JPH0363884B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はシートのヒンジ構造に関し、例えばシ
ートバツクをその起立状態からシートボトム上に
重ねた折り畳み状態とシートボトムの後方に連ら
ねたフルフラツト状態とに切換えることができる
ようにしたバン型自動者のリアシート等に好適に
適用できるシートのヒンジ構造に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来から、バン型自動車のリアシートにおい
て、シートバツクをその起立状態から前方に倒す
ことによりシートボトム上に重なつた折り畳み状
態にでき、逆に後方に倒すことによりシートボト
ムの後方に連らなつたフルフラツト状態にできる
ようにしたものは、例えば実開昭60−93527号公
報等に開示されているように種々知られている。
そのシートバツクのヒンジ構造においては、前方
に倒すときの枢支軸心と後方に倒すときの枢支軸
心とは異ならしめる必要があり、それぞれ別の操
作レバーを操作することによつてロツクを解除
し、前方または後方に倒すことができるように構
成されている。

具体例を、第７図により説明すると、３１はシ
ートボトム（図示せず）に結合されるとともに車
体に固定支持された固定部材であり、枢支軸３２
を介して中間回動部材３３が枢支され、この中間
回動部材３３に枢支軸３４を介してシートバツク
（図示せず）の支持部材３５が枢支されている。
前記中間回動部材３３には前記枢支軸３４回りに
回動自在な第１のロツク爪３６が装着されるとと
もにその係合部３６ａが前記固定部材３１に形成
された係合凹部３７に係合しており、かつ第１の
ロツク爪３６からは上方に第１操作レバー３６ｂ
が延出されている。又、前記支持部材３５には枢
支ピン３５ａ回りに回動自在な第２のロツク爪３
８が装着されるとともにその係合部３８ａが前記
中間回動部材３３に形成された係合凹部３９に係
合しており、かつ第２のロツク爪３８からは上方
に第２操作レバー３８ｂが延出されている。そし
て、第１操作レバー３６ｂをばね３６ｃの付勢力
に抗して後方に回動すると、第１のロツク爪３６
の係合が解除されて中間回動部材３３が支持部材
３５とともに枢支軸３２回りに後方に回動し、シ
ートバツクがシートボトムに連なるフルフラツト
状態となり、第２操作レバー３８ｂをばね３８ｃ
の付勢力に抗して前方に回動すると、第２のロツ
ク爪３８の係合が解除されて支持部材３５が枢支
軸３４回りに前方に回動し、シートバツクがシー
トボトム上に重なつた状態となるように構成され
ている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記構成では第１操作レバー３６ｂ
を後方に回動して固定部材３２と中間回動部材３
３の間のロツクを解除し、シートバツクを後方に
倒したフルフラツト状態において、第２操作レバ
ー３８ｂを誤つて動かした場合、中間回動部材３
３と支持部材３５の間のロツクが解除され、シー
トバツクを支持している２つの枢支部のロツクが
両方共解除されてしまい、シートバツクが支持不
能な状態となつて、危険であるという問題があつ
た。

本発明は上記従来の問題点に鑑み、シートバツ
クを後方に倒したフルフラツト状態において、シ
ートバツクの支持部材と中間回動部材の間のロツ
クが不測に解除されず、シートバツクが支持不能
になる虞れのないシートのヒンジ構造を提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するため、シートボ
トムと結合された固定部材に対して中間回動部材
を枢支するとともに、中間回動部材に対してシー
トバツクの支持部材を枢支し、固定部材と中間回
動部材の間及び中間回動部材と支持部材との間
に、中間回動部材及び支持部材をそれぞれ起立姿
勢でロツクしかつ互いに反対方向に回動すること
により各々のロツクを解除する第１と第２のロツ
ク爪を介装し、かつ前記第１のロツク爪に連動し
て移動し、第１のロツク爪のロツク解除位置で前
記第２のロツク爪のロツク解除を阻止するロツク
解除阻止片を設けたことを特徴とする。

（作用） 本発明は上記構成を有するので、第１のロツク
爪によるロツクを解除すると、シートバツクを支
持部材及び中間回動部材とともに後方に回動させ
て、シートバツクがシートボトムに連らなつたフ
ルフラツト状態とすることができる。又、第２の
ロツク爪によるロツクを解除すると、シートバツ
クを支持部材とともに前方に回動させてシートボ
トムを上に重ねた折り畳み状態とすることができ
る。そして、前記フルフラツト状態においては、
第１のロツク爪によるロツクが解除されると、ロ
ツク解除阻止片にて第２のロツク爪のロツク解除
が阻止されるため、不測に第２のロツク爪が操作
されるようなことがあつても、ロツクは解除され
ず、シートバツクが支持不能になるということは
ないため安全である。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図〜第６図を参
照しながら説明する。

第１図〜第４図において、１はシートボトム
（図示せず）に結合されるとともに車体に固定支
持された固定部材であり、下部枢支軸２を介して
中間回動部材３が回動自在に枢支されている。
又、この中間回動部材３の上部に上部枢支軸４を
介してシートバツク（図示せず）の支持部材５の
下端部が枢支されている。前記中間回動部材３に
は、前記上部枢支軸４回りに回動自在な第１のロ
ツク爪６が装着されるとともに、その係合部６ａ
が前記固定部材１に形成された係合凹部７に係合
されており、かつこの第１のロツク爪６はばね８
にて常時ロツク状態に向かつて付勢されている。
又、前記支持部材５には枢支ピン９回りに回動自
在に第２のロツク爪１０が装着されるとともにそ
の係合部１０ａが前記中間回動部材３に形成され
た係合凹部１１に係合され、かつこの第２のロツ
ク爪１０はばね１２にて常時ロツク状態に向かつ
て付勢されている。そして、これら第１のロツク
爪６と第２のロツク爪１０は互いに反対方向に回
動することによつてそのロツク状態が解除される
ように構成されており、図示例では第１のロツク
爪６は時計方向に回動するとそのロツクが解除さ
れ、第２のロツク爪１０は反時計方向に回動する
とそのロツクが解除されるように成されている。
前記中間回動部材３と支持部材５を枢支している
上部枢支軸４にて操作レバー１３の下端部が回動
自在に支持されている。この操作レバー１３に対
して前記第１のロツク爪６に突出形成された係合
片１４が係合し、かつこの操作レバー１３から突
出された係合ピン１５が前記第２のロツク爪１０
の係合突起１０ｂに係合しており、この操作レバ
ー１３を後方に向かつて時計方向に回動操作する
と、第１のロツク爪６が同じく時計方向に回動さ
れ、逆に前方に向かつて反時計方向に回動操作す
ると、第２のロツク爪１０が同じく反時計方向に
回動されるように構成されている。又、前記上部
枢支軸４にはロツク解除阻止リング１６が嵌合さ
れるとともにその外周に突出された一対の係止片
１６ａにて前記第１のロツク爪６に一体的に回動
するように係止されている。このロツク解除阻止
リング１６の外周には、前記第２のロツク爪１０
の係合部１０ａの一側面に先端が当接又は近接す
るようにロツク解除阻止片１７が突設されてい
る。一方、前記第２のロツク爪１０の係合部１０
ａの先端部の一側面には係合突起１８が突設され
ている。これらロツク解除阻止片１７と係合突起
１８は、第３図に示すように、第１のロツク爪６
がロツク状態のときには互いに係合することはな
く、第４図に示すように、第１のロツク爪６が時
計方向に回動してロツク解除状態になると、ロツ
ク解除阻止片１７が係合突起１８に係合し、第２
のロツク爪１０が反時計方向に回動するのを阻止
するように配設されている。前記支持部材５に
は、第１図に仮想線で示すように、カバー１９が
固定され、このカバー１９に形成された切欠２０
にて前記操作レバー１３の前記支持部材５又はシ
ートバツクに対する相対回動範囲が規制されてお
り、操作レバー１３を回動操作すると、最初の行
程でロツクを解除した後そのまま支持部材５を回
動操作できるように構成されている。

以上の構成において、操作レバー１３を、第１
図に矢印Ａで示す如く前方に向かつて反時計方向
に回動操作すると、係合ピン１５を介して第２の
ロツク爪１０がばね１２の付勢力に抗して反時計
方向に回動せしめられ、中間回動部材３の係合凹
部１１との係合が外れ、支持部材５のロツクが解
除される。さらに操作レバー１３を回動すると、
第２のロツク爪１０を介して、あるいは操作レバ
ー１３と支持部材５に固定されたカバー１９との
係合を介して支持部材５が回動せしめられ、第５
図に示すように、シートバツク２２が上部枢支軸
４回りに回動してシートボトム２１上に重なつた
折り畳み状態となる。この動作中、第１のロツク
爪６の係合片１４は操作レバー１３と係合するこ
とはないので、第１のロツク爪６は固定部材１の
係合凹部７と係合した状態を維持し、中間回動部
材３はロツクされたままで起立状態を保持してい
る。次に、操作レバー１３を第５図のＣ矢印方向
に回動操作すると、支持部材５及びシートバツク
２２が上方に回動し、起立状態で第２のロツク爪
１０がばね１２の付勢力にて中間回動部材３の係
合凹部１１に係合してロツクされ、シートバツク
２２は再び起立状態でロツクされる。

次に、操作レバー１３を第１図に矢印Ｂで示す
如く後方に向かつて時計方向に回動操作すると、
操作レバー１３が第１のロツク爪６に形成された
係合片１４を介してこの第１のロツク爪６を時計
方向に回動せしめ、固定部材１に形成された係合
凹部７との係合が外れ、中間回動部材３のロツク
が解除される。この第１のロツク爪６の回動とと
もにロツク解除阻止リング１６が一体的に回動
し、その結果ロツク解除阻止片１７が第２のロツ
ク爪１０に突設された係合突起１８に係合し、こ
の第２のロツク爪１０のロツク解除が不可能とな
る。さらに、操作レバー１３を回動すると、第１
のロツク爪６を介して、あるいは操作レバー１３
とカバー１９の係合を介して支持部材５が中間回
動部材３とともに回動せしめられ、第６図に示す
ように、シートバツク２２が下部枢支軸２回りに
回動してシートボトム２１に連らなつたフルフラ
ツト状態となる。この状態で、たとえ不測に操作
レバー１３に反時計方向の外力が作用し、第２の
ロツク爪１０をロツク解除方向に回動させるよう
な力が作用しても、第２のロツク爪１０はロツク
解除阻止片１７にて回動が阻止され、ロツクが解
除されることはなく、シートバツク２２の支持が
不能になるというような危険はない。次に、操作
レバー１３を第６図のＤ矢印方向に回動操作する
と、シートバツク２２が支持部材５及び中間回動
部材３とともに上方に回動し、起立状態で第１の
ロツク爪６がばね８の付勢力にて固定部材１の係
合凹部７に係合してロツクされる。

本発明は上記実施例に限定されるものではな
く、例えば第１及び第２のロツク爪の形状や枢支
位置、係合部の形状や配置位置等は上記動作が得
られる範囲で任意に設計変更することができる。
また、ロツク解除阻止片は、第１のロツク爪と別
体にしてもよいが、一体的に設けることもでき
る。

（発明の効果） 本発明のシートのヒンジ構造によれば、以上の
ように、第１と第２のロツク爪でロツク可能に構
成された２つの枢支軸心回りに回動可能にシート
バツクを支持し、シートボトム上に重ねた折り畳
み状態とシートボトムの後方に連らなつたフルフ
ラツト状態に回動できるように構成したシートの
ヒンジ構造において、フルフラツト状態にするた
めに第１のロツク爪によるロツクを解除した場合
に、ロツク解除阻止片にて第２のロツク爪のロツ
ク解除が阻止されるので、フルフラツト状態で不
測に第２のロツク爪が操作されることがあつて
も、そのロツクが解除されることはなく、従つて
シートバツクの支持が不能になるということはな
く、フルフラツト状態における安全の高いシート
を提供できるという大なる効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の斜視図、第２図は
同分解斜視図、第３図及び第４図は同要部の動作
状態の側面図、第５図及び第６図は同全体の動作
状態を示す側面図、第７図は従来例の斜視図であ
る。 １……固定部材、２……下部枢支軸、３……中
間回動部材、４……上部枢支軸、５……支持部
材、６……第１のロツク爪、１０……第２のロツ
ク爪、１７……ロツク解除阻止片、１８……係合
突起。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートボトムと結合された固定部材に対して
   中間回動部材を枢支するとともに中間回動部材に
   対してシートバツクの支持部材を枢支し、固定部
   材と中間回動部材の間及び中間回動部材と支持部
   材の間に、中間回動部材及び支持部材をそれぞれ
   起立姿勢でロツクしかつ互いに反対方向に回動す
   ることにより各々のロツクを解除する第１と第２
   のロツク爪を介装し、かつ前記第１のロツク爪に
   連動して移動し、第１のロツク爪のロツク解除位
   置で前記第２のロツク爪のロツク解除を阻止する
   ロツク解除阻止片を設けたことを特徴とするシー
   トのヒンジ構造。