JPH0358928B2 - - Google Patents
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- JPH0358928B2 JPH0358928B2 JP59273373A JP27337384A JPH0358928B2 JP H0358928 B2 JPH0358928 B2 JP H0358928B2 JP 59273373 A JP59273373 A JP 59273373A JP 27337384 A JP27337384 A JP 27337384A JP H0358928 B2 JPH0358928 B2 JP H0358928B2
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- JP
- Japan
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- opening
- evaporator
- closing door
- air
- deodorizer
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- 230000001877 deodorizing effect Effects 0.000 claims description 22
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 5
- 239000002781 deodorant agent Substances 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000004332 deodorization Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0007—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen
- B60H3/0035—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen characterised by the control methods for adding the substance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Disinfection, Sterilisation Or Deodorisation Of Air (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車室内へ吹き出される空気を消臭する
ための自動車用空気調和装置の消臭装置に関す
る。
ための自動車用空気調和装置の消臭装置に関す
る。
（従来技術及びその問題点）
従来、自動車用空気調和装置の消臭装置は例え
ば特開昭59−118520号公報に開示の如く公知であ
る。斯かる従来装置においては空気調和装置の作
動スイツチがオンとなつた時、及び、該作動スイ
ツチがオンとなつて圧縮機がオンからオフとなつ
た時、夫々消臭器と送風ダクト内部の空気流通路
とを連通する連通口の開閉扉を一定時間、例えば
10秒間開放して消臭剤を揮発拡散させて消臭作用
を行うようにしたものである。即ち、この従来装
置は統計的に見て蒸発器に付着した臭いが最も強
く発生する時に、即ち、空気調和装置の始動初
期、及び、空気調和装置の作動スイツチをオンか
らオフにしてコンプレツサが作動から停止となつ
た時に必ず消臭剤を揮発拡散させて消臭作用を行
うものである。従つて、空気調和装置が連続的に
運転されている場合は消臭作用が行われないと共
に、開閉扉が開放状態以外で臭いが発生する場合
（例えば雨天等の高湿度により蒸発器が湿つてい
る場合）等において消臭できない。又、状況によ
つては空気調和装置の始動初期、及び空気調和装
置の作動スイツチをオンからオフにしてコンプレ
ツサが作動から停止になつた時に臭いを発生しな
い場合があつても消臭剤が揮発拡散されてしまう
ので消臭剤を無駄に消耗するのみらず、悪臭がな
い時にはかえつて消臭剤の臭いが車室内に充満し
て乗員に不快感を与えてしまうという問題があつ
た。
ば特開昭59−118520号公報に開示の如く公知であ
る。斯かる従来装置においては空気調和装置の作
動スイツチがオンとなつた時、及び、該作動スイ
ツチがオンとなつて圧縮機がオンからオフとなつ
た時、夫々消臭器と送風ダクト内部の空気流通路
とを連通する連通口の開閉扉を一定時間、例えば
10秒間開放して消臭剤を揮発拡散させて消臭作用
を行うようにしたものである。即ち、この従来装
置は統計的に見て蒸発器に付着した臭いが最も強
く発生する時に、即ち、空気調和装置の始動初
期、及び、空気調和装置の作動スイツチをオンか
らオフにしてコンプレツサが作動から停止となつ
た時に必ず消臭剤を揮発拡散させて消臭作用を行
うものである。従つて、空気調和装置が連続的に
運転されている場合は消臭作用が行われないと共
に、開閉扉が開放状態以外で臭いが発生する場合
（例えば雨天等の高湿度により蒸発器が湿つてい
る場合）等において消臭できない。又、状況によ
つては空気調和装置の始動初期、及び空気調和装
置の作動スイツチをオンからオフにしてコンプレ
ツサが作動から停止になつた時に臭いを発生しな
い場合があつても消臭剤が揮発拡散されてしまう
ので消臭剤を無駄に消耗するのみらず、悪臭がな
い時にはかえつて消臭剤の臭いが車室内に充満し
て乗員に不快感を与えてしまうという問題があつ
た。
（発明の目的）
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、蒸
発器が半乾燥状態の時に最も臭いが発生し易いと
いう点に着目し、蒸発器の直下流の湿度が臭いを
発生し易い状態にある時のみ消臭剤を揮発拡散し
得るようにして、大きな消臭効果を得られると共
に消臭剤の無駄な消耗及び消臭剤の臭いによる乗
員の不快感を解消し得るようにした自動車用空気
調和装置の消臭装置を提供することを目的とする
ものである。
発器が半乾燥状態の時に最も臭いが発生し易いと
いう点に着目し、蒸発器の直下流の湿度が臭いを
発生し易い状態にある時のみ消臭剤を揮発拡散し
得るようにして、大きな消臭効果を得られると共
に消臭剤の無駄な消耗及び消臭剤の臭いによる乗
員の不快感を解消し得るようにした自動車用空気
調和装置の消臭装置を提供することを目的とする
ものである。
（問題点を解消するための手段）
上述の問題点を解決するため本発明において
は、車室内へ空気を吹き出す吹出口を端部に有す
る送風ダクト内部の蒸発器より上流側空気流通路
と開放扉付連通口を介して連通すると共に内部に
揮発性消臭剤を収容した消臭器と、前記開閉扉を
開閉駆動する駆動機構と、前記蒸発器の直下流に
配設された湿度センサと、該湿度センサが臭いを
発生し易い湿度値を検出時前記開閉扉を開放しそ
れ以外の時前記開閉扉を閉鎖し得る如く前記駆動
機構を制御する制御回路とを具備したものであ
る。
は、車室内へ空気を吹き出す吹出口を端部に有す
る送風ダクト内部の蒸発器より上流側空気流通路
と開放扉付連通口を介して連通すると共に内部に
揮発性消臭剤を収容した消臭器と、前記開閉扉を
開閉駆動する駆動機構と、前記蒸発器の直下流に
配設された湿度センサと、該湿度センサが臭いを
発生し易い湿度値を検出時前記開閉扉を開放しそ
れ以外の時前記開閉扉を閉鎖し得る如く前記駆動
機構を制御する制御回路とを具備したものであ
る。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
第１図は本発明の消臭装置を具備した自動車用
空気調和装置の概略的構成図で、同図中１は空気
調和装置全体を示し、該装置１は送風ダクト２内
に送風ブロア３、蒸発器４、ヒータコア５及び、
複数のダンパ６，７，８，９を設けた構成となつ
ている。前記ダクト２の一端部の外気導入口２ａ
及び車室内空気導入口２ｂから導入口ダンパ６に
よつて選択的に導入される外気及び車室内空気は
ヒータコア部ダンパ７によつて冷気通路１０又は
暖気通路１１に選択的に切り換えられてダクト２
の他端部側に導かれ、吹出口ダンパ８，９により
切換選定された吹出口２ｃ，２ｄ，２ｅから車室
内各部へ吹き出される。
空気調和装置の概略的構成図で、同図中１は空気
調和装置全体を示し、該装置１は送風ダクト２内
に送風ブロア３、蒸発器４、ヒータコア５及び、
複数のダンパ６，７，８，９を設けた構成となつ
ている。前記ダクト２の一端部の外気導入口２ａ
及び車室内空気導入口２ｂから導入口ダンパ６に
よつて選択的に導入される外気及び車室内空気は
ヒータコア部ダンパ７によつて冷気通路１０又は
暖気通路１１に選択的に切り換えられてダクト２
の他端部側に導かれ、吹出口ダンパ８，９により
切換選定された吹出口２ｃ，２ｄ，２ｅから車室
内各部へ吹き出される。
前記空気調和装置１内で悪臭発生原因となる臭
いの分子の付着が比較的多い部位は蒸発器４であ
り、該蒸発器４より上流側のダクト２内部の空気
流通路には消臭器１２の開閉扉１３付連通口１４
がホース１５を介して連通されている。前記消臭
器１２は第２図に示す如く密閉構造をなし、内部
に揮発性消臭剤１６が収容されている。前記開閉
扉１３は駆動機構１７により開閉駆動されるもの
で、該駆動機構１７はモータよりなる。該駆動機
構１７は、前記蒸発器４の直下流に設けた湿度セ
ンサ１８の検出値に関連して制御される。該湿度
センサ１８は第１図に示すように前記蒸発器４の
直下流側に配設され、第３図に示す如く検出回路
１９を介して制御回路２０の入力側に電気的に接
続されている。又、該制御回路２０の入力側に
は、前記ブロア３の作動スイツチ２１及び空気調
和装置１の作動スイツチ２２が電気的に接続され
ている。そして、前記湿度センサ１８、作動スイ
ツチ２１，２２の各信号が前記制御回路２０に入
力され、該回路２０の出力側にはコールドスター
ト回路２３及び駆動機構１７が電気的に接続され
ている。前記コールドスタート回路２３の出力側
には、ブロワ３のモータ３ａ及びコンプレツサ
（図示省略）のマグネツトクラツチ２４が電気的
に接続されている。
いの分子の付着が比較的多い部位は蒸発器４であ
り、該蒸発器４より上流側のダクト２内部の空気
流通路には消臭器１２の開閉扉１３付連通口１４
がホース１５を介して連通されている。前記消臭
器１２は第２図に示す如く密閉構造をなし、内部
に揮発性消臭剤１６が収容されている。前記開閉
扉１３は駆動機構１７により開閉駆動されるもの
で、該駆動機構１７はモータよりなる。該駆動機
構１７は、前記蒸発器４の直下流に設けた湿度セ
ンサ１８の検出値に関連して制御される。該湿度
センサ１８は第１図に示すように前記蒸発器４の
直下流側に配設され、第３図に示す如く検出回路
１９を介して制御回路２０の入力側に電気的に接
続されている。又、該制御回路２０の入力側に
は、前記ブロア３の作動スイツチ２１及び空気調
和装置１の作動スイツチ２２が電気的に接続され
ている。そして、前記湿度センサ１８、作動スイ
ツチ２１，２２の各信号が前記制御回路２０に入
力され、該回路２０の出力側にはコールドスター
ト回路２３及び駆動機構１７が電気的に接続され
ている。前記コールドスタート回路２３の出力側
には、ブロワ３のモータ３ａ及びコンプレツサ
（図示省略）のマグネツトクラツチ２４が電気的
に接続されている。
（作用）
次に上記構成になる自動車用空気調和装置の消
臭装置の作用を第４図のフローチヤートを参照し
て説明する。ステツプ１でブロワ３の作動スイツ
チ２１がOFFかONかを判別する。その判別結果
がOFFであればステツプ６へ移行して駆動機構
１７により開閉扉１３は閉鎖状態に保持されて消
臭作用は行われないと共に、ブロワ３およびコン
プレツサは共に停止されている。前記ステツプ１
の判別結果がONであればステツプ２に移行し
て、空気調和装置１の作動スイツチ２２がOFF
かONかを判別する。該判別結果がOFFの場合は
ステツプ３に移行して、蒸発器４の直下流の湿度
センサ１８にて検出される湿度検出値が所定値
（例えば80％）よりも低いか高いかを判別する。
該判別結果が低い場合、即ち湿度80％以下の場合
はステツプ７に移行して、開閉扉１３は閉鎖状態
に保持されて、消臭作用は行われず、又ブロワ３
は作動すると共にコンプレツサは停止している。
前記ステツプ３の判別結果が高い場合、即ち湿度
80％以上の場合はステツプ８へ移行し、駆動機構
１７によつて開閉扉１３が開放されて消臭剤１６
が連通口１４からホース１５を介してダクト２内
の蒸発器４より上流側空気流通路に揮発拡散され
この部分から蒸発器４に達して、該蒸発器４に付
着した臭いの分子に消臭剤分子が結合して無臭化
されるという消臭作用が行われ、又、ブロワ３は
作動すると共にコンプレツサは停止している。
臭装置の作用を第４図のフローチヤートを参照し
て説明する。ステツプ１でブロワ３の作動スイツ
チ２１がOFFかONかを判別する。その判別結果
がOFFであればステツプ６へ移行して駆動機構
１７により開閉扉１３は閉鎖状態に保持されて消
臭作用は行われないと共に、ブロワ３およびコン
プレツサは共に停止されている。前記ステツプ１
の判別結果がONであればステツプ２に移行し
て、空気調和装置１の作動スイツチ２２がOFF
かONかを判別する。該判別結果がOFFの場合は
ステツプ３に移行して、蒸発器４の直下流の湿度
センサ１８にて検出される湿度検出値が所定値
（例えば80％）よりも低いか高いかを判別する。
該判別結果が低い場合、即ち湿度80％以下の場合
はステツプ７に移行して、開閉扉１３は閉鎖状態
に保持されて、消臭作用は行われず、又ブロワ３
は作動すると共にコンプレツサは停止している。
前記ステツプ３の判別結果が高い場合、即ち湿度
80％以上の場合はステツプ８へ移行し、駆動機構
１７によつて開閉扉１３が開放されて消臭剤１６
が連通口１４からホース１５を介してダクト２内
の蒸発器４より上流側空気流通路に揮発拡散され
この部分から蒸発器４に達して、該蒸発器４に付
着した臭いの分子に消臭剤分子が結合して無臭化
されるという消臭作用が行われ、又、ブロワ３は
作動すると共にコンプレツサは停止している。
一方、前記ステツプ２の判別結果がONの場合
はステツプ４に移行し、空気調和装置１の作動ス
イツチ２２が始めてONとなつたのか否かが判別
され、該判別結果がNOであればステツプ５に移
行し、ステツプ３と同様に前記湿度センサ１８に
て検出される蒸発器４の直下流の湿度検出値が所
定値（例えば80％）より低いか高いかが判別さ
れ、該判別結果が低い場合、即ち湿度80％以下で
あればステツプ９に移行して駆動機構１７にて開
閉扉１３は閉鎖されて消臭作用は行われず、又、
ブロワ３及びコンプレツサは共に作動する。前記
ステツプ５の判別結果が高い場合、即ち湿度80％
以上の場合、駆動機構１７にて開閉扉１３は開放
されて上記同様の消臭作用が行われ、ブロワ３及
びコンプレツサは共に作動する。
はステツプ４に移行し、空気調和装置１の作動ス
イツチ２２が始めてONとなつたのか否かが判別
され、該判別結果がNOであればステツプ５に移
行し、ステツプ３と同様に前記湿度センサ１８に
て検出される蒸発器４の直下流の湿度検出値が所
定値（例えば80％）より低いか高いかが判別さ
れ、該判別結果が低い場合、即ち湿度80％以下で
あればステツプ９に移行して駆動機構１７にて開
閉扉１３は閉鎖されて消臭作用は行われず、又、
ブロワ３及びコンプレツサは共に作動する。前記
ステツプ５の判別結果が高い場合、即ち湿度80％
以上の場合、駆動機構１７にて開閉扉１３は開放
されて上記同様の消臭作用が行われ、ブロワ３及
びコンプレツサは共に作動する。
前記ステツプ４における判別結果がYES、即
ち空気調和装置１の作動スイツチ２２が初めて
ONとなつた場合はステツプ11に移行して、駆動
機構１７にて開閉扉１３が開放されて上記同様の
消臭作用が行われると共にコールドスタート回路
２３がONし、更にブロワ３及びコンプツサは共
に作動する。
ち空気調和装置１の作動スイツチ２２が初めて
ONとなつた場合はステツプ11に移行して、駆動
機構１７にて開閉扉１３が開放されて上記同様の
消臭作用が行われると共にコールドスタート回路
２３がONし、更にブロワ３及びコンプツサは共
に作動する。
（発明の効果）
以上詳述した如く本発明の自動車用空気調和装
置の消臭装置は、車室内へ空気を吹き出す吹出口
を端部に有する送風ダクト内部の蒸発器より上流
側空気流通路と開閉扉付連通口を介して連通する
と共に内部に揮発性消臭剤を収容した消臭器と、
前記開閉扉を開閉駆動する駆動機構と、前記蒸発
器の直下流に配設された湿度センサと、該湿度セ
ンサが臭いを発生し易い湿度値を検出時前記開閉
扉を開放しそれ以外の時前記開閉扉を閉鎖し得る
如く前記駆動機構を制御する制御回路とを具備し
てなることを特徴とするものである。
置の消臭装置は、車室内へ空気を吹き出す吹出口
を端部に有する送風ダクト内部の蒸発器より上流
側空気流通路と開閉扉付連通口を介して連通する
と共に内部に揮発性消臭剤を収容した消臭器と、
前記開閉扉を開閉駆動する駆動機構と、前記蒸発
器の直下流に配設された湿度センサと、該湿度セ
ンサが臭いを発生し易い湿度値を検出時前記開閉
扉を開放しそれ以外の時前記開閉扉を閉鎖し得る
如く前記駆動機構を制御する制御回路とを具備し
てなることを特徴とするものである。
従つて、蒸発器の直下流の湿度が臭いを発生し
易い状態にある時のみ消臭剤を揮発拡散し、大き
な消臭効果を得ることができると共に、消臭剤の
無駄な消耗及び消臭剤の臭いによる乗員に不快感
を解消し得るものである。
易い状態にある時のみ消臭剤を揮発拡散し、大き
な消臭効果を得ることができると共に、消臭剤の
無駄な消耗及び消臭剤の臭いによる乗員に不快感
を解消し得るものである。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発
明の消臭装置を具備した自動車用空気調和装置の
概略的構成図、第２図は消臭器部分の構成図、第
３図は制御系のブロツクダイヤグラム、第４図は
同フローチヤートである。 ２……送風ダクト、２ｃ，２ｄ，２ｅ……吹出
口、４……蒸発器、１２……消臭器、１３……開
閉扉、１４……連通口、１６……消臭剤、１７…
…駆動機構、１８……湿度センサ、２０……制御
回路。
明の消臭装置を具備した自動車用空気調和装置の
概略的構成図、第２図は消臭器部分の構成図、第
３図は制御系のブロツクダイヤグラム、第４図は
同フローチヤートである。 ２……送風ダクト、２ｃ，２ｄ，２ｅ……吹出
口、４……蒸発器、１２……消臭器、１３……開
閉扉、１４……連通口、１６……消臭剤、１７…
…駆動機構、１８……湿度センサ、２０……制御
回路。
Claims (1)
- １ 車室内へ空気を吹き出す吹出口を端部に有す
る送風ダクト内部の蒸発器より上流側空気流通路
と開閉扉付連通口を介して連通すると共に内部に
揮発性消臭剤を収容した消臭器と、前記開閉扉を
開閉駆動する駆動機構と、前記蒸発器の直下流に
配設された湿度センサと、該湿度センサが臭いを
発生し易い湿度値を検出時前記開閉扉を開放しそ
れ以外の時前記開閉扉を閉鎖し得る如く前記駆動
機構を制御する制御回路とを具備してなることを
特徴とする自動車用空気調和装置の消臭装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59273373A JPS61155019A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 自動車用空気調和装置の消臭装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59273373A JPS61155019A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 自動車用空気調和装置の消臭装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61155019A JPS61155019A (ja) | 1986-07-14 |
| JPH0358928B2 true JPH0358928B2 (ja) | 1991-09-09 |
Family
ID=17526994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59273373A Granted JPS61155019A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 自動車用空気調和装置の消臭装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61155019A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0235529Y2 (ja) * | 1986-10-31 | 1990-09-27 | ||
| JPS63166245U (ja) * | 1987-04-16 | 1988-10-28 | ||
| JPH07114795B2 (ja) * | 1989-10-25 | 1995-12-13 | ダイキン工業株式会社 | 空気清浄装置 |
| EP2111875A1 (en) * | 2008-04-25 | 2009-10-28 | Reckitt Benckiser (UK) LIMITED | Emanator for air treatment agent with odour detection |
| JP5487843B2 (ja) * | 2009-09-21 | 2014-05-14 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| US20110067422A1 (en) * | 2009-09-21 | 2011-03-24 | Denso Corporation | Air-conditioning device for vehicle |
| KR101950732B1 (ko) * | 2012-10-30 | 2019-02-21 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조장치 |
-
1984
- 1984-12-26 JP JP59273373A patent/JPS61155019A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61155019A (ja) | 1986-07-14 |
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