JPH036101Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH036101Y2 JPH036101Y2 JP1985034809U JP3480985U JPH036101Y2 JP H036101 Y2 JPH036101 Y2 JP H036101Y2 JP 1985034809 U JP1985034809 U JP 1985034809U JP 3480985 U JP3480985 U JP 3480985U JP H036101 Y2 JPH036101 Y2 JP H036101Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- buoy
- sheet
- rope
- land
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は水底ケーブル布設用ブイの改良に関す
るものである。
るものである。
先行技術と問題点
海底ケーブルを陸地L1から陸地L2に向つて海
底に布設する場合、まず、陸地L1にケーブルを
陸揚げする必要がある。而るに、従来においては
陸地L1近傍の海上にケーブル布設船を停泊させ、
該ケーブル布設船よりケーブルを、ケーブルに一
定間隔ごとにブイ（自動車のタイヤチユーブ、プ
ラスチツク製の球形ブイ、ドラム缶）を取付けな
がら海上に繰出し、この繰出したケーブルを上記
ブイにより海上に浮上させ、このケーブルをケー
ブル先端に連結した牽引ロープにより陸地L1に
向けて牽引している。而して、ケーブルの先端が
陸地L1に達するとケーブルを所定長さ陸上に引
揚げ、而るのち、ブイをケーブル布設船から陸地
L1側に向つて順次に取外してケーブルを沈線し
ている。
底に布設する場合、まず、陸地L1にケーブルを
陸揚げする必要がある。而るに、従来においては
陸地L1近傍の海上にケーブル布設船を停泊させ、
該ケーブル布設船よりケーブルを、ケーブルに一
定間隔ごとにブイ（自動車のタイヤチユーブ、プ
ラスチツク製の球形ブイ、ドラム缶）を取付けな
がら海上に繰出し、この繰出したケーブルを上記
ブイにより海上に浮上させ、このケーブルをケー
ブル先端に連結した牽引ロープにより陸地L1に
向けて牽引している。而して、ケーブルの先端が
陸地L1に達するとケーブルを所定長さ陸上に引
揚げ、而るのち、ブイをケーブル布設船から陸地
L1側に向つて順次に取外してケーブルを沈線し
ている。
しかしながら、従来、ブイには自動車のタイヤ
チユーブやドラム缶を使用しており、ケーブルの
取付けには紐による緊縛を必要とし、ケーブルか
らの取外しには紐の解除を必要とし、これらの作
業に長時間を必要としている。また、不使用時で
の保管にスペースを必要とし、かかる点からも不
利である。
チユーブやドラム缶を使用しており、ケーブルの
取付けには紐による緊縛を必要とし、ケーブルか
らの取外しには紐の解除を必要とし、これらの作
業に長時間を必要としている。また、不使用時で
の保管にスペースを必要とし、かかる点からも不
利である。
考案の目的
本考案の目的は、ケーブルへの取付け、取外し
をワンタツチで行い得、しかもコンパクトに折畳
んで保管できる水底ケーブル布設用ブイを提供す
ることにある。
をワンタツチで行い得、しかもコンパクトに折畳
んで保管できる水底ケーブル布設用ブイを提供す
ることにある。
考案の構成
本考案に係る水底ケーブル布設用ブイは、左右
両側を四角枕状の空気室とし、これら空気室の中
間をシート状のケーブル乗載部としてなる水底ケ
ーブル布設用ブイであつて、前記空気室とケーブ
ル乗載部とは、所定長を有する一枚の気密性シー
トに、該シートを両側において折り畳み、その折
り畳んだ部分の三方端部を下シートに封密固着し
てなる加工を施すことにより形成されてなり、ケ
ーブル乗載部の前後方向両端部分には、ロープ係
止用リングがケーブル乗載部における中央線上か
らずらした位置に設けられていることを特徴とす
る構成である。
両側を四角枕状の空気室とし、これら空気室の中
間をシート状のケーブル乗載部としてなる水底ケ
ーブル布設用ブイであつて、前記空気室とケーブ
ル乗載部とは、所定長を有する一枚の気密性シー
トに、該シートを両側において折り畳み、その折
り畳んだ部分の三方端部を下シートに封密固着し
てなる加工を施すことにより形成されてなり、ケ
ーブル乗載部の前後方向両端部分には、ロープ係
止用リングがケーブル乗載部における中央線上か
らずらした位置に設けられていることを特徴とす
る構成である。
実施例の説明
以下、図面により本考案を説明する。
第１図Ａは本考案に係るブイを示す平面図、第
１図Ｂは第１図Ａにおけるｂ−ｂ断面図である。
１図Ｂは第１図Ａにおけるｂ−ｂ断面図である。
第１図Ａ並びに第１図Ｂにおいて、１，１は左
右両側の四角枕状とされた空気室、２は両空気室
１，１の中間に設けられたシート状のケーブル乗
載部であり、これらは所定長を有した一枚の気密
性シートを両側において折り畳み、この折り畳ん
だ部分の三方端部を熱融着または接着剤で下シー
トに封密固着することにより形成してある。気密
性シートには、補強用の布地（例えばポリエステ
ル布）にゴムまたはプラスチツク（例えば、塩化
ビニル共重合体）をコートしたものを使用でき
る。３，３は各空気室１，１に設けた空気弁であ
り、空気抜きパイプを付設してある。４，４はケ
ーブル乗載部２の両端に取付けたワイヤロープ係
止用のリングである。５，５は補強シート片であ
り、ケーブル乗載部２のシートに熱融着してあ
る。この補強シート片並びにリングは、ブイを中
央線において折り畳む場合に支障とならないよう
にずらせて設けてある。
右両側の四角枕状とされた空気室、２は両空気室
１，１の中間に設けられたシート状のケーブル乗
載部であり、これらは所定長を有した一枚の気密
性シートを両側において折り畳み、この折り畳ん
だ部分の三方端部を熱融着または接着剤で下シー
トに封密固着することにより形成してある。気密
性シートには、補強用の布地（例えばポリエステ
ル布）にゴムまたはプラスチツク（例えば、塩化
ビニル共重合体）をコートしたものを使用でき
る。３，３は各空気室１，１に設けた空気弁であ
り、空気抜きパイプを付設してある。４，４はケ
ーブル乗載部２の両端に取付けたワイヤロープ係
止用のリングである。５，５は補強シート片であ
り、ケーブル乗載部２のシートに熱融着してあ
る。この補強シート片並びにリングは、ブイを中
央線において折り畳む場合に支障とならないよう
にずらせて設けてある。
第２図並びに第３図は本考案に係るブイの使用
状態を示す平面図並びに側面図であり、本考案ブ
イＡはその多数個を一本のロープＲでもつて、該
ロープＲを各ブイＡにおける前後２個のロープ係
止用リング４，４に連続して通す（所謂波縫い方
式に通す）ことにより、所定の間隔を隔てて連結
したブイ群Ｔとされる。
状態を示す平面図並びに側面図であり、本考案ブ
イＡはその多数個を一本のロープＲでもつて、該
ロープＲを各ブイＡにおける前後２個のロープ係
止用リング４，４に連続して通す（所謂波縫い方
式に通す）ことにより、所定の間隔を隔てて連結
したブイ群Ｔとされる。
ケーブル陸揚時の使用にあたつては、上記ブイ
群Ｔをケーブル布設船近傍の海上に整列状態で浮
上させておくか、または補助船Ｂに積んでおき、
斯かるブイ群連結ロープＲを、ケーブル布設船か
ら繰り出されるケーブルＤの入水予定水面上に且
つケーブルの繰出方向を向くように直線状に張り
つつ、ブイ群ＴからのブイＡを１個ずつ陸Ｌに向
けて繰り出し、第２図並びに第３図の点Ｐ位置に
おいて、ダイバーＭがロープＲの操作により浮上
ブイA0をケーブルの入水位置に配置し、ケーブ
ル布設船ＣからのケーブルＤをブイA0のケーブ
ル乗載部に乗載させる。而るに、ブイの取付間隔
をＳ、ケーブル水中重量をＷとすれば、ブイの浮
力ＦはＦSWに設定してあり、ブイへのケーブ
ルの乗載により第４図に示すように、シート状の
ケーブル乗載部２がケーブルＤに抱着し、ブイと
ケーブルとが一体となる。
群Ｔをケーブル布設船近傍の海上に整列状態で浮
上させておくか、または補助船Ｂに積んでおき、
斯かるブイ群連結ロープＲを、ケーブル布設船か
ら繰り出されるケーブルＤの入水予定水面上に且
つケーブルの繰出方向を向くように直線状に張り
つつ、ブイ群ＴからのブイＡを１個ずつ陸Ｌに向
けて繰り出し、第２図並びに第３図の点Ｐ位置に
おいて、ダイバーＭがロープＲの操作により浮上
ブイA0をケーブルの入水位置に配置し、ケーブ
ル布設船ＣからのケーブルＤをブイA0のケーブ
ル乗載部に乗載させる。而るに、ブイの取付間隔
をＳ、ケーブル水中重量をＷとすれば、ブイの浮
力ＦはＦSWに設定してあり、ブイへのケーブ
ルの乗載により第４図に示すように、シート状の
ケーブル乗載部２がケーブルＤに抱着し、ブイと
ケーブルとが一体となる。
以後、ブイの一箇ずつの繰出し、ケーブル布設
船ＣからのケーブルＤの繰出しを行うと共に、ケ
ーブルＤをウインチＨに巻き取られるワイヤーＥ
により陸地Ｌに向けて牽引していく。ケーブルが
陸地に達したのちは、ケーブルの陸揚げを行い、
而るのち、ケーブル布設船から陸地に向けて順次
にブイをケーブルから取外してケーブルを沈線し
ていく。この取外しにおいては、第４図におい
て、ブイを浮力に基づく回転モーメントに抗して
ケーブルＤの周りに半回転させるだけでよいか
ら、容易に取外し得る。
船ＣからのケーブルＤの繰出しを行うと共に、ケ
ーブルＤをウインチＨに巻き取られるワイヤーＥ
により陸地Ｌに向けて牽引していく。ケーブルが
陸地に達したのちは、ケーブルの陸揚げを行い、
而るのち、ケーブル布設船から陸地に向けて順次
にブイをケーブルから取外してケーブルを沈線し
ていく。この取外しにおいては、第４図におい
て、ブイを浮力に基づく回転モーメントに抗して
ケーブルＤの周りに半回転させるだけでよいか
ら、容易に取外し得る。
考案の効果
本考案に係る水底ケーブル布設用ブイは上述し
た通り、左右両側を四角枕状の空気室とし、これ
ら空気室の中間をシート状のケーブル乗載部とし
てなるブイ構造とすると共に、前記空気室とケー
ブル乗載部とを、所定長を有した一枚の気密性シ
ートから、斯かるシートに、その両側において折
り畳み、その折り畳んだ部分の三方端部を下シー
トに封密固着する加工を施すことにより形成して
なる構成としたから、頗る廉価に製作できると共
に全体構造を取扱い易い簡便なコンパクトなもの
にでき、保管時にはシート状に折り畳むこともで
きる。
た通り、左右両側を四角枕状の空気室とし、これ
ら空気室の中間をシート状のケーブル乗載部とし
てなるブイ構造とすると共に、前記空気室とケー
ブル乗載部とを、所定長を有した一枚の気密性シ
ートから、斯かるシートに、その両側において折
り畳み、その折り畳んだ部分の三方端部を下シー
トに封密固着する加工を施すことにより形成して
なる構成としたから、頗る廉価に製作できると共
に全体構造を取扱い易い簡便なコンパクトなもの
にでき、保管時にはシート状に折り畳むこともで
きる。
殊に、本考案のブイにおいては、ケーブル乗載
部の前後方向両端部分に２個のロープ係止用リン
グを設けているから、この２個のリングにブイ連
結用ロープを波縫い状に引き通すことができ、こ
のようにロープを通しておけば、一本のロープで
もつてブイにおける左右の空気室の位置決めが可
能となり、ブイ連結作業ならびに水面上でのブイ
張設作業が頗る簡便化できる。
部の前後方向両端部分に２個のロープ係止用リン
グを設けているから、この２個のリングにブイ連
結用ロープを波縫い状に引き通すことができ、こ
のようにロープを通しておけば、一本のロープで
もつてブイにおける左右の空気室の位置決めが可
能となり、ブイ連結作業ならびに水面上でのブイ
張設作業が頗る簡便化できる。
また、上記において、僅かにロープを張ればそ
の波縫効果によりブイをロープ上の所定位置に掛
止させることができ、逆に弛めると僅かな力を加
えるだけでロープ上を所望方向へ移動さすことも
できるため、ブイ取付間隔の位置調整が至極簡便
となり、ケーブル陸揚途中であつてもその入水時
点において難無く調整対応し得る。従つて、海中
部が一重鉄線外装で海中部から陸上部に至る部分
が二重鉄線外装とされた単位重量の異なる水底ケ
ーブル（通常、水底ケーブルの場合このように構
成される）に対して本ブイ群構成を適用すればそ
の効果は甚大である。勿論、複数サイズのケーブ
ルに対しても、上記の通り間隔調整が簡便である
から、甚だ迅速に対応できることは言うまでもな
い。
の波縫効果によりブイをロープ上の所定位置に掛
止させることができ、逆に弛めると僅かな力を加
えるだけでロープ上を所望方向へ移動さすことも
できるため、ブイ取付間隔の位置調整が至極簡便
となり、ケーブル陸揚途中であつてもその入水時
点において難無く調整対応し得る。従つて、海中
部が一重鉄線外装で海中部から陸上部に至る部分
が二重鉄線外装とされた単位重量の異なる水底ケ
ーブル（通常、水底ケーブルの場合このように構
成される）に対して本ブイ群構成を適用すればそ
の効果は甚大である。勿論、複数サイズのケーブ
ルに対しても、上記の通り間隔調整が簡便である
から、甚だ迅速に対応できることは言うまでもな
い。
しかも、当該ロープが乗載せるケーブルの自重
によりケーブルとブイのケーブル乗載部との間に
挟圧保持され得るから、ケーブル、ロープ並びに
ブイの三者をコンパクトに一体化することがで
き、ケーブル陸揚時に波浪等が発生してもブイの
間隔が乱れブイ同志が接触するというような虞れ
は全くない。従つて、本考案ブイによれば、従来
のようにブイを紐でケーブルに緊縛するという厄
介な作業を必要としないから、作業時間が著しく
短縮され得る。
によりケーブルとブイのケーブル乗載部との間に
挟圧保持され得るから、ケーブル、ロープ並びに
ブイの三者をコンパクトに一体化することがで
き、ケーブル陸揚時に波浪等が発生してもブイの
間隔が乱れブイ同志が接触するというような虞れ
は全くない。従つて、本考案ブイによれば、従来
のようにブイを紐でケーブルに緊縛するという厄
介な作業を必要としないから、作業時間が著しく
短縮され得る。
更には、本考案における２個のロープ係止用リ
ングを、ケーブル乗載部の中心ではなくこの中心
から右側へ偏心させた位置に設けているから、良
好に折り畳みできることは勿論のこと、ケーブル
乗載時にはケーブル乗載部の中心線上にケーブル
の軸心部分が位置するように乗載させることがで
きる。従つて、左右の空気室をバランスのとれた
浮力状態に維持でき、安定したケーブル陸揚作業
が可能となる。
ングを、ケーブル乗載部の中心ではなくこの中心
から右側へ偏心させた位置に設けているから、良
好に折り畳みできることは勿論のこと、ケーブル
乗載時にはケーブル乗載部の中心線上にケーブル
の軸心部分が位置するように乗載させることがで
きる。従つて、左右の空気室をバランスのとれた
浮力状態に維持でき、安定したケーブル陸揚作業
が可能となる。
因に、ロープ係止用リングを乗載部中心に位置
させると、折り畳みに支障を来たすばかりか、こ
のリングに通されるブイ連結用ワイヤロープが突
起となつて存在することになり、この突起により
乗載すべきケーブルが左右に位置ずれを生じ、ケ
ーブルをブイの中心位置に乗載させることが困難
となる。このようにケーブル軸心がブイの中心か
ら外れると左右の空気室が不安定な浮力状態にな
り場合によつてはブイからケーブルが脱落する虞
れもあり、良好な陸揚作業は望めない。なお、上
記において脱落防止のためにケーブル乗載後に両
空気室をその周囲から締めバンド等により緊縛す
ることも考えられるが、この場合一々厄介な緊
縛・離脱をしなければならず、陸揚作業性の向上
は先ず図り得ない。
させると、折り畳みに支障を来たすばかりか、こ
のリングに通されるブイ連結用ワイヤロープが突
起となつて存在することになり、この突起により
乗載すべきケーブルが左右に位置ずれを生じ、ケ
ーブルをブイの中心位置に乗載させることが困難
となる。このようにケーブル軸心がブイの中心か
ら外れると左右の空気室が不安定な浮力状態にな
り場合によつてはブイからケーブルが脱落する虞
れもあり、良好な陸揚作業は望めない。なお、上
記において脱落防止のためにケーブル乗載後に両
空気室をその周囲から締めバンド等により緊縛す
ることも考えられるが、この場合一々厄介な緊
縛・離脱をしなければならず、陸揚作業性の向上
は先ず図り得ない。
第１図Ａは本考案に係る水底ケーブル布設用ブ
イを示す平面図、第１図Ｂは第１図Ａににおける
ｂ−ｂ断面図、第２図並びに第３図は本考案に係
るブイを用いた水底ケーブルの陸揚方法を示す平
面図並びに側面図、第４図は本考案ブイのケーブ
ルへの抱着状態を示す側面図である。 図において、１，１は空気室、２はケーブル乗
載部、３，３は空気弁、４，４はロープ係止用リ
ング、５，５は補強シート片、Ａはブイ、Ｂは補
助船、Ｃはケーブル布設船、Ｄはケーブル、Ｅは
ワイヤー、Ｈはウインチ、Ｌは陸、Ｍはダイバ
ー、Ｒはロープである。
イを示す平面図、第１図Ｂは第１図Ａににおける
ｂ−ｂ断面図、第２図並びに第３図は本考案に係
るブイを用いた水底ケーブルの陸揚方法を示す平
面図並びに側面図、第４図は本考案ブイのケーブ
ルへの抱着状態を示す側面図である。 図において、１，１は空気室、２はケーブル乗
載部、３，３は空気弁、４，４はロープ係止用リ
ング、５，５は補強シート片、Ａはブイ、Ｂは補
助船、Ｃはケーブル布設船、Ｄはケーブル、Ｅは
ワイヤー、Ｈはウインチ、Ｌは陸、Ｍはダイバ
ー、Ｒはロープである。
Claims (1)
- 左右両側を四角枕状の空気室とし、これら空気
室の中間をシート状のケーブル乗載部としてなる
水底ケーブル布設用ブイであつて、前記空気室と
ケーブル乗載部とは、所定長を有する一枚の気密
性シートに、該シートを両側において折り畳み、
その折り畳んだ部分の三方端部を下シートに封密
固着してなる加工を施すことにより形成されてな
り、ケーブル乗載部の前後方向両端部分には、ロ
ープ係止用リングがケーブル乗載部における中央
線上からずらした位置に設けられていることを特
徴とする水底ケーブル布設用ブイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985034809U JPH036101Y2 (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985034809U JPH036101Y2 (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61153414U JPS61153414U (ja) | 1986-09-22 |
| JPH036101Y2 true JPH036101Y2 (ja) | 1991-02-15 |
Family
ID=30538527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985034809U Expired JPH036101Y2 (ja) | 1985-03-11 | 1985-03-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH036101Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749525U (ja) * | 1980-09-03 | 1982-03-19 | ||
| JPS6034810A (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-22 | Nissan Motor Co Ltd | モ−ルドコ−ト法に使用する樹脂成形用モ−ルド |
-
1985
- 1985-03-11 JP JP1985034809U patent/JPH036101Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61153414U (ja) | 1986-09-22 |
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