JPH037553Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH037553Y2 JPH037553Y2 JP1984140219U JP14021984U JPH037553Y2 JP H037553 Y2 JPH037553 Y2 JP H037553Y2 JP 1984140219 U JP1984140219 U JP 1984140219U JP 14021984 U JP14021984 U JP 14021984U JP H037553 Y2 JPH037553 Y2 JP H037553Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- egr
- valve
- passage
- egr passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
本考案は、車両用エンジンの排気ガス浄化のた
めのEGR装置において、EGR通路のつまり防止
装置に関し、特にアイドル補正装置の補助空気を
用いてつまりを防止するものに関する。
めのEGR装置において、EGR通路のつまり防止
装置に関し、特にアイドル補正装置の補助空気を
用いてつまりを防止するものに関する。
車両用エンジンには、排気ガス中の特にNOx
を低減するため、排気ポートから吸気系の吸気マ
ニホールドへEGR弁を有するEGR通路を連通し
たEGR装置が装備されており、排気ガスの一部
をEGR弁により流量制御して吸気系に還流する
ようになつている。ところで、上記排気ガス中に
は燃焼による種々の生成物、未燃焼炭素等が含ま
れているので、これらがEGR作用の際に細い
EGR通路の内壁に付着して、長期使用後には
EGR通路につまりを生じるおそれがある。この
ことから、エンジンの運転性能を損うことなく定
期的にEGR通路を換気して、そのつまりを防止
するこが望まれる。 そこで従来、この種のEGR装置のつまり防止
に関しては、例えば特開昭50−13724号公報の先
行技術があり、エアクリーナからの空気通路を
EGR通路のEGR弁上流側に連通して、常に外気
を還流する排気ガス中に混入して冷却し、燃焼生
成物の堆積等を妨げる手段が提案されている。
を低減するため、排気ポートから吸気系の吸気マ
ニホールドへEGR弁を有するEGR通路を連通し
たEGR装置が装備されており、排気ガスの一部
をEGR弁により流量制御して吸気系に還流する
ようになつている。ところで、上記排気ガス中に
は燃焼による種々の生成物、未燃焼炭素等が含ま
れているので、これらがEGR作用の際に細い
EGR通路の内壁に付着して、長期使用後には
EGR通路につまりを生じるおそれがある。この
ことから、エンジンの運転性能を損うことなく定
期的にEGR通路を換気して、そのつまりを防止
するこが望まれる。 そこで従来、この種のEGR装置のつまり防止
に関しては、例えば特開昭50−13724号公報の先
行技術があり、エアクリーナからの空気通路を
EGR通路のEGR弁上流側に連通して、常に外気
を還流する排気ガス中に混入して冷却し、燃焼生
成物の堆積等を妨げる手段が提案されている。
しかるにこの手段によると、EGR装置から常
時空気を補給することになつて、気化器の燃料系
を濃い目にセツトすることが必要になり、それも
EGR量と共に空気量がエンジンの運転状態によ
り変動することから、上記セツテイングも非常に
煩雑なものになる。また、外気温により排気ガス
の冷却効果に差を生じ、空気量も変化することか
ら、一定のつまり防止効果を期待し得ない等の問
題がある。 本考案は、このような従来技術における問題点
に鑑み、気化器燃料系のセツテイングを変更した
り、外気温等に影響されることなく、EGR通路
を定期的に掃気するようにしたEGR通路のつま
り防止装置を提供することを目的とする。
時空気を補給することになつて、気化器の燃料系
を濃い目にセツトすることが必要になり、それも
EGR量と共に空気量がエンジンの運転状態によ
り変動することから、上記セツテイングも非常に
煩雑なものになる。また、外気温により排気ガス
の冷却効果に差を生じ、空気量も変化することか
ら、一定のつまり防止効果を期待し得ない等の問
題がある。 本考案は、このような従来技術における問題点
に鑑み、気化器燃料系のセツテイングを変更した
り、外気温等に影響されることなく、EGR通路
を定期的に掃気するようにしたEGR通路のつま
り防止装置を提供することを目的とする。
本発明のつまり防止装置は、その目的を達成す
るため、エンジン本体の温度と気化器絞り弁近傍
の負圧を検出して開口面積が変化するEGR弁と
EGR通路とを備えたEGR装置と、吸気温度変化
に応じて開閉する大気導入の空気弁と一端が前記
EGR弁より下流側の前記EGR通路に開口し、他
端が前記空気弁に接続された空気通路とを備えた
アイドル補正装置を設け、吸気の高温時に前記空
気弁が開弁して前記空気通路を介し下流側の前記
EGR通路に前記空気弁からの空気が送り込まれ
ることを特徴とする。
るため、エンジン本体の温度と気化器絞り弁近傍
の負圧を検出して開口面積が変化するEGR弁と
EGR通路とを備えたEGR装置と、吸気温度変化
に応じて開閉する大気導入の空気弁と一端が前記
EGR弁より下流側の前記EGR通路に開口し、他
端が前記空気弁に接続された空気通路とを備えた
アイドル補正装置を設け、吸気の高温時に前記空
気弁が開弁して前記空気通路を介し下流側の前記
EGR通路に前記空気弁からの空気が送り込まれ
ることを特徴とする。
以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明する。 図面において、符号１はエンジン本体であり、
このエンジン本体１の吸気系にエアクリーナ２、
気化器３、吸気マニホールド４が連通構成され、
かかるエンジンにEGR装置５、アイドル補正装
置６が設けられる。 EGR装置５は、エンジン本体１の排気ポート
７と吸気マニホールド４の供給口８との間に
EGR通路９が連通し、このEGR通路９中にEGR
弁１０が設けられて成り、EGR弁１０の負圧室
１１が通路１２により気化器３の負圧取出ポート
１３やサーモ弁１４を介してエアクリーナ２に連
通する。そして、エンジン運転状態に応じた負圧
取出ポート１３の負圧と、エンジンの暖機状態に
応じたサーモ弁１４の動作によりEGR弁１０の
開度が変化し、これにより流量制御されて排気ガ
スの一部がEGR通路９を経て吸気マニホールド
４に還流するようになつている。なお、吸気マニ
ホールド４は、２叉に分岐してエンジン本体１の
左右のバンクに連通することから、供給口８以降
の供給孔１５も２叉に分岐して排気ガスの左右の
バンクに均等に分配する構成になつている。 アイドル補正装置６は、エアクリーナ２に夏期
等の高温時にバイメタルの変形等により開く空気
弁１６が設けられ、この空気弁１６から空気通路
１７が気化器３をバイパスしてその下流側に連通
して成り、空気通路１７には、流量を定めるオリ
フイス１８が設けられる。そして夏期の高温時に
おいて、特にスロツト弁が略全閉するアイドル運
転時に空気弁１６が開いて空気を補給すること
で、気化器３の燃料系から漏出する燃料による混
合気空燃比の過濃化を防止するようになつてい
る。 そこで、EGR通路のつまり防止装置として、
上記アイドル補正装置６′の空気通路１７が、
EGR通路９のEGR弁１０下流側に連通されてい
る。 上記構成により、高温時に空気弁１６が開く
と、補助空気が空気通路１７を経てEGR通路９
に入り、そのEGR通路９、供給孔１５を経て吸
気マニホールド４に流入する。そこで、アイドリ
ング時EGR弁１０が閉じる場合は、上記補助空
気のみがEGR通路９、供給孔１５を通過してそ
の掃気が行われ、且つ供給孔１５により吸気マニ
ホールド４の左右のバンクに均等に分配されて燃
料に混入される。次いで、負荷運転時にはEGR
弁１０が開いて排気還流される場合は、EGR通
路９で排気ガス中に補助空気が混入して、上記と
同様にEGR通路９の掃気と空燃比補正が行われ
る。
的に説明する。 図面において、符号１はエンジン本体であり、
このエンジン本体１の吸気系にエアクリーナ２、
気化器３、吸気マニホールド４が連通構成され、
かかるエンジンにEGR装置５、アイドル補正装
置６が設けられる。 EGR装置５は、エンジン本体１の排気ポート
７と吸気マニホールド４の供給口８との間に
EGR通路９が連通し、このEGR通路９中にEGR
弁１０が設けられて成り、EGR弁１０の負圧室
１１が通路１２により気化器３の負圧取出ポート
１３やサーモ弁１４を介してエアクリーナ２に連
通する。そして、エンジン運転状態に応じた負圧
取出ポート１３の負圧と、エンジンの暖機状態に
応じたサーモ弁１４の動作によりEGR弁１０の
開度が変化し、これにより流量制御されて排気ガ
スの一部がEGR通路９を経て吸気マニホールド
４に還流するようになつている。なお、吸気マニ
ホールド４は、２叉に分岐してエンジン本体１の
左右のバンクに連通することから、供給口８以降
の供給孔１５も２叉に分岐して排気ガスの左右の
バンクに均等に分配する構成になつている。 アイドル補正装置６は、エアクリーナ２に夏期
等の高温時にバイメタルの変形等により開く空気
弁１６が設けられ、この空気弁１６から空気通路
１７が気化器３をバイパスしてその下流側に連通
して成り、空気通路１７には、流量を定めるオリ
フイス１８が設けられる。そして夏期の高温時に
おいて、特にスロツト弁が略全閉するアイドル運
転時に空気弁１６が開いて空気を補給すること
で、気化器３の燃料系から漏出する燃料による混
合気空燃比の過濃化を防止するようになつてい
る。 そこで、EGR通路のつまり防止装置として、
上記アイドル補正装置６′の空気通路１７が、
EGR通路９のEGR弁１０下流側に連通されてい
る。 上記構成により、高温時に空気弁１６が開く
と、補助空気が空気通路１７を経てEGR通路９
に入り、そのEGR通路９、供給孔１５を経て吸
気マニホールド４に流入する。そこで、アイドリ
ング時EGR弁１０が閉じる場合は、上記補助空
気のみがEGR通路９、供給孔１５を通過してそ
の掃気が行われ、且つ供給孔１５により吸気マニ
ホールド４の左右のバンクに均等に分配されて燃
料に混入される。次いで、負荷運転時にはEGR
弁１０が開いて排気還流される場合は、EGR通
路９で排気ガス中に補助空気が混入して、上記と
同様にEGR通路９の掃気と空燃比補正が行われ
る。
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、夏期等の高温時にのみ空気を補給して空燃比
を補正するアイドル補正装置の補助空気を利用し
てEGR通路の掃気によるつまり防止を行う構成
であるから、気化器の燃料系のセツテイングを変
更する必要がなく、エンジンの運転性能を損うこ
とが全くない。アイドル補正装置の空気通路は各
別に吸気マニホールド等に連通しなくとも済むの
で、構造が簡素化する。また、EGR系の供給孔
を用いて補給されるので、左右のバンクに均一に
補正を行うことができ、円滑なアイドリング運転
を確保し得る。
ば、夏期等の高温時にのみ空気を補給して空燃比
を補正するアイドル補正装置の補助空気を利用し
てEGR通路の掃気によるつまり防止を行う構成
であるから、気化器の燃料系のセツテイングを変
更する必要がなく、エンジンの運転性能を損うこ
とが全くない。アイドル補正装置の空気通路は各
別に吸気マニホールド等に連通しなくとも済むの
で、構造が簡素化する。また、EGR系の供給孔
を用いて補給されるので、左右のバンクに均一に
補正を行うことができ、円滑なアイドリング運転
を確保し得る。
図面は本考案による装置の一実施例を示す構成
図である。 １……エンジン本体、５……EGR装置、６…
…アイドル補正装置、７……排気ポート、８……
供給口、９……EGR通路、１０……EGR弁、１
６……空気弁、１７……空気通路。
図である。 １……エンジン本体、５……EGR装置、６…
…アイドル補正装置、７……排気ポート、８……
供給口、９……EGR通路、１０……EGR弁、１
６……空気弁、１７……空気通路。
Claims (1)
- エンジン本体の温度と気化器絞り弁近傍の負圧
を検出して開口面積が変化するEGR弁とEGR通
路とを備えたEGR装置と、吸気温度変化に応じ
て開閉する大気導入の空気弁と一端が前記EGR
弁より下流側の前記EGR通路に開口し、他端が
前記空気弁に接続された空気通路とを備えたアイ
ドル補正装置を設け、吸気の高温時に前記空気弁
が開弁して前記空気通路を介し下流側の前記
EGR通路に前記空気弁からの空気が送り込まれ
ることを特徴とするEGR通路のつまり防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984140219U JPH037553Y2 (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984140219U JPH037553Y2 (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6155141U JPS6155141U (ja) | 1986-04-14 |
| JPH037553Y2 true JPH037553Y2 (ja) | 1991-02-25 |
Family
ID=30698575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984140219U Expired JPH037553Y2 (ja) | 1984-09-14 | 1984-09-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH037553Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5462421A (en) * | 1977-10-26 | 1979-05-19 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust gas recirculating apparatus |
-
1984
- 1984-09-14 JP JP1984140219U patent/JPH037553Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6155141U (ja) | 1986-04-14 |
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