JPH037272Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、油圧ブレーキまたは油圧クラツチ
を用いたオートバイのハンドル装置に関する。

オートバイで、大型のものでは、油圧ブレーキ
や油圧クラツチが用いられる。前輪の油圧ブレー
キと油圧クラツチは、ハンドルに取付けたハンド
レバーで操作する。通常第２図に示すように、ハ
ンドルバーＡの端にグリツプＢを装着し、その内
側にレバーボデーＣを取付けている。レバーボデ
ーＣには、ハンドレバーが突設され、マスターシ
リンダーＥが組込まれ、マスターシリンダーＥの
上側に、リザーバータンクＦが一体に設けてあ
る。オートバイでは、全面をカウリングＧで覆う
ことがあり、カウリングＧは、ハンドルバーＡの
回動操作で当らないように抉つているが、リザー
バータンクＦが、レバーボデーＣと一体である
と、邪魔になつて、カウリングＧの抉りを大きく
しなければならない不都合がある。

この考案は、かかる点に鑑み、マスターシリン
ダーとリザーバータンクを別体にして、カウリン
グの邪魔になるのを防ぐと共に、ハンドルバーの
位置調節、取外し上も問題ないようにしたもので
ある。

以下第１図に示す本考案の実施例について説明
する。

ハンドルバー１は、左右別々にできた短いもの
で、前ホーク上のアツパーブラケツト２に内端を
締着する。ハンドルバー１は、外端にグリツプ３
が装着され、その内側にレバーボデー４が取着さ
れる。レバーボデー４には、マスターシリンダー
５が一体的に設けてあり、ハンドレバー６が回動
可能に突設してある。マスターシリンダー５は、
前輪の油圧ブレーキまたは油圧クラツチにパイプ
で連結される。ハンドルバー１の軸線の延長線上
内端には、リザーバータンク７のボス８を合せ、
ボルト９で取着し、ハンドルバー１の内端はアツ
パーブラケツト２の外端部より前方に位置してい
る。そして、マスターシリンダー５とリザーバー
タンク７をパイプ１０で連結する。１１はカウリ
ングである。

作用について説明する。

リザーバータンク７は、ハンドルバー１の内端
に取着され、内側位置にあるので、ハンドルバー
１の回動操作で、カウリング１１と干渉すること
がなくなり、カウリング１１の抉りを少くでき
る。そしてハンドルバー１に、マスターシリンダ
ー５が取着されると共に、リザーバータンク７も
取着されるので、ハンドルバー１の位置を回動調
整しても、関係位置が変ることがなく、またハン
ドバー６の位置を回転方向に回動調整してもボル
ト９を緩めて締直すだけでリザーバータンク７を
常に垂直姿勢におくことができ、液面を水平に保
つことができる。整備の場合にハンドルバー１を
取外すときがあつても、同時に外れて手数がかか
らない。

以上説明したように、この考案は、前ホークの
アツパーブラケツトに左右別々に形成されたハン
ドルバーを回動調整可能に取着し、油圧ブレーキ
または油圧クラツチのハンドレバーで操作するマ
スターシリンダとリザーバータンクとをパイプで
連結するオートバイのハンドル装置であつて、前
記ハンドルバーの内端をアツパーブラケツトの外
端部より前方に位置させ、前記リザーバータンク
を前記ハンドルバーの軸線の延長線上内端に取着
する構成としたので、リザーバータンク位置を内
側にでき、ハンドルバー操作でカウリングと干渉
することがなくなり、カウリングのハンドル抉り
を小さくできる。そして、マスターシリンダーお
よびリザーバータンクが、ハンドルバーに取着し
てあるので、ハンドルバーの位置調整や、整備時
等の脱着が簡単にできる。またハンドルバーを回
転方向に位置を調整しても、リザーバータンクは
ハンドルバーの軸線上内端に取着してあるので液
面変動がなく、リザーバータンクを常に適正な姿
勢におくことができるなどの種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は従来例を示す平面図である。 １……ハンドルバー、２……前ホーク、５……
マスターシリンダー、６……ハンドレバー、７…
…リザーバータンク、１０……パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前ホークのアツパーブラケツトに左右別々に形
   成されたハンドルバーを回動調整可能に取着し、
   油圧ブレーキまたは油圧クラツチのハンドレバー
   で操作するマスターシリンダーとリザーバータン
   クとをパイプで連結するものにおいて、前記ハン
   ドルバーの内端をアツパーブラケツトの外端部よ
   り前方に位置させ、前記リザーバータンクを前記
   ハンドルバーの軸線の延長線上内端に取着したこ
   とを特徴とするオートバイのハンドル装置。