回転軸から前記連動ギヤを介
して駆動される前記動力取出軸の入力ギヤとの間
隔を長くして、その間隔内に、前記一方の回転軸
と走行用伝動軸とを連動連結する前記ベベルギヤ
を配置したから、例えば、前記一方の回転軸に装
着されたギヤ式変速機構のギヤと、前記一方の回
転軸と同芯上に配置され、且つ、他方の回転軸か
ら連動ギヤを介して駆動される動力取出軸の入力
ギヤとの間隔を狭くした場合のように、ミツシヨ
ンケースの横巾が大型化することがない。
機構のギヤと、前記一方の回転軸と同芯上に配置
され、且つ、他方の回転軸から前記連動ギヤを介
して駆動される前記動力取出軸の入力ギヤとの間
隔を長くして、その間隔内に、前記一方の回転軸
と走行用伝動軸とを連動連結する前記ベベルギヤ
を配置したから、例えば、前記一方の回転軸に装
着されたギヤ式変速機構のギヤと、前記一方の回
転軸と同芯上に配置され、且つ、他方の回転軸か
ら連動ギヤを介して駆動される動力取出軸の入力
ギヤとの間隔を狭くした場合のように、ミツシヨ
ンケースの横巾が大型化することがない。
つまり、前記一方の回転軸に装着されたギヤ式
変速機構のギヤと、前記一方の回転軸と同芯上に
配置され、且つ、他方の回転軸から連動ギヤを介
して駆動される動力取出軸の入力ギヤとの間隔を
狭くすると、走行用伝動軸を動力取出軸の入力ギ
ヤを越えて動力取出軸側に配置して、一方の回転
軸に装着のベベルギヤを大径にして、前記動力取
出軸の入力ギヤを避けて走行用伝動軸のベベルギ
ヤを設けなければならないことから、ミツシヨン
ケースの横巾が大型化するが、一方の回転軸に装
着されたギヤ式変速機構のギヤと、前記一方の回
転軸と同芯上に配置され、且つ、他方の回転軸か
ら連動ギヤを介して駆動される動力取出軸の入力
ギヤとの間隔を長くして、その間隔内に、前記前
記一方の回転軸と走行用伝動軸とを連動連結する
ベベルギヤを配置すれば、一方の回転軸に装着の
ベベルギヤを小さくして、走行用伝動軸のベベル
ギヤを一方の回転軸に近付けて配置し得ることか
ら、ミツシヨンケースの横巾のコンパクト化をは
かれるに至つた。
変速機構のギヤと、前記一方の回転軸と同芯上に
配置され、且つ、他方の回転軸から連動ギヤを介
して駆動される動力取出軸の入力ギヤとの間隔を
狭くすると、走行用伝動軸を動力取出軸の入力ギ
ヤを越えて動力取出軸側に配置して、一方の回転
軸に装着のベベルギヤを大径にして、前記動力取
出軸の入力ギヤを避けて走行用伝動軸のベベルギ
ヤを設けなければならないことから、ミツシヨン
ケースの横巾が大型化するが、一方の回転軸に装
着されたギヤ式変速機構のギヤと、前記一方の回
転軸と同芯上に配置され、且つ、他方の回転軸か
ら連動ギヤを介して駆動される動力取出軸の入力
ギヤとの間隔を長くして、その間隔内に、前記前
記一方の回転軸と走行用伝動軸とを連動連結する
ベベルギヤを配置すれば、一方の回転軸に装着の
ベベルギヤを小さくして、走行用伝動軸のベベル
ギヤを一方の回転軸に近付けて配置し得ることか
ら、ミツシヨンケースの横巾のコンパクト化をは
かれるに至つた。
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１図で示す一輪歩行型作業機は、伝動ケース
１４の下部一側に駆動車輪Ｗが支持され、前記伝
動ケース１４の上部にトランスミツシヨンケース
１及びエンジンＥが塔載され、前記駆動車輪Ｗ後
部にロータリー爪等からなる作業機１５が連設さ
れている。
１４の下部一側に駆動車輪Ｗが支持され、前記伝
動ケース１４の上部にトランスミツシヨンケース
１及びエンジンＥが塔載され、前記駆動車輪Ｗ後
部にロータリー爪等からなる作業機１５が連設さ
れている。
前記エンジンＥからトランスミツシヨンケース
１を介しての車輪Ｗ及び作業機１５への伝動構造
を第２図及び第３図に基づいて詳述する。カム軸
１６を出力軸とするエンジンＥ出力を受けるトラ
ンスミツシヨンケース１内の入力軸１７の回転を
受けて回転する互いに平行な前後向き姿勢で、同
一平面内に位置するように支承された二本の回転
軸２，３のうち、一方の回転軸２とこれに軸芯が
直交する横向き姿勢で前記伝動ケース１４に支承
された走行用伝動軸４とがベベルギヤ対５，６を
介して連動連結されているとともに、この一方の
回転軸２の後端部に、前記回転軸３に入り付勢さ
れた伝動クラツチ用シフター１３とともに嵌合保
持された駆動ギヤ９に噛合うギヤー８を一体連設
した後方へ向つて突出する動力取出軸７が同芯状
に配置支承されている。又、前記回転軸２の後端
は前記動力取出軸７の肉厚内でベアリング支承さ
れている。この動力取出軸７はベベルギヤ対２０
及び２１，２１を介して作業機１５に動力伝達さ
れるものであるから、車輪Ｗ回転速度と独立し
て、作業機１５の回転速度を設定出来る。
１を介しての車輪Ｗ及び作業機１５への伝動構造
を第２図及び第３図に基づいて詳述する。カム軸
１６を出力軸とするエンジンＥ出力を受けるトラ
ンスミツシヨンケース１内の入力軸１７の回転を
受けて回転する互いに平行な前後向き姿勢で、同
一平面内に位置するように支承された二本の回転
軸２，３のうち、一方の回転軸２とこれに軸芯が
直交する横向き姿勢で前記伝動ケース１４に支承
された走行用伝動軸４とがベベルギヤ対５，６を
介して連動連結されているとともに、この一方の
回転軸２の後端部に、前記回転軸３に入り付勢さ
れた伝動クラツチ用シフター１３とともに嵌合保
持された駆動ギヤ９に噛合うギヤー８を一体連設
した後方へ向つて突出する動力取出軸７が同芯状
に配置支承されている。又、前記回転軸２の後端
は前記動力取出軸７の肉厚内でベアリング支承さ
れている。この動力取出軸７はベベルギヤ対２０
及び２１，２１を介して作業機１５に動力伝達さ
れるものであるから、車輪Ｗ回転速度と独立し
て、作業機１５の回転速度を設定出来る。
前記二本の回転軸２，３間に構成されるギヤ式
変速機構１０は、前記入力軸１７にニードルベア
リングを介して支承されたギヤ２２と減速連動す
る前記回転軸３に固着されたギヤ２３に入り付勢
された主クラツチ用シフター１１が並設され、前
記回転軸３において、前記ギヤ２３より後側に変
速操作用シフター１２が摺動自在に嵌合保持さ
れ、このシフター１２の切換操作によつて、低速
時は前記回転軸２にニードルベアリングを介して
支承の中間第１ギヤ２４と高速時は前記回転軸３
にニードルベアリングを介して支承の中間第２ギ
ヤ２５とに接続され、最終的に前記出力軸２に固
着された最終ギヤ２６に連動される。このように
各シフター１１，１２，１３が前記減速された回
転軸３側に摺動自在に嵌合保持されているので、
クラツチON−OFF時の衝撃を低減化できる。
変速機構１０は、前記入力軸１７にニードルベア
リングを介して支承されたギヤ２２と減速連動す
る前記回転軸３に固着されたギヤ２３に入り付勢
された主クラツチ用シフター１１が並設され、前
記回転軸３において、前記ギヤ２３より後側に変
速操作用シフター１２が摺動自在に嵌合保持さ
れ、このシフター１２の切換操作によつて、低速
時は前記回転軸２にニードルベアリングを介して
支承の中間第１ギヤ２４と高速時は前記回転軸３
にニードルベアリングを介して支承の中間第２ギ
ヤ２５とに接続され、最終的に前記出力軸２に固
着された最終ギヤ２６に連動される。このように
各シフター１１，１２，１３が前記減速された回
転軸３側に摺動自在に嵌合保持されているので、
クラツチON−OFF時の衝撃を低減化できる。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
図面は本考案に係る移動農機の伝動構造の実施
例を示し、第１図は一輪歩行型作業機を示す斜視
図、第２図は全体横断平面図、第３図は全体縦断
側面図である。 １……トランスミツシヨンケース、２，３……
回転軸、４……走行用伝動軸、５，６……ベベル
ギヤ対、７……動力取出軸、８，９……ギヤ、１
０……ギヤ式変速機構、１１……主クラツチ用シ
フター、１２……変速操作用シフター、１３……
伝動クラツチ用シフター、２４……ギヤ式変速機
構のギヤ。
例を示し、第１図は一輪歩行型作業機を示す斜視
図、第２図は全体横断平面図、第３図は全体縦断
側面図である。 １……トランスミツシヨンケース、２，３……
回転軸、４……走行用伝動軸、５，６……ベベル
ギヤ対、７……動力取出軸、８，９……ギヤ、１
０……ギヤ式変速機構、１１……主クラツチ用シ
フター、１２……変速操作用シフター、１３……
伝動クラツチ用シフター、２４……ギヤ式変速機
構のギヤ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ トランスミツシヨンケース１内に互いに平行
な前後向き姿勢で二本の回転軸２，３を支承
し、その二本の回転軸２，３のうち、一方の回
転軸２に対して直交する横向き姿勢で走行用伝
動軸４を設け、その走行用伝動軸４と前記一方
の回転軸２とをベベルギヤ対５，６を介して連
動連結するとともに、この一方の回転軸２の後
端部に動力取出軸７を同芯状に配置して設け、
この動力取出軸７と前記他方の回転軸３とをギ
ヤ８，９を介して連動連結するとともに、前記
二本の回転軸２，３間にギヤ式変速機構１０を
設け、さらに、前記他方の回転軸３に主クラツ
チ用シフター１１と前記ギヤ式変速機構１０の
変速操作用シフター１２ならびに前記動力取出
軸７に対する伝動クラツチ用シフター１３を
各々、摺動自在に嵌合保持し、さらに、前記一
方の回転軸２に装着されたギヤ式変速機構１０
のギヤ２４と、前記一方の回転軸２と同芯上に
配置され、且つ、他方の回転軸３から前記連動
ギヤ９を介して駆動される前記動力取出軸７の
入力ギヤ８との間隔を長くして、その間隔内
に、前記一方の回転軸２と走行用伝動軸４とを
連動連結する前記ベベルギヤ５，６を配置して
ある移動農機の伝動構造。 ２ 前記二本の回転軸２，３が同一平面内に位置
するように支承されている実用新案登録請求の
範囲第１項に記載の移動農機の伝動構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7568683U JPS59179123U (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 移動農機の伝動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7568683U JPS59179123U (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 移動農機の伝動構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59179123U JPS59179123U (ja) | 1984-11-30 |
| JPS6332503Y2 true JPS6332503Y2 (ja) | 1988-08-30 |
Family
ID=30205749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7568683U Granted JPS59179123U (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 移動農機の伝動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59179123U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4327604Y1 (ja) * | 1964-12-21 | 1968-11-15 | ||
| JPS5933700Y2 (ja) * | 1978-05-29 | 1984-09-19 | 井関農機株式会社 | 動力移動機 |
-
1983
- 1983-05-18 JP JP7568683U patent/JPS59179123U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59179123U (ja) | 1984-11-30 |
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