JPH0365434A - サンシェード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、折畳み可能なシェード布で開口を開閉するよ
うにしたサンシェード装置に関する。

「従来の技術」 従来のサンシェード装置としては、手動によりシェード
布を折畳かつ展開して、開口を開閉するようなものか一
般的である。

「発明か解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のサンシェード装着では
、例えば１前後の開口幅が広いワンボックス車に用いた
りすると、開口を開閉する際に。

シェード布を前後に大きく移動させて折畳んだり展開し
たりする必要があり、前席や最後尾席の着座者か開閉操
作する場合、手をいっばいに伸ばしたりして無理な姿勢
を強いられ、操作かしにくいという問題点があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、動力によりシェード布を折畳かつ展開すること
により、全ての着座者がその着座位置に関係なく、動力
をコントロールしさえすれば、極めて容易に開口を開閉
することができるサンシェード装置を提供することを目
的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 折畳み可能なシェード布で開口を開閉するようにしたサ
ンシェード装置において。

開口の両側縁に配され、相互に向い合う案内溝を有する
レールと。

各レールの案内溝にその長手方向へ移動可能にそれぞれ
嵌合する被案内子と、 両側のレールの案内溝に嵌合する該被案内子。

またはその近傍の間に架設されるとともに、前記被案内
子が各レールに案内移動したとき開口を塞ぐよう、シェ
ード布の要所が結合する移動ロットと、 前記案内溝に並設したガイド部に移動可能に嵌合し、前
記被案内子または前記移動ロットに連結する伝達部材と
、 シェード布を折畳かっ展開すべく、前記伝達部材を移動
可能な駆動部と？：備えたことを特徴とするサンシェー
ド装置に存する。

「作用」 シェード炸か展開され開口を塞いでいる。

開口を開くべく、着座者は手近のスイッチ等を撮作し、
駆動部により伝達部材を駆動すると、伝達部材がガイド
部に案内されて移動する。

それにより、被案内子または移動ロッドか移動する。こ
のとき、被案内子かレールの案内溝に沿って移動する。

移動ロッドが移動すると、シェード布が次第に折畳まれ
ていく。シェード布か完全に折畳まれると、これに前後
して開口か全開する。

開口を閉じるには、着座者は手近のスイッチ等を撮作し
、駆動部により伝達部材を前記と反対方向へ駆動すれば
よい。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

第１図から第１４図は本発明の一実施例を示している。

第１図から第５図に示すように、自動車の車体１０の天
井１１に開口１２を開設し、この開口１２を開閉する蓋
体２１を備えたサンルーフ装置２０を設置してあり、蓋
体２１の下に遣光等のためのサンシェード装置３０が設
置されている。

サンシェード装置３０は、開口１２の前半分を開閉する
ための前側のサンシェード装２１３０　ａと、開口１２
の後半分を開閉するための後側のサンシェード装置３０
ｂとがら威る。

前側のサンシェード装置３０ａと後側のサンシェード装
置３０ｂとは、はぼ回し構成をしており、以下、同一の
構成については、前側のサンシェード装置３０ａを代表
して説明し、後側のサンシェード装置３０ｂの説明を省
略する。

サンシェード装置３０ａは折畳み可能なシェード布３１
で開口１２を下方で開閉するようにしたものである。

開口１２の両側縁１３．１３の各前半分に沿って一対の
レール４０．４０か配設され、両レール４０．４０は相
互に向い合うように配設されるとともに、上下２段の案
内溝４１．４２を有している。

各レール４０の各段の案内溝４１．４２には連鎖５０を
構成する被案内子５１．５１・・・か移動可能に嵌合さ
れている。被案内子５１は第ｉｏ図でわかるように、枢
軸ピン５２にローラ５３か枢支され、ローラ５３か案内
溝４１．４２に転動可能に嵌合している。

連鎖５０は、各レール４０．４０において、被案内子５
１．５１−・を各段の案内溝４１　、４２１ｉｊｌて交
互にリンク部材５５．５５・・・で結び、レール４０の
全長にわたり伸長して展開可能に形成されている。リン
ク部材５５の端部と被案内子５１の枢軸ピン５２とは遊
転可能に連結されている。

第４図および第１０図でわかるように、両側のレール４
０．４０の上段の案内溝４１において。

互いに対応するリンク部材５５．５５のそれぞれの連結
点にある被案内子５１の枢軸ピン５２゜５２の内方へ突
出する軸部５２ａ、５２ａの間に、シェード布３１の要
所と結合する中央部が高く山なりになった移動ロッド３
２が架設されている。

枢軸ピン５２の軸部５２ａと移動ロッド３２の端部とは
回動不能に固結されており、さらに枢軸ピン５２の頚部
５２ｂに倒れ抑止片３３の基部３３ａが回動不能に固結
されている。倒れ抑止片３３の基部３３ａより延出する
舌片部３３ｂは長子方向に連続するレール４０の上面４
３に摺動可能に圧接している。

第１図および第６図に示すように、連鎖５０の後端には
移動ロット３２と並行する先頭パネル３４が連結されて
いる。その両側には、Ｌ字形ブラケット３８を介して、
各案内溝４１．４２にそれぞれ嵌合するスライダ５８．
５９が設けられて、先頭パネル３４に提手３５か固設さ
れている。

両側のレール４０．４０の下段の案内溝４２で対応する
リンク部材５５．５５の連結点にある被案内子５１には
移動ロッド３２は設けられていない。

第１Ｏ図に示すように、連鎖５０が各レール４０．４０
に案内されて展開したときシェード布３１か車体１０の
開口１２を塞ぐよう、シェード布３１の要所か移動ロッ
ド３２に結合しである。

レール４０の前端部は、第７図から第９図および第１１
図かられかるように、上段の案内溝４１はそのまま水平
に後方へ延ばされ、下段の案内溝４２は拡大部４４から
下方に広がった収納部４５が形成されている。

収納部４５内には与張機構６０が設けられている。連鎖
５０の前端では、上段の案内？＋１１４１に嵌合する前
後一対の被案内子５１．５１を両側に備えた移動部材６
１が連結されており、移動部材６１から延ばした固定腕
６１ａに、連＃１５０の前端に配設されている前端パネ
ル３６の側端を固結している。移動部材６１は連鎖５０
を完全に伸ばしたとき、案内＠４１の前端より少し後方
へ後進するように設定されている。

収納部４５の側壁４６に前後溝６５が形成され、前後溝
６５の前後にわたして案内ロット６６が架設されている
。

移動部材６１から被付勢アーム６２か前後溝６５に延び
、被村勢アーム６２の先端部６２ａの挿通孔６２ｂは案
内ロッド６６に摺動可能に嵌合している。先端部６２ａ
と前＊１ｉｌｔ６５の後端壁との間には被村勢アーム６
２を前方に付勢するコイルばね６７が案内ロッド６６を
巻回するようにして張設されている。

第１図、第３図、第５図および第６図に示すように、レ
ール４０の上下２段の案内溝４１゜４２に、同じく上下
２段のガイド部であるガイド溝４６，４７がそれぞれ並
設されている。案内溝４１．４２とガイド溝４６，４７
とは一体的に形成され、それぞれ互いに連続した断面形
状をしている。

両側の案内溝４２およびガイド溝４６は、開口１２の前
縁に沿ってそれぞれ延ばされ、互いに連結されている。

同じく、両側の案内ｔＩＩＩ４２およびガイド溝４７は
、案内溝４１等と一定間隔を保ちながら開口１２の前縁
部に沿ってそれぞれ延ばされ、互いに繋がっている。

各ガイドｙＩ４６．４７には伝達部材であるベルト部材
７１．７２が移動可能にそれぞれ嵌合している。各ベル
ト部材７１．７２には長子方向に連続して保合孔７３が
それぞれ穿設されている。

伝達部材は、これに限らず、チェーンやギアトケーブル
のようなものであってもよい。

第１図、第１２図〜第１４図に示すように、開口１２の
前縁部の中央には、各ベルト部材７１゜７２を駆動する
ための駆動部８０が配設されている。

駆動部８０は、電動モータ８１と、減速機構８２と、ク
ラッチ体８５を介して減速機構８２に接続されている上
下２段の同形のビニオン８３゜８４とを備えている。

各ビニオン８３．８４は、各ベルト部材７１゜７２を駆
動すべく係合孔７３にそれぞれ噛合している。

ピニオン８３．８４は一体の歯車基体８３ａに形成され
ており、歯車基体８３ａにクラッチ嵌合穴８６が穿設さ
れ、第１４図において上方になるクラッチ嵌合穴８６の
底に磁性体の吸着板８７が固設されている。

クラッチ体８５はケース８５ａにソレノイド８５ｂを内
装し、減速機構８２の出力１１１１８２　ａに軸方向に
移動可能であるが回転力は伝達可能に遊嵌している。ソ
レノイド８５ｂに通電しているときクラッチ体８５はク
ラッチ嵌合穴８６の吸着板８７に磁力で吸着し、出力軸
８２ａ、クラ・ンチ体８５、吸着板８７．歯車基体８３
ａが一体に回転してビニオン８３．８４が回転するよう
になっている。

第６図に示すように、上段の案内溝４１に嵌合するベル
ト部材７１の端部にスライダ５８が相対的に移動不能に
ビス止めされている。同じく、下段の案内溝４２に嵌合
するベルト部材７２の端部にスライダ５９か相対的に移
動不能にビス止めされている。

一方、後側のサンシェード装ｇｉ３０ｂは、シェード布
３１を折畳かつ展開するための駆動部９０を備え、駆動
部９０が開口、１２の後縁部の中央部に配設されている
。

次に作用を説明する。

第１図において、各シェード布３１が展開され、各シェ
ードＩａ３１の後端縁と前端縁とが接して滑らかに連続
し、開口１２の全部を塞いでいる。

このとき、ベルト部材７１．７２の各端部は、案内溝４
６．４７を通って両側縁１３の前後中間位置までそれぞ
れ伸ばされている。また、リンク部材５５．５５が伸ば
され、各被案内子５１が案内溝４１，４２に所定間隔で
嵌って、連鎖５０が一定の三角形を形成しており、移動
ロット３２は該一定の三角形に属し、また、１張機構６
０で前端が引かれているから、シェード布３１は張られ
た状態にある。

開口１２の前半分を開くべく１着座者が手近のスイッチ
を操作すると、ソレノイド８５ｂに通電してクラッチ体
８５がクラッチ嵌合穴８６の吸着板８７に磁力で吸着し
、電動モータ８０が起動して出力軸８２ａ、クラッチ体
８５．吸着板８７゜山車基体８３ａが一体に回転し、ビ
ニオン８３゜８４が同一方向に回転し、それにより、ピ
ニオン８３．８４がベルト部材７１．７２が係合孔７３
に次々に−合し、ベルト部材７１．７２を前方に繰り寄
せる。

ベルト部材７１．７２が案内溝４６．４７に案内されて
前方へ移動すると、スライダ５８゜５９〜Ｌ字形ブラケ
ット３８を介して先頭パネル３４が前方へ移動する。

それにより、各被案内子５１が案内［４１゜４２に案内
されて前方へ移動し、それに応じて各連鎖５０が一定の
三角形を形成しながら、前方へ移動する。このとき、倒
れ抑止片３３の舌片部３３ｂがレール４０の上面４３に
圧接して摺動し、移動ロッド３２は山なりの姿勢を保ち
倒れることなく移動する。

さらに、電動モータ８１が回転すると、下段の案内溝４
２に案内される被案内子５１が収納部４５に落ち込み。

リンク部材５５は前側から次第に折畳まれる。

スイッチを操作して電動モータ８１の回転を停止すると
、ベルト部材７１．７２も止まり、各連鎖５０が一定の
三角形を形成したままの状態で止まる。開口１２は所定
量開かれ、開口１２の前側は張った状態のシェード布３
１に塞がれている。

さらに、電動モータ８１が回転して２移動ロツド３２が
移動すると、リンク部材５５か折畳まれ、シェード春３
１も折畳まれる。第４図において実線で示すように、シ
ェード布３１か完全に折畳まれると、これに前後して開
口１２か全開する。

開口１２を閉じるには、同じく、着座者は手近のスイッ
チを操作し、電動モータ８１を前記と反対方向へ回転さ
せればよい。

すなわち、ベルト部材７１．７２が後方へ押し出され、
先頭パネル３４が後進して、折畳まれていたリンク部材
５５．５５が次第に伸び、被案内子５１．５１か一定の
三角形を形成する。

連′ｌＩ４５０はこの一定の三角形を形成しながら次々
に伸びる。折畳まれていたシェード市３１は延ばされ、
張られて後進し、ついには、シェード布３１の後縁部か
後側のシェード布３１の前縁部に接し、開口１２が閉じ
られる。

開口１２の後半分を開閉するには、後側のサンシェード
装Ｗ１３０ｂの駆動部９０を、同じく手近なスイッチで
駆動すればよい。

電源ダウン等の故障が発生したとき、ソレノイド８５ｂ
に通電していないので、クラッチ体８５はクラッチ嵌合
穴８６の吸着板８７から離間していて歯車基体８３ａは
フリー回転可能であり、提手３５に手を掛けて先頭パネ
ル３４を移動させれば、前側のサンシェード装置３０ａ
を開閉することができ、このときビニオン８３．８４は
開閉に従って回転し、はとんど抵抗となることはない、
後側のサンシェード装ｆｉ３０ｂも同様である。

前記実施例に係るサンシェード装置３０によれば、車室
内にスイッチを複数配置することにより、着座者が手近
なスイッチを操作して、極めて簡単に開口１２を開閉す
ることができ、一定の三角形を構成するリンク部材５５
に移動ロッド３２を支持するとともに、午餐機構６０等
を設けたので、全閉時等にシェード布３１に強い張りを
あたえることができる。

「発明の効果」 本発明に係るサンシェード装置によれば、駆動部により
伝達部材を案内溝に沿って移動させ、伝達部材とシェー
ド布が結合する移動ロッドとを連結して、動力によりシ
ェード布を折畳かつ展開するようにしたので、例えば、
シェード布から離れて着座した者であっても、駆動部を
操作して簡単に開口を開閉することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第１４図は本発明の一実施例を示しており、
第１図はサンシェード装置の要部平面図、第２図はサン
シェード装置の取付状態を示す説明図、第３図はサンシ
ェード装置の全体平面図、第４図は同じく要部斜視図、
第５図は主にレールを示す部分斜視図、第６図は第４図
Ｘ−Ｘ線断面図、第７図から第９図はそれぞれ各種状態
を示す第４図■矢視図、第１０図は第４図Ｘ−Ｘ線断面
図、第１１図は第４図Ｘ−Ｘ線断面図、第１２図は駆動
部の平面図、第１３図は同じく正面図、第１４図は駆動
部近傍の縦断面図である。 ｌＯ・・・車体 １１　　・・・　ル−　フ １２・・・開口 ２０・・・サンルーフ装置 ３０．３０ａ、３０ｂ−−−サンシェード装置３１・・
・シェード布 ３２・・・移動ロッド ４０・・−レール ４１．４２・・−案内溝 ４６．４７・・・ガイド溝（ガイド部）５１・−・被案
内子 ６０−・・午餐機構 ７１．７２・・・ベルト部材（伝達部材）８０．９０−
・・駆動部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 折畳み可能なシェード布で開口を開閉するようにしたサ
   ンシェード装置において、 開口の両側縁に配され、相互に向い合う案内溝を有する
   レールと、 各レールの案内溝にその長手方向へ移動可能にそれぞれ
   嵌合する被案内子と、 両側のレールの案内溝に嵌合する該被案内子、またはそ
   の近傍の間に架設されるとともに、前記被案内子が各レ
   ールに案内移動したとき開口を塞ぐよう、シェード布の
   要所が結合する移動ロッドと、 前記案内溝に並設したガイド部に移動可能に嵌合し、前
   記被案内子または前記移動ロッドに連結する伝達部材と
   、 シェード布を折畳かつ展開すべく、前記伝達部材を移動
   可能な駆動部とを備えたことを特徴とするサンシェード
   装置。