JPH037576Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本考案はエンジンの点火装置に係り、特にエン
ジンに同期して駆動される交流発電機の出力によ
つて充放電用コンデンサを充電するとともに、こ
の充放電用コンデンサの電荷を点火コイルの一次
コイル並列に接続されたスイツチング素子を通し
て放電し、しかもこのスイツチング素子を所定の
タイミングで遮断することによつて点火コイルの
一次コイルに急激に電流を流し、点火コイルの二
次コイルに高電圧を誘起させて点火動作を行なう
ようにしたエンジンの点火装置に関する。

〓考案の概要〓 本考案は、交流発電機の出力によつて充放電用
コンデンサを用いて点火動作を行なうようにした
点火装置であつて、点火コイルの一次コイルに並
列に接続されているスイツチング素子を所定のタ
イミングで遮断することによつて、点火コイルの
一次コイルに急激に電流を流して二次コイルに高
電圧を誘起させるようにした点火装置において、
上記の急激な電流と逆方向の電流を短絡するため
のダイオードから成る回路を設け、一次コイルの
少なくとも一部が短絡されるように電流をこの回
路を通して流すことにより、エンジンの回転数が
上昇した場合におけるスイツチング素子の保護を
図るようにしたものである。

〓従来の技術〓 例えば実開昭55−114359号公報には、交流発電
機と充放電用コンデンサを用いる点火装置があつ
て、点火コイルの一次コイルに並列に接続された
スイツチング素子を所定のタイミングで遮断する
ことによつて、この一次コイルに急激に電流を流
し、同二次コイルに高電圧を誘起させるようにし
た点火装置が開示されている。

すなわち第４図に示すように、交流発電機を構
成するエキサイタコイル１の負方向に出力V₁に
よつてダイオード２を介して充放電用コンデンサ
３を充電し、このコンデンサ３の充電電荷によつ
て抵抗４を介してトランジスタ５のベースにベー
ス電流を供給し、このトランジスタ５を導通させ
ることによつて、充放電用コンデンサ３の電荷を
トランジスタ５のコレクタを通してて放電するよ
うにするとともに、所定のタイミングで信号コイ
ル６によつてサイリスタ７を導通させ、トランジ
スタ５ベース電流を短絡することによつてこのト
ランジスタ５を遮断するようにしている。従つて
このトランジスタ５の遮断に同期して、充放電用
コンデンサ３の放電電流が急激に点火コイル８の
一次コイル９に流れる。この電流の変化に伴う磁
束の変化により、点火コイル８の二次コイル１０
に高電圧が誘起され、点火プラグ１１によつて点
火動作が行なわれるようにしている。

〓考案が解決しようとする問題点〓 このような従来の点火装置の欠点は、トランジ
スタ５が発熱したりあるいは破壊されたりする可
能性があることである。すなわち、エンジンの回
転数が低い場合には点火コイル８の一次コイル９
のインピーダンスが低いため、エキサイタコイル
１の負方向の出力V₁によつて矢印１２で示すよ
うな電流がこの点火コイル８の一次コイル９に流
れる。ところがエンジンの回転数が高くなると、
コイル９のインピーダンスが高くなるため、矢印
１２で示す電流が流れにくくなり、これに代わつ
てトランジスタ５のエミツタ、コレクタ間を矢印
１３で示すように電流が流れるようになる。従つ
てエンジンの回転数が高くなつて負方向の出力
V₁の値が大きくなると、トランジスタ５の定格
を越えるようになり、これによつてトランジスタ
５が発熱したりあるいは破壊されたりすることに
なる。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、エンジンの回転数が高くなつてエキ
サイタコイルの出力が上昇しても、点火コイルの
一次コイルと並列に接続されているトランジスタ
等のスイツチング素子が発熱したりあるいは破壊
されたりすることを防止するようにしたエンジン
の点火装置を提供することを目的とするものであ
る。

〓問題点を解決するための手段〓 本考案は、エンジンに同期して駆動される交流
発電機の出力によつて充放電用コンデンサを充電
するとともに、この充放電用コンデンサの電荷を
点火コイルの一次コイルと並列に接続されたスイ
ツチング素子を通して放電し、しかもこのスイツ
チング素子を所定のタイミングで遮断することに
よつて前記点火コイルの一次コイルに急激に電流
を流し、同二次コイルに高電圧を誘起させるよう
にした点火装置において、前記点火コイルの一次
コイルの少なくとも一部を短絡するようにダイオ
ードから成る回路を設け、前記急激な電流と逆方
向の電流をこのダイオードから成る回路を通して
短絡させるようにしたものである。

〓作用〓 従つて本考案によれび、エンジンの回転数が大
きくなつて点火コイルにの一次コイルのインピー
ダンスの値が高くなつて、ダイオードから成る回
路によつて電流が短絡されることにより、スイツ
チング素子を電流が通過することを防止すること
ができる。従つてこれにより、スイツチング素子
の発熱や破壊を防止することが可能になる。

〓実施例〓 以下本考案の図示の一実施例につき説明する。

第１図は本実施例に係るエンジンの点火装置を
示すものであつて、この点火装置は交流発電機の
出力コイルを構成するエキサイタコイル１５を備
えており、充放電用コンデンサ１６とダイオード
１７との直列回路に接続されている。さらに充放
電用コンデンサ１６は点火コイル１８の一次コイ
ル１９と接続されている。そしてこの一次コイル
１９に対して並列にトランジスタ２０が接続され
るとともに、トランジスタ２０のベースは抵抗２
１を介してコンデンサ１６とダイオード１７との
接続点に接続されている。またトランジスタ２０
のベースはサイリスタ２２と接続されるととも
に、サイリスタ２２のゲートには信号コイル２３
が接続されている。また上記点火コイル１８の二
次コイル２４は点火プラグ２５と接続されるよう
になつている。

さらに本実施例に係る点火装置においては、点
火コイル１８の一次コイル１９にセンタタップ２
６が設けられており、このセンタタツプ２６とコ
イル１９の一端との間にはダイオード２７が接続
されており、これによつて短絡回路を構成するよ
うになつている。

以上のような構成において、エキサイタコイル
１５はエンジンの１回転ごとに第２図Ａに示すよ
うな出力電圧V₁，V₂をそれぞれ発生する。これ
に対してサイリスタ２２のゲートと接続されてい
る信号コイル２３は第２図Ｂに示すような信号出
力波形を発生する。そしてエキサイタコイル１５
の負方向に出力V₁とによつてダイオード１７を
介して、第２図Ｃに示すように充放電用コンデン
サ１６が充電される。このコンデンサ１６に蓄え
られている電荷によつて、第２図Ｄに示すように
トランジスタ２０のベースに抵抗２１を通してベ
ース電流が供給され、このトランジスタ２０は導
通状態になる。従つてエキサイタコイル１５の出
力が正方向に転じ、V₂の出力を発生すると、ト
ランジスタ２０のコレクタ、エミツタ間には第２
図Ｅに示すようなコレクタ電流が流れる。

ところが信号コイル２３に発生される電圧がサ
イリスタ２２のゲートトリガ電圧Vgを越えると、
この時点でサイリスタ２２が導通することにな
り、トランジスタ２０のベース電流がサイリスタ
２２によつて短絡されることになる。従つてこれ
によりトランジスタ２０が遮断状態に切換えら
れ、今までこのトランジスタ２０に流れていた電
流はすべて点火コイル１８の一次コイル１９に流
れるようになる。すなわち信号コイル２３の出力
がサイリスタ２２のゲートトリガ電圧を越える
と、トランジスタ２０が遮断されて第２図Ｆに示
すように、点火コイル１８の一次コイル１９の電
流が急激に増加する。この電流の増加に伴う磁束
の変化によつて、点火コイル１８の二次コイル２
４に高電圧が誘起され、点火プラグ２５が点火動
作を行なうことになる。

そしてエキサイタコイル１５によつて生ずる負
方向の出力V₁により、充放電用コンデンサ１６
の充電が行なわれるとともに、矢印２８で示すよ
うに点火コイル１８の一次コイル１９に電流が流
れる。そしてエンジンの回転数が上昇してもこの
コイル１９のインピーダンスが高くなつても、セ
ンタタツプ２６と接続されたダイオード２７から
なる短絡回路によつて、矢印２８で示すような電
流が流れることになり、これによつてトランジス
タ２０に逆方向の電流が流れることが防止され
る。従つてこのようなダイオード２７から成る短
絡回路により、トランジスタ２０の発熱および破
壊の防止が可能になる。なおエンジンの回転数が
高くなると、電流２８によつて点火コイル１８の
温度が上昇するが、この温度上昇はその鉄心によ
つて放熱されるために、とくに問題とはならな
い。

つぎに上記実施例の変形例を第３図につき説明
する。なおこの変形例において、上記実施例と対
応する部分には同一の符号を付すともに、同一の
構成の部分についてはその説明を省略する。この
変形例の特徴は、サイリスタ２２に変えてトラン
ジスタ３０を用い、このトランジスタ３０によつ
てトランジスタ２０の遮断を行なうようにしたも
のである。すなわちエキサイタコイル１５の正方
向の出力V₂を一対の抵抗３１，３２によつて分
圧するととももに、この分圧された電圧をトラン
ジスタ３０のベースに加えるようにしている。従
つてエキサイタコイル１５の正方向の出力V₂が
所定の値になると、トランジスタ３０が導通され
ることになり、トランジスタ２０のベース電流を
側路するようになる。従つてこれによりトランジ
スタ２０が遮断状態に切換えられ、点火コイル１
８の一次コイル１９に急激に電流が流れ、上記実
施例と同様にして点火動作が行なわれる。

従つてこの変形例によれば、サイリスタ２２を
トランジスタ３０に置換えることができるとも
に、信号コイル２３を省略することが可能にな
る。そしてこの変形例においても、センタタツプ
２６に接続されたダイオード２７からなる短絡回
路によつて、トランジスタ２０の発熱および破壊
が防止されることになる。

〓考案の効果〓 以上のように本考案によれば、点火コイルの一
次コイルの少なくとも一部を短絡するようにダイ
オードからなる回路を設け、一次コイルに加えら
れる急激な電流と逆方向の電流をこのダイオード
から成る回路を通して短絡させるようにしたもの
である。従つてスイツチング素子に逆方向の電流
が流れることを防止してその発熱や破壊を防止す
ることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る点火装置を示
す回路図、第２図は同点火装置の動作を示す波形
図、第３図は変形例に係る点火装置の回路図、第
４図は従来の点火装置の回路図である。 なお図面に用いた符号において、１５……エキ
サイタコイル、１６……充放電用コンデンサ、１
８……点火コイル、１９……一次コイル、２０…
…トランジスタ、２２……サイリスタ、２４……
二次コイル、２６……センタタツプ、２７……ダ
イオード、３０……トランジスタである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンに同期して駆動される交流発電機の出
   力によつて充放電用コンデンサを充電するととも
   に、この充放電用コンデンサの電荷を点火コイル
   の一次コイルと並列に接続されたスイツチング素
   子を通して放電し、しかもこのスイツチング素子
   を所定のタイミングで遮断することによつて前記
   点火コイルの一次コイルに急激に電流を流し、同
   二次コイルに高電圧を誘起させるようにした点火
   装置において、前記点火コイルの一次コイルの少
   なくとも一部を短絡するようにダイオードから成
   る回路を設け、前記急激な電流と逆方向の電流を
   このダイオードから成る回路を通して短絡させる
   ようにしたことを特徴とするエンジンの点火装
   置。