JPH0379065B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車などの廃車その他のスクラツ
プを破砕して鉄、非鉄金属、非金属などに選別す
る機能を有するスクラツプ処理設備における安全
装置に関するものである。

このような設備は、廃車中に燃料などの可燃物
が残留している場合があり、この可燃物がシユレ
ツダ内で発生した火花によつて発火爆発するおそ
れがある。

また、このようにシユレツダ内で爆発が起つた
とき、集塵装置のサイクロン分離器やバツグフイ
ルタ内で２次爆発を起すおそれがある。

この発明はこのような設備において、爆発や火
災が発生したときに自動的に緊急遮断弁を閉じる
とともに爆発によつて発生したガスをダクト外に
放出して被害を最小限度にとどめることを目的と
するものである。

以下にこの発明の詳細を添付図面に示す一実施
例に基づいて説明する。

第１図において、１は廃車などの破砕前のスク
ラツプの受入用エプロンコンベヤで、その入口側
に受入ボツクス２があり、このボツクス２に投入
されたスクラツプがつぎのプレシユレツダ３の入
口４へ送り込まれる。

プレシユレツダ３は例えば３本の破砕軸を有
し、この各破砕軸に設けた多数の破砕歯の回転に
よりスクラツプを粗く破砕して供給用エプロンコ
ンベヤ５の入口に落すものである。

供給用エプロンコンベヤ５の出口はメインシユ
レツダ６の投入口７に臨んでいる。メインシユレ
ツダ６は例えばシエルの中央に縦の回転軸を設
け、この回転軸に設けた打撃子と、シエルの内側
のシエルライナ間においてスクラツプを細かく破
砕するものである。

従つてエプロンコンベヤ５により投入口７に入
り、供給振動篩８によりメインシユレツダ６内に
投入され、細かく破砕された破砕物は出口９から
振動コンベヤ１０を経て排出コンベヤ１１の入口
へ落される。

排出コンベヤ１１に載つた破砕物は選別装置１
２に送り込まれる。この装置１２は振動コンベヤ
１３，１４と磁気選別機１５，１６を有し、破砕
物を鉄、非金属、非鉄金属に選別するものであ
る。

前記、プレシユレツダ３、メインシユレツダ
６、選別装置１２に連通するダクト１７，１８，
１９，２０は集塵装置２２のサイクロン分離器２
５，２６，２７の入口に連通している。また、こ
のサイクロン分離器２５，２６の出口に連通する
ダクト２８はバツグフイルタ２９の入口に通じ、
このバツグフイルタ２９とサイクロン分離器２７
の出口にそれぞれ通じるダクト３０，３１はそれ
ぞれ排風機３２，３３の吸込口に連通する。

Ａはメインシユレツダ６に設けた爆発検知装置
で、第２図に示すようなものである。

第２図において、３５はメインシユレツダのケ
ース、３６はその一部に設けた斜上向きの排気筒
で、その上端開口３７の外周に受板３８を設け、
開口３７を外側から閉じる蓋板３９がヒンジ４
０′により外方へ回動するように取付けてある。

受板３８の他の部分の上面にはブラケツト４０
を設け、このブラケツト４０にリミツトスイツチ
４１を固定する。このリミツトスイツチ４１は軸
４２を回動することにより開閉するもので、この
軸４２にレバー４３を固定し、レバー４３の先端
のローラ４４を前記蓋板３９の自由端に設けた片
４５に接触させる。

この爆発検知装置Ａは平常時、第２図のように
蓋板３９が開口３７を閉じ、蓋板３９の片４５の
外側を軸４２を介してレバー４３に作用している
バネの力によりローラ４４で押圧している。この
状態ではリミツトスイツチ４１は開となつている
が、メインシユレツダ６内に爆発が起り、ケース
３５、排気筒３６内の圧力が高まると、蓋板３９
は押し開かれて第２図の鎖線のように片４５がロ
ーラ４４を介してレバー４３を外方へ回動し、軸
４２を回してスイツチ４１を閉じるのである。

また、メインシユレツダ６の出口９附近には火
災感知器Ｂを設ける。この火災感知器Ｂは公知の
もので、温度を検知してこれが設定値以上になつ
たとき信号を発するもので、第５図のようにメイ
ンシユレツダ６の出口に設けたシユート２１に固
定し、感熱部２３をシユート２１内に露出させて
いる。

ダクト１８の必要個所には爆風弁Ｃを設けるが
その一例を示すと第３図、第４図の通りである。
この図において、４７はダクト１８の側部の開口
で、この開口の外周に受板４８を設け、開口４７
には複数の桟４９を設けてある。５０はゴム板
で、開口４７を覆い、ゴム板５０の周縁は接着剤
５１により受板４８の外面に貼着する。

また、このゴム板５０の一側を帯金などの押え
板５２で押え、この押え板５２とゴム板５０を複
数のボルト５３により受板４８に固定する。

上記の構造であるからダクト１８内の圧力が設
定値以下のとき、開口４７はゴム板５０で閉じて
いるが爆発によりダクト１８内の圧力が急激に上
昇すると、接着剤５１のみの部分でゴム板５０が
剥離し、第４図の鎖線のように開口４７が開放さ
れて爆風を放出し、ダクトなどの破損を防止す
る。

第３図、第４図の例はダクト１８の直線部に設
けてあるが、ダクト１８の屈曲部の外側などの適
当個所に複数配置する。

Ｄはバツクフイルタ２９の入口に通じるダクト
２８に設けた緊急遮断弁で、第６図、第７図のよ
うな構造である。この図において、５４はダクト
２８の上側に設けた方形の開口で、その外周に受
板５５を設けてあるが、ダクト２８はこの部では
角形断面となつている。５６は開口５４を内側か
ら閉じる弁板で、受板５５の内面には弁板５６の
周縁に密着するパツキン５７を固定してある。

弁板５６の一端外側には複数の突片５８を設
け、ダクト２８の外側に設けた複数の突片５９に
前記突片５８を軸６０により回転自在に取付け
る。弁板５６の自由端側の外側には係合片６１を
設け、ダクト２８の外側に支持台６２を固定し、
この支持台６２に固定したガイド管６３に進退自
在に嵌合した進退杆６４が着脱自在に係合する係
合孔６５を前記係合片６１に設ける。

前記の進退杆６４は支持台６２上に揺動自在に
取付けたエアシリンダ６６のピストン杆に軸によ
り連結し、このエアシリンダ６６の制御弁を前記
のメインシユレツダ６に設けた爆発検知装置Ａや
火災感知器Ｂからの信号により作動させるように
回路を構成する。従つて正常運転中はエアシリン
ダ６６は働かず、このとき第７図のように進退杆
６４は係合片６１の係合孔６５に係合して、弁板
５６を開口５４の閉鎖位置に保持し、第２図、第
４図のように開口３７，４７も蓋板３９、ゴム板
５０により閉鎖されている。

この状態において、メインシユレツダ６に爆発
が起ると、その爆風によりダクト１８内の圧力が
急上昇するので、第２図の蓋板３９および第３
図、第４図のゴム板５０が押し開かれ、爆風を放
出してダクト１８内の圧力を下げると同時にリミ
ツトスイツチ４１が働いてエアシリンダ６６によ
り進退杆６４を係合片６１の孔６５から引き抜く
から、弁板５６は自重またはバネの作用で第７図
の鎖線のような閉鎖位置となる。また、このと
き、ダクト２８内の気流は第７図の矢印の方向に
流れているから、閉鎖位置の弁板５６は、その前
後の圧力差により閉鎖位置を保持し、バツグフイ
ルタ２９へ熱風が流入してこれを焼損させること
を防止する。

また、メインシユレツダ６内に火災が発生して
火災感知器Ｂが働いたときは開口３７，４７は閉
じたままであるが、エアシリンダ６６の作用によ
り、前記と同様に緊急遮断弁が作動する。なお、
上記のように爆発検知装置Ａか火災感知器Ｂが作
動したときメインシユレツダ６内に散水して消火
作用を行なう散水器を設けるとよい。さらに上記
のように検知装置Ａや感知器Ｂが働いたとき排風
機３２，３３も停止させるようにするとよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の安全装置を実施したスクラ
ツプ処理設備の一例を示す側面図、第２図は爆発
検知装置の一例を示す一部切欠拡大縦断側面図、
第３図は爆風弁の一例を示す一部切欠拡大平面
図、第４図は同上の拡大横断面図、第５図は火災
感知器の取付状態の一例を示す一部縦断側面図、
第６図は緊急遮断弁の一部切欠拡大平面図、第７
図は同上の拡大縦断側面図である。 ３…プレシユレツダ、６…メインシユレツダ、
１２…選別装置、２２…集塵装置、２８…ダク
ト、Ａ…爆発検知装置、Ｂ…火災感知器、Ｃ…爆
風弁、Ｄ…緊急遮断弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 廃車などのスクラツプを粗破砕するプレシユ
   レツダと、このプレシユレツダにより粗破砕され
   たスクラツプをさらに細かく破砕するメインシユ
   レツダと、このメインシユレツダから排出される
   破砕物を材質別に選別する選別装置と、前記のプ
   レシユレツダ、メインシユレツダ、および選別装
   置で発生する含塵空気を吸引して塵埃を分離する
   集塵装置からなるスクラツプ処理設備において、
   前記のメインシユレツダの適所に爆発検知装置と
   火災感知器を取付け、集塵装置のダクトには爆発
   検知装置または火災感知器が爆発または火災を検
   知したときダクトを閉じる緊急遮断弁を設け、メ
   インシユレツダから集塵装置に通じるダクトの適
   所には爆発のさいに発生した爆風により押し開か
   れてダクト内のガスを外部に放出する爆風弁を設
   けたスクラツプ処理設備における安全装置。