JPH0361832B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、自動車用ウインドレギユレータに関
し、特にコンパクトな構成で操作力の軽い上記形
式のウインドレギユレータに関する。

＜従来の技術＞ 従来から自動車用ウインドレギユレータとして
は、アームを介して窓ガラスの昇降を行なうアー
ム形式と、ワイヤケーブルの巻取り巻戻し機構に
より行なうワイヤ式とが知られている。ところ
が、上記アーム式は、組付スペースを大きくとる
ためドアパネルの厚みを大きくする必要がある
上、重量が増加する欠点があり、また、上記ワイ
ヤ式は操作力の軽減が困難であり、従つてガラス
重量の大きな場合には、ガラス重量とバランスす
るための特別な補助手段を必要とする欠点があつ
た。

＜発明が解決しようとする問題点＞ このような従来技術の欠点に鑑み、本発明の主
な目的は、構造がコンパクトでしかも軽い操作力
で自動車窓の開閉を行なうことのできるウインド
レギユレータを提供することにある。

＜問題点を解決するための手段＞ このような目的は、本発明によれば、ドアイン
ナパネルに回転自在に取付けられたハンドルと、
該ハンドルにより回転力を与えられるボビンと、
該ボビンにその一端が固着されて巻付けられる自
由時に密着巻された渦巻ばねからなる定荷重ばね
とを有し、前記定荷重ばねの前記ボビンから繰出
された部分に窓ガラスが連結されており、前記ハ
ンドルを回転させることにより前記定荷重ばねの
前記ボビンに対する巻取り及び送出しを行なつて
前記窓ガラスの昇降を行なうことを特徴とする自
動車用ウインドレギユレータを提供することによ
り達成される。

＜作用＞ このようにして、定荷重ばね（自由時に密着巻
された渦巻ばね）の一端が巻付けられたボビンを
ドアインナパネルに取付けられたハンドルをもつ
て回転させ、該定荷重ばねのボビンから繰出され
た部分に連結された窓ガラスの昇降を行なうもの
とすることにより、定荷重ばね自体が常にボビン
に巻き付こうとして作用させる牽引力を窓ガラス
の重量保持力として活用することができる。従つ
て、特別な補助手段を用いることなくウインドレ
ギユレータの操作力を軽減することが可能となる
ことから、装置全体をコンパクトに構成でき、軽
量化を図ることができる。

＜実施例＞ 以下、本発明の好適実施例を添付の図面につい
て詳しく説明する。

第１図に於て、窓ガラス５の昇降操作を行なう
ためのハンドル１の回転軸８に、ハンドル１と互
いに一体的に回転できるように、ボビン２が取着
されている。該ボビン２には、一端をボビン２に
係着した定荷重ばね３が、第１図に於ける反時計
廻り方向に巻付けられている。前記定荷重ばね３
の他の一端は、ボビン２より引出され、ドア内部
に装着された上部ガイドローラ４を経た後、窓ガ
ラス５の中央部下縁に取着されている。同時に前
記ボビン２には、一端を該ボビン２に固着したワ
イヤケーブル６が第１図に於ける時計廻り方向、
つまり定荷重ばねとは反対方向に巻付けられ、更
に前記ワイヤケーブル６の他の一端は、ドア内部
に装着された下部ガイドローラ７を介して窓ガラ
ス５の中央部下縁に取着されている。

第３図及び第４図に良く示されているように、
ハンドル１の回転軸８には、外周の一部に開口部
９ａを有するコア９が固着され、更に該コア９を
外囲するような円筒部を有するケーシング１１が
その中心に回転軸８を支承するようにドアパネル
１２に固着されている。定荷重ばね３とワイヤケ
ーブル６とが巻つけられる溝を外周に有するボビ
ン２は回転軸８に一体的に回転可能に取着させて
いる。

前記ボビン２のハンドル１の側に突出するボス
１３には、コア９の開口部９ａに係合する凸部１
３ａが半径方向外向きに突設され更にコア９の外
面とケーシング１１の内面との隙間にコイルばね
１０が介装され、第５図に示すように、該コイル
ばね１０の両端１０ａはコイルばねの半径方向内
向きに曲げられ、該両端１０ａは開口部９ａと凸
部１３ａとの間で形成された隙間に突入してお
り、またコイルばね１０の外周部は、通常ケーシ
ング１１の内面に密着している。このような状態
でハンドル１を介して回転軸８を回転させると、
コイルばね１０の曲折された一端１０ａがコアの
開口部９ａの端部で押されることとなり、コイル
ばね１０はその直径縮まる状態となり、凸部１３
ａと開口部９ａとの係合によりハンドル１とボビ
ン２が互いに一体的に回転する。

つぎに、窓ガラスを外部より押し下げて定荷重
ばね３を介してボビン２を回転させようとする
と、コイルばね１０は逆にその直径を広げる状態
となり、ケーシング１１に対するブレーキとして
働き、ボビン２を回転させることはできない。即
ち、コイルばね１０はコア９とケーシング１１と
を介して反転防止機構としての作用を発揮する。

以上説明した実施例について、その動作要領を
説明する。

第１図に於て、ハンドル１を反時計廻り方向へ
回転させると、ボビン２は定荷重ばね３を巻取り
つつワイヤケーブル６を送出し、窓ガラス５をガ
イドレール５ａ，５ｂに沿つて上昇させる。この
時上昇側定荷重ばね３は、自然状態で密着巻とな
る方向、つまり常にボビン２に巻取られる方向へ
のトルクを発生していることから、回転軸８の回
転補助として働き、上昇操作力の軽減が図れる。

逆に下降時は、ワイヤケーブル６を巻込みつつ
定荷重ばねを送出すこととなるが、この時は、定
荷重ばねが窓ガラス重量の保持力として働くた
め、急激な降下が避けられる。

第２図及び第６図から第８図に本発明の別の実
施例を示す。第２図に示すように、下降側のワイ
ヤケーブルを上昇側と同様の定荷重ばね６′によ
り置換してある。上昇測定荷重ばね３と下降測定
荷重ばね６′との間にねじりを発生させないため
に、同一平面上にて送出しと巻取りを行なわねば
ならないが、上昇測定荷重ばね３と下降測定荷重
ばね６′との巻取りボビンをそれぞれ別体の第一
のボビン１４と、第二のボビン１５とからなるも
のとし、更に第６図から第７図に示すように、ギ
ヤ１４ａ，１５ａ，１６の組合せにより、巻取
り、送出しの方向を自由に設定することができ
る。下降側の定荷重ばね６′に弛みが発生する場
合には、必要に応じて公知の緊張装置１９を用い
ると良い。

また第８図に示すように、タイミングベルト１
８及びタイミングプーリ１７を用いた回転伝達手
段を応用しても同一平面上に於ける定荷重ばねの
巻取り、送出しが可能である。

上記の第６図と第８図に示す方法に於ては、上
昇測定荷重ばね３と下降測定荷重ばね６′との渦
巻方向が同一となるので、１本の定荷重ばねの略
中間部に窓ガラスを取着することで効果を発揮す
ることができる。また、上記第７図に示す方法に
於ては、上昇測定荷重ばね３と下降測定荷重ばね
６′との渦巻方向が逆となるが、この場合は、２
本の定荷重ばねを使用して、それぞれの端部を窓
ガラスに取着すれば良い。

＜効果＞ 以上説明したように、本発明によれば、自動車
用窓ガラスの昇降に定荷重ばねを使用し、該定荷
重ばねの巻取りトルクを有効に窓ガラスの重量保
持力として活用しているため、昇降操作力の軽減
に多大な効果があり、しかも前記定荷重ばねを重
量軽減の補助手段としてのみならず直接窓ガラス
の引張り部材としていることから、構造の簡略
化、部品点数の減少に著しい効果を発揮する。更
には、ドアインナパネル上のハンドル位置の自由
度が高く、窓面積を大きくしても操作力が比較的
少なくて済むので、設計上の制約をより小さくす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一の実施例を模式的に示す
一部切欠正面図である。第２図は第二の実施例を
示す第１図と同様の説明図である。第３図は第一
の実施例に於ける要部の拡大断面図である。第４
図は第３図の分解斜視図である。第５図は第３図
の−線について見た断面図である。第６図乃
至第８図は第二の実施例に於けるボビンの構成の
異なる実施例を示す要部の正面図である。 １……ハンドル、２……ボビン、３……上昇測
定荷重ばね、４……上部ガイドローラ、５……窓
ガラス、６……ワイヤケーブル、６′……下降測
定荷重ばね、７……下部ガイドローラ、８……回
転軸、９……コア、９ａ……開口部、１０……コ
イルばね、１１……ケーシング、１２……ドアパ
ネル、１３……ボス、１３ａ……凸部、１４……
第一のボビン、１５……第二のボビン、１４ａ，
１５ａ，１６……ギヤ、１７……タイミングプー
リ、１８……タイミングベルト、１９……緊張装
置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアインナパネルに回転自在に取付けられた
   ハンドルと、該ハンドルにより回転力を与えられ
   るボビンと、該ボビンにその一端が固着されて巻
   付けられる自由時に密着巻された渦巻ばねからな
   る定荷重ばねとを有し、 前記定荷重ばねの前記ボビンから繰出された部
   分に窓ガラスが連結されており、 前記ハンドルを回転させることにより前記定荷
   重ばねの前記ボビンに対する巻取り及び送出しを
   行なつて前記窓ガラスの昇降を行なうことを特徴
   とする自動車用ウインドレギユレータ。