JPH036880B2

JPH036880B2 -

Info

Publication number: JPH036880B2
Application number: JP7183088A
Authority: JP
Inventors: Takechika Kenmochi; Noriaki Uematsu
Original assignee: KOTAKI KK
Current assignee: KOTAKI KK
Priority date: 1988-03-28
Filing date: 1988-03-28
Publication date: 1991-01-31
Also published as: JPH01245999A

Description

【発明の詳細な説明】＜産業上利用分野＞この発明は、プレス装置に関する。

＜従来の技術＞従来のプレス装置の代表例は、第６図に示され
るようなものである。尚、この明細書において
「ピストン」という場合には、いわゆる「ピスト
ン」のみでなく「ラム」をも含む意味でも用いる
こととする。

このプレス装置１は、主にシリンダユニツト
２、上部フレーム３、スライドテーブル４、下部
フレーム５及び４本の支柱６，６……より構成さ
れ、シリンダユニツト２にてスライドテーブル４
が上下動し、このスライドテーブル４と下部フレ
ーム５との間でプレス作業を行うようにされてい
るものである。

しかし、このプレス装置１には、(a)「可動フレ
ーム」としてのスライドテーブル４及び「固定フ
レーム」としての下部フレーム５の他にシリンダ
ユニツト２の支柱用の上部フレーム３が必要であ
り、また本加圧用であるシリンダユニツト２がス
ライドテーブル４の上下動全体をも受け持つよう
にされているため必然的にそのサイズが大きくな
り、その結果装置全体のサイズ及び重量が大きな
ものとなつてしまう。(b)シリンダユニツト２では
本加圧の際の作動油（圧油）の体積が大きく変化
することになるが、この体積変化の大きい作動油
の量が多いため力の伝達．応答が遅くなる。(c)作
動油の使用量が多い。……等の点から改善の余地
があつた。

そこで、これらの点を改善するものとして提案
されたのが第７図〜第９図に示すプレス装置１０
である。

このプレス装置１０は、前記プレス装置１にお
ける上部フレーム３が省略されており、「可動フ
レーム」としての上部フレーム１１に４本の支柱
１２，１２……が固定されている。この上部フレ
ーム１１は、支柱１２，１２……と共に、「固定
フレーム」としての下部フレーム１３に対し補助
油圧シリンダ１４にて上下動自在とされており且
つ、上部フレーム１１が本加圧位置近辺まで下降
したところでクランプ機構１５が作動し対応する
各本加圧用油圧シリンダ１６，１６……の各ピス
トン１７，１７……に各支柱１２，１２……がク
ランプされて本加圧がなされるようにされてい
る。そして、第９図にその詳細が示される各クラ
ンプ機構１５は、支柱１２に雄ネジ１８を施す一
方で、半割れリング状のクランプブロツク１９に
雌ネジ２０を施し、このクランプブロツク１９を
支柱１２へ押し付け雌・雄両ネジ１８，２０を噛
合させてクランプ力を得るようにしている。すな
わち、このプレス装置１０では、上記のような構
成により、プレス装置１における上部フレーム３
に相当するものを省略すると共に、上部フレーム
１１の上下動と本加圧とを別々の油圧シリンダに
て行うようにしているので上記(a)〜(c)の点が改善
されているものである。

＜発明が解決しようとする課題＞しかし、そのクランプ機構１５が必ずしも十分
なものといえない。つまり、雄ネジ１８と雌ネジ
２０の噛合によつているので、クランプ位置が制
約され、結果として対象とし得る被加圧物の高さ
サイズが限定されることになり、またその構造も
比較的複雑となり加工が大変であるということで
ある。

このような事情に鑑み、この発明では、前記の
ような基本構成を持つプレス装置の長所を活かし
つつ前記従来クランプ機構にみられるような不具
合を解消しようとするものである。

＜課題を解決するための手段＞上記課題を解決するための手段として、この発
明では、上記のような基本構成をもつプレス装置
に於いて、そのクランプ機構を、本加圧用油圧シ
リンダのピストンに薄板にて形成されたスリーブ
を接続すると共にピストンとスリーブ間に油圧室
を形成し、このスリーブを油圧力にて上記支柱へ
押圧させてなるものをすることを要旨とし、また
補助油圧シリンダのピストンまたはシリンダとし
て支柱を兼用させるとを要旨とし、さらに各支柱
に対応させて位置検出センサを各々設け、この各
位置検出センサにて各支柱における固定フレーム
と可動フレーム間の位置関係を検出し、その結果
に基づき各本加圧用油圧シリンダのストローク量
を制御自在とすることを要旨としている。

＜作用＞すなわち、スリーブを支柱へ押圧し、その押圧
による摩耗力にてクランプ力を得るようにしてい
るので、クランプ位置に対して何ら制約がないも
のであり、またその構造もより簡単なもので済む
ことになり、また補助油圧シリンダのピストンま
たはシリンダとして支柱を兼用させているので、
より部品点数が少なくなり、それだけ小型．軽量
となり、さらに位置検出センサによる位置関係の
検出を以て各本加圧用油圧シリンダのストローク
量を制御するようにしているので、固定フレーム
と可動フレーム間の平行度を向上させることがで
きより高精度のプレス加工を行なえることになる
ものである。

＜実施例＞以下、実施例を第１図〜第５図を参照して説明
する。尚、以下の説明においては前記従来及び各
実施例に共通乃至類似する部分は同一符号を以て
示し重複する説明は省略するものとする。

第１実施例（第１図及び第２図）この実施例に係るプレス装置３０は、そのクラ
ンプ機構３１のみが前述したプレス装置１０と異
なるのみなので、クランプ機構３１に関する部分
のみを図示するに止めもの他の部分は省略してい
る。

このクランプ機構３１では、クランプブ力を得
るための手段としてスリーブ３２を用いるものと
している。スリーブ３２は、後述するような条件
により与えられる薄板を支柱１２よりやや大きめ
な径の円筒状に形成してなるもので、その一部が
本加圧用油圧シリンダ１６のピストン１７に適宜
の手段で固定されている。ピストン１７とスリー
ブ３２間には、油圧室３３が形成され、この油圧
室３３へ加圧された圧油Ａを供給自在としてい
る。すなわち、スリーブ３２ご圧油Ａによる油圧
力にて支柱１２へ第２図に示すような状態に変形
させて押圧せしめ、この押圧状態によるスリーブ
３２と支柱１２間の摩耗力にてクランプ力を得る
ものである。実験によれば、摩擦面を支柱径の約
３倍以上とすることで、これにより必要十分がク
ランプ力得られている。スリーブ３２は、クラン
プ力が圧油Ａの圧力に比例しスリーブ３２の変形
に要する力に反比例するものであることから、出
来る限り薄く且つ弾性率の小さいものであること
が望ましく、他方必要なクランプ力に耐える強度
を備えていなければならない。このような条件を
満足させる素材の一例としては、鋼材が挙げられ
る。

このように、スリーブ３２を支柱１２へ押圧
し、その押圧による摩擦力にてクランプ力を得る
ようにすることは、クランプ位置に対して何ら制
約を受けないという秀れた利点をもたらすもので
あると共に、その構造もより簡単なもので済むと
いう利点をももたらすものである。

ところで、このような摩擦力だけで必要なクラ
ンプ力が得られるのかという点については当初誰
しも疑問を持つて当然であろうが、この一見当然
とも思える疑問（すなわち、常識）こそが本発明
に至るにつき破られるべき最大の障害であつたと
いえよう。

第２実施例（第３図）この実施例は、スリーブ４０のピストン１７に
対する固定状態に特徴がある。すなわち、スリー
ブ４０の油圧室３３側面にネジ山状に形成された
凹凸４１を設けると共に、この凹凸４１に噛合す
る凹凸４２をピストン１７に設け、両凹凸４１，
４２の噛合により、スリーブ４０のピストン１７
に対する固定力をより確実なものとしている。

第３実施例（第４図）この実施例は、前述した補助油圧シリンダ１４
に替えて、各支柱１２の下部に形成されたブース
タシリンダ４４及びブースタラム４５とにより形
成される補助油圧シリンダ４６を用いるように
し、また、各支柱１２に対応させて位置検出セン
サ４７を設け、この各位置検出センサ４７にて各
支柱１２における下部フレーム１３（「固定フレ
ーム」）と上部フレーム１１（「可動フレーム」）
間の位置関係を検出し、その結果に基づき各本加
圧用油圧シリンダ１６のストローク量を制御する
ようにしている。このような補助油圧シリンダ４
６の採用は、より部品点数を少くなくし、装置全
体のより小型・軽量化に寄与するものであり、ま
た位置検出センサ４７の採用は、下部フレーム１
３と上部フレーム１１間の平行度を向上させ、よ
り高精度のプレス加工を可能とさせるものであ
る。

第４実施例（第５図）この実施例は、第３実施例の変形例で、支柱１
２の下部をブースタラム５０とし、その延長方向
にブースタシリンダ５１を設け、このブースタラ
ム５０とブースタシリンダ５１にて補助油圧シリ
ンダ５２としている。

尚、第４図及び第５図では、クランプ機構の図
示を省略している。

＜発明の効果＞この発明に係るプレス装置は、以上説明してき
た如く、 (イ) スリーブを支柱へ押圧し、その押圧による摩
耗力にてクランプ力を得ることとしたことによ
り、クランプ位置に対して何ら制約を受けると
がなく、可動フレームと固定フレームとの最大
間隔に入り得るものであればどのような高さサ
イズの被加圧物でも加工し得ることになり、ま
たその構造がより簡単なものとなつて全体をよ
り軽量・小型化できる。

(ロ) また、補助油圧シリンダのピストンまたはシ
リンダとして支柱を兼用させたことにより、よ
り部品点数が少なくなり、それだけ全体をより
軽量・小型化できる。

(ハ) さらに、位置検出センサによる位置関係の検
出を以て各本加圧用油圧シリンダのストローク
量を制御するようにしたことにより、固定フレ
ームと可動フレーム間の平行度を向上させるこ
とができより高精度のプレス加工を行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、各々、第１実施例に係る
プレス装置の部分概略断面図、第３図は、第２実
施例に係るプレス装置の部分概略断面図、第４図
は、第３実施例に係るプレス装置の部分概略断面
図、第５図は、第４実施例に係るプレス装置の部
分概略断面図、第６図は従来のプレス装置の一部
断面を含む概略側面図、第７図は、他の従来のプ
レス装置の一部断面を含む概略側面図、第８図
は、第７図中の矢示方向からみた概略側面図、
そして第９図は、第７図に示すプレス装置のクラ
ンプ機構の部分拡大断面図である。１０，３０……プレス装置、１１……上部フレ
ーム（可動フレーム）、１２……支柱、１３……
下部フレーム（固定フレーム）、１４，４６，５
２……補助油圧シリンダ、１５，３１……クラン
プ機構、１６……本加圧用油圧シリンダ、１７…
…ピストン、３２，４０……スリーブ、３３……
油圧室、４４，５１……ブースタシリンダ、４
５，５０……ブースタラム、４７……位置検出セ
ンサ。

Claims

【特許請求の範囲】１複数の支柱を有する可動フレームが固定フレ
ームに対し補助油圧シリンダにて進退動自在とさ
れ且つ、可動フレームが本加圧位置近辺まで進動
したところで各クランプ機構が作動し対応する各
本加圧用油圧シリンダのピストンに各支柱がクラ
ンプされて本加圧がなされるプレス装置に於い
て、上記クランプ機構は、本加圧用油圧シリンダの
ピストンに薄板にて形成されたスリーブが接続さ
れると共にピストンとスリーブ間に油圧室が形成
され、このスリーブが油圧力にて上記支柱へ押圧
されてなるものであることを特徴とするプレス装
置。２スリーブが鋼材製であることを特徴とする請
求項１記載のプレス装置。３補助油圧シリンダのピストンまたはシリンダ
として支柱を兼用させたことを特徴とする請求項
１または請求項２記載のプレス装置。４各支柱に対応させて位置検出センサを各々設
け、この各位置検出センサにて各支柱における固
定フレームと可動フレーム間の位置関係を検出
し、その結果に基づき各本加圧用油圧シリンダの
ストローク量を制御自在としたことを特徴とする
請求項１または請求項２または請求項３記載のプ
レス装置。