JPH037250Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は所定の条件下で自動的に制動力を保持
することができる車両ブレーキ装置に関する。

（従来技術） 例えば、坂道の途中で車両を一時的に停止させ
たい場合あるいは渋滞時においてひんぱんに車両
を停止させなければならない場合にブレーキペダ
ルから足を離しても制動力が保持されていると極
めて好都合である。

そこで、所定の条件下で自動的に制動力を保持
することができるようにした車両ブレーキ装置が
開発されている。このものは、ブレーキ装置のマ
スタシリンダと、車輪に設けられたブレーキとの
間の配管途中に、この配管通路を連通または遮断
する切換弁を介在させ、ブレーキペダルを踏込ん
でブレーキへ液圧を与え、ブレーキペダルへ加え
られた踏力を解放することにより切換弁を切換え
て配管通路を遮断し、ブレーキへのマスタシリン
ダからの供給液圧を保持し、ブレーキペダルから
足を離しても制動力が保持されるようにしたもの
である。

ところで、従来のこのような車両ブレーキ装置
にあつては、坂道での発進の容易化、オートマチ
ツクトランスミツシヨン車のクリープ防止に役立
つとはいうものの、車両の停止の都度制動力が保
持されるため、いつたん停止した車両を再度発進
させるには、アクセスペダルを操作するしか手段
がなく、従つて車の渋滞時や車庫入れ時等におい
てはかえつて車両の操作がめんどうになるという
欠点があつた。

（考案の目的） 本考案は前記欠点を解消するもので、その目的
は制動力を自動的に保持し、この制動力の保持を
容易に解除することができる操作性の良い車両ブ
レーキ装置を提供することにある。

（考案の構成） かかる目的を達成するために本考案の車両ブレ
ーキ装置は、マスタシリンダと車輪のブレーキと
の間の配管途中に、該配管通路を連通又は遮断す
る切換弁を介在させ、該切換弁により前記配管通
路を遮断して前記マスタシリンダから前記ブレー
キへ供給された液圧を保持する車両ブレーキ装置
であつて、 運転席に配設される手動スイツチと、該手動ス
イツチの操作を受けて、前記切換弁が前記配管通
路を遮断する状態にあればこれを前記配管通路を
連通する状態に切り換えるとともに前記切換弁の
前記配管通路を遮断する状態への切り換えを不能
にするコントローラと、該コントローラにより前
記切換弁の前記配管通路を遮断する状態への切り
換えが不能にされるとこれを警報する警報手段と
を備えた構成としてある。

このため、アクセルペダルを操作しなくても手
動スイツチの操作によつて、制動力の保持状態を
解除し、制動力の保持が不能な状態にすることが
できる。しかも、この手動スイツチの操作により
制動力の保持が不能な状態になつている際には、
警報手段により警報が発せられる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図中１はブレーキ装置のマスタシリンダで
あり、このマスタシリンダ１のプツシユロツド２
にはブレーキペダル３が設けられている。また、
マスタシリンダ１と車輪４に設けられたフロント
ブレーキ、リアブレーキとの間にはこれらのブレ
ーキへ圧油を供給するための配管５，６が設けら
れている。配管５には、この配管により形成され
た通路を連通または遮断する切換弁７が介在され
ている。

切換弁７にはコントローラ８が電気的に接続さ
れている。このコントローラ８には、車両の所定
箇所に設けられた車速センサからの車速検出信号
Ａ、アクセスペダルの近傍に設けられたアクセル
スイツチからのアクセル操作検出信号Ｂ、運転席
に設けられた手動スイツチ１０のオン・オフ信号
Ｃ等が入力されるようになつている。コントロー
ラ８は、これらの信号が所定の条件を満足すると
切換弁７を切換えるようになされている。切換弁
７は、通常（ブレーキペダルを踏込まず、制動力
の自動的保持を解除した状態）配管５通路を連通
した状態とされている。また、コントローラ８に
は、制動力の自動的保持が行なわれない状態にあ
るときを警報するための警報手段９が電気的に接
続されている。この警報手段はブザー、発光器等
からなる。図中１１は電源である。

次に、作用について説明する。

前記通常状態において、ブレーキペダル３を踏
込むと、フロントブレーキにマスタシリンダ１か
ら液圧が供給され、車両が制動される。この状態
で、車速が所定の値以下（車両が停止して車速０
となつた場合も含む。車速検出信号Ａにより検
出）、アクセルが解放状態（アクセス操作検出信
号Ｂにより検出）、手動スイツチ１０がオン状態
といつたこれらの条件をすべて満足したことがコ
ントローラ８で検出されると、切換弁７が図の状
態から切換えられる。これにより、配管５の通路
系が遮断され、フロントブレーキに液圧が保持さ
れ、その結果制動力が自動的に保持される。ここ
で、手動スイツチ１０がオフの状態にあるときに
は切換弁７は切換わることができず、その代りに
警報手段９が制動力を自動的に保持することがで
きないということを表す警報を発する。

そして、制動力が自動的に保持されている場合
において、アクセルペダルを操作するかあるいは
手動スイツチ１０をオフにすることにより切換弁
７が図に示す元の状態に切換えられ、これにより
制動力の自動的保持が解除される。従つて、本実
施例の車両ブレーキ装置は、アクセルペダルを操
作しなくても手動スイツチ１０をオフ状態に操作
することによつて、制動力の保持状態を解除し、
制動力の保持が不能な状態にすることができる。
すなわち、制動力自動保持の機能を有効にしたり
無効にしたりするための運転者の操作がアクセル
ペダルの操作によらず可能となり、かならずしも
車両を加速等させることなく制動力保持状態の解
除を行えるので操作性が高くなるという効果を有
する。

しかも、この手動スイツチの操作により制動力
の保持が不能な状態になつている際には、警報手
段９により警報が発せられるので、ブレーキペダ
ル３を一旦踏み込んでもブレーキペダル３を戻す
と制動力が保持されず消滅する状態であることが
確実に車両の運転者に認識され安全であるという
効果もある。

（考案の効果） 本考案の車両ブレーキ装置は、制動力自動保持
の機能を有効にしたり無効にしたりするための運
転者の操作がアクセスペダルの操作によらず可能
となり、かならずしも車両を加速等させることな
く制動力保持状態の解除を行えるので操作性が高
くなるという効果を有する。

しかも、制動力自動保持の機能が無効になつて
いる際には、警報手段により警報が発せられるの
で、ブレーキペダルを一旦踏み込んでもブレーキ
ペダルを戻すと制動力が保持されず消滅する状態
であることが確実に車両の運転者に認識され安全
であるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので概略配
管図に電気回路図を加えた図である。 １……マスタシリンダ、３……ブレーキペダ
ル、４……車輪、５，６……配管、７……切換
弁、１０……手動スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 マスタシリンダと車輪のブレーキとの間の配管
   途中に、該配管通路を連通又は遮断する切換弁を
   介在させ、該切換弁により前記配管通路を遮断し
   て前記マスタシリンダから前記ブレーキへ供給さ
   れた液圧を保持する車両ブレーキ装置であつて、 運転席に配設される手動スイツチと、 該手動スイツチの操作を受けて、前記切換弁が
   前記配管通路を遮断する状態にあればこれを前記
   配管通路を連通する状態に切り換えるとともに切
   換弁の前記配管通路を遮断する状態への切り換え
   を不能にするコントローラと、 該コントローラにより前記切換弁の前記配管通
   路を遮断する状態への切り換えが不能にされると
   これを警報する警報手段とを備えたことを特徴と
   する車両ブレーキ装置。