JPH0366193B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0366193B2 JPH0366193B2 JP18033982A JP18033982A JPH0366193B2 JP H0366193 B2 JPH0366193 B2 JP H0366193B2 JP 18033982 A JP18033982 A JP 18033982A JP 18033982 A JP18033982 A JP 18033982A JP H0366193 B2 JPH0366193 B2 JP H0366193B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- attached
- cover
- headlight
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ハンドルにカバーを設け、このカバ
ーにヘツドライト等の部品を取付けた自動二輪車
等のハンドル防振装置に関する。
ーにヘツドライト等の部品を取付けた自動二輪車
等のハンドル防振装置に関する。
自動二輪車等のハンドルにカバーを設け、この
カバーにヘツドライト等の部品が一体となつて取
付けられたハンドル組立体は、通常この重心がハ
ンドルの取付部より前方に位置するため振動を生
じ易く組立体として一定の固有振動数を有する。
この固有振動数がエンジンの常用回転速度域での
エンジン速度に一致すると共振を生じ、ハンドル
組立体はハンドルの取付部を支点としてはげしく
振動する。このような共振が生じるとハンドルを
握るドライバに不快感を与えると共に、走行中に
計器類が読みとりにくくなつたり、また、ヘツド
ライトの電球が切れたりするという問題か生じ
る。
カバーにヘツドライト等の部品が一体となつて取
付けられたハンドル組立体は、通常この重心がハ
ンドルの取付部より前方に位置するため振動を生
じ易く組立体として一定の固有振動数を有する。
この固有振動数がエンジンの常用回転速度域での
エンジン速度に一致すると共振を生じ、ハンドル
組立体はハンドルの取付部を支点としてはげしく
振動する。このような共振が生じるとハンドルを
握るドライバに不快感を与えると共に、走行中に
計器類が読みとりにくくなつたり、また、ヘツド
ライトの電球が切れたりするという問題か生じ
る。
本発明は、このような問題を解決するためにな
されたもので、操向軸の上部にハンドルが取付け
られ、ハンドルに設けたカバーにヘツドライト等
の部品が取付けられた自動二輪車等において、前
記ハンドルの取付部の前方又は後方で前記カバー
の内側に弾性材を介して防振用錘りを取付けたこ
とを特徴とするものである。
されたもので、操向軸の上部にハンドルが取付け
られ、ハンドルに設けたカバーにヘツドライト等
の部品が取付けられた自動二輪車等において、前
記ハンドルの取付部の前方又は後方で前記カバー
の内側に弾性材を介して防振用錘りを取付けたこ
とを特徴とするものである。
以下、添付図面に従つて本発明に係る自動二輪
車等のハンドル防振装置の好ましい実施例を詳説
する。
車等のハンドル防振装置の好ましい実施例を詳説
する。
第１図に於いて、１０は車体フレームのメイン
パイプ、１２はメインパイプ１０の前端に固着さ
れたヘツドパイプ、１４は前輪１６を支持するフ
ロントフオーク、１８はフロントフオーク１４の
上部に固着されたヘツドパイプ１２に枢支される
操向軸、２０は車体フレームに取付けられたエン
ジンである。ハンドル２２は、操向軸１８の上部
にブラケツト２４を介して取付けられる。
パイプ、１２はメインパイプ１０の前端に固着さ
れたヘツドパイプ、１４は前輪１６を支持するフ
ロントフオーク、１８はフロントフオーク１４の
上部に固着されたヘツドパイプ１２に枢支される
操向軸、２０は車体フレームに取付けられたエン
ジンである。ハンドル２２は、操向軸１８の上部
にブラケツト２４を介して取付けられる。
第２図、第３図ではハンドル２２付近の詳細な
構造が示されている。第２図に於いて、２６はヘ
ツドパイプ１２と操向軸１８との間に介在された
軸受、２８はゴムダンパ、３０，３２は操向軸１
８の上部にゴムダンパ２８を取付ける為のナツト
である。ブラケツト２４の下端部３４はゴムダン
パ２８で挟圧保持され、その上端部３６にはハン
ドル２２が取付けられる。即ち、第２図、第３図
に示すようにハンドル２２の下面にはステー３
８，３８が固着され、このステー３８はブラケツ
ト２４の上端部３６にボルト４０，４０で固着さ
れる。このボルト４０，４０の位置は、ハンドル
２２の操向軸１８への取付部となる。
構造が示されている。第２図に於いて、２６はヘ
ツドパイプ１２と操向軸１８との間に介在された
軸受、２８はゴムダンパ、３０，３２は操向軸１
８の上部にゴムダンパ２８を取付ける為のナツト
である。ブラケツト２４の下端部３４はゴムダン
パ２８で挟圧保持され、その上端部３６にはハン
ドル２２が取付けられる。即ち、第２図、第３図
に示すようにハンドル２２の下面にはステー３
８，３８が固着され、このステー３８はブラケツ
ト２４の上端部３６にボルト４０，４０で固着さ
れる。このボルト４０，４０の位置は、ハンドル
２２の操向軸１８への取付部となる。
ハンドル２２には、前方へ突出するカバー４２
が設けられる。このカバー４２の上部中央には計
器類４４が取付けられ、前端部にはヘツドライト
４６が取付けられる。計器類４４は、速度計４
８、燃料計５０から構成される。また、ウインカ
ー５４，５４はステー５６，５６を介してカバー
４２に取付けられ、更にブレーキレバー５８はハ
ンドル２２のグリツプ６０近傍に取付けられてい
る。カバー４２に取付けられた前記ヘツドライト
４６等の部品やブレーキレバー５８は、ハンドル
２２の取付位置Ａ−Ａより車両前方に位置してい
るのでこれらで構成されるハンドル組立体の重心
は取付位置Ａ−Ａより前方に存在する。
が設けられる。このカバー４２の上部中央には計
器類４４が取付けられ、前端部にはヘツドライト
４６が取付けられる。計器類４４は、速度計４
８、燃料計５０から構成される。また、ウインカ
ー５４，５４はステー５６，５６を介してカバー
４２に取付けられ、更にブレーキレバー５８はハ
ンドル２２のグリツプ６０近傍に取付けられてい
る。カバー４２に取付けられた前記ヘツドライト
４６等の部品やブレーキレバー５８は、ハンドル
２２の取付位置Ａ−Ａより車両前方に位置してい
るのでこれらで構成されるハンドル組立体の重心
は取付位置Ａ−Ａより前方に存在する。
カバー４２の内側には、ハンドル２２の取付位
置Ａ−Ａより前方に防振用錘り６４が発泡ウレタ
ンから成る弾性材６６を介して取付けられ振動体
６２を構成する。
置Ａ−Ａより前方に防振用錘り６４が発泡ウレタ
ンから成る弾性材６６を介して取付けられ振動体
６２を構成する。
振動体６２は動吸振器であり、エンジン常用回
転速度域（例えば1000rpm乃至10000rpm）での
エンジン２０の振動に起因するハンドル組立体の
共振を打消す振動数となるように防振用錘り６４
の重量、弾性材６６のばね常数が決定される。
転速度域（例えば1000rpm乃至10000rpm）での
エンジン２０の振動に起因するハンドル組立体の
共振を打消す振動数となるように防振用錘り６４
の重量、弾性材６６のばね常数が決定される。
前記の如く構成された本発明に係る実施例に於
いて、エンジン２０が常用回転速度域に達する
と、エンジン２０の振動は車体フレーム１０、ヘ
ツドパイプ１２、操向軸１８、ブラケツト２４を
介してハンドル組立体に伝わる。
いて、エンジン２０が常用回転速度域に達する
と、エンジン２０の振動は車体フレーム１０、ヘ
ツドパイプ１２、操向軸１８、ブラケツト２４を
介してハンドル組立体に伝わる。
ハンドル組立体の重心は取付位置Ａ−Ａより前
方に位置している為、ハンドル組立体は取付位置
Ａ−Ａを支点として上下に振動し一定の固有振動
数を有する。エンジンの常用回転速度がこの固有
振動数に一致すると共振を生じるが動吸振器であ
る振動体６２はカバー４２の内側で共振を打消す
振動数で振動し、振動エネルギーを吸収するので
ハンドル組立体の振動は抑えられる。従つて、本
実施例によれば、ドライバはハンドル２２の振動
からくる不快感がなくなり、走行中に計器類４４
の数値が振動で読み取りにくくなつたり、また、
ヘツドライトの電球が切れたりするようなことは
ない。
方に位置している為、ハンドル組立体は取付位置
Ａ−Ａを支点として上下に振動し一定の固有振動
数を有する。エンジンの常用回転速度がこの固有
振動数に一致すると共振を生じるが動吸振器であ
る振動体６２はカバー４２の内側で共振を打消す
振動数で振動し、振動エネルギーを吸収するので
ハンドル組立体の振動は抑えられる。従つて、本
実施例によれば、ドライバはハンドル２２の振動
からくる不快感がなくなり、走行中に計器類４４
の数値が振動で読み取りにくくなつたり、また、
ヘツドライトの電球が切れたりするようなことは
ない。
前記実施例では、振動体６２はハンドル２２の
取付位置Ａ−Ａの前方に配置したが、取付位置Ａ
−Ａの後方に配置しても同様の効果が期待でき
る。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自
動三輪車にも適用できる。
取付位置Ａ−Ａの前方に配置したが、取付位置Ａ
−Ａの後方に配置しても同様の効果が期待でき
る。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自
動三輪車にも適用できる。
以上説明したように本発明に係る自動二輪車等
の防振装置は、操向軸の上部にハンドルが取付け
られ、ハンドルに設けたカバーにヘツドライト等
の部品が取付けられた自動二輪車等において、前
記ハンドルの取付部の前方又は後方で前記カバー
の内側に弾性材を介して防振用錘りを取付けたこ
とを特徴とするものである。
の防振装置は、操向軸の上部にハンドルが取付け
られ、ハンドルに設けたカバーにヘツドライト等
の部品が取付けられた自動二輪車等において、前
記ハンドルの取付部の前方又は後方で前記カバー
の内側に弾性材を介して防振用錘りを取付けたこ
とを特徴とするものである。
従つて、ハンドル組立体がエンジンの常用回転
域において共振を生じてもカバーの内側に取付け
た振動体が動吸振器として作用し、ハンドル組立
体の振動を抑えるので、ハンドルを握るドライバ
ーが不快感を感じることはない。さらに、走行中
に計器類が読みとりにくくなつたり、また、ヘツ
ドライトの電球が切れたりするという問題も生じ
なくなる。
域において共振を生じてもカバーの内側に取付け
た振動体が動吸振器として作用し、ハンドル組立
体の振動を抑えるので、ハンドルを握るドライバ
ーが不快感を感じることはない。さらに、走行中
に計器類が読みとりにくくなつたり、また、ヘツ
ドライトの電球が切れたりするという問題も生じ
なくなる。
第１図は本発明に係る実施例が適用される自動
二輪車の側面図、第２図は本発明に係る実施例の
要部の断面図、第３図は本発明に係る実施例の要
部を一部断面で示した平面図である。 １８……操向軸、２２……ハンドル、４２……
カバー、４６……ヘツドライト、６４……防振用
錘り、６６……弾性材。
二輪車の側面図、第２図は本発明に係る実施例の
要部の断面図、第３図は本発明に係る実施例の要
部を一部断面で示した平面図である。 １８……操向軸、２２……ハンドル、４２……
カバー、４６……ヘツドライト、６４……防振用
錘り、６６……弾性材。
Claims (1)
- １ 操向軸の上部にハンドルが取付けられ、ハン
ドルに設けたカバーにヘツドライト等の部品が取
付けられた自動二輪車等において、前記ハンドル
の取付部の前方又は後方で前記カバーの内側に弾
性材を介して防振用錘りを取付けたことを特徴と
する自動二輪車等のハンドル防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18033982A JPS5970274A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車等のハンドル防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18033982A JPS5970274A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車等のハンドル防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970274A JPS5970274A (ja) | 1984-04-20 |
| JPH0366193B2 true JPH0366193B2 (ja) | 1991-10-16 |
Family
ID=16081488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18033982A Granted JPS5970274A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車等のハンドル防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970274A (ja) |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP18033982A patent/JPS5970274A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5970274A (ja) | 1984-04-20 |
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