JPH03575A - カウルサイドパネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、乗用車等のエンジンルームを構成するカウ
ルサイドパネルの取付構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来、乗用車等のエンジンルームを構成するカウルサイ
ドパネルの取付構造として、予めストラットハウジング
を固定したアッパーレインホースに対して、同様に予め
一体に接合したカウルアッパー、ダッシュアッパー及び
カウルサイドパネルよりなるアッセンブリーを上方より
近接させ、上記アッセンブリーを構成するカウルサイド
パネルの端縁部をアッパーレインホースの端縁部に接合
すると共に、アッパーレインホースに対して平行となる
カウルアッパーのフランジ部をカウルサイドパネルを挟
持しつつ同様にアッパーレインホースの端縁部に接合し
た上、これらを被覆するクロージングパネルを一体に接
合、固定してなるものがあり、また、カウルサイドパネ
ルの前端を内方に折曲し、これに、カウルアッパーパネ
ルとともに、アッパーレインホースを接合してなるもの
も提案されている（特開昭６ｌ−８５２８２）。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものにおいて、予めストラッ
トハウジングを固定したアッパーレインホースに対して
、アラセンブーとしたカウルアッパー、ダッシュアッパ
ー及びカウルサイドパネルを接合した上で、これらにク
ロージングパネルを一体に接合、固定してなるものの場
合、ストラットハウジングをアッパーレインホースに固
定するものに対して、カウルアッパー、ダッシュアッパ
ー及びカウルサイドパネルを一体に接合するというアッ
センブリー工程とこれらを被覆するためにクロージング
パネルを一体にアッパーレインホースに接合、固定して
なるアッセンブリー工程との二つのアッセンブリー工程
が必要となることから、各アッセンブリー工程が必要と
する作業が著しく増大し、その作業性は低下してしまう
ものとなる。更に、カウルアッパー、ダッシュアッパー
及びカウルサイドパネルを一体に接合するというアッセ
ンブリー工程によってなるアッセンブリーは、上方から
アッパーレインホースに近接させ、−体に接合しようと
するものであるから、指定する位置にカウルアッパー、
ダッシュアッパー及びカウルサイドパネルからなるアッ
センブリーを保持しようとすることは非常に難しいもの
となり、又、ストラットハウジングをアッパーレインホ
ースに固定するアッセンブリーとダッシュアッパー及び
カウルサイドパネルを一体に接合するというアッセンブ
リーとの接合部において、剛性を向上させるためにある
程度の接合強度を確保しようとすると、上記接合部での
接合面積を大きく取らなければならず、加えてフロント
ガラスの前方への張り出しとエンジンルームの全体構造
からアッパーレインホースに固定されるストラットハウ
ジングとの干渉を防止するために、特にカウルアッパー
との距離を調節する場合、その調整が困難となる欠点が
ある。また、特開昭６１−８５２８２号のように、カウ
ルサイドパネルを折曲して、アッパレインホースと接合
するものもあるが、これは、ワイパーの払拭有効スペー
スの増大とカウルのクラッシュ効果による衝撃緩和を図
るというもので、アッセンブリ工程の減少とならないも
のであり、アッパーレインホースの後方延設部分とカウ
ルサイドパネルとを接合する構成をもたないものである
。そこで、この発明は上記従来のものの持つ欠点を改善
するものであり、簡単な構造によりアッセンブリー工程
を減らし、作業効率とともにエンジンルームの構成を改
善しようとするものである。

（課題を解決するための手段） そのために、ストラットハウジングを固定するアッパー
レインホースと上記アッパーレインホースに並設される
クロージングパネルとを予め一体にしてなるものをダッ
シュアッパーパネル、カウルアッパーパネル及びカウル
サイドパネルよりなる結合体に、車体前後方向より嵌合
しアッパーレインホース後端縁とカウルサイドパネルを
一体に接合させてなるものである。

（作用） 上記構成を具えるので、ダッシュアッパーパネル、カウ
ルアッパーパネル及びカウルサイドパネルより構成する
結合体とクロージングパネルを並設し、ストラットハウ
ジングを固定するアッパーレインホースとの接合のみを
溶接ガンにより実施することができ、更にアッパーレイ
ンホースの端縁部を車体後方に延設して溶接部を確保し
ているので、干渉を防止しつつカウルアッパーとストラ
ットハウジングとの間の距離、をできるだけ最小限のも
のとすることができる。

（実施例） この発明を図に示す実施例により更に説明する。（１）
は、この発明の実施例を具える車両の前部であり、この
車両の前部（１）においては、ストラットハウジング（
３）を固定するアッパーレインホース（２）に対してク
ロージングパネル（４）が一体に取り付けられており、
上記ストラットハウジング（３）を固定するアッパーレ
インホース（２）の後端縁く５）において、予めカウル
アッパーパネル（６）、ダッシュアッパーパネル（７）
及びカウルサイドパネル（８）によりアッセンブリー（
９）を構成するカウルサイドパネル（８）の端縁（１０
）と溶接によって接合、固定されているものである。

なお、カウルサイドパネル（８）は前端を内方に段状に
折曲して、カウルアッパーパネル（６）と溶接する。

この車両の前部（１）は、ストラットハウジング（３）
を固定するアッパーレインホース（２）と上記アッパー
レインホース（２）に並設されるクロージングパネル（
４）とを予め一体にしてなるものをダッシュアッパーパ
ネル（７）、カウルアッパーパネル（６）及びカウルサ
イドパネル（８）よりアッセンブリー（９）を構成する
結合体に、車体方向から、このアッセンブリー（９）を
近接させ、更にアッパーレインホース（２）の後端縁（
５）とカウルサイドパネル（８）の端縁（１０）を一体
に接合させてなるものであり、このため、車両の前部（
１）を製作するにあたっては、溶接を必要とする個所を
、アッパーレインホースの後端縁（５）とカウルサイド
パネル（８）の端縁（１０）との接合部（１２）のみと
するができることから、従来必要としていたクロージン
グパネル（４）のアッセンブリーの溶接工程を省略する
ことができ、更に、接合強度を左右するアッパーレイン
ホースの後端縁（５）とカウルサイドパネル（８）の端
縁部（１０）との接合部面積は、アッパーレインホース
の端縁部（５）を車体後方に延設することによって確保
することが可能となり、カウルアッパーパネル（６）と
ストラットハウジング（３）との距離を最小限のものと
することができるので、エンジンルームの設計上上記距
離を短くする必要のある場合例えばフロントガラスのエ
ンジンルームへの張出しによる場合には、それに十分対
応できるものである。

なお、ダッシュアッパーパネル（７）、カウルアッパー
パネル（６）及びカウルサイドパネル（８）より構成さ
れるアッセンブリー（９）と、クロージングパネルく４
）には、アッパーレインホースの端縁部（５）との溶接
に使用される電極を挿入できるように適宜孔部（１１）
が穿設される（発明の効果） 以上のとおり、溶接によるアッセンブリー工程を減する
と共に、干渉や接合部の強度を維持するために空間を最
小限のものとすることによって、作業性を向上させつつ
、車体における外観性の設計の自由度を増大させること
ができる優れた効果を有するものである。

第１図

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例を具える車両の前部の全体
斜視図、第２図は、取付構造を示す略要部拡大横断面図
、第３図は、製造時における要部拡大斜視図である。 １・・・車両の前部　２・・・アッパーレインホース３
・・・ストラットハウジング　４・・・クロージングパ
ネル　５・・・アッパーレインホースの端縁部６・・・
カウルアッパーパネル　７・・・ダッシュアッパーパネ
ル　８・・・カウルサイドパネル９・・・アッセンブリ
ー　１０・・・カウルサイドパネルの端縁部　１１・・
・孔部　１２・・・接合部第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ストラットハウジングを固定するアッパーレインホー
   スと上記アッパーレインホースに並設されるクロージン
   グパネルとを、ダッシュアッパーパネル、カウルアッパ
   ーパネル及びカウルサイドパネルの結合体に、車体前後
   方向から近接させ、延設するアッパーレインホース後端
   縁とカウルサイドパネルを一体に接合させてなるカウル
   サイドパネルの取付構造。