JPH0361139A

JPH0361139A - 自動車用回路体の接続構造

Info

Publication number: JPH0361139A
Application number: JP1194325A
Authority: JP
Inventors: Keizo Nishitani; 西谷　啓三
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1989-07-28
Filing date: 1989-07-28
Publication date: 1991-03-15
Anticipated expiration: 2015-01-11
Also published as: JP2997730B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車のルーフ部やフロア部の肥大化したワ
イヤハーネスに替えて、ルーフボディに薄型回路体を設
けてメインボディ側の回路とコネクタ接続する自動車用
回路体に関するものである。

〔従来の技術〕

第４図は、自動車のフロアワイヤハーネスを示ずもので
ある。

該フロアワイヤハーネス１８は、その両端及び分岐部に
コネクタ１９を有し、車両ボディ２０のフロア部２１と
フロアカーペット２２の間に配索されるが、搭乗者に踏
み付けられないように、ワイヤハーネス１８の周１−に
プロテクタ２３を装着しており、そのために大きな配索
スペースを必要としている。さらに、近年、電子化に伴
い１〜ランクルーム内に多くの電子制御ユニットを配置
するようになって、フロアワイヤハーネス１８自体が肥
大化する傾向にあり、配索スペースの確保が難しくなっ
てきた。また、該フロアワイヤハーネス１８は、前記プ
ロテクタ２３の組付に加えて多数の図示しないクランプ
で固定しなければならず、その位置決めも該プロテクタ
２３があるために柔軟性を欠き、作業し難いものである
。

一方、第５図は、ルーフワイヤハーネスを示すものであ
り、該ルーフワイヤハーネス２４は、ルーフパネル２５
とルーフヘント−ライニング２６の間、及ヒフロントピ
ラー２７とビラーガ一二ソシュ２８の間に配索され、コ
ネクタ２９を介してルームランプ３０や電源側等に接続
される。しかしながら、該ルーフワイヤハーネス２４の
配索作業は上向き姿勢で行わなければならないために、
作業し難く、作業者への負担も大きいものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、上記した点に鑑み、フロアワイヤハーネスの
肥大化を解消すると共に配索作業を簡単化し、さらに、
ルーフワイヤハーネスの配索作業性の悪さを解決する自
動車用回路体を提伊することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、自動車のボディ
をルーフボディとメインボディとに分割し、該ルーフボ
ディに対し、薄型回路を設けると共に該薄型回路に接続
したコネクタを設け、該メインボディに対し、該コネク
タに接合するコネクタを設けて成る構造を基本とする。

そして、前記ルーフボディを合成樹脂で形成して成る構
造も可能である。

〔作　　用〕

ルーフボディとメインボディとを接合する際にルーフボ
ディの薄型回路をメインボディ側にコネクタ接続するこ
とができる。ここで、該ルーフボディを合成樹脂で形成
ずれば、プリン１へ回路を絶縁塗膜なしで直接形成する
ことができる。また、プリント回路やフラット回路等を
用いて回路密度を高めた薄型回路体は、肥大化したワイ
ヤハーネスの対応策となると共に簡単に配索することが
できる。

［実施例］第１図は、本発明に係る自動車用回路体の一実施例を示
すものである。

図で、１は、自動車のルーフボディ、２は、メインボデ
ィである。該ルーフボディ１は、ルーフパネル３とフロ
ントピラー４、センターピラー５、リヤピラー６及び力
Ｉシルパネル７、パッケージトレイ８を鋼板あるいは耐
熱性の合成樹脂等で一体に成形したものである。

そして、該ルーフボディ１に対し、その内側表面に薄型
回路体９を設けると共に、該薄型回路体９に接続したコ
ネクタ１０ａ〜１０ｅを固設している。該薄型回路体９
には、プリント回路やフレキシブルフラット回路等を用
いるものであり、特にルーフボディ１を合成樹脂で成形
する場合には、第２図（ａ）に示すように、プリンＩ・
回路９ａを転写法やメツキ法等の手段でルーフボディ２
表面に直接形成することができ、また、ニジヨツト法に
より樹脂回路部（図示せず）を一体に形成して導電性の
無電解メツキ被膜を鑞着させる手段も可能である。そし
て、それらの上に絶縁保護被膜１■を設ＬＪ　’ＣｉＶ
型回路体９が形成されるのである。ここでルーフボディ
１を鋼板で成形した場合には、該鋼板の表面に絶縁被膜
を形成してから薄型回路体９を形成すればよい。また、
フレキシブルフラット回路等を用いる場合には、第２図
（ｂ）に示すように、ルーフボディｌａ（図ではハニカ
ムボードを用いている）にフラット回路体９ｂを接着す
るのである。

該ＦＶ型１ｉｊｌ路体９は、ルーフパネル部３やフロン
ト、センター、リヤの各ピラ一部４　ＨＪ　ｇ　６に配
索され、ルーフパネル３、センターピラー５、カウルパ
ネル７、パッケージトレイ８の内側に回路体９に接続し
たコネクタ１０ａ〜１０ｅを固設しである。コネクタ１
０ａ〜１．　Ｏｂにはルームランプ１２等を直接接続す
る。

一方、メインボディ側２には、これらルーフボディ側１
のコネクタ１０ｃ〜１０ｅに対する接合コネクタを固設
している。第３図は、センターピラ一部５のコネクタの
接合状態を示すものである。

すなわち、メインボディ側２のセンターピラー５ｄ内に
は回路１３を設＆ｊると共に譲ピラー５．．Ｉの先端に
コネクタ１４を固設してあり、該ピラー５ａの両端方に
は、ルーフボディ１を取り付けるためのボルト孔１５＋
１５を穿設しである。そして、ルーフボディ側１には、
前記薄型回路体９に接続したコネクタ１０ｄ並びに回定
ナッｌ−１６、ｌ　６を設けてあり、ボルト１７を前記
メインボディ側２のボルト孔１５に挿通して該固定ナツ
ト１６に螺押するごとにより、両コネクタ１４　、１０
　（Ｉ　Ｑ）接合がなされるのである。尚、該固定ナラ
ｌ−１６は、ルーフボディ１が樹脂体の場合は超音波溶
着等で固着することができる。

（発明の効果〕以−にの如くに、本発明によれば、ルーフボディに薄型
回路体を設けて、ルーフボディとメインボディとを接合
すると同時にルーフボディの薄型回路体をメインボディ
側にコネクタ接続することにより、従来のフロアワイヤ
ハーネスが不要になり、その肥大化も解消できるもので
ある。

また、該ルーフボディを合成樹脂で形成ずれば、プリン
ト回路を絶縁塗膜なしで直接形成することができ、薄型
回路体の配索か簡単である。さらに、プリント回路やフ
ラット回路を用いて回路密度を高めた薄型回路体は、肥
大化したワイヤハーネスの対応策となると共に配索が容
易で、従来のワイヤハーネスの配索作業性の悪さを解消
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す分解斜視図、第２図（
ａ）　（ｂ）は本発明における回路体の取イ・１状態を
示す断面図、第３図は同しくコネクタの接合状態を示す分解斜視図、第４図及び第５図は従来例を示す分解斜視図である。１・・・ルーフボディ、２・・・メインボディ、９・・
・薄型回路体、９ａ・・・プリント回路、９ｂ・・・フ
ラン］・回路、１０ａ〜１０ｅ・・・コネクタ、１４・
・・コネクタ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車のボディをルーフボディとメインボディと
に分割し、該ルーフボディに対し、薄型回路を設けると
共に該薄型回路に接続したコネクタを設け、該メインボ
ディに対し、該コネクタに接合するコネクタを設けて成
ることを特徴とする自動車用回路体。
（２）前記ルーフボディを合成樹脂で形成して成る請求
項（１）記載の自動車用回路体。