JPH0361215A - 水中コンクリート函体の出荷設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、陸上ヤードで製作された防波堤、岸壁等に用
いられるコンクリート製ケーソンや沈埋トンネルに用い
られるコンクリート製沈埋函等の水中コンクリート函体
の出荷設備に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、ケーソンや沈埋函等の水中コンクリート函体（以
下函体と称する）の出荷方法としてはトライドッグで函
体ｌを製作し、完成後にドック内に注水して函体１を浮
上させて出荷するものや、第１２図および第１３図に示
すように、ヤードで製作した函体ｌをスリップウェイ３
０（斜路）を滑動させて出荷（進水）する方法等がある
。後者の場合は海岸線に直交するスリップウェイ３０で
函体１を製作し、完成後そのまま出荷するストレ−トラ
イン方式と、スリップウェイ３０の側方にある製作ヤー
ド２で函体１を製作し完成後、スリップウェイ３０まで
横移動したうえで出荷するクロスライン方式がある。

クロスライン方式は第１図に示すように多数の函体１を
同時に製作し、特定の函体１を自由に選択して出荷させ
ることができる利点があるため一般的に採用されている
。クロスライン方式の出荷作業を更に詳しく述べると（
１）スリップウェイ３０の側方に配置した製作ヤード２
の函台上で製作した函体１をジヤツキアップする。（２
）製作ヤード４に設けた横移動レール３３と函体底面の
間に第１４図に示す様なりレードル３１とトラバーサ３
２をセットした後、ジッキダウンして横移動レール３３
上を函体ｌが移動可能とする。（３）次に函体ｌをウィ
ンチ２７等の牽引装置にてスリップウェイ位置まで横移
動した後、函体１をジヤツキアップし、横移動用クレー
ドル３１．トラバーサ３２を撤去し、替わりにスリップ
ウェイ３０の縦移動レール３４上の進水台車３５を函体
下面に引込みジヤツキダウンする。（４）　　次に進水
台車３５の後方に配置したウィンチ２７でブレーキをか
けながらスリップウェイ３０（斜路）上にて函体１を進
水させ、海上に浮上させてそのまま浮上曳航するか、又
は進水台船７に搭載して曳航する。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来のクロスライン方式の出荷方法はスリップウェイ３
０上迄横移動した後、進水方向に方向転換する際、スリ
ップウェイ３０上の函体ｌをジヤツキアップして、クレ
ードル３１とトラバーサ３２を撤去し、進水台車３５に
乗り換えさせる必要があり、作業が煩雑となる。更にジ
ヤツキアップ点は函体ｌの局部損傷を防ぐため、載荷点
を多数箇所に分散させ、かつ十分な受圧面積にする必要
があるため函体１の出荷のため多数のジヤツキ、クレー
ドル３１．トラバーサ３３等を要した。なお横移動方向
から進水方向（縦移動方向）に函体ｌを方向変換する手
段として、交差点にターンテーブルを設けて、搬送台車
で横移動した函体を交差点で回転して進水方向へ移動さ
せる例もあるが、この場合は、設備が大掛かりとなる欠
点があった。

本発明は、これらの従来の課題を解消し、極めて簡単な
槽底の出荷設備を使用して、函体を容易に出荷すること
ができる水中コンクリート函体の出荷設備を提供するこ
とを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を遠戚するために、本発明の水中コンクリート
函体の出荷設備においては、海６側に向かって延長する
出荷ヤード４の側方に製作ヤード２を配置し、その製作
ヤード２で製作された水中コンクリート函体１を出荷ヤ
ード４まで横移動した後、海側に縦移動して出荷する水
中コンクリート函体の移動設備において、水中コンクリ
ート函体ｌを製作する際に底盤となるパレット８の下面
に、縦方向台座１０と横方向台座９とを格子状に固定し
、それぞれの台座の下面には、下面が同一レベルになる
ようにした木製角材１３を讃け、前記製作ヤード２には
、横方向台座９と同一間隔で出荷ヤード４に向かって延
長する横方向スキッド１７を配置し、出荷ヤード４には
縦方向台座１０と同一間隔で海側に延長する縦方向スキ
ッド１８を配置し、それぞれのスキッドの上面には滑動
材２１を同一レベルに設け、前記パレット８の側面には
、横方向および縦方向に牽引するためのアイプレート１
６が設けられている。

即ち、クロスライン方式の函体出荷設備において、函体
製作の際に底盤として用いるパレット８に、下面を同一
レベルとした縦・横方向の台座を格子状に配し、パレッ
ト８に函体１を搭載した状態で、製作ヤード２に設けた
横方向スキッド１７上で横方向台座９を移動させて横移
動した後、出荷ヤード４に設けである横方向スキッド１
７の上面と同一レベルにした縦方向スキッド１８上に、
パレット８の下部の縦方向台座１０を一致させて、出荷
ヤード４の縦方向スキッド１８上で縦方向台座１０を移
動させて縦移動して、函体ｌを出荷するものである。横
方向または縦方向スキッド１８で支持される台座の下部
には木製角材１３を固定し、ヤード不陸等により生じる
局部荷重のアンバランスに対してクツション作用を生じ
させて荷重を均等化し、更に木製角材１３とスキッド上
面の間には滑動材２１を介装して、滑動摩擦係数を低減
させて移動を容易にしたものである。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を大型ケーソンの出荷設備につい
て図を参照して説明する。第１図は本発明の出荷設備を
備えたクロスライン方式のケーソンヤードの平面図であ
る。海側６に向かって延長する出荷ヤード４の両側面に
それぞれ４基、計８基の製作ヤード２が配置され、その
製作ヤード２および出荷ヤード４には、それぞれケーソ
ン等の函体を移動させるためのスキッドが配置されてい
る。製作ヤード２および出荷ヤード４の地耐力が不足す
る場合は杭基礎を設ける必要がある。

製作ヤード２においてパレット８上で製作されたケーソ
ン等の函体は、パレット８に載置されたまま横方向スキ
ッド１７上を出荷ヤード４まで移動された後、出荷ヤー
ド４の縦方向スキッド１８上を海側６に向けて移動され
、出荷岸壁５に係留した進水台船７に搭載されて出荷さ
れる０本方式によれば、製作したケーソン等の函体の出
荷順序を任意に選択できる特徴があり、第１図はＮｏ８
ヤードの函体を出荷しているときの状態を示している。

第２図は本発明において使用するパレット８の底面図で
ある。このパレット８は、函体を製作する際に底盤とし
て使用されるため、函体の重量を支持する格子状に配置
した横方向台座９と縦方向台座１０および多数の骨組み
で槽底され、上面には鋼板が設けられている。格子状に
配置した横方向台座９と縦方向台座ｌＯとは函体重量を
バランス良く支持するように溝底され、ヤードに設けら
れた横方向スキッド１７および縦方向スキッド１８のそ
れぞれと同一間隔に配置されている。そして台座の下面
には、第３図および第４図に示すように、台座の延長に
わたって横方向および縦方向とも下面を同一レベルにし
た木製角材１３が固定されスキッドに支持されている。

　この木製角材１３は、クツション作用により支持荷重
を均等にバランスさせるために設けるものであり、圧縮
強度の優れた米松等が用いられる。前記パレット８の側
面には横方向および縦方向に牽引用のアイプレート１６
が固定され、それぞれの方向に函体を移動する際に牽引
具２８を係止するように溝底されている。

第５図は木製角材１３の固定部の詳細とスキッドの断面
とを示したものである。４列の木製角材１３の両側面に
Ｌ形鋼１４の縦板が当接されると共に、各木製角材１３
およびＬ形鋼１４の縦仮に適当ピッチで貫通孔が設けら
れ、その貫通孔に挿通した連結用螺杵１５とその螺杵１
５に螺合したナツトとにより各木製角材１３とＬ形鋼１
４とが締付結合され、前記各木製角材１３の上面および
Ｌ形８１４の横板がパレット８の下面に当接された状態
で、その横板がパレット８に対し溶接により固定されて
いる。

鋼板製ボックス１９の側部にリブ２２が溶接により固着
され、かつそのボックス１９内にコンクリート２０が充
填されて横方向スキッド１７および縦方向スキッド１８
が溝底され、木製角材１３が摺動するスキッド上面に、
滑動摩擦係数の小さいフッソ系樹脂を焼付塗布した鋼板
からなる滑動材２１が載置されて、溶接等により固定さ
れ、さらにスキッド上面の巾方向の両端に、木製角材１
３がスキッド上を移動する際の方向を規制するためのス
トッパー２３が載置されて、ボルト２３ａにより取外し
可能に固定されている。ストッパー２３を取外し可能に
しているのは、横方向スキッド１７と縦方向スキッド１
８の交差部において格子状の台座角材が通過する際に、
障害となる部分のストッパー２３を取外す必要があるた
めである。

なお函体台座の木製角材１３とスキッド上面との間に介
装する滑動材２１として、フッソ系樹脂を焼付塗布した
鋼板の他に、ステンレス鋼板を用いても良く、また滑動
面に潤滑剤を塗布すると一層滑動抵抗を減じることがで
きる。この際、潤滑剤としては海洋汚染の恐れのないカ
リ石鹸等を用いる必要がある。

第６図および第７図は横方向スキッド１７と縦方向スキ
ッド１８との交差部の詳細であって、第６図は台座底面
図、第７図は交差部３の横断面図を示すものである。製
作ヤード２から出荷ヤード４に向かって延長する横方向
スキッドと塩６側に向かって延長する縦方向スキッド１
８とは出荷ヤード４において交差する。この交差部３で
は、横方向スキッド１７上を、函体ｌを搭載したパレッ
ト８の横方向台座９が牽引されて移動−し、所定の縦方
向スキッド１８上に縦方向台座１０が載置された状態と
なったのち、縦方向スキッド１８上を移動させて出荷す
るものである。

前記交差部３において横方向スキッド１７と縦方向スキ
ッド１８の上面および横方向台座９と縦方向台座１０の
下面をそれぞれ同一レベルにしておかねばならない。ま
た横方向台座９が縦方向スキッド１８を横断し、かつ縦
方向台座１０が横方向スキッド１７を横断する際に、ス
ムーズに通過できるように台座の木製角材１３の下隅部
またはスキッドの上隅部を斜状に切り落としておくのが
好ましい。

次に本発明のケーソン出荷設備によってケーソンを出荷
する手順を説明する。第８図〜第１１図はその手順を示
したものである。先ず製作ヤード２において、サンドジ
ヤツキ２５によりパレット８をスキッド上から若干浮か
せて支持した状態でコンクリート製函体ｌを製作する。

（第８図参照）。

次に函体ｌが完成したのち、サンドジヤツキ２５の砂を
排出することにより、パレット８を下降させ横方向スキ
ッド１７上にパレット８の横方向台座９を載置する（第
９図参照）、この際必要に応じ、台座の木製角材１３の
下面またはスキッド上部の滑動材２１の上面に潤滑剤を
塗布しておき、次にパレット８の横方向移動用アイプレ
ート１６にウィンチ２７等のワイヤローブからなる牽引
具２８を連結し、前記ウィンチ２７等によりパレット８
上に載置された函体１を出荷ヤード４まで横方向移動す
る。

出荷ヤード４において所定の縦方向台座１０が所定の縦
方向スキッド１８の直上に達したら、パレット８の縦方
向移動用アイプレート１６に、滑車２７ａに巻掛けられ
ているウィンチ２７の牽引具２８を連結し、そのウィン
チ２７を運転して、パレット８に載置されている函体ｌ
を進水台船７に向かって移動させる（第１０図参照）。

出荷塵！！！５に係留した進水台船７を、予めバラスト
調整により台船上スキッド２６の上面と出荷ヤード４の
縦方向スキッド１８の上面とのレベルが同一になるよう
に調整しておき、進水台船７上に函体１が徐々に移動す
るに従って、バラスト調整により浮力を増しながら函体
ｌの姿勢を水平に保つ（第１１図参照）。

モして函体１の重心が進水台船７上に移動した後、進水
台船７の浮力をさらに増加させ、函体１の後方のパレッ
ト台座が出荷ヤード４の縦方向スキッド１８の上面から
離れる状態にして、進水台船７上に函体１を移動し搭載
する。次に函体ｌを進水台船７に固縛して曳航し、函体
１を所定位置に沈設した後、パレット８を、進水台船７
により戻し運搬すると共に、出荷ヤード４を経て製作ヤ
ード２に引き込み、次の函体の製作に使用する。

〔発明の効果〕

この発明は前述のように構成されているので、以下に記
載するような効果を奏する。

函体ｌの出荷設備において、函体製作時に底盤として用
いるパレット８の下面に横方向および縦方向の台座を格
子状に固定し、この台座の下部に設けた木製角材１３と
、ヤード上に設けた横方向スキッド１７および縦方向ス
キッド１８との間に、滑動材２１を介在させ、前記横方
向スキッド１７および縦方向スキッド１８により、滑動
材２１と木製角材１３とパレット８の下部の台座とを介
して函体１を支持して移動させるので、極めて簡単な構
成の出荷設備を使用して、安定状態で函体ｌの出荷を行
うことができ、また滑動材２１の摩擦係数が小さいため
、比較的小さな牽引力で函体ｌの移動を行なうことがで
き、さらに横方向と縦方向の交差部３においても、牽引
具２８の掛は替えのみで方向転換ができるため、交差部
３におけるジヤツキアップ・ダウン等の作業も不必要で
、出荷作業が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１１図は本発明の実施例を示すもので、第１
図は函体ヤードの全体レイアウトを示す平面図、第２図
はスキッド交差部でのパレット配置を示す底面図、第３
図は第２図のＡ−Ａ線拡大断面図、第４図は第２図のＢ
−Ｂ線拡大断面図、第５図はスキッド上の摺動部を示す
詳細断面図、第６図は台座交差部の一部を示す詳細底面
図、第図〜第１１図は本発明の設備による函体出荷順序
を示す概略図である。 第１２〜第１７図は従来例を示すもので、第１２図は針
路を用いた函体出荷設備の平面図、第１３図はその縦断
面図、第１４図は函体の横移動に用いられるクレードル
とトラバーサを示す縦断正面図、第１５図は函体の縦移
動に用いられる進水台車の平面図、第１６図は進水台車
の側面図、第１５図のＣ−Ｃ線方向から見た図である。 ｌ：函体、２：製作ヤード、３：交差部、４：出荷ヤー
ド、５：岸壁、６：海、７：進水台船、８：パレット、
９：横方向台座、ｌＯ：縦方向台座、ｌｌ：骨組、１２
：鋼板、１３：木製角材、１３ａ：斜切退部、１４：Ｌ
形鋼、１４ａ：溶接部、１５：連結用螺杵、１６：アイ
プレート、１７：横方向スキッド、１８：縦方向スキッ
ド、１９：鋼製ボックス、２０：中詰コンクリート、２
１：滑動材、２２：リブ、２３：ストッパー　２３ａ：
取付ボルト、２４：杭、２５：サンドジヤツキ、２６：
台船上スキッド、２７：ウィンチ、２７ａ：滑車、２８
：牽引具、３０ニスリツプウエイ（針路）、３１：クレ
ードル、３２：トラバーサ、３３：横移動用レール、３
４：縦移動用レール、３５：進水台車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 海６側に向かって延長する出荷ヤード４の側方に製作ヤ
   ード２を配置し、その製作ヤード２で製作された水中コ
   ンクリート函体１を出荷ヤード４まで横移動した後、海
   側に縦移動して出荷する水中コンクリート函体の移動設
   備において、水中コンクリート函体１を製作する際に底
   盤となるパレット８の下面に、縦方向台座１０と横方向
   台座９とを格子状に固定し、それぞれの台座の下面には
   、下面が同一レベルになるようにした木製角材１３を設
   け、前記製作ヤード２には、横方向台座９と同一間隔で
   出荷ヤード４に向かって延長する横方向スキッド１７を
   配置し、出荷ヤード４には縦方向台座１０と同一間隔で
   海側に延長する縦方向スキッド１８を配置し、それぞれ
   のスキッドの上面には滑動材２１を同一レベルに設け、
   前記パレット８の側面には、横方向および縦方向に牽引
   するためのアイプレート１６が設けられていることを特
   徴とする水中コンクリート函体の出荷設備。