JPH0370482B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0370482B2 JPH0370482B2 JP59136085A JP13608584A JPH0370482B2 JP H0370482 B2 JPH0370482 B2 JP H0370482B2 JP 59136085 A JP59136085 A JP 59136085A JP 13608584 A JP13608584 A JP 13608584A JP H0370482 B2 JPH0370482 B2 JP H0370482B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- release lever
- release
- hinge pin
- lower arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両等において用いられるリクライ
ニング装置に関し、更に詳しくは、ロアアームに
対してアツパアームをヒンジピンにて回動可能に
取付け、前記アツパアームの傾動の規制及びその
解除は、カム穴を利用してロツク部材を移動させ
ることにより行うリクライニング装置に関する。
ニング装置に関し、更に詳しくは、ロアアームに
対してアツパアームをヒンジピンにて回動可能に
取付け、前記アツパアームの傾動の規制及びその
解除は、カム穴を利用してロツク部材を移動させ
ることにより行うリクライニング装置に関する。
（従来の技術）
この種のリクライニング装置として、第５図に
示すものが知られている。これは、ロアアーム１
に対してアツパアーム２をヒンジピン３でもつて
回動可能に取付け、且つ該ヒンジピン３にてレリ
ーズレバー４を回動可能に支持し、ロアアーム１
に回動可能に枢着したポール（ロツク部材）５の
穿設ピン５ａを該レリーズレバー４に穿設したカ
ム穴４ａに挿通したもので、ロアアーム１とレリ
ーズレバー４との間に張設されたスプリング６の
力に抗してレリーズレバー４を引き上げることに
より、ポール５の係止部５ｂとアツパアーム２の
係合溝２ａとの噛合を解き、アツパアーム２の傾
斜角を変え得るように構成されている。
示すものが知られている。これは、ロアアーム１
に対してアツパアーム２をヒンジピン３でもつて
回動可能に取付け、且つ該ヒンジピン３にてレリ
ーズレバー４を回動可能に支持し、ロアアーム１
に回動可能に枢着したポール（ロツク部材）５の
穿設ピン５ａを該レリーズレバー４に穿設したカ
ム穴４ａに挿通したもので、ロアアーム１とレリ
ーズレバー４との間に張設されたスプリング６の
力に抗してレリーズレバー４を引き上げることに
より、ポール５の係止部５ｂとアツパアーム２の
係合溝２ａとの噛合を解き、アツパアーム２の傾
斜角を変え得るように構成されている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、このような構成の場合、部品配置上
の制約等から、レリーズレバー４上のスプリング
６の掛止位置とレリーズレバー４の回動中心（ヒ
ンジピン３）との間隔が大きくなるため、スプリ
ング６のストローク即ち伸縮量が大きくなり、ス
プリング６として長いものを用いる必要が生じ
る。しかし、スプリング６の掛止間隔をかせぐた
めにロアアーム１を大きくすると、リクライニン
グ装置自体が大形化するという問題がある。
の制約等から、レリーズレバー４上のスプリング
６の掛止位置とレリーズレバー４の回動中心（ヒ
ンジピン３）との間隔が大きくなるため、スプリ
ング６のストローク即ち伸縮量が大きくなり、ス
プリング６として長いものを用いる必要が生じ
る。しかし、スプリング６の掛止間隔をかせぐた
めにロアアーム１を大きくすると、リクライニン
グ装置自体が大形化するという問題がある。
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたもの
で、その目的は、短いスプリングを使用できるリ
クライニング装置を提供することにある。
で、その目的は、短いスプリングを使用できるリ
クライニング装置を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決する本発明は、ロアアームに
対してアツパアームをヒンジピンにて回動可能に
取付け、前記アツパアームの傾動の規制及びその
解除は、カウ穴を利用してロツク部材を移動させ
ることにより行うリクライニング装置において、
前記カム穴を穿設したレリーズアームプレートを
前記ヒンジピンにて回動可能に支持し、前記ロア
アームにはレリーズレバーを回動可能に枢着し、
該レリーズレバーの回動端部を前記レリーズアー
ムプレートに係合させると共に、該レリーズレバ
ーと前記ロアアームとの間にスプリングを張設し
たことを特徴とするものである。
対してアツパアームをヒンジピンにて回動可能に
取付け、前記アツパアームの傾動の規制及びその
解除は、カウ穴を利用してロツク部材を移動させ
ることにより行うリクライニング装置において、
前記カム穴を穿設したレリーズアームプレートを
前記ヒンジピンにて回動可能に支持し、前記ロア
アームにはレリーズレバーを回動可能に枢着し、
該レリーズレバーの回動端部を前記レリーズアー
ムプレートに係合させると共に、該レリーズレバ
ーと前記ロアアームとの間にスプリングを張設し
たことを特徴とするものである。
（実施例）
以下、第１図乃至第４図を用いて本発明の実施
例を説明する。第１図乃至第４図において、１１
はシートクツシヨン側に固着されるロアアーム、
１２はシートバツク側に固着されるアツパアーム
で、該アツパアーム１２の第２図の左側の側面に
は、中央の貫通穴と同心の円形凸部１２ａが精密
プレス加工等によりエンボス成形されている。
又、その外縁には２つの係合溝１２ｂが刻設され
ている。１３は偏心プレートで、アツパアーム１
２側の側面には、中央の貫通穴と同心で且つアツ
パアーム１２の凸部１２ａに回動可能に嵌合する
円形凹部１３ａと、該円形凹部１３ａに対して偏
心した円形凸部１３ｂとが精密プレス加工等によ
りエンボス成形されている。この凸部１３ｂは、
ロアアーム１１の穴に対して回動可能に挿入され
る。尚、１３ａ，１３ｂはストツパ部でロアアー
ム１１に形成された切起し片１１ｃと共働して偏
心プレート１３の回動範囲を規制する機能を有す
る。従つて、偏心プレート１３と一体的に構成さ
れているハンドル２２の回動範囲をも規制してい
る。１４，１５は段付ピン１６でもつて回動可能
にロアアーム１１に枢着されたポールプレート
で、両者の回動端部には、ロアアーム１１の円弧
状穴１１ａを貫通し且つアツパアーム１２の係合
溝１２ｂと系脱するポールピン１７（ロツク部
材）が取付けらている。又、このポールピン１７
は、レリーズアームプレート１８に穿設されたカ
ム穴１８ａにも挿通されている。１９はロアアー
ム１１に前記段付ピン１６によつて回動可能に枢
着されたレリーズレバーで、その回動端部１９ａ
はレリーズアームプレート１８の２股部１８ｂに
挿入され、その回動をレリーズアームプレート１
８に伝達するようになつている。このレリーズレ
バー１９は、ロアアーム１１のフツク部１１ｂと
の間に張設されたスプリング２０により、常時、
第１図における反時計回り方向に付勢されてい
る。尚、前記回動端部１９ａと２股部１８ｂの何
れか一方或いは両方に合成樹脂等から成る衝撃吸
収部材を介在させ衝撃音を防止することも可能で
ある。
例を説明する。第１図乃至第４図において、１１
はシートクツシヨン側に固着されるロアアーム、
１２はシートバツク側に固着されるアツパアーム
で、該アツパアーム１２の第２図の左側の側面に
は、中央の貫通穴と同心の円形凸部１２ａが精密
プレス加工等によりエンボス成形されている。
又、その外縁には２つの係合溝１２ｂが刻設され
ている。１３は偏心プレートで、アツパアーム１
２側の側面には、中央の貫通穴と同心で且つアツ
パアーム１２の凸部１２ａに回動可能に嵌合する
円形凹部１３ａと、該円形凹部１３ａに対して偏
心した円形凸部１３ｂとが精密プレス加工等によ
りエンボス成形されている。この凸部１３ｂは、
ロアアーム１１の穴に対して回動可能に挿入され
る。尚、１３ａ，１３ｂはストツパ部でロアアー
ム１１に形成された切起し片１１ｃと共働して偏
心プレート１３の回動範囲を規制する機能を有す
る。従つて、偏心プレート１３と一体的に構成さ
れているハンドル２２の回動範囲をも規制してい
る。１４，１５は段付ピン１６でもつて回動可能
にロアアーム１１に枢着されたポールプレート
で、両者の回動端部には、ロアアーム１１の円弧
状穴１１ａを貫通し且つアツパアーム１２の係合
溝１２ｂと系脱するポールピン１７（ロツク部
材）が取付けらている。又、このポールピン１７
は、レリーズアームプレート１８に穿設されたカ
ム穴１８ａにも挿通されている。１９はロアアー
ム１１に前記段付ピン１６によつて回動可能に枢
着されたレリーズレバーで、その回動端部１９ａ
はレリーズアームプレート１８の２股部１８ｂに
挿入され、その回動をレリーズアームプレート１
８に伝達するようになつている。このレリーズレ
バー１９は、ロアアーム１１のフツク部１１ｂと
の間に張設されたスプリング２０により、常時、
第１図における反時計回り方向に付勢されてい
る。尚、前記回動端部１９ａと２股部１８ｂの何
れか一方或いは両方に合成樹脂等から成る衝撃吸
収部材を介在させ衝撃音を防止することも可能で
ある。
２１は偏心プレート１３の中央の貫通穴に挿通
された後カシメ止めされたヒンジピンで、該ヒン
ジピン２１の他の円柱部は、レリーズアームプレ
ート１８及びアツパアーム１２の且貫通穴にそれ
ぞれ回動可能に挿通されている。又、このヒンジ
ピン２１には、これを回動させるためのハンドル
２２がビス２３によつて固着されている。尚、レ
リーズアームプレート１８の操作部１８ｃは、２
ドア車等のリヤシートの乗員がシートバツクを前
倒しする際に使用するもの、又、レリーズレバー
１９の操作部１９ｂはフロントシートの乗員がリ
クライニング角調整時に使用するものである。従
つて、４ドア車等においては、レリーズアームプ
レート１８の操作部１８ｃを設ける必要はない。
された後カシメ止めされたヒンジピンで、該ヒン
ジピン２１の他の円柱部は、レリーズアームプレ
ート１８及びアツパアーム１２の且貫通穴にそれ
ぞれ回動可能に挿通されている。又、このヒンジ
ピン２１には、これを回動させるためのハンドル
２２がビス２３によつて固着されている。尚、レ
リーズアームプレート１８の操作部１８ｃは、２
ドア車等のリヤシートの乗員がシートバツクを前
倒しする際に使用するもの、又、レリーズレバー
１９の操作部１９ｂはフロントシートの乗員がリ
クライニング角調整時に使用するものである。従
つて、４ドア車等においては、レリーズアームプ
レート１８の操作部１８ｃを設ける必要はない。
次に、上記実施例の作動を説明する。第１図に
示す状態では、ポールピン１７がアツパアーム１
２の係合溝１２ｂに嵌入している。この状態での
調整（微調整）はハンドル２２を回動することに
より行う。即ち、ハンドル２２を回動させると、
ヒンジピン２１及び偏心プレート１３が回動し、
ヒンジピン２１が偏心プレート１３の凸部１３ｂ
の中心として公転する。このため、ピン１７を略
中心としてアツパアーム１２の上部が前後方向に
揺動する。従つて、リクライニング角の微調整を
行うことができる。
示す状態では、ポールピン１７がアツパアーム１
２の係合溝１２ｂに嵌入している。この状態での
調整（微調整）はハンドル２２を回動することに
より行う。即ち、ハンドル２２を回動させると、
ヒンジピン２１及び偏心プレート１３が回動し、
ヒンジピン２１が偏心プレート１３の凸部１３ｂ
の中心として公転する。このため、ピン１７を略
中心としてアツパアーム１２の上部が前後方向に
揺動する。従つて、リクライニング角の微調整を
行うことができる。
リクライニング角の粗調整（早送り）を行う場
合は、レリーズレバー１９の操作部１９ｂをスプ
リング２０の力に抗して第１図の時計回り方向に
回動させればよい。これにより、回動端部１９ａ
が第１図の下方に移動し、これと係合したレリー
ズアームプレート１８の２股部１８ｂが同方向に
移動するため、レリーズアームプレート１８が第
１図の反時計回り方向に回動し、カム穴１８ａに
案内されてポールピン１７がヒンジピン２１から
離れる方向に移動する。このためポールピン１７
と係合溝１２ｂとの係合が解かれ、アツパアーム
１２の傾動の規制は解除される。従つて、アツパ
アーム１２を大きく回動することができ、所望の
位置の係合溝１２ｂのところでレリーズレバー１
９の操作部１９ｂから手を離せば、スプリング２
０の力によりレリーズレバー１９が反時計回り方
向に回動され、ポールピン１７は選択された係合
溝１２ｂ内に嵌入する。この粗調整後に再度リク
ライニング角の微調整を行えることは、前述の場
合と同様である。一方、リヤシートの乗員がフロ
ントシートのシートバツクを前倒しする場合に
は、操作部１８ｃにレリーズアームプレート１８
が反時計回り方向に回動する如き力を加えればよ
い。これによつても、ポールラツチピン１７は操
作部１９ｂを操作した場合と同様に作動するの
で、シートバツクの前倒しが可能になる。
合は、レリーズレバー１９の操作部１９ｂをスプ
リング２０の力に抗して第１図の時計回り方向に
回動させればよい。これにより、回動端部１９ａ
が第１図の下方に移動し、これと係合したレリー
ズアームプレート１８の２股部１８ｂが同方向に
移動するため、レリーズアームプレート１８が第
１図の反時計回り方向に回動し、カム穴１８ａに
案内されてポールピン１７がヒンジピン２１から
離れる方向に移動する。このためポールピン１７
と係合溝１２ｂとの係合が解かれ、アツパアーム
１２の傾動の規制は解除される。従つて、アツパ
アーム１２を大きく回動することができ、所望の
位置の係合溝１２ｂのところでレリーズレバー１
９の操作部１９ｂから手を離せば、スプリング２
０の力によりレリーズレバー１９が反時計回り方
向に回動され、ポールピン１７は選択された係合
溝１２ｂ内に嵌入する。この粗調整後に再度リク
ライニング角の微調整を行えることは、前述の場
合と同様である。一方、リヤシートの乗員がフロ
ントシートのシートバツクを前倒しする場合に
は、操作部１８ｃにレリーズアームプレート１８
が反時計回り方向に回動する如き力を加えればよ
い。これによつても、ポールラツチピン１７は操
作部１９ｂを操作した場合と同様に作動するの
で、シートバツクの前倒しが可能になる。
上記実施例の如く構成すれば、レリーズレバー
１９が段付ピン１６を中心に回動するため、ヒン
ジピン２１を中心に回動する場合に比べて、スプ
リング２０の伸縮量が非常に小さくなる。このた
め、スプリング２０の全長を小さくできることに
なる。
１９が段付ピン１６を中心に回動するため、ヒン
ジピン２１を中心に回動する場合に比べて、スプ
リング２０の伸縮量が非常に小さくなる。このた
め、スプリング２０の全長を小さくできることに
なる。
尚、本発明は上記実施例に限定されることな
く、種々の変形が可能である。例えば、レリーズ
アームプレート１８とレリーズレバー１９との係
合を、両者の回動端部の枢着によつて達成し、レ
リーズレバー１９に穿設される段付ピン１６挿入
用穴を長穴としてもよい。
く、種々の変形が可能である。例えば、レリーズ
アームプレート１８とレリーズレバー１９との係
合を、両者の回動端部の枢着によつて達成し、レ
リーズレバー１９に穿設される段付ピン１６挿入
用穴を長穴としてもよい。
又、上記実施例は微調整をも可能にしたもので
あるが、第５図に示したような構成のリクライニ
ング装置にも本発明を適用できることは勿論であ
る。
あるが、第５図に示したような構成のリクライニ
ング装置にも本発明を適用できることは勿論であ
る。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明では、レリーズレ
バーの回動中心をアツパアームのヒンジピンでな
く別の位置に選んでいるため、レリーズレバーに
付勢力を与えるスプリングの長さを短くできる。
従つて、リクライニング装置の小形化も図れる。
バーの回動中心をアツパアームのヒンジピンでな
く別の位置に選んでいるため、レリーズレバーに
付勢力を与えるスプリングの長さを短くできる。
従つて、リクライニング装置の小形化も図れる。
第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２
図は第１図のAA断面図、第３図は第１図のBB
断面図、第４図は第１図の装置の主要構成部分を
示す斜視図、第５図は従来装置の概略構成図であ
る。 １１……ロアアーム、１２……アツパアーム、
１２ａ……凸部、１３……偏心プレート、１３ａ
……凹部、１３ｂ……凸部、１４，１５……ポー
ルプレート、１６……段付ピン、１７……ポール
ピン（ロツク部材）、１８……レリーズアームプ
レート、１８ａ……カム穴、１８ｂ……２股部、
１８ｃ……操作部、１９……レリーズレバー、１
９ａ……回動端部、１９ｂ……操作部、２０……
スプリング、２１……ヒンジピン、２２……ハン
ドル。
図は第１図のAA断面図、第３図は第１図のBB
断面図、第４図は第１図の装置の主要構成部分を
示す斜視図、第５図は従来装置の概略構成図であ
る。 １１……ロアアーム、１２……アツパアーム、
１２ａ……凸部、１３……偏心プレート、１３ａ
……凹部、１３ｂ……凸部、１４，１５……ポー
ルプレート、１６……段付ピン、１７……ポール
ピン（ロツク部材）、１８……レリーズアームプ
レート、１８ａ……カム穴、１８ｂ……２股部、
１８ｃ……操作部、１９……レリーズレバー、１
９ａ……回動端部、１９ｂ……操作部、２０……
スプリング、２１……ヒンジピン、２２……ハン
ドル。
Claims (1)
- １ ロアアームに対してアツパアームをヒンジピ
ンにて回動可能に取付け、前記アツパアームの傾
動の規制及びその解除は、カム穴を利用してロツ
ク部材を移動させることにより行うリクライニン
グ装置において、前記カム穴を穿設したレリーズ
アームプレートを前記ヒンジピンにて回動可能に
支持し、前記ロアアームにはレリーズレバーを回
動可能に枢着し、該レリーズレバーの回動端部を
前記レリーズアームプレートに係合させると共
に、該レリーズレバーと前記ロアアームとの間に
スプリングを張設したことを特徴とするリクライ
ニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13608584A JPS6113910A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | リクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13608584A JPS6113910A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | リクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6113910A JPS6113910A (ja) | 1986-01-22 |
| JPH0370482B2 true JPH0370482B2 (ja) | 1991-11-07 |
Family
ID=15166901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13608584A Granted JPS6113910A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | リクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6113910A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5746193U (ja) * | 1980-08-30 | 1982-03-13 | ||
| JPS58190056U (ja) * | 1982-06-11 | 1983-12-17 | 本田技研工業株式会社 | リクライニング装置 |
-
1984
- 1984-06-29 JP JP13608584A patent/JPS6113910A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6113910A (ja) | 1986-01-22 |
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