JPH0361078B2 - - Google Patents

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JPH0361078B2
JPH0361078B2 JP63093272A JP9327288A JPH0361078B2 JP H0361078 B2 JPH0361078 B2 JP H0361078B2 JP 63093272 A JP63093272 A JP 63093272A JP 9327288 A JP9327288 A JP 9327288A JP H0361078 B2 JPH0361078 B2 JP H0361078B2
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pipe
heat
strip material
pipes
sensitive coating
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Rui Resukoo Pieeru
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Atochem SA
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Publication of JPH0361078B2 publication Critical patent/JPH0361078B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、その端部で連結された大直径の金
属パイプ(例えば直径が200mm以上の石油パイプ
ライン、もしくは燃料パイプライン用のパイプ)
であつて、その内壁に感熱性被覆が設置されてい
る金属パイプに関する。またこの発明は、前記連
結金属パイプの製造方法およびその製造装置に関
する。
現在、上記のパイプは、6〜15m長の形材とし
て製造され、運搬される流体に対して耐蝕性また
は耐摩耗性の内部被覆が設けられている。
用語「流体」は、一般に石油液体、水、化学溶
液やアルカリ液、および小さい石炭もしくは各種
スラリーのような固体の水中懸濁液を意味するも
のとする。
これらの液体の運送用に設計されたパイプは、
通常内部保護を備えており、この保護は、当該技
術分野の状態と開発の程度によつて左右される
が、遠心付着のセメント、アスフアルト、低温硬
化性触媒添加エポキシ樹脂による被覆、熱可塑性
樹脂による被覆、熱硬化性樹脂による被覆または
エラストマーによる被覆で構成されている。
これらの総ての被覆については、ひび割れする
傾向、可融性、またはパイプ連結に採用される温
度で熱分解する傾向があるため、状況に従つて、
パイプの端部にカバーされていない部分を残して
おく必要があり、その部分のパイプの母線方向の
寸法は、パイプ直径、パイプの壁厚および被覆の
種類によつて直径の1/2〜2倍の範囲だ変えられ
る。
それゆえこれらのカバーされていない部分は、
集中するために強化される腐蝕もしくは摩耗を受
けるので、いずれにしろ長期間後にパイプの高価
な取換えが必要になる。
他の解決方法は、内部被覆を支えるエラストマ
ーのリツプを備えた金属フランジによる方法であ
るが、この場合被覆は、パイプ形材の両端まで余
すところなく設けらている。この解決法の不利な
点は、エラストマーのリツプが高圧に耐えられ
ず、低圧用途(3500kPa以下)にだけ留めて置か
ねばならないことである。
その外の解決法には、ステンレス鋼の連接リン
グを用いる方法がある。この方法は高い経費がか
かり、パイプの内面の被覆が厚い時、例えば特に
高い耐摩耗性が要求される場合には、複雑な技術
を用いざるを得ないことがある。また被覆の厚さ
を考慮した肩部を設けなければならず、この場合
は優れた密封性を得ることが難しい。その上パイ
プの内壁に設けられている感熱性被覆の組成がど
んなものであつても、いずれの場合も隣接する被
覆間の組成が異なるのでその耐摩耗性が異なり、
その結果、前記被覆の表面の摩耗に差が生じ、長
期間の内には連結部近傍のパイプの内径に変化が
起ることになる。
本発明による解決法によれば、経費がはるかに
少なく、金属パイプが端部で連結され、隣接する
被覆が多くの場合同一組成のものを得ることがで
きる。
本発明によれば、パイプ連結後まだカバーされ
ていなかつた部分は、同様に感熱性被覆が設けら
れる。
この明細書において「連結後まだ被覆されてい
ない部分」という用語は、パイプの連結部近傍に
位置し、かつパイプ連結後まだ被覆されていない
連結パイプの内壁の部分を意味する。
パイプ連結後まだ被覆されていなかつた部分に
備えられる感熱被覆は、帯形に作製可能な任意の
可融性感熱性材料に基づくものであつてよい。特
にこの材料は熱可塑性樹脂、少なくとも一つの熱
作用性架橋材を添加された熱硬化性樹脂またはエ
ラストマーから選択し得る。
パイプの内壁が、パイプを連結する前に備えて
いる感熱性被覆は、防水性セメント、アスフアル
ト、低温硬化性の触媒含有エポキシ樹脂、熱可塑
性樹脂、熱硬化性樹脂またはエラストマーによる
ものであつてよい。
熱可塑性樹脂としては、ポリアミド、フツ化炭
素樹脂、ポリエチレンおよび塩化ビニルポリマー
があげられる。
ポリウレタンは熱硬化性樹脂としてあげること
ができる。
パイプ連結後まだ被覆されていない部分に設け
られる感熱性被覆は、パイプの内壁にパイプ連結
前に設けられている被覆の組成と異なる組成のも
のであつてもよいが、パイプの連結前にパイプの
内壁が備えている被覆が可融性の感熱性材料によ
るものである場合は、総て同一の組成であること
が好ましい。
この発明によれば、各感熱性被覆の厚さは一般
に0.5〜6mmであり、好ましいのは2〜5mmであ
る。
この発明の方法によれば、端部で連結されたパ
イプの内壁の感熱性被覆は、(この内壁には、パ
イプ連結前にパイプの少なくとも一つの端部に被
覆されていない部分がある)可融性帯板材をその
一方の面を介してパイプ連結後まだ被覆されてい
ない部分に当接させ、次にこの帯板材を融解状態
にし、同時にこの帯板材の他方の面にこれを薄く
するのに十分な圧力を加えて拡げ、隣接する被覆
に溶接することによつて完成される。
帯板材の他方の面に加えられる相対圧力は、一
般に10〜100kPaである。
連結パイプを製造するためにこの発明の方法で
用いられるパイプは、その内壁に感熱性被覆を備
えかつその端部の少なくとも一つに被覆されてい
ない部分があるが、通常は工場で、前記被覆をパ
イプの全長より短かい長さにわたつてパイプの内
壁上に設けることによつて公知の方法で得ること
ができる。パイプは端部の少なくとも一方に被覆
されていない部分即ち保留部分を有し、そのパイ
プの母線方向の寸法は一般に直径の1/10〜2倍で
ある。この保留部分は、現場でのパイプ連結作業
によつてもたらされる温度上昇で起こる融解また
は熱分解から感熱性被覆を保護する働きをする。
連結パイプ製造用にこの発明の方法によつて用
いられるパイプは、例えば溶接もしくはベル形シ
ームはめ込み、さらに一般的にビルドアツプ・ビ
ードによる突合わせ溶接のような公知のいずれか
の方法によつてその端部で連結し得る。
突合わせ溶接による連結の場合、各パイプの内
壁は、連結前にパイプの各端部に被覆されていな
い部分を備えている。パイプ連結後はこの二つの
被覆されていない部分全体が、パイプ連結後のま
だ被覆されていない部分を構成する。
ベル形シームはめ込みで連結する場合は、パイ
プのベル形端部の内壁だけが、パイプ連結前にそ
のベル形部分に対応する被覆されていない部分を
備えている。パイプ連結後に一つのパイプの雌端
部の内壁のベル形部分は、他方部の対応する雄端
部の外壁とは接触せず、パイプ連結後のまだ被覆
されていない部分を形成する。
帯板材は、パイプ連結の結果形成されかつパイ
プ連結後まだ被覆されていない部分と整列して配
置されている凹部の体積と実質的に等しい体積を
有し、一般にその幅はパイプの母線方向で測ると
前記凹部の幅の0.60〜0.90倍の範囲で、その厚さ
は半径方向に測ると前記凹部の深さの1.10〜1.65
倍の範囲にある。
「実質的に等しい」体積という句は、帯板材の
体積が、パイプ連結の結果形成されかつパイプ連
結後まだ被覆されていない部分と整列して配列さ
れた凹部の体積と多くても3%しか違わず、好ま
しくは同じであるということを意味すると解すべ
きである。
帯板材は、この発明の方法の条件下では薄くさ
れ、拡げされ、かつ隣接する被覆に溶接されて、
パイプ連結後まだ被覆されていない部分に設けら
れる感熱性被覆を形成する。
パイプ連結後のまだ被覆されていない部分に設
けようとする感熱性被覆が、パイプ連結前にパイ
プ内壁が備えている感熱性被覆の組成と異なる組
成のものである場合は、例えばエポキシ樹脂のよ
うな接着性結合剤を、帯板材のパイプ連結後まだ
被覆されていない部分に当接させる面と、その横
側面とに付着させるのが有利である。
帯板材は、その材料のチユーブを横びき切断す
ることによつて得られるリングを横切つて切断し
て製造することができ、その外径は被覆されてい
ないパイプの内径と実質的に等しい。前記材料の
チユーブは、例えば熱可塑性樹脂の材料の場合は
回転成形法により、熱可塑性樹脂もしくは熱硬化
性樹脂の場合は押出法によつて製造することがで
きる。
「実質的に等しい」外径という句は、前記材料
のチユーブの外径が、被覆されていないパイプの
内径と多くても1%しか違わず、等しいことが好
ましいということを意味すると解すべきである。
この明細書において「被覆されていないパイ
プ」という用語は、内壁に被覆が設けられていな
いパイプを意味する。
またこの発明は、パイプ連結後にこの発明の方
法のパイプの内壁の被覆仕上げを行う装置に関す
る。
この発明の主題である上記の装置は、帯板材
を、その一方の面を介してパイプ連結後まだ被覆
されていない部分に当接させ、かつ帯板材の他方
の面上に圧力を加える手段と、その帯板材を溶融
状態にする手段とを備えている。
帯板材を、その一方面を介してパイプ連結後ま
だ被覆されていない部分に当接させ、かつ帯板材
の他方の面上に圧力を加えるのに有利な手段は、
一般に金属製の締付けブレードで構成され、該ブ
レードはパイプ内をその軸に平行に好ましくは両
方向に移動可能な自走式台車に取付けられたジヤ
ツキによつて作動される。締付けブレードの外面
は研磨されているのが好ましく、また帯板材が融
解後にブレードの外面に帯板材の材料が付着しな
いように、例えばシリコーン樹脂のような付着防
止剤で被覆しておくのが有利である。ジヤツキ
は、電気もしくは流体圧力で作動させることがで
きる。前記台車は、電気ケーブルとジヤツキの流
体管とによつて遠隔制御することができ、または
アキユムレータ電池、流体圧装置および台車に設
けられたプログラム装置によつて独立させること
もできる。
帯板材を融解状態にするのに用いることができ
る手段としては、例えば誘導装置、赤外線装置ま
たは加熱輪状体のようなパイプの外側から熱を供
給することができる手段をあげることができる。
この発明の実施態様を添付図面を参照して説明
する。
具体例 第1,5,6,7および9図は、ビルドアツプ
ビート3を用いる突合せ溶接で連結されたパイプ
1と2を示す。4と5は、パイプ1と2それぞれ
の内壁に、連結される前に設置された感熱性被覆
である。
第2図は可融性の感熱性材料製のパイプ6を示
す。
第3図は第2図の2本の破線に沿つてパイプ6
を横びきして得たリング7を示す。
第4図はリング7を第3図の破線に沿つて横方
向に切断し、マンドレル上で熱成形して得た帯板
材8を示す。
第5図は、帯板材8がその外面で、パイプの連
結後まだ被覆されていない部分と接触するところ
を示す。
第6,9および10図は、パイプの連結後まだ
被覆されていなかつた部分に設けられた感熱性被
覆9を示す。
パイプ1の入口に位置する自走式台車10は、
断面形状が正方形の支持ビーム12に取付けら
れ、かつパイプ1と2の軸方向に配置された駆動
装置11と、帯板材8をその外面を介してパイプ
連結後まだカバーされていない部分に当接させ
て、帯板材8の内面に圧力を加える装置13とを
備えている。台車10は駆動装置11で駆動され
る14のような二つのホイールと、支持ビーム1
2に固定されたフレーム部材16を支持する車軸
(図示せず)に取付けられた15のような二つの
ホイールとを備えている。
装置13は、支持ビーム12に取付けられかつ
このビームの軸の周りに均等に配列された17で
示す4本のジヤツキからなり、各ジヤツキ17は
ビーム12の横側面の一つに取付けられている。
各ジヤツキ17はその端部に18で示す金属製締
付けブレードを備え、そのブレードは、円弧形で
その外面の曲率半径が、カバーされたパイプ1と
2の内面の曲率半径に等しく、またブレードの長
さは被覆されたパイプ1と2の内側の円周の1/4
に等しい。締付けブレード18の両端縁は、締付
けブレード18が開いている状態いわゆる開放状
態にあるとき二つの隣接するブレードの端縁がき
つちりと重なるように面取り加工がなされてい
る。この開放状態ではブレードの外面は、被覆さ
れたパイプ1と2の内径に等しい直径の連続した
円筒形の回転面を形成する。締付けブレード18
の幅は通常、パイプの母線の方向で測定してパイ
プ連結後まだ被覆されていない部分の2〜4倍で
ある。
この明細書において「被覆されたパイプ」とい
う用語は、内壁に感熱性被覆が取付けられた金属
パイプを意味する。
第7図と第8図においては、締付けブレード1
8は閉鎖状態である。帯板材8が熱成形されるマ
ンドレルの直径は一般に、閉鎖状態にある締付け
ブレード18の、支持ビーム12の軸からもつと
も離れている端縁を通過する円の直径より5〜20
%、好ましくは8〜12%小さい。
第9図と第10図において、締付けブレード1
8は開放状態である。
一般にジヤツキの数はパイプの直径に依存する
が、4〜12の範囲で変えられる。また支持ビーム
の断面形状は、辺の数がジヤツキの数に等しい正
多角形であり、ジヤツキが一つづつビームの横側
面に取付けられている。各ジヤツキはその端部に
円弧形の締付けブレードを備え、その外面の曲率
半径は被覆されたパイプの内側の曲率半径に等し
く、その長さは被覆されたパイプの内側円周長を
締付けブレードの数で割つた値に等しい。
また自走式台車10は、独立して作動させる要
素(図示せず)を備えている。即ちアキユムレー
タ電池、流体圧装置、およびパイプ連結後まだ被
覆されていない部分を放射性同位元素もしくは機
械的フイーラによつて検出するシステムを備え、
台車の適切な位置での停止、被覆仕上げの実施お
よび台車のパイプ1と2の一方の自由端までの移
動を連続してプログラムするプログラム装置であ
る。
またこの装置は、パイプ連結後まだ被覆されて
いない部分と整列してパイプの周りに配置される
誘導装置(図示せず)を備えている。
連結されたパイプ1と2、帯板材8および第7
〜10図に示す上記の装置を使用して、工程は次
のように進められる。
締付けブレード18が閉鎖状態の際に、帯板材
8が締付けブレードの周囲で、これにつけた参照
マークのように手動で配置される。自走式台車1
0が、連結されたパイプ1と2の一方の自由端に
配置される。自走式台車10を動かして、感熱性
被覆仕上げを行うのに適切な位置に設置させる。
各ジヤツキ17によつて加えられ、かつ対応する
締付けブレード18の面内に自動的に作用する力
の作用によつて、前記締付けブレード18が開い
て帯板材8の全内面に当接して、その結果、帯板
材8をその全外面を介してパイプ連結後のまだ被
覆されていない部分に当接させる。次いで帯板材
8は誘導装置によつて加熱されて融解状態にさ
れ、開放状態の締付けブレード18は同時に帯板
材8の内面に十分な圧力を加えて帯板材を薄く
し、幅を広げて隣接被覆に溶接させる。誘導装置
の作動が停止される。融解状態にされた帯板材は
自然冷却またはエアジエツトのような強制冷却に
よつて固化され、締付けブレード18は次いで再
び閉鎖状態になり、自走式台車10はパイプ1と
2の一方の自由端に移動する。
この発明による、端部で連結された金属パイプ
の実施例を次に示す。
実施例 使用する装置は上記の装置であり第7〜10図
に示す。閉鎖状態にある金属製の締付けブレード
の、前記ビームの軸から最も離れた位置の端縁を
通過する円の直径は312mmである。締付けブレー
ドの外面は、研磨されシリコーン樹脂で被覆され
る。
長さ12m、外径400mmおよび壁厚4mmの鋼鉄パ
イルが、その内面に厚さ4mmのポリアミド熱可塑
性材料4の付着層を備え、各端部にパイプの母線
方向の寸法が60mmの保留部分がある。
このパイプを前記装置により、ビルドアツプビ
ードを用いる突合せ溶接で現場にて他の同じパイ
プと連結させた後、ポリアミドの熱可塑性の帯板
材8をその外面を介してパイプ連結後まだ被覆さ
れていない部分に取付ける。帯板材は回転成形法
で得られた外径392mmの前記材料の管から第2〜
4図を参照して記載した方法で作製され、次いで
95℃の温度にした水中で急冷した後直径280mmの
マンドレル上で熱成形が行われる。帯板材は幅が
80mmで厚さが6mmである。帯板材の内面に加えら
れる相対圧力は20kPaである。
圧力が加えられると直ちにパイプの金属部分の
温度が誘導加熱装置によつて上げられ、溶接部の
両面の幅100mmの領域内に含まれる全金属部分が
200℃の温度に達するまで加熱が続けられる。
温度が200℃に達したならば直ちに加熱を中止
し、フアンによつて得られる空気流を金属表面上
に循環させることによつて金属部分の強制冷却が
行われる。
金属部分の温度が100℃に低下したならば強制
冷却を中止し、帯板材に加えていた圧力をとめ
る。
自走式台車が一方のパイプの自由端に到達した
後では、接合部近傍には連結されたパイプの連続
した内面保護部があり、かつ感熱被覆がパイプ連
結後まだ被覆されていなかつた部分に設けられ、
隣接する被覆に密接に接続されていることが分か
る。
この方法で製造された集成体の耐浸蝕性を次の
方法で試験した。即ち80重量部の水と20重量部の
径が0.5〜2mmの粒子で形成された石炭とからな
る流体を、3.5m/sの速度、15〜20℃の温度で
パイプ内を循環させた。
15000時間循環した後の、各熱可塑性被覆上の
点で観察された厚さの減少は、この被覆をパイプ
連結前にパイプ内壁に設置した場合およびパイプ
連結後まだカバーされていなかつた部分に設置し
た場合ともに0.2mmを超えなかつた。
【図面の簡単な説明】
第1図は、連結された2本のパイプの連結部分
の軸の上方に位置する半部分の長軸方向断面図
で、被覆仕上げの開始前の状態を示し、従つて、
図の上部はパイプの外側をかつ図の下部はパイプ
の内側を示す図、第2,3および4図は、帯板材
製造の連続工程を示す斜視図、第5図は、第1図
に示す連結された2本のパイプの連結部分の軸の
上方に位置する半部分の長軸方向断面図で、被覆
仕上げの実施中を示し、従つて図の上部はパイプ
の外側をかつ図の下部はパイプの内側を示す図、
第6図は、この発明の主題である2本の連結パイ
プの連結部分の軸の上方に位置する半部分の長軸
方向断面図で、従つて図の上部はパイプの外側を
かつ図の下部はパイプの内部を示す図、第7図
は、パイプの長軸方向断面図と、第1図に示す連
結パイプの一方の自由端に位置する停止状態の自
走式台車の立面図、第8図は第7図の−線断
面図、第9図はパイプの長軸方向断面図と第1図
に示す連結パイプの内側に位置する停止状態の自
走式台車の立面図であり、この台車は被覆仕上げ
を実施するのに適切な位置にあたつてこの処理を
した直後の状態を示す図、第10図は第9図の
−線断面図である。 1,2……パイプ、3……溶接ビード、4,5
……感熱性被覆、9……新設感熱性被覆、10…
…自走車、17……ジヤツキ、18……ブレー
ド。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 内壁に感熱性被覆を備えた、特に石油パイプ
    ラインまたは燃料パイプライン用の端部で連結さ
    れた金属パイプであつて、パイプ連結後まだ被覆
    されていない部分に同様に感熱性被覆が設けられ
    ていることを特徴とする金属パイプ。 2 パイプ連結後まだ被覆されていない部分に設
    けられる感熱性被覆が、帯形に作製可能な可融性
    の感熱性材料に基づくことを特徴とする、請求項
    1記載の端部で連結された金属パイプ。 3 前記材料が熱可塑性樹脂、少なくとも一つの
    熱作用性架橋材を添加された熱硬化性樹脂および
    エラストマーらなる群から選択されることを特徴
    とする、請求項2記載の端部で連結された金属パ
    イプ。 4 パイプ連結前にパイプ内壁に設けられている
    感熱性被覆が、防水性セメント、アスフアルト、
    低温硬化性触媒添加エポキシ樹脂、熱可塑性樹
    脂、熱硬化性樹脂およびエラストマーからなる群
    から選択された材料に基づくものであることを特
    徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の
    端部で連結された金属パイプ。 5 熱可塑性樹脂がポリアミド、フツ化炭素樹
    脂、ポリエチレンおよび塩化ビニルポリマーから
    なる群から選択されることを特徴とする、請求項
    3または4に記載の端部で連結された金属パイ
    プ。 6 熱硬化性樹脂がポリウレタンであることを特
    徴とする、請求項3または4に記載の端部で連結
    された金属パイプ。 7 パイプ連結後まだ被覆されていない部分に設
    けられる感熱性被覆が、パイプ連結前にパイプ内
    壁に設けられている被覆の組成と同じ組成のもの
    であることを特徴とする、請求項1〜6のいずれ
    か1項に記載の端部で連結された金属パイプ。 8 各感熱性被覆の厚さが0.5〜6mm好ましくは
    2〜5mmであることを特徴とする、請求項1〜7
    のいずれか1項に記載の端部で連結された金属パ
    イプ。 9 パイプ連結前にパイプ端部の少なくとも一つ
    の内壁に被覆されていない部分があつた、端部で
    連結されたパイプの感熱性被覆の仕上げが、可融
    性材料の帯板材をその一方の面を介してパイプ連
    結後まだ被覆されていない部分に当接させ、次い
    で前記帯板材を融解状態にし、同時に帯板材の他
    方の面にこれを薄くするのに十分な圧力を加え、
    その幅を拡げて隣接の被覆に溶接することによつ
    て行われることを特徴とする、請求項1〜8のい
    ずれか1項に記載の端部で連結された金属パイプ
    の製造方法。 10 帯板材の他方の面に加えられる相対圧力が
    10〜100kPaであることを特徴とする、請求項9
    に記載の方法。 11 帯板材が、連結部に形成された凹部の体積
    と実質的に等しい体積を有し、かつパイプ連結後
    まだ被覆されていない部分と整列して配置され、
    幅がパイプの母線方向で測つて前記凹部の幅の
    0.60〜0.90倍の範囲にあり、厚さが半径方向で測
    つて前記凹部の深さの1.10〜1.65倍の範囲にある
    ことを特徴とする、請求項9または10に記載の
    方法。 12 パイプ連結後まだ被覆されていない部分に
    設けられる感熱性被覆が、パイプ連結前にパイプ
    内壁に設けられている感熱性被覆の組成と異なる
    組成のものである場合は、パイプ連結後まだ被覆
    されていない部分に当接される帯板材の面と、さ
    らに帯板材の横側面とに接着性結合剤が付着され
    ることを特徴とする、請求項9〜11のいずれか
    1項に記載の方法。 13 帯板材が、前記材料のチユーブを横びき切
    断することによつて得られたリングを横方向に切
    断して作製されることを特徴とする、請求項9〜
    12のいずれか1項に記載の方法。 14 前記材料のチユーブが、被覆されていない
    パイプの内径に実質的に等しい外径を有すること
    を特徴とする、請求項13に記載の方法。 15 帯板材を、その一方の面を介してパイプ連
    結後まだ被覆されていない部分に当接させ、かつ
    前記帯板材の他方の面に圧力を加える手段と、前
    記帯板材を融解状態にする手段とを含むことを特
    徴とする、請求項9〜14のいずれか1項に記載
    の方法を実施する装置。 16 帯板材を、その一方の面を介してパイプ連
    結後まだ被覆されていない部分に当接させ、かつ
    前記帯板材の他方の面に圧力を加える手段が、パ
    イプ内をパイプの軸と平行に移動可能な自走式台
    車に取付けられたジヤツキによつて作動される締
    付けブレードで構成されることを特徴とする、請
    求項15に記載の装置。 17 台車が、電気ケーブルとジヤツキの流体管
    で遠隔制御されることを特徴とする、請求項16
    に記載の装置。 18 台車が、アキユムレータ電池、流体圧装
    置、および台車に配置されたプログラム装置によ
    つて独立していることを特徴とする、請求項16
    に記載の装置。 19 帯板材を融解状態にする手段が、パイプの
    外側から熱を供給するかとができる任意の手段で
    構成されていることを特徴とする、請求項15〜
    18のいずれか1項に記載の装置。 20 帯板材を融解状態にする装置が、誘導装
    置、赤外線装置および加熱輪状体からなる群から
    選択されることを特徴とする、請求項19に記載
    の装置。 21 締付けブレードが、円弧形でその外面の曲
    率半径が被覆されたパイプの内側の曲率半径に等
    しく、その長さが被覆されたパイプの内円周を締
    付けブレードの数で割り算して得た値に等しいこ
    とを特徴とする、請求項16に記載の装置。 22 締付けブレードの外面が、被覆されたパイ
    プの内径に等しい直径の連続円筒回転面を形成す
    るように、締付けブレードが開放状態にある時に
    二つの連続する締付けブレードの端縁がきつちり
    重なるように面取り加工されていることを特徴と
    する、請求項21に記載の装置。 23 締付けブレードの幅が、パイプの母線方向
    で測つてパイプ連結後まだ被覆されていない部分
    の幅の2〜4倍であることを特徴とする、請求項
    16記載の装置。
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