JPH0357304B2 - - Google Patents
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- JPH0357304B2 JPH0357304B2 JP56107222A JP10722281A JPH0357304B2 JP H0357304 B2 JPH0357304 B2 JP H0357304B2 JP 56107222 A JP56107222 A JP 56107222A JP 10722281 A JP10722281 A JP 10722281A JP H0357304 B2 JPH0357304 B2 JP H0357304B2
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- JP
- Japan
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- inner hole
- valve member
- fuel
- liquid fuel
- nozzle
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
- F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/002—Arrangement of leakage or drain conduits in or from injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0001—Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/44—Valves, e.g. injectors, with valve bodies arranged side-by-side
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
その発明は内燃機関等に液体燃料を供給する燃
料噴射ノズルに関する。
料噴射ノズルに関する。
一般に燃料噴射ノズルは、一端が閉塞した内孔
が内部に形成されているノズル本体と、この内孔
の閉塞端部に連通したオリフイスと、内孔の閉塞
端に形成された弁座とを備えている。また、内孔
内に摺動可能に配設されその先端が弁座と共働す
るように形成された弁部材と、弁部材の先端部周
囲の空間に連通した燃料流路とを備え、弁部材の
表面はこの空間内の燃料圧にさらされるように形
成されている。そのため、燃料流路を通して弁部
材先端部周囲の空間に加圧燃料を供給すると弁部
材に力が作用して弁部材先端が弁座から離間し、
弁部材先端部周囲の空間からオリフイスを通る燃
料の流出が可能となる。
が内部に形成されているノズル本体と、この内孔
の閉塞端部に連通したオリフイスと、内孔の閉塞
端に形成された弁座とを備えている。また、内孔
内に摺動可能に配設されその先端が弁座と共働す
るように形成された弁部材と、弁部材の先端部周
囲の空間に連通した燃料流路とを備え、弁部材の
表面はこの空間内の燃料圧にさらされるように形
成されている。そのため、燃料流路を通して弁部
材先端部周囲の空間に加圧燃料を供給すると弁部
材に力が作用して弁部材先端が弁座から離間し、
弁部材先端部周囲の空間からオリフイスを通る燃
料の流出が可能となる。
上記のような構成の燃料噴射ノズルは、例えば
普通の燃料をデイーゼルエンジンに供給する場
合、弁部材周囲の空間から弁部材と内孔との摺動
表面間に規定された作動間〓に沿つて燃料が漏出
するため、弁部材および内孔の摺動表面を十分潤
滑しながら燃料を供給することができる。そし
て、その漏出燃料はチエンバに愛められた後、燃
料タンクあるいは燃料ポンプの入口に戻される。
しかし、この燃料噴射ノズルは、潤滑性の低い燃
料を使用すると弁部材および内孔の摺動表面にか
じりを生じ、燃料噴射ノズルの急速な劣下を招く
欠点がある。
普通の燃料をデイーゼルエンジンに供給する場
合、弁部材周囲の空間から弁部材と内孔との摺動
表面間に規定された作動間〓に沿つて燃料が漏出
するため、弁部材および内孔の摺動表面を十分潤
滑しながら燃料を供給することができる。そし
て、その漏出燃料はチエンバに愛められた後、燃
料タンクあるいは燃料ポンプの入口に戻される。
しかし、この燃料噴射ノズルは、潤滑性の低い燃
料を使用すると弁部材および内孔の摺動表面にか
じりを生じ、燃料噴射ノズルの急速な劣下を招く
欠点がある。
この発明は上記従来技術の欠点を除去し、燃料
噴射ノズルに損傷を挿じることなく潤滑性の低い
燃料をエンジンに供給することのできる燃料噴射
ノズルの提供を目的としている。
噴射ノズルに損傷を挿じることなく潤滑性の低い
燃料をエンジンに供給することのできる燃料噴射
ノズルの提供を目的としている。
この発明の燃料噴射ノズルによれば上記目的を
達成するため、弁部材と内孔との摺動表面の間に
みぞを形成するとともに、摺動表面間に規定され
た作動間〓に潤滑媒体を供給する手段を内孔の開
口端側に備えている。そしてこのみぞは、作動間
〓に沿つて一方から漏出する燃料と作動隙間に沿
つて他方から漏出する潤滑媒体とを集めるように
作用する。
達成するため、弁部材と内孔との摺動表面の間に
みぞを形成するとともに、摺動表面間に規定され
た作動間〓に潤滑媒体を供給する手段を内孔の開
口端側に備えている。そしてこのみぞは、作動間
〓に沿つて一方から漏出する燃料と作動隙間に沿
つて他方から漏出する潤滑媒体とを集めるように
作用する。
以下図面を参照しながらこの発明の実施励につ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第１図に示すように、燃料噴射ノズル１０は、
カツプナツト１２によつてノズル支持体１１に固
定された段付き円筒形状を有するノズル本体１３
を備え、このノズル本体の小径円筒部はカツプナ
ツトに形成された穴を貫通して外方に延出してい
る。ノズル本体１３の内部には、一端が閉塞され
た内孔１４が形成され、このシリンダ内に弁部材
１５が摺動可能に配設されている。内孔１４の閉
塞端部はノズル本体１３に形成されたオリフイス
１６に連通し、また、内孔の閉塞端部に弁座１７
が形成されている。弁部材１５の先端部に内孔１
４の径よりも小さな径を有し、弁部材１５先端部
と内孔１４内周面との間に環状の空間３０が形成
させれている。また、弁部材１５の基端部は、内
孔１４の径とほぼ等しい径を有し、内孔の内周面
に摺接している。弁部材１５の先端は、環状の空
間３０からオリフイス１６への燃料流出を妨げる
ように、弁座１７と共働するように形成されてい
る。この環状の空間３０はノズル本体１３に形成
された流路１９を介して使用時に所定圧の燃料が
供給されるみぞ１８に連通している。流路１９は
ノズル支持体１１にい形成された流路３１を介し
て高圧燃料ポンプ２０に連通している。したがつ
て流路１９，３１は空間３０に燃料を導く燃料通
路を構成している。
カツプナツト１２によつてノズル支持体１１に固
定された段付き円筒形状を有するノズル本体１３
を備え、このノズル本体の小径円筒部はカツプナ
ツトに形成された穴を貫通して外方に延出してい
る。ノズル本体１３の内部には、一端が閉塞され
た内孔１４が形成され、このシリンダ内に弁部材
１５が摺動可能に配設されている。内孔１４の閉
塞端部はノズル本体１３に形成されたオリフイス
１６に連通し、また、内孔の閉塞端部に弁座１７
が形成されている。弁部材１５の先端部に内孔１
４の径よりも小さな径を有し、弁部材１５先端部
と内孔１４内周面との間に環状の空間３０が形成
させれている。また、弁部材１５の基端部は、内
孔１４の径とほぼ等しい径を有し、内孔の内周面
に摺接している。弁部材１５の先端は、環状の空
間３０からオリフイス１６への燃料流出を妨げる
ように、弁座１７と共働するように形成されてい
る。この環状の空間３０はノズル本体１３に形成
された流路１９を介して使用時に所定圧の燃料が
供給されるみぞ１８に連通している。流路１９は
ノズル支持体１１にい形成された流路３１を介し
て高圧燃料ポンプ２０に連通している。したがつ
て流路１９，３１は空間３０に燃料を導く燃料通
路を構成している。
ノズル支持体１１にはチエンバ２１が形成され
シリンダ１４の開放端に連通している。また、チ
エンバ２１内には、圧縮コイルばね２２が配設さ
れている。圧縮コイルばね２２はその一端が、チ
エンバ２１に収容された調節可能な迫台（図示し
ない）に、また他端が弁部材１５の基端に連結さ
れた迫台２３に、それぞれ支持されて弁部材をそ
の内方端が弁座１７と接触する方向へ押圧してい
る。
シリンダ１４の開放端に連通している。また、チ
エンバ２１内には、圧縮コイルばね２２が配設さ
れている。圧縮コイルばね２２はその一端が、チ
エンバ２１に収容された調節可能な迫台（図示し
ない）に、また他端が弁部材１５の基端に連結さ
れた迫台２３に、それぞれ支持されて弁部材をそ
の内方端が弁座１７と接触する方向へ押圧してい
る。
上記のように構成されたノズルの動作は良く知
られているように、高圧燃料ポンプ２０で加圧さ
れた燃料は流路３１，１９を介してみぞ１８に送
られ、この燃料の圧力は弁部材１５に作用し圧縮
コイルばね２２の押圧力に抗して、弁部材を第１
図において右方へ押し進める。この弁部材１５の
動作により、弁部材の内方端は弁座１７から離間
してオリフイス１６からの燃料流出を可能とす
る。ここで、燃料は普通のデイーゼル燃料であ
り、この燃料はオリフイス１６から流出するそと
もに、弁部材１５および内孔１４と摺動表面間に
規定された作動間〓３２に漏出し潤滑剤として作
用する。また、この漏出した燃料はチエンバ２１
に集められた後、燃料タンクに戻され再びポンプ
２０によつて好い上げられるか、あるいはポンプ
の入口に直接戻される。ここで、潤滑性の少ない
低級の燃料を使用する場合、前述したように弁部
材および内孔の摺動表面にかじりを生じ弁部材の
焼付きが起こる危険性がある。また、このかじり
は、弁部材および内孔の摺動表面を過度に摩耗さ
せ、弁部材と内孔と間の作動間〓を増大させ、そ
の結果作動間〓への燃料漏出が増大しオリフイス
からの燃料流出ができなくなる危険性がある。
られているように、高圧燃料ポンプ２０で加圧さ
れた燃料は流路３１，１９を介してみぞ１８に送
られ、この燃料の圧力は弁部材１５に作用し圧縮
コイルばね２２の押圧力に抗して、弁部材を第１
図において右方へ押し進める。この弁部材１５の
動作により、弁部材の内方端は弁座１７から離間
してオリフイス１６からの燃料流出を可能とす
る。ここで、燃料は普通のデイーゼル燃料であ
り、この燃料はオリフイス１６から流出するそと
もに、弁部材１５および内孔１４と摺動表面間に
規定された作動間〓３２に漏出し潤滑剤として作
用する。また、この漏出した燃料はチエンバ２１
に集められた後、燃料タンクに戻され再びポンプ
２０によつて好い上げられるか、あるいはポンプ
の入口に直接戻される。ここで、潤滑性の少ない
低級の燃料を使用する場合、前述したように弁部
材および内孔の摺動表面にかじりを生じ弁部材の
焼付きが起こる危険性がある。また、このかじり
は、弁部材および内孔の摺動表面を過度に摩耗さ
せ、弁部材と内孔と間の作動間〓を増大させ、そ
の結果作動間〓への燃料漏出が増大しオリフイス
からの燃料流出ができなくなる危険性がある。
そこで、燃料噴射ノズル１０によれば、潤滑を
行うために潤滑媒体がタンク２４からのチエンバ
２１へ供給される。潤滑媒体、例えばオイルは低
い圧力を受けてチエンバ２１に供給され、チエン
バ２１から弁部材１５と内孔１４との摺動表面間
に規定された作動間〓３２へ供給される。また、
オイルの圧力は弁部材１５に作用して圧力コイル
ばね２２の押圧力を補助している。このように、
タンク２４は、作動間〓へ潤滑媒体を供給する手
段を構成している。みぞ１８内の燃料が一定の周
期で高圧になるので、従来のノズルユニツトと同
様に、燃料は弁部材１５と内孔１４′との摺動表
面間に規定された作動間〓３２を介してチエンバ
２１へ漏出する。この燃料のチエンバ２１への漏
出を防止するため、弁部材１５はその摺動表面に
形成された環状のみぞ２５を備えている。そし
て、みぞ２５は、ノズル本体１３内に形成された
通路２６を介して、ノズル支持体１１内の流路３
３に連通している。そして、みぞ１８に供給され
た燃料の一部は作動間〓３２を介して一方からみ
ぞ２５に漏出し、また、チエンバ２１に供給され
たオイルは作動間〓３２を介して他方からみぞ２
５に漏出する。その結果みぞ２５内に集まつた混
合液は、流路２６，３３からなる排出通路を介し
て適当な容器に送られる。この構成によれば少な
くとも弁部材１５および内孔１４の重要な部分の
潤滑は行なわれ、焼付きの危険性は減少される。
行うために潤滑媒体がタンク２４からのチエンバ
２１へ供給される。潤滑媒体、例えばオイルは低
い圧力を受けてチエンバ２１に供給され、チエン
バ２１から弁部材１５と内孔１４との摺動表面間
に規定された作動間〓３２へ供給される。また、
オイルの圧力は弁部材１５に作用して圧力コイル
ばね２２の押圧力を補助している。このように、
タンク２４は、作動間〓へ潤滑媒体を供給する手
段を構成している。みぞ１８内の燃料が一定の周
期で高圧になるので、従来のノズルユニツトと同
様に、燃料は弁部材１５と内孔１４′との摺動表
面間に規定された作動間〓３２を介してチエンバ
２１へ漏出する。この燃料のチエンバ２１への漏
出を防止するため、弁部材１５はその摺動表面に
形成された環状のみぞ２５を備えている。そし
て、みぞ２５は、ノズル本体１３内に形成された
通路２６を介して、ノズル支持体１１内の流路３
３に連通している。そして、みぞ１８に供給され
た燃料の一部は作動間〓３２を介して一方からみ
ぞ２５に漏出し、また、チエンバ２１に供給され
たオイルは作動間〓３２を介して他方からみぞ２
５に漏出する。その結果みぞ２５内に集まつた混
合液は、流路２６，３３からなる排出通路を介し
て適当な容器に送られる。この構成によれば少な
くとも弁部材１５および内孔１４の重要な部分の
潤滑は行なわれ、焼付きの危険性は減少される。
この発明の他の実施例を第２図に示す。燃料噴
射ノズルは前述とは別の弁部材２７を更に備え、
この弁部材２７はノズル本体１３内に形成された
前述とは別の内孔２８内に摺動可能に配置されて
いる。この２つの弁部材１５，２７のそれぞれの
端部はチエンバ２１へ突出してビーム２９に取付
けられており、このビームは変形型の弾性迫台３
４によつて支持されている。弁部材２７は例えば
普通のデイーゼル燃料のような特別の潤滑を必要
としない良質の燃料を供給する場合に使用され
る。また、弁部材１５は低い潤滑性の粗悪な燃料
を供給する場合に使用される。したがつて、この
場合弁部材１５の外周に特別の潤滑をほどこす必
要がある。２つの弁部材１５，２７はビーム２９
によつてそれぞれ独立して動作することができ
る。
射ノズルは前述とは別の弁部材２７を更に備え、
この弁部材２７はノズル本体１３内に形成された
前述とは別の内孔２８内に摺動可能に配置されて
いる。この２つの弁部材１５，２７のそれぞれの
端部はチエンバ２１へ突出してビーム２９に取付
けられており、このビームは変形型の弾性迫台３
４によつて支持されている。弁部材２７は例えば
普通のデイーゼル燃料のような特別の潤滑を必要
としない良質の燃料を供給する場合に使用され
る。また、弁部材１５は低い潤滑性の粗悪な燃料
を供給する場合に使用される。したがつて、この
場合弁部材１５の外周に特別の潤滑をほどこす必
要がある。２つの弁部材１５，２７はビーム２９
によつてそれぞれ独立して動作することができ
る。
以上詳述したようにこの発明は燃料噴射のノズ
ルによれば、弁部材および内孔の摺動表面の間に
みぞを形成するとともに内孔の開口端側に摺動表
面間に規定された作動間〓に潤滑媒体を供給する
手段を備えている。そのため、潤滑性の低い燃料
をもエンジンに供給することのできる燃料噴射ノ
ズルを提供することができる。
ルによれば、弁部材および内孔の摺動表面の間に
みぞを形成するとともに内孔の開口端側に摺動表
面間に規定された作動間〓に潤滑媒体を供給する
手段を備えている。そのため、潤滑性の低い燃料
をもエンジンに供給することのできる燃料噴射ノ
ズルを提供することができる。
第１図はこの発明の燃料噴射ノズルの一実施例
を示す断面図、第２図はこの発明の他の実施例を
示す断面図である。 １０……燃料噴射ノズル、１１……ノズル支持
体、１２……カツプナツト、１３……ノズル本
体、１４，２８……内孔、１５，２７……弁部
材、１６……オリフイス、１７……弁座、１８，
２５……みぞ、１９……流路、２０……高圧燃料
ポンプ、２１……チエンバ、２２……圧縮コイル
ばね。
を示す断面図、第２図はこの発明の他の実施例を
示す断面図である。 １０……燃料噴射ノズル、１１……ノズル支持
体、１２……カツプナツト、１３……ノズル本
体、１４，２８……内孔、１５，２７……弁部
材、１６……オリフイス、１７……弁座、１８，
２５……みぞ、１９……流路、２０……高圧燃料
ポンプ、２１……チエンバ、２２……圧縮コイル
ばね。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関に液体燃料を供給する燃料噴射ノズ
ルにおいて、 一端が閉塞した内孔が形成されたノズル本体
と、上記ノズル本体に形成され上記内孔の閉塞側
の端に連通した少なくとも１つのオリフイスと、
上記内孔の閉塞側の端に形成された弁座と、上記
内孔内に設けられ、内孔の開口端側に摺動自在に
配設された基端部と内孔の閉塞端側に周囲に空間
を有して配設された先端部と上記弁座と共働する
先端とを有する弁部材と、上記弁部材の先端部周
囲の空間に連通し、この空間に液体燃料を供給す
ることにより上記弁部材先端が上記弁座から離間
する方向に弁部材を動作させ上記オリフイスから
の流体燃料の流出を許容する燃料通路と、上記内
孔の開口端側から、上記弁部材の基端部と内孔と
の摺動面間に規定された作動間〓に上記液体燃料
とは異なる潤滑媒体を供給する手段と、上記弁部
材の基端部と内孔との摺動面間に形成され、上記
弁部材の先端部周囲の空間から上記作動間〓に漏
洩する液体燃料と上記内孔の開口端側から上記作
動間〓に沿つて流れる潤滑媒体とを集めるみぞ２
５と、上記みぞに集められた液体燃料および潤滑
媒体を排出する排出通路と、を備えたことを特徴
とする燃料噴射ノズル。 ２ ノズル支持体と、ノズル支持体に上記ノズル
本体を固定するための固定手段と、ノズル支持体
内に形成され上記内孔の開口端に連通したチエン
バと、上記チエンバ内に配設され、上記弁部材を
その先端が上記弁座に当接する方向へ押圧する弾
性手段と、を備えたことを特徴とする特許請求の
範囲第１項に記載の燃料噴射ノズル。 ３ 上記潤滑媒体は上記チエンバに供給されるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の燃
料噴射ノズル。 ４ 上記ノズル本体に形成され上記内孔とは別の
内孔と、上記別の内孔内に摺動自在に配設された
他の弁部材と、上記他の弁部材により液体燃料の
流出を制御される上記とは別のオリフイスと、適
当な潤滑性を有する液体燃料を上記別のオリフイ
スを介して吐出するように上記別の内孔に供給す
る他の燃料通路と、を備えたことを特徴とする特
許請求の範囲第３項に記載の燃料噴射ノズル。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8023517 | 1980-07-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5751947A JPS5751947A (en) | 1982-03-27 |
| JPH0357304B2 true JPH0357304B2 (ja) | 1991-08-30 |
Family
ID=10514863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56107222A Granted JPS5751947A (en) | 1980-07-18 | 1981-07-10 | Fuel injection nozzle |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4412657A (ja) |
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