JPH0366960A

JPH0366960A - 摩擦車伝動装置の調節装置

Info

Publication number: JPH0366960A
Application number: JP2099133A
Authority: JP
Inventors: Juergen Jonischus; ユルゲン　ヨニシュス
Original assignee: Duepro AG
Current assignee: Duepro AG
Priority date: 1989-04-15
Filing date: 1990-04-13
Publication date: 1991-03-22
Also published as: EP0393483A3; EP0393483A2; DE3912493C2; US5035154A; DE3912493A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、摩擦車とこれに向き合って配置されている車
との間の押圧力を！ｌｌ＃するため摩擦車伝動装置の１
つの車が１つの旋回軸の回りに旋回可能な１つのレバー
上に支承されている摩擦車伝動装置のための調節装置に
関する。

〔従来技術〕

摩擦車伝動装置においては摩擦車の周囲の面がこれに向
き合った１つの車（駆動車）の周囲の面に押し付けられ
る。これらの車の相次いで転がってくる円筒面は、僅か
な押圧力で最大の回転モーメントを滑ることなく伝達で
きる様に、強い摩擦密着が達成される様な一対として形
成されている。

最良の押圧力を調節するため、例えば摩擦車伝動装置の
駆動モーターを変移可能で１つの保持装置上に配置し、
この保持装置の位置のばねの力、位置決めねし又はその
他の調節装置によって変化させることが可能であり、斯
くしてモーター軸上に固定された駆動車が、要求される
回転モーメントを伝達するのに必要な力で、駆動される
車に押し付けられる。

駆動される車が位置固定している駆動車に対する軸間距
離を対応する調節装置を使用して変化し、必要な摩擦密
着を達成するために必要な押圧力を達成することが公知
になっている。

公知になっているすべての装置は構造的に非常に費用が
かかりそしてその操作が煩雑である０通常これらの装置
は大規模工業に適したものであるが、小規模工業及び家
内工業に用いるためには適合していない、特にこれらの
装置の操作が最終消費者にとって非常に煩雑である。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、簡単に構成されそして調節が容易にな
され、大量生産で廉価に生産可能でありそして簡単な操
作が保証される、摩擦車伝動装置の２つの摩擦車のため
の！調節装置を提供するものである。

上記の課題は、摩擦車とこれに向き合って配置されてい
る車との間の押圧力を調節するため摩擦車伝動装置の１
つの車が１つの旋回軸の回りに旋回可能な１つのレバー
上に支承されている１つの摩擦車伝動装置、特に１つの
吸い込み掃除機の吸い込み機の摩擦車伝動装置において
、レバーには押圧力を加えるカムが接触しており、この
カムはレバーの旋回軸に対する距離が変化可能になって
いる事を特徴とする摩擦車伝動装置の！ｌｉｉ節装置に
よって遠戚される。

〔作用及び効果〕

１つのカムを介して行われる押圧力を形成する操作力の
準備は、簡単な構造的形成を可能にし、そのことは廉価
な大量生産を可能にしている。レバー上でカムを推移さ
せることによって簡単な方法で有効なレバーアームが変
化し、そのことによって望ましい押圧力の敏感な１１ｐ
ｉｎが可能になり、このＵＲ節は素人にでも確実に実施
することができる。

本発明の有利な変形においてはカムは１つの調節ボルト
の一部分でありそしてこのボルトの円筒面から突出して
いるｅ１ｉｉ節ボルトは調節装置の容器の中でそれの長
手軸の回りに回転可能に保持されており、斯くして調節
ボルトを簡単に回転することによってレバーの旋回軸に
対するカムの位置が変化可能になっている。

カムは第１の弓形のばねを介して調節ボルトの頭部の範
囲とそして第２の弓形のばねを介して調節ボルトの自由
端と結合しているのが有利であり、斯くして押圧力を準
備するカムの力は弓形のばねによって形成される。

本発明のその他の構成は、後記の実施態様、以下に個々
に記載した実施例が表現されている詳細な説明及び添付
図から明らかにする。

変移装置の容器ｌは特に吸い込み掃除機の吸い込み機の
容器と一体に形成されている。この容器（第１及び２図
）の中に図示されていない回転ブラシが設けられており
、このブラシは摩擦車伝動装置６を介してモーター２に
よって駆動されている。モーターの軸上に取り付けられ
ているモーター２の駆動車３は摩擦車５の摩擦面に接し
ている。

駆動される摩擦車５は、直径が少し小さなリング円板状
の、円筒面が同心的な載物面８を有している。この載物
面８上に１つの駆動ベルトが載せられ、このベルトは図
示されていないブラシを回転駆動する。

載物面の両側に半径方向に突出している摩擦車５の円筒
面は載せられた駆動ベルト９よりも高くそして摩擦車４
のための２つのリング状の円筒面を形成している。滑り
のない駆動を遠戚するため摩擦車５はモーター２の駆動
車３に押し付けられる。

必要な押圧力を１ｉｌｆｆするため、駆動車３に対する
摩擦車５の軸間距離が調節可能になっている。

このため駆動車３又は駆動される摩擦車５が変移させら
れる０図示の実施例においては摩擦車５が駆動車３に対
する軸間距離を変化可能になっている。

摩擦車５は図示の実施例では（第１図、第２図）１つの
双腕のレバー１０（第３図）の一端に配置されており、
このレバーはそれの長手方向のほぼ中央で支承されてい
る。特にレバー１０には１つの支承窪み１２が設けられ
ており、この窪みによってレバーＩＯは容器に固定され
た１つの支承台１６の支承類１５に載っている。支承台
及び支承類は摩擦車５の回転軸に平行に延長している。

支承類１５の曲率半径と支承窪み１２の曲率半径とは互
いに合致しており、斯くして一種のナイフエッジが形成
されている。レバー１０は斯くして支承窪み１６の支承
類１５の回りに制限された旋回運動を実施することがで
きる。その際旋回軸１９は摩擦車５の回転軸に平行に走
行している。支承窪み１２は支承軸１５をあらゆる方向
から包囲しており、従ってレバー１０は支承台１６に対
して位置を変えることができない。

特に双腕を有する如く形成されたレバー１０は（第３図
）１つの側壁１３から成り立ち、この側壁はそれの長手
方向中央に支承窪み１２を形成する１つの容器部分１２
′を有している。レバー１０の一方の端には摩擦車５を
支承するための１つの支承ボルト１１が設けられており
、このボルトは摩擦車の回転軸１４を定めている。回転
軸１４は、支承窪み１２によって定められているレバー
１０の旋回軸１９と同様に、側壁１３に直角に位置して
いる。ボルト１１に対して反対側に位置するレバー１０
の端１７は、１つの収容穿孔１日を有する１つの容器部
分を有し、この収容穿孔の中心線２１は側壁１３に対し
て平行な１つの平面内に位置している。特に収容穿孔の
中心軸２１はレバー１０の長手方向中心線と直交してい
る。

レバーＩＯの端部１７に配置された収容穿孔１８の中に
内部のリング状フランジ３３が配置されており、このフ
ランジの面３９は特に中心軸２１に対して直角になって
いる。

リング状フランジをそれの面３９が中心軸２１に対して
直角とは異なる角度に配置するのが有利であり得る。

収容穿孔１８の中に１つの調節ボルト２３として形成さ
れた調節部材の１つの棒状体２２が差し込まれ、この調
節部材の頭部２４は容器１の壁の部分２６に設けられた
凹部２５（第５図）に位置している。調節ボルト２３を
それの長手軸３８の回りにねじり回すため頭部２４に特
に１つの溝２９が設けられ、この溝に１つの工具、例え
ばねし回し、貨幣等が差し込まれる。

ＵＲ節ボルト２３の棒状体２２（第４図）は軸方向に延
びた１つの剛体の案内部分３０と弓形のばね３１．３４
とから形成されている。剛体の案内部分３０はほぼ半円
形状に形成されている。第一の弓形のばね３４は頭部２
４から棒状体２２の長さのほぼ半分だけ案内部分３０に
平行に延長している。棒状体の長さの半分の所で弓形ば
ね３４に、斜め外方に向かい棒状体２２の外套面から外
側に突出するカム３２が接続する。カム３２の自由端に
は第２の弓形ばね３１が接触しこのばねは半径方向斜め
内側に棒状体の自由端３５に向かって走行している。

支承台１６（第５図）の高さ及び棒状体２２（第４図）
の長さは、カム３２が調節ボルト２３の頭部２４の方を
向いたそれのカム面２７で、頭部２４と反対の方向を向
いているリング状フランジ３３のリング面２８に接触し
ている様に相互に定められる。斯くしてリング状フラン
ジ３３は調節ボルト２３の頭部２４とカム３２との間に
位置する。調節ボルト２３をそれの長手軸３８の回りに
ねじ回すことによって、リング面２８上に載っているカ
ム３２は、レバー１０の旋回軸１９（第１図）に対して
大なる距１ｘに位置する１つの位置（第１図）及びレバ
ー１０の旋回軸１９に対して最小距離Ｙに位置する別の
位置（第２図）に移る。これらの２つの位置の間の任意
の位置をｉＡ節することが可能になっている。この距離
を変化することによってカム３２と旋回軸１９との間の
レバー腕が最大値Ｘから最小値Ｙに変化し、そのことに
よりレバーｌＯの他の端に支承されている摩擦車５に加
えられる押圧力が変化する。

ばね３１及び３４の作用によってカム３２がリング状フ
ランジ３３に作用を及ぼす押圧力は、調節ボルト２３と
それの軸をねし回す際に変わらない。しかしレバー腕の
長さが変化することによって摩擦車５が駆動車３に押し
付けられる力は敏感にｉ＋ｕｒｙ可能である。

１！節ボルト２３の弓形のばね３１及び３４が案内部分
３０に接続する部分は半円形に切削された部分３６及び
３７によって形成されている。このことによって得られ
た弾性は、調節ボルト２３をレバー１０の収容穿孔１８
の中に組み付ける場合に弓形のはね３１を半径方向に差
し込むために弾性変形することを可能にしている。摩擦
車５が駆動車３に接触している場合に、弓形のばね３１
及び３４の弾性変形は必要な押圧力を加えるのに役立っ
ている。

調節ボルト２３が、例えば装置を運転中の振動によって
不用意にねじ回されない様にするため、リング面２８に
は溝４５を設け、この溝の中にカム３２が落ち込む様に
形成することが可能である。

本発明によるｉｎ１節ボルトの形成は、棒状体２２、頭
部２４、弓形のばね３１及び３４並びにカム３２を有す
る一体の合成材料鋳造部材として形成することを可能に
している。同様にして、特に吸い込み掃除機の容器と一
体に形成されている変位装置の容器１と同様にレバー１
０もまた一体の合成材料部材として製造可能である。斯
くして摩擦車伝動装置の押圧力のｔＪ４ｉｆｆが最も簡
単になされる変位装置が簡単な製造と組み立てによって
達成される。

上記した実施例の双腕のレバーｌＯの代わりに１つの腕
を有するレバーを配置するのが合目的であり得る。しか
したの場合、弾性を有する調節ボルトを摩擦車５とナイ
フェツジ１２／１５との間に配置する場合には、加えら
れる力が摩擦車と駆動車の軸間距離を減少する様に作用
しなければならないことを考慮すべきである。

本発明の実施ｍ様は以下に示す如くである。

（１）カム（３２）は弾性を有する如く支えられている
ことを特徴とする請求項１に記載の調節装置。

（２）カム（３２）は呼び的な緊張力の下にレバー（１
０）に接触していることを特徴とする請求項１又は前記
第１項に記載の調節装置。

（３）カム（３２）　！！ｇｌｉ！ＬＬル）　（２３）
　ＣＤ　−５分として、！１１ｖｉボルトの円筒面から
外側に突出しておりそして調節ボルト（２３）は調節装
置の容器（１）の中で調節ボルトの長手軸（３８）の回
りに回転可能に保持されていることを特徴とする請求項
１又は前記第１項又は第２項に記載の調節装置。

（４）カム（３２）は、調節ボトル（２３）の棒状体（
２２）の一部分を形成する少なくとも１つの弓形のばね
（３１，３４）によって保持されていることを特徴とす
る請求項ｌ又は前記第１項〜第３項のいずれか１つに記
載の調節装置。

（５）　　カム（３２）は第一の弓形のばね（３４）を
介して調節ボルト（２３）の頭部の範囲と、そして第２
の弓形のばね（３１）を介して調節ボルトの棒状体（２
２）の自由端（３５）と結合していることを特徴とする
、前記第４項に記載のａｉｉｅ装置。

（６）棒状体２２から弓形のばね（３１，３４）に移行
する範囲は関節を形成する切削された部分（３６，３７
）によって形成されていることを特徴とする、前記第４
項又は第５項に記載の調節装置。

（７）　　３３１節ボルト（２３）の棒状体（２２）の
回りに拡がっているリング状フランジ（３３）はカム（
３２）に対してレバー（ｌＯ）が当接する面として付設
されていることを特徴とする請求項１又は前記第１項〜
第６項のうちのいずれか１つに記載のｔｉｖｉ装置。

（８）　　リング状フランジ（３３）は調節ボルトが貫
通するレバー（１０）の収容穿孔（１８）の中に配置さ
れていることを特徴とする、前記第７項に記載の調節装
置。

（９）カム（３２）は調節ボルトの長手軸（３８）に対
して傾いていることを特徴とする請求項１または前記第
１項〜第８項のいずれか１つに記載の調節装置。

Ｑ［Ｄ　　！１節ボルト（２３）はそれの棒状体（２２
）及び頭部（２４）並びに弓形のばね（３１３４）及び
カム（３２）と共に一体に形成されていることを特徴と
する前記第３項〜第９項のいずれか１つに記載の調節装
置。

（Ｉｎ　　レバー　（１０）　ハ旋回軸（１９）方向に
延長している１つの支承窪み（１２）を有し、この支承
窪みは付設された容器（１）の支承！ｇ（１５）を特に
あらゆる方向から包囲しているこを特徴とする請求項ｌ
又は前記第１項〜第１０項のいずれか１つに記載の！ｌ
！Ｉｆｆ装置。

０２１　　支承窪み（１２）及び支承頭（１５）は−種
のナイフェツジを形成していることを特徴とする前記第
１Ｉ項に記載のＵＲ節装置。

Ｏω　レバー（１０）は双腕のレバーとして形成され、
それの一方の端には摩擦車（５）がそして他の端（１７
）には、調節ポル）（２３）が貫通している収容穿孔（
１８）が配置されていることを特徴とする請求項１又は
前記第１項〜第１２項のいずれか１つに記載の調節装置
。

側　リング状のフランジ（３３）は、収容穿孔（１８）
の中心軸（２１）に対して９０°とは異なる角度（４１
）をなしていることを特徴とする、前記第７項〜第１３
項のいずれか１つに記載の調節装置。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る摩擦車伝動装置の８調節装置の部
分断面側面図、第２図は変形されたレバーアームを有す
る調節装置の第１図に対応する図、第３図は調節装置の
２腕レバーの部分断面側面図、第４図ハｔＦｉ１１１’
ｌ装ｆ（７１ｍ１部材）図、第５図ハｔＰＩ節装置の容
器の部分断面図である。３・・・車　　　　　　　５・・・摩擦車６・・・Ｉ！
！！擦車伝動車伝動装置・・レバー　　　　１９・・・旋回軸３２・・・
カム１ｊＩＪ　　ｉｂｌ口　１゜１’Ｊ１！３手続補正書（自発）１、事件の表示平成　２年特許願第０９９１３３号２、発明の名称摩擦車伝動装置の調野装置３、補正をする者事件との関係　特許出願人名称　デュブロ　アクチェンゲゼルシャフト４、代理人５、補正命令の日付（自発）６、補正により増加する請求項の数　６７、補正の対象特許請求の範囲の欄。「２、特許請求の範囲（１）摩擦車（５）とこれに向き合って配置されている
車（３）との間の押圧力を調節するため摩擦車伝動装置
（６）の１つの車が１つの旋回軸（１９）の回りに旋回
可能な１つのレバー（１０）上に支承されている１つの
摩擦車伝動装置、特に１つの吸い込み掃除機の吸い込み
機の摩擦車伝動装置において、レバー（１０）には押圧
力を加えるカム（３２）が接触しており、このカムはレ
バー（１０）の旋回軸（１９）に対する距離が変化可能
になっている事を特徴とする摩擦車伝動装置の調節装置
。（２）カム（３２）は弾性を有する如く支えられており
、予備的な緊張力の下にレバー（１０）に接触している
ことを特徴とする請求項１に記載のｌｉ１節装置。（３）カム（３２）は調節ボルト（２３）の一部分とし
て、調節ボルトの円筒面から外側に突出しており、そし
て少なくとも１つの弓形部材（３１，３４）を介して調
節ボトル（２３）の棒状体（２２）と連結されているこ
とを特徴とする請求項１又は２に記載の調節装置。ことを特徴とする請求項１又は前記第１項又は第２項に
記載の調節装置。（４）調節ボルト（２３）の棒状体（２２）の回りに拡
がっているリング状フランジ（３３）はカム（３２）に
対してレバー（１０）が当接する面として付設されてお
り、調節ポル）（２３）は容器（１）の中で調節ボルト
の長手軸（３８）の回りに回転可能に支持されているこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の調
節装置。（５）　　レバー（１０）は旋回軸（１９）方向に延長
している１つの支承窪み（１２）を有し、この支承窪み
は付設された容器（１）の支承類（１５）を包囲してお
り、支承窪み（１２）は支承類（１５）と共に一種のナ
イフェツジを形成していることを特徴とする請求項ｌ〜
４のいずれか１つに記載の１ｗ節装置。され、それの一方の端には摩擦車（５）がそして他の端
（１７）には、調節ポル）（２３）が貫通している収容
穿孔（１８〉が配置されていることを特徴とする請求項
１〜５のいずれか１つに記載の調節装置。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）摩擦車（５）とこれに向き合って配置されている
車（３）との間の押圧力を調節するため摩擦車伝動装置
（６）の１つの車が１つの旋回軸（１９）の回りに旋回
可能な１つのレバー（１０）上に支承されている１つの
摩擦車伝動装置、特に１つの吸い込み掃除機の吸い込み
機の摩擦車伝動装置において、レバー（１０）には押圧
力を加えるカム（３２）が接触しており、このカムはレ
バー（１０）の旋回軸（１９）に対する距離が変化可能
になっている事を特徴とする摩擦車伝動装置の調節装置
。