JPH0370841A - 自動車の電子エンジン制御装置及び方法 - Google Patents
自動車の電子エンジン制御装置及び方法Info
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- JPH0370841A JPH0370841A JP2202623A JP20262390A JPH0370841A JP H0370841 A JPH0370841 A JP H0370841A JP 2202623 A JP2202623 A JP 2202623A JP 20262390 A JP20262390 A JP 20262390A JP H0370841 A JPH0370841 A JP H0370841A
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- 241000409886 Acion Species 0.000 abstract 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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-
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-
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は、自動車の電子エンジン制御装置（ＥＥＣ）、
更に詳細には、故障を検出し、故障が検出された場合電
気燃料ポンプに供給される電源を遮断する安全装置を備
えた自動車あ電子エンジン制御装置に関する。
更に詳細には、故障を検出し、故障が検出された場合電
気燃料ポンプに供給される電源を遮断する安全装置を備
えた自動車あ電子エンジン制御装置に関する。
［従来の技術］
自動車の電子エンジン制御装置に設けられた安全装置は
英国特許第２Ｑ４０５０３号（ＯＬＳ２８３９４６７）
に記載されている。この従来の安全装置では絞り弁とア
クセルペダルの位置ならびに場合によっては自動速度制
御器（Ａ Ｓ Ｃ）の状態が、電源線において燃料ポン
プの巻線への励磁を制御するリレーに接続されたスイッ
チによってチエツクされている。
英国特許第２Ｑ４０５０３号（ＯＬＳ２８３９４６７）
に記載されている。この従来の安全装置では絞り弁とア
クセルペダルの位置ならびに場合によっては自動速度制
御器（Ａ Ｓ Ｃ）の状態が、電源線において燃料ポン
プの巻線への励磁を制御するリレーに接続されたスイッ
チによってチエツクされている。
また、英国特許第１１３３５４０号には、安全装置を有
する自動車の電子エンジン制御装置が記載されており、
同装置ではエンジンの回転数が監視され、エンジン回転
数が所定の値（調節可能）以下に低下すると燃料ポンプ
のリレーが消磁され燃料ポンプを停止させている。しか
しこの機能は始動時には遮断され、燃料ポンプのリレー
はスイッチング装置を介して一時的に励磁されている。
する自動車の電子エンジン制御装置が記載されており、
同装置ではエンジンの回転数が監視され、エンジン回転
数が所定の値（調節可能）以下に低下すると燃料ポンプ
のリレーが消磁され燃料ポンプを停止させている。しか
しこの機能は始動時には遮断され、燃料ポンプのリレー
はスイッチング装置を介して一時的に励磁されている。
所定の時間、通常約２秒ぐらいが経過した後、電子エン
ジン制御装置の回転数制御器（安全装置）が燃料ポンプ
のリレーの励磁を行なっている。
ジン制御装置の回転数制御器（安全装置）が燃料ポンプ
のリレーの励磁を行なっている。
［発明が解決しようとする課題］
しかし走行中、特に高速度で走行中に安全装置に信頼性
を置かなければならない時には、走行を始める前に上述
したように電子エンジン制御装置の安全装置の動作状態
についてチエツクできることが好ましい。
を置かなければならない時には、走行を始める前に上述
したように電子エンジン制御装置の安全装置の動作状態
についてチエツクできることが好ましい。
従って本発明の課題は、電子エンジン制御装置の燃料を
カットする安全装置をテストあるいは監視できるように
するｔで課題とする。
カットする安全装置をテストあるいは監視できるように
するｔで課題とする。
［課題を解決するための手段］
本発明においては上述した課題を解決するために、故障
を検出し、故障が検出された場合電気燃料ポンプに供給
される電源を遮断する安全装置を備えた自動車の電子エ
ンジン制御装置において、電気燃料ポンプの端子に現れ
る電圧を検出し、電子エンジン制御装置にフィードバッ
クする構成を採用している。
を検出し、故障が検出された場合電気燃料ポンプに供給
される電源を遮断する安全装置を備えた自動車の電子エ
ンジン制御装置において、電気燃料ポンプの端子に現れ
る電圧を検出し、電子エンジン制御装置にフィードバッ
クする構成を採用している。
［作 用］
本発明は、特に上述した英国特許第１１３３５４０号に
記載された電子エンジン制御装置に関するものである。
記載された電子エンジン制御装置に関するものである。
この場合、エンジンが始動した時、即ち回転数制御器が
動作する以前で点火スイッチ作動後の約２．３秒の時間
の間に燃料ポンプの端子電圧を測定し、正しい電圧が電
子エンジン制御装置で検出されなかった場合、上記回転
数制御器が動作するのを防止するようにしている。
動作する以前で点火スイッチ作動後の約２．３秒の時間
の間に燃料ポンプの端子電圧を測定し、正しい電圧が電
子エンジン制御装置で検出されなかった場合、上記回転
数制御器が動作するのを防止するようにしている。
電子エンジン制御装置で検出される正しいテスト電圧は
通常アース電圧である。アース電圧が検出されないこと
は、燃料ポンプの巻線とその励磁を制御するリレ一部に
おける短絡、電気接点の故障、リレー接点の不動作ある
いは溶融等があり、それにより自動車を安全に運転でき
なくなることを示している。又電子エンジン制御装置に
このような燃料ポンプの電源をオフにするリレーの欠陥
を示す警告装置を作動させるようにすることもでき、そ
の場合燃料ポンプをオンの状態に維持させながら、自動
車を最寄のガレージに運転させることができる。このよ
うに燃料ポンプの電圧を継続的に監視することが可能に
なり、走行中に発生する電子エンジン制御装置の安全装
置の燃料ポンプの電源を遮断する手段（リレー）の欠陥
を取り除くことが可能になる。
通常アース電圧である。アース電圧が検出されないこと
は、燃料ポンプの巻線とその励磁を制御するリレ一部に
おける短絡、電気接点の故障、リレー接点の不動作ある
いは溶融等があり、それにより自動車を安全に運転でき
なくなることを示している。又電子エンジン制御装置に
このような燃料ポンプの電源をオフにするリレーの欠陥
を示す警告装置を作動させるようにすることもでき、そ
の場合燃料ポンプをオンの状態に維持させながら、自動
車を最寄のガレージに運転させることができる。このよ
うに燃料ポンプの電圧を継続的に監視することが可能に
なり、走行中に発生する電子エンジン制御装置の安全装
置の燃料ポンプの電源を遮断する手段（リレー）の欠陥
を取り除くことが可能になる。
上述した発明は、燃料ポンプの電源回路に接続される単
一の導線を設けることによって、最少のコストで実現で
き、噴射装置を変形させる必要がない。
一の導線を設けることによって、最少のコストで実現で
き、噴射装置を変形させる必要がない。
［実施例］
以下本発明に関わる安全装置を備えた燃料ポンプの一実
施例を添付図面を参照して説明する。
施例を添付図面を参照して説明する。
図には例えば英国特許第１１３３４５０号に記載された
ような燃料を遮断する安全装置を備えた電子エンジン制
御装置を示す回路ブロックｌＯが図示されている。電子
エンジン制御装置では、良くしられているように絞り弁
は位置センサとサーボモータを有する電気回路を介して
アクセルペダルにより制御される。
ような燃料を遮断する安全装置を備えた電子エンジン制
御装置を示す回路ブロックｌＯが図示されている。電子
エンジン制御装置では、良くしられているように絞り弁
は位置センサとサーボモータを有する電気回路を介して
アクセルペダルにより制御される。
電子エンジン制御装置には絞り弁とアクセルペダルの位
置に従って切り替られるスイッチが設けられる。これら
のスイッチは電源回路において燃料ポンプリレーに接続
されており、互いに正しい切り替え位置を取らないよう
な故障が発生した場合には、燃料ポンプの電源線に接続
されたリレーを消磁させ、その結果燃料ポンプによる燃
料供給を停止させ、エンジンの回転数を減少させ、場合
によっては停止させる。更に電子エンジン制御装置には
エンジンの回転数が所定以下に減少すると、燃料ポンプ
をオフにするリレーを有する安全装置が設けられている
。この安全装置は点火スイッチ作動時に一時的にリレー
を消磁させ、燃料ポンプをオフにする。それにより、約
２秒間燃料ポンプの巻線の端子に現れる電圧はアース電
圧となる。本発明では１点火スイッチ作動時電子エンジ
ン制御装置においてこのアース電圧が検出されなかった
場合、リレーに欠陥があるものと判断され、特に上述し
た安全装置を含む電子エンジン制御装置を作動させるこ
と並びに通常のエンジン回転数で燃料ポンプの巻線の励
磁を行なうことを防止し、それにより自動車が運転でき
ないようにしている。
置に従って切り替られるスイッチが設けられる。これら
のスイッチは電源回路において燃料ポンプリレーに接続
されており、互いに正しい切り替え位置を取らないよう
な故障が発生した場合には、燃料ポンプの電源線に接続
されたリレーを消磁させ、その結果燃料ポンプによる燃
料供給を停止させ、エンジンの回転数を減少させ、場合
によっては停止させる。更に電子エンジン制御装置には
エンジンの回転数が所定以下に減少すると、燃料ポンプ
をオフにするリレーを有する安全装置が設けられている
。この安全装置は点火スイッチ作動時に一時的にリレー
を消磁させ、燃料ポンプをオフにする。それにより、約
２秒間燃料ポンプの巻線の端子に現れる電圧はアース電
圧となる。本発明では１点火スイッチ作動時電子エンジ
ン制御装置においてこのアース電圧が検出されなかった
場合、リレーに欠陥があるものと判断され、特に上述し
た安全装置を含む電子エンジン制御装置を作動させるこ
と並びに通常のエンジン回転数で燃料ポンプの巻線の励
磁を行なうことを防止し、それにより自動車が運転でき
ないようにしている。
第１図において、燃料ポンプＩ６の巻線の励磁を制御し
燃料ポンプの電源を遮断するリレーで構成される遮断手
段が１２で図示されいる。
燃料ポンプの電源を遮断するリレーで構成される遮断手
段が１２で図示されいる。
ＦＣＯの線はリレー１２の励磁並び消磁を制御する電源
線を示している。燃料ポンプのリレー１２は燃料ポンプ
Ｉ６を電源線（Ｖｂａｔ）に接続させる可動接点１４を
有している。絞り弁及びアクセルペダルの位置関係に誤
差がない場合で、エンジン回転数が所定の値以下に低下
しない場合にはリレー１２は常時エンジンの回転中励磁
されている。しかし絞り弁とアクセルペダルの関係に誤
差が発生したり、安全装置により故障が検出された場合
燃料ポンプリレー１２がＦＣＯラインを介して消磁され
、燃料ポンプがオフにされる。
線を示している。燃料ポンプのリレー１２は燃料ポンプ
Ｉ６を電源線（Ｖｂａｔ）に接続させる可動接点１４を
有している。絞り弁及びアクセルペダルの位置関係に誤
差がない場合で、エンジン回転数が所定の値以下に低下
しない場合にはリレー１２は常時エンジンの回転中励磁
されている。しかし絞り弁とアクセルペダルの関係に誤
差が発生したり、安全装置により故障が検出された場合
燃料ポンプリレー１２がＦＣＯラインを介して消磁され
、燃料ポンプがオフにされる。
しく、本発明ではこれは燃料ポンプの端子間の電圧を監
視することによって行なっている。同図においてＦＣＯ
Ｍの線は導線を示し、こπ喚し燃料ポンプの端子間の電
圧が電子エンジンＩｆｆ御装置にフィードバックされる
。
視することによって行なっている。同図においてＦＣＯ
Ｍの線は導線を示し、こπ喚し燃料ポンプの端子間の電
圧が電子エンジンＩｆｆ御装置にフィードバックされる
。
最初点火スイッチをオンにして電源オン状態にすると、
電子エンジン制御装置は燃料ポンプ１６に対するテスト
を開始し、リレー１２の動作状態をチエツクする。この
ために電子エンジン制御装置は一時的にＦＣ，Ｏの線に
起動電圧を発生させリレーを消磁することにより燃料ポ
ンプ１６をオフにする。ＣＯのラインに電圧を印加し、
それによって燃料ポンプ１６を遮断させる。
電子エンジン制御装置は燃料ポンプ１６に対するテスト
を開始し、リレー１２の動作状態をチエツクする。この
ために電子エンジン制御装置は一時的にＦＣ，Ｏの線に
起動電圧を発生させリレーを消磁することにより燃料ポ
ンプ１６をオフにする。ＣＯのラインに電圧を印加し、
それによって燃料ポンプ１６を遮断させる。
リレー１２の動作がＦＣＯＭ線の動作電圧をチエツクす
ることにより電子エンジン制御装置により検出される。
ることにより電子エンジン制御装置により検出される。
起動電圧を印加しＦＣＯ線を介して燃料ポンプ１６をオ
フさせた後所定の時間経過後にＦＣＯＭ線に動作電圧（
０ボルト）が発生しない場合には、電子エンジン制御装
置は遮断手段１２が欠陥状態であると判断し、エンジン
が始動するのが防止される。
フさせた後所定の時間経過後にＦＣＯＭ線に動作電圧（
０ボルト）が発生しない場合には、電子エンジン制御装
置は遮断手段１２が欠陥状態であると判断し、エンジン
が始動するのが防止される。
第２図の上部には電子エンジン制御装置によりＦＣＯ線
に印加される電圧の変化を示す図が図示されており、一
方下方にはリレーが正しく動作し欠陥が存在しない場合
の燃料ポンプのＦＣＯＭ線で検出される動作電圧が図示
されている。
に印加される電圧の変化を示す図が図示されており、一
方下方にはリレーが正しく動作し欠陥が存在しない場合
の燃料ポンプのＦＣＯＭ線で検出される動作電圧が図示
されている。
［発明の効果］
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、燃料
ポンプの端子電圧間を検出し、電子エンジン制御装置に
フィードバックするようにしているので、簡単な構成で
燃料ポンプを遮断する安全装置の欠陥を識別し、それに
対応した処置を講することが可能になる。
ポンプの端子電圧間を検出し、電子エンジン制御装置に
フィードバックするようにしているので、簡単な構成で
燃料ポンプを遮断する安全装置の欠陥を識別し、それに
対応した処置を講することが可能になる。
第１図は本発明装置の概略構成を示す構成図、第２図は
動作を説明する電圧の信号波形図である。 ＩＯ・・−電子エンジン制御装置 １２・−・リレー １６・・−燃料ポンプ
動作を説明する電圧の信号波形図である。 ＩＯ・・−電子エンジン制御装置 １２・−・リレー １６・・−燃料ポンプ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）故障を検出し、故障が検出された場合電気燃料ポン
プに供給される電源を遮断する安全装置を備えた自動車
の電子エンジン制御装置において、電気燃料ポンプの端
子に現れる電圧を検出し、電子エンジン制御装置にフィ
ードバックすることを特徴とする自動車の電子エンジン
制御装置。 ２）燃料ポンプの電源線と電子エンジン制御装置を単一
の導線で接続することを特徴とする請求項第１項に記載
の電子エンジン制御装置。 ３）電子エンジン制御装置が点火キー作動時機能しなく
なる安全装置を有し、点火キー作動時燃料ポンプの電圧
が検出され、正しい電圧が検出されなかった場合電子エ
ンジン制御装置が燃料ポンプの制御を行なうのを防止す
るようにしたことを特徴とする請求項第１項または第２
項に記載の電子エンジン制御装置。 ４）故障時燃料供給を遮断する安全装置を備えた電子エ
ンジン制御装置により自動車の内燃機関を制御する自動
車の電子エンジン制御方法において、前記安全装置の燃
料供給を遮断する遮断手段を起動する信号を一時的に発
生し、前記遮断手段が正しく動作するかを検出すること
を特徴とする自動車の電子エンジン制御方法。 ５）一時的に起動電圧を印加して前記遮断手段を起動し
、その遮断手段の動作電圧を検出し、動作電圧が起動電
圧印加後所定の時間後に発生した場合に、遮断手段の動
作が正しいとすることを特徴とする請求項第４項に記載
の方法。 ６）前記遮断手段は、故障時燃料ポンプの電源を遮断す
ることを特徴とする請求項第４項に記載の方法。 ７）電子エンジン制御装置によって検出される動作電圧
は自動車の燃料ポンプに印加される電源電圧であること
を特徴とする請求項第５項又は第６項に記載の方法。 ８）前記起動信号は走行を開始する前のエンジンの始動
時に発生されることを特徴とする請求項第４項に記載の
方法。 ９）前記起動信号は約２秒間を越えない範囲の時間に発
生されることを特徴とする請求項第４項又は第８項に記
載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP89114452.9 | 1989-08-04 | ||
| EP89114452A EP0411197B1 (en) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | Electronic engine control for a motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0370841A true JPH0370841A (ja) | 1991-03-26 |
Family
ID=8201721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2202623A Pending JPH0370841A (ja) | 1989-08-04 | 1990-08-01 | 自動車の電子エンジン制御装置及び方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5048479A (ja) |
| EP (1) | EP0411197B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0370841A (ja) |
| KR (1) | KR910004924A (ja) |
| CZ (1) | CZ376990A3 (ja) |
| DE (1) | DE68903277T2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013002318A (ja) * | 2011-06-14 | 2013-01-07 | Denso Corp | 燃料供給制御装置 |
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| KR100620416B1 (ko) * | 2004-03-04 | 2006-09-12 | 현대자동차주식회사 | 엘피아이 차량의 연료펌프 노이즈 저감장치 |
| US7783404B2 (en) * | 2005-07-16 | 2010-08-24 | Cnh America Llc | Apparatus and method for FNR calibration and testing neutral safety switch thresholds in an agricultural windrower |
| JP4427523B2 (ja) * | 2006-05-09 | 2010-03-10 | ヤンマー株式会社 | 燃料噴射ポンプ |
| US8775052B2 (en) * | 2011-12-15 | 2014-07-08 | GM Global Technology Operations LLC | Sensors bias detection for electronic returnless fuel system |
| US10106042B2 (en) * | 2015-11-24 | 2018-10-23 | GM Global Technology Operations LLC | Methods of operating contactors in high voltage circuits of vehicles |
| WO2018162029A1 (en) * | 2017-03-06 | 2018-09-13 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Purge pump system with emergency stop |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5332428A (en) * | 1976-09-08 | 1978-03-27 | Hitachi Ltd | Safety check circuit of combustion controlling apparatus |
| DE2839467C2 (de) * | 1978-09-11 | 1985-01-31 | Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt | Einrichtung zur Übertragung der Stellung eines die Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs steuernden, durch den Fahrzeugführer betätigbaren Steuerelements |
| GB2107491A (en) * | 1981-09-23 | 1983-04-27 | Control Logic | Servo apparatus for automatic speed control of vehicles |
| DE3327157A1 (de) * | 1983-07-28 | 1985-02-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Steuereinrichtung zum stillsetzen einer brennkraftmaschine |
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-
1989
- 1989-08-04 EP EP89114452A patent/EP0411197B1/en not_active Expired
- 1989-08-04 DE DE8989114452T patent/DE68903277T2/de not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-07-30 CZ CS903769A patent/CZ376990A3/cs unknown
- 1990-07-31 KR KR1019900011694A patent/KR910004924A/ko not_active Withdrawn
- 1990-08-01 JP JP2202623A patent/JPH0370841A/ja active Pending
- 1990-08-03 US US07/563,093 patent/US5048479A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| DE68903277D1 (de) | 1992-11-26 |
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