JPH0361139A - Automotive circuit body - Google Patents
Automotive circuit bodyInfo
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- JPH0361139A JPH0361139A JP1194325A JP19432589A JPH0361139A JP H0361139 A JPH0361139 A JP H0361139A JP 1194325 A JP1194325 A JP 1194325A JP 19432589 A JP19432589 A JP 19432589A JP H0361139 A JPH0361139 A JP H0361139A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のルーフ部やフロア部の肥大化したワ
イヤハーネスに替えて、ルーフボディに薄型回路体を設
けてメインボディ側の回路とコネクタ接続する自動車用
回路体に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention provides a thin circuit body on the roof body to replace the enlarged wire harness on the roof and floor of an automobile, and connects it to the circuit on the main body side. This invention relates to an automotive circuit body connected by a connector.
第４図は、自動車のフロアワイヤハーネスを示ずもので
ある。FIG. 4 shows a floor wire harness of an automobile.
該フロアワイヤハーネス１８は、その両端及び分岐部に
コネクタ１９を有し、車両ボディ２０のフロア部２１と
フロアカーペット２２の間に配索されるが、搭乗者に踏
み付けられないように、ワイヤハーネス１８の周１−に
プロテクタ２３を装着しており、そのために大きな配索
スペースを必要としている。さらに、近年、電子化に伴
い１〜ランクルーム内に多くの電子制御ユニットを配置
するようになって、フロアワイヤハーネス１８自体が肥
大化する傾向にあり、配索スペースの確保が難しくなっ
てきた。また、該フロアワイヤハーネス１８は、前記プ
ロテクタ２３の組付に加えて多数の図示しないクランプ
で固定しなければならず、その位置決めも該プロテクタ
２３があるために柔軟性を欠き、作業し難いものである
。The floor wire harness 18 has connectors 19 at both ends and branch portions, and is routed between the floor portion 21 of the vehicle body 20 and the floor carpet 22. A protector 23 is attached to the circumference 1- of the cable 18, which requires a large wiring space. Furthermore, in recent years, with the advent of computerization, many electronic control units have been placed in the first to rank rooms, and the floor wire harness 18 itself has tended to become larger, making it difficult to secure wiring space. . Furthermore, in addition to assembling the protector 23, the floor wire harness 18 must be fixed with a large number of clamps (not shown), and its positioning is difficult due to the presence of the protector 23, which lacks flexibility. It is.
一方、第５図は、ルーフワイヤハーネスを示すものであ
り、該ルーフワイヤハーネス２４は、ルーフパネル２５
とルーフヘント−ライニング２６の間、及ヒフロントピ
ラー２７とビラーガ一二ソシュ２８の間に配索され、コ
ネクタ２９を介してルームランプ３０や電源側等に接続
される。しかしながら、該ルーフワイヤハーネス２４の
配索作業は上向き姿勢で行わなければならないために、
作業し難く、作業者への負担も大きいものである。On the other hand, FIG. 5 shows a roof wire harness, and the roof wire harness 24 is connected to the roof panel 25.
It is wired between the front pillar 27 and the roof lining 26, and between the front pillar 27 and the Villaga 12 Soche 28, and is connected to the room lamp 30, the power supply side, etc. via the connector 29. However, since the wiring work of the roof wire harness 24 must be performed in an upward position,
It is difficult to work and places a heavy burden on the worker.
本発明は、上記した点に鑑み、フロアワイヤハーネスの
肥大化を解消すると共に配索作業を簡単化し、さらに、
ルーフワイヤハーネスの配索作業性の悪さを解決する自
動車用回路体を提伊することを目的とする。In view of the above points, the present invention eliminates the enlargement of the floor wire harness, simplifies the wiring work, and further,
The purpose of this project is to propose an automotive circuit assembly that solves the problem of poor roof wire harness wiring workability.
上記目的を達成するために、本発明は、自動車のボディ
をルーフボディとメインボディとに分割し、該ルーフボ
ディに対し、薄型回路を設けると共に該薄型回路に接続
したコネクタを設け、該メインボディに対し、該コネク
タに接合するコネクタを設けて成る構造を基本とする。In order to achieve the above object, the present invention divides the body of an automobile into a roof body and a main body, provides a thin circuit on the roof body, and provides a connector connected to the thin circuit, and provides the main body with a thin circuit. However, the basic structure is a connector that is connected to the connector.
そして、前記ルーフボディを合成樹脂で形成して成る構
造も可能である。A structure in which the roof body is made of synthetic resin is also possible.
ルーフボディとメインボディとを接合する際にルーフボ
ディの薄型回路をメインボディ側にコネクタ接続するこ
とができる。ここで、該ルーフボディを合成樹脂で形成
ずれば、プリン１へ回路を絶縁塗膜なしで直接形成する
ことができる。また、プリント回路やフラット回路等を
用いて回路密度を高めた薄型回路体は、肥大化したワイ
ヤハーネスの対応策となると共に簡単に配索することが
できる。When joining the roof body and the main body, the thin circuit of the roof body can be connected to the main body side using a connector. Here, if the roof body is made of synthetic resin, the circuit can be directly formed on the pudding 1 without an insulating coating. Further, a thin circuit body with increased circuit density using a printed circuit, a flat circuit, or the like can be used as a countermeasure for an enlarged wire harness and can be easily routed.
［実施例］
第１図は、本発明に係る自動車用回路体の一実施例を示
すものである。[Embodiment] FIG. 1 shows an embodiment of an automotive circuit body according to the present invention.
図で、１は、自動車のルーフボディ、２は、メインボデ
ィである。該ルーフボディ１は、ルーフパネル３とフロ
ントピラー４、センターピラー５、リヤピラー６及び力
Ｉシルパネル７、パッケージトレイ８を鋼板あるいは耐
熱性の合成樹脂等で一体に成形したものである。In the figure, 1 is a roof body of an automobile, and 2 is a main body. The roof body 1 is made by integrally molding a roof panel 3, a front pillar 4, a center pillar 5, a rear pillar 6, a power sill panel 7, and a package tray 8 from a steel plate, a heat-resistant synthetic resin, or the like.
そして、該ルーフボディ１に対し、その内側表面に薄型
回路体９を設けると共に、該薄型回路体９に接続したコ
ネクタ１０ａ〜１０ｅを固設している。該薄型回路体９
には、プリント回路やフレキシブルフラット回路等を用
いるものであり、特にルーフボディ１を合成樹脂で成形
する場合には、第２図（ａ）に示すように、プリンＩ・
回路９ａを転写法やメツキ法等の手段でルーフボディ２
表面に直接形成することができ、また、ニジヨツト法に
より樹脂回路部（図示せず）を一体に形成して導電性の
無電解メツキ被膜を鑞着させる手段も可能である。そし
て、それらの上に絶縁保護被膜１■を設ＬＪ ’ＣｉＶ
型回路体９が形成されるのである。ここでルーフボディ
１を鋼板で成形した場合には、該鋼板の表面に絶縁被膜
を形成してから薄型回路体９を形成すればよい。また、
フレキシブルフラット回路等を用いる場合には、第２図
（ｂ）に示すように、ルーフボディｌａ（図ではハニカ
ムボードを用いている）にフラット回路体９ｂを接着す
るのである。A thin circuit body 9 is provided on the inner surface of the roof body 1, and connectors 10a to 10e connected to the thin circuit body 9 are fixedly provided. The thin circuit body 9
For this purpose, printed circuits, flexible flat circuits, etc. are used, and especially when the roof body 1 is molded from synthetic resin, as shown in FIG.
The circuit 9a is attached to the roof body 2 by means such as a transfer method or a plating method.
It can be formed directly on the surface, or it is also possible to integrally form a resin circuit part (not shown) by a rainbow yotting method and then solder a conductive electroless plating film thereon. Then, install an insulation protective film 1 on top of them.LJ'CiV
A pattern circuit body 9 is thus formed. If the roof body 1 is formed of a steel plate, the thin circuit body 9 may be formed after forming an insulating film on the surface of the steel plate. Also,
When a flexible flat circuit or the like is used, as shown in FIG. 2(b), a flat circuit body 9b is bonded to the roof body la (a honeycomb board is used in the figure).
該ＦＶ型１ｉｊｌ路体９は、ルーフパネル部３やフロン
ト、センター、リヤの各ピラ一部４ ＨＪ ｇ ６に配
索され、ルーフパネル３、センターピラー５、カウルパ
ネル７、パッケージトレイ８の内側に回路体９に接続し
たコネクタ１０ａ〜１０ｅを固設しである。コネクタ１
０ａ〜１． Ｏｂにはルームランプ１２等を直接接続す
る。The FV type 1ijl road body 9 is routed to the roof panel portion 3 and each of the front, center, and rear pillars 4HJ g 6, and is routed to the inside of the roof panel 3, center pillar 5, cowl panel 7, and package tray 8. Connectors 10a to 10e connected to the circuit body 9 are fixedly installed. Connector 1
0a~1. A room lamp 12 or the like is directly connected to Ob.
一方、メインボディ側２には、これらルーフボディ側１
のコネクタ１０ｃ〜１０ｅに対する接合コネクタを固設
している。第３図は、センターピラ一部５のコネクタの
接合状態を示すものである。On the other hand, the main body side 2 has these roof body side 1
A mating connector for the connectors 10c to 10e is fixedly installed. FIG. 3 shows a state in which the connectors of the center pillar part 5 are connected.
すなわち、メインボディ側２のセンターピラー５ｄ内に
は回路１３を設＆ｊると共に譲ピラー５．．Ｉの先端に
コネクタ１４を固設してあり、該ピラー５ａの両端方に
は、ルーフボディ１を取り付けるためのボルト孔１５＋
１５を穿設しである。そして、ルーフボディ側１には、
前記薄型回路体９に接続したコネクタ１０ｄ並びに回定
ナッｌ−１６、ｌ ６を設けてあり、ボルト１７を前記
メインボディ側２のボルト孔１５に挿通して該固定ナツ
ト１６に螺押するごとにより、両コネクタ１４ 、１０
（Ｉ Ｑ）接合がなされるのである。尚、該固定ナラ
ｌ−１６は、ルーフボディ１が樹脂体の場合は超音波溶
着等で固着することができる。That is, the circuit 13 is installed in the center pillar 5d of the main body side 2, and the transfer pillar 5. ．． A connector 14 is fixed at the tip of the pillar 5a, and bolt holes 15+ for attaching the roof body 1 are provided at both ends of the pillar 5a.
15 is bored. And on the roof body side 1,
A connector 10d connected to the thin circuit body 9 and rotation nuts l-16 and l6 are provided, and each time a bolt 17 is inserted into the bolt hole 15 on the main body side 2 and screwed into the fixing nut 16. Accordingly, both connectors 14 and 10
(IQ) A bond is made. Incidentally, when the roof body 1 is made of resin, the fixing nut l-16 can be fixed by ultrasonic welding or the like.
（発明の効果〕
以−にの如くに、本発明によれば、ルーフボディに薄型
回路体を設けて、ルーフボディとメインボディとを接合
すると同時にルーフボディの薄型回路体をメインボディ
側にコネクタ接続することにより、従来のフロアワイヤ
ハーネスが不要になり、その肥大化も解消できるもので
ある。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the roof body is provided with a thin circuit body, and the roof body and the main body are joined, and at the same time, the thin circuit body of the roof body is connected to the main body side. By connecting them, the conventional floor wire harness becomes unnecessary and its bulk can be eliminated.
また、該ルーフボディを合成樹脂で形成ずれば、プリン
ト回路を絶縁塗膜なしで直接形成することができ、薄型
回路体の配索か簡単である。さらに、プリント回路やフ
ラット回路を用いて回路密度を高めた薄型回路体は、肥
大化したワイヤハーネスの対応策となると共に配索が容
易で、従来のワイヤハーネスの配索作業性の悪さを解消
するものである。Furthermore, if the roof body is made of synthetic resin, the printed circuit can be directly formed without an insulating coating, and the wiring of the thin circuit body is simple. Furthermore, the thin circuit body, which uses printed circuits and flat circuits to increase circuit density, is a countermeasure for bloated wire harnesses and is easy to route, eliminating the poor workability of conventional wire harnesses. It is something to do.
第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図（
ａ） （ｂ）は本発明における回路体の取イ・１状態を
示す断面図、
第３図は同しくコネクタの接合状態を示す分解斜視図、
第４図及び第５図は従来例を示す分解斜視図である。
１・・・ルーフボディ、２・・・メインボディ、９・・
・薄型回路体、９ａ・・・プリント回路、９ｂ・・・フ
ラン］・回路、１０ａ〜１０ｅ・・・コネクタ、１４・
・・コネクタ。Figure 1 is an exploded perspective view showing one embodiment of the present invention, Figure 2 (
a) (b) are sectional views showing the circuit body in the first state of the present invention; FIG. 3 is an exploded perspective view showing the connected state of the connector; FIGS. 4 and 5 show the conventional example. It is an exploded perspective view. 1... Roof body, 2... Main body, 9...
・Thin circuit body, 9a...Printed circuit, 9b...Franc]・Circuit, 10a to 10e...Connector, 14・
··connector.
Claims (2)
に分割し、該ルーフボディに対し、薄型回路を設けると
共に該薄型回路に接続したコネクタを設け、該メインボ
ディに対し、該コネクタに接合するコネクタを設けて成
ることを特徴とする自動車用回路体。(1) The body of the automobile is divided into a roof body and a main body, a thin circuit is provided for the roof body, and a connector connected to the thin circuit is provided, and a connector connected to the connector is provided for the main body. An automotive circuit body comprising:
項（１）記載の自動車用回路体。(2) The circuit body for an automobile according to claim (1), wherein the roof body is formed of synthetic resin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1194325A JP2997730B2 (en) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | Connection structure of automotive circuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP1194325A JP2997730B2 (en) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | Connection structure of automotive circuit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0361139A true JPH0361139A (en) | 1991-03-15 |
| JP2997730B2 JP2997730B2 (en) | 2000-01-11 |
Family
ID=16322713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1194325A Expired - Lifetime JP2997730B2 (en) | 1989-07-28 | 1989-07-28 | Connection structure of automotive circuit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2997730B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4438461B4 (en) * | 1993-10-28 | 2004-07-22 | Prince Corp., Holland | Liner terminal connection |
| US8322782B2 (en) | 2006-12-29 | 2012-12-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Securing wire harness to a roof liner |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63112944U (en) * | 1987-01-17 | 1988-07-20 |
-
1989
- 1989-07-28 JP JP1194325A patent/JP2997730B2/en not_active Expired - Lifetime
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| JPS63112944U (en) * | 1987-01-17 | 1988-07-20 |
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| US8322782B2 (en) | 2006-12-29 | 2012-12-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Securing wire harness to a roof liner |
Also Published As
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| JP2997730B2 (en) | 2000-01-11 |
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