JPH037489Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、水平方向および垂直方向に多数並べ
て設けられ、車両を載せたパレツトを格納する固
定の棚と、該棚と入出庫口との間でパレツトを搬
送するスタツカクレーン等の搬送装置と、からな
る立体駐車場、特に屋根を有しない工作物扱いの
立体駐車場に関するものである。

〔考案の背景〕

スタツカクレーン式の立体駐車場は、特開昭55
−155872号公報に示すように、車両をパレツトに
載せ、これを搬送するスタツカクレーンと、この
スタツカクレーンの走行路に沿つて配置すると共
に垂直方向にも沿つて多数配置してなる棚とから
なるものである。

ここで「工作物扱い」とは、法規が定めるもの
で、高さが所定高さ以下で屋根の無い建築物をい
うものである。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、雨天時等において、駐車して
いる下方段の車両の汚損を防止することにある。

〔考案の概要〕

本考案は、一つの棚の下部に設けたパレツト受
け部として、搬送装置の走行方向の一方側のパレ
ツト受け部の高さと他方側のパレツト受け部の高
さとを互いに変えて設置し、低位置側のパレツト
受け部に隣接する棚においては低位置側のパレツ
ト受け部を前記低位置側のパレツト受け部側に設
け、前記それぞれの低位置側のパレツト受け部に
排水樋を設け、下方段の車両に水が落下しないよ
うにしたものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を図により説明する。

第６図，第７図において、棚１を多層階、多番
地及び複数列に設け、棚１の間をスタツカクレー
ン２が上レール３、下レール４に支持されて走行
する。

棚１の前後端には入庫リフター５、出庫リフタ
ー６、乃び入庫ステーシヨン７、出庫ステーシヨ
ン８を設け、鋼板製のパレツト９上に車両１０を
積載して、スタツカクレーン２により棚１内のパ
レツト受け部１１に載せる。

１２はパレツトマガジンであり、棚に設けたパ
レツト収納部１２ａと、コンベヤを載せたリフタ
ー１２ｂと、段積みパレツトを支える支持部材１
２ｃとからなる。パレツト収納部とリフタ等から
なり、パレツトを一枚づつ送り出したり、一枚づ
つ送られてきたパレツトを段積みするパレツトマ
ガジンは公知であるので、要点のみを説明する。

入庫ステーシヨン７側のパレツトマガジン１２
は、収納部１２ａからリフター１２ｂを上昇させ
て１枚のパレツト９を受取り、コンベヤで入庫ス
テーシヨン７を径由して入庫リフター５のコンベ
ヤに送る。収納部１２ａにパレツトが無くなる
と、複数のパレツトを段積みして棚に格納してい
るパレツトをスタツカクレーン２で取出し、収納
部１２ａに供給する。

出庫ステーシヨン８側のパレツトマガジン１２
は車両の出庫によつて出庫リフター６上に残つた
パレツトをコンベヤを逆送させてリフター１２ｂ
上に回収し、リフター１２ｂを上昇させ、収納部
１２ａに下方から段積みする。所定枚数の段積み
すると、スタツカクレーン２で空棚に格納する。

収納部１２ａのスタツカクレーン２側は開口し
ている。

以下の説明において、車両１０の進行方向を前
後方向とし、これに直交する方向を奥行方向とし
ている。この実施例ではスタツカクレーン２の走
行方向と車両の走行方向が一致している。

第１図〜第３図において、パレツト受け部１１
は前後で一対であり、前後１１ａ，１１ｂで柱１
５への取付高さを変えている。前後のパレツト受
け部１１ａ，１１ｂはそれぞれ手前と奥部にパレ
ツト受け部を設けている。

下方側に位置するパレツト受け部１１ａ，１１
ａの下方には樋１６を設けている。樋１６はパレ
ツト９の端部の奥行方向の下方に位置している。
１７は呼樋、１９は縦樋で棚１の外部（スタツカ
クレーン２の走行路側ではない）に取付、床の排
水溝２０に接続している。

スタツカクレーン２の走行方向の棚１の列方向
において、１つの棚１ａの右側に下方側のパレツ
ト受け部１１ａを設けていれば、その右側の棚１
ｂでは左側に下方のパレツト受け部１１ａを設け
ている。この右側の棚１ｂの下方のパレツト受け
部１１ａには前記と同様に樋１６を設け、呼樋１
８を介して前記縦樋１９に接続している。

樋１ａの左側の棚は棚１ｂであり、その右側に
上方のパレツト受け部１１ｂを設けている。

即ち、棚の列方向において、棚１ａ，１ｂを１
組とし、これを繰返して配置している。

これにより、左右の棚間におけるパレツト受け
部１１ａ，１１ｂを図に示す如く一つの部材にで
き、その構成及び柱１５への取付けを簡単にで
き、安価にできるものである。また縦樋１９の本
数も棚数の半分にでき、安価にできるものであ
る。

また、棚１の垂直方向の段の棚においても同様
の構成である。即ち、ある段の１つの棚１ａの垂
直方向の段は棚１ａであり、棚１ｂの垂直方向は
棚１ｂである。

第４図において、１つのスタツカクレーン２と
その両脇の棚１，１を１組とし、これを複数組並
設している。各組の棚の列方向において隣接する
棚の列１ｃ，１ｄでは、一方の棚の列１ｃの棚１
ａ，１ｂの奥行方向の棚の列１ｄにはそれぞれ棚
１ａ，１ｂがある。隣接する棚の列１ｃと１ｄと
の間には隙間があり、ここに縦樋１９を設けてい
る。棚の列１ｃ，１ｄの各棚１ａ，１ｂの計４つ
の棚で１本の縦樋１９としている。

本実施例の駐車場は工作物扱いであり、屋根を
設けていない。

第５図において、パレツト９は落水しないよう
に板状である。車両の車輪が通過する部分９ａの
車輪の停止位置の前後に凸部９ｂを設けている。
これにより、パレツト９を傾斜して棚１に格納し
ても車両１０が滑ることはない。パレツト９自体
は傾斜させていない。

工作物扱いの立体駐車場では屋根を設けること
が出来ないので、棚１内に格納中は降雨が直接車
両１０に降りかかり、車両１０の汚れ及び公道走
行中車の下部に着した汚水が鋼板パレツト９上に
落ちる。この時パレツト受け部１１が水平である
と、パレツト９をこえて下方の車両に落水し、下
方の車両を汚損する。

また、パレツト受け部１１が水平であると、車
両１０の重量によりパレツト９の中央部が若干た
わむため、パレツト９に汚水が溜る。従つて、ス
タツカクレーン２で棚からスタツカクレーン２側
に移動させる際、及びスタツカクレーン２の走行
時に一度にこぼれ、下方の車両を汚損することに
なる。

本実施例は、パレツト９のたわみ量以上にパレ
ツト受け部１１ａ，１１ｂに段差を設けて、常に
パレツト９が傾斜する状状態にしておくことによ
り、格納中に汚水を樋１６に流すことができ、下
方の車両の汚損を防止できるものである。また、
パレツト搬送時の落水を防ぐ効果がある。但し、
車溜めのための凸部９ｂ部等には水が溜つている
ので、これの落水の可能性はある。しかし量が少
いので、汚損を最小にできるものである。

一対のパレツト受け部１１ａ，１１ｂの取付高
さを変えないで、パレツト９の上面を傾斜させる
ことが考えられるが、この場合、パレツトの段積
み高さが高くなり、スタツカクレーン２による搬
送距離が大きくなる。また、各棚にそれぞれ縦樋
を必要とするようになり、高価になるものであ
る。

上記実施例は工作物扱いとして説明したが、屋
根付きの立体駐車場であつても、特に、雪の日に
駐車する場合は車両に付着した雪が駐車中に落下
し、パレツトに溜まり、同様の恐れを生ずるの
で、屋根付きの立体駐車場にも利用できるもので
ある。

〔考案の効果〕

本考案によれば、駐車時、上方階の車両による
下方階の車両汚損を防ぐことができるものであ
る。また、水平方向に隣接する２つの棚における
パレツト受け部の取付位置を２つの棚を中心とし
て対象としているので、パレツト受け部の設置に
おいて安価にできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の棚の正面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図の平
面図、第４図は本考案の一実施例の立体駐車場の
平面図、第５図はパレツトの斜視図、第６図は立
体駐車場の正面図、第７図は第６図の縦断面図で
ある。 １，１ａ，１ｂ……棚、２……スタツカクレー
ン、７……入庫ステーシヨン、８……出庫ステー
シヨン、９……パレツト、１０……車両、１１…
…パレツト受け部、１１ａ……下方のパレツト受
け部、１１ｂ……上方のパレツト受け部、１５…
…柱、１６……樋、１７，１８……呼樋、１９…
…縦樋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両を載せたパレツトを格納するものであつ
   て、水平方向および垂直方向にそれぞれ複数並べ
   て設置してなる棚と、該棚の下部に設けられ、パ
   レツトを支えるパレツト受け部と、前記棚に沿つ
   て水平方向に走行するものであつて、前記棚と入
   出庫口との間で前記パレツトを搬送する搬送装置
   と、からなる立体駐車場において、 前記一つの棚の下部に設けたパレツト受け部と
   して、前記搬送装置の走行方向の一方側のパレツ
   ト受け部の高さと他方側のパレツト受け部の高さ
   とを互いに変えて設置し、低位置側のパレツト受
   け部に隣接する棚においては低位置側のパレツト
   受け部を前記低位置側のパレツト受け部側に設
   け、前記それぞれの低位置側のパレツト受け部に
   排水樋を設けたこと、 を特徴とする立体駐車場。