JPH0379207B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のリトラクタブルヘツドラン
プ、即ち非点灯時は車体前部のボンネツト内に格
納され、点灯時に該ボンネツト上に突出するよう
にされたヘツドランプの改良に関する。

（従来の問題点） 最近、車体の空力特性の向上或いはスタイリン
グの向上等のため前部ボンネツトを低く設定し、
これに伴つてヘツドランプをリトラクタブル化し
た自動車が提供されている。

然して、このリトラクタブルヘツドランプに
は、ボンネツト内への格納時に該ランプの出入口
を閉鎖してボンネツト面をフラツトにするヘツド
ランプリツドが備えられるが、従来、該リツドと
ランプとは車体に対して一体的に揺動するように
設けられ、上方に揺動した時にリツドが開いてラ
ンプがボンネツト上の照射位置に起立するように
構成されていた。然るに、このような構成による
と、ランプがリツドと共に下方に揺動してボンネ
ツト内に格納された時に該ランプの照射方向が斜
め下向きとなる。そのため、例えば高速道路での
追い越し時等に先行車両への合図としてヘツドラ
ンプを一時的に或いは間欠的に点灯させる所謂パ
ツシング点灯ができなくなる。

リトラクタブルヘツドランプにおける上記のよ
うな問題を解消するものとしては、例えば特開昭
57−182538号公報に開示された「自動車用ヘツド
ランプ」に関する発明が存在する。これは、第１
図に示すようにヘツドランプ１を平行リンク機構
２を用いて照射位置（第１照射位置）と格納位置
（第２照射位置）とに昇降させることにより、い
ずれの位置においても照射方向が前向きとなるよ
うにしたものである。これによれば、格納位置に
おいても車体前面に設けた照射孔３を通して前方
を照射することができ、上記のパツシング点灯が
可能となる。

ところで、この発明のようにヘツドランプを前
向き姿勢のまま昇降させる場合は、該ランプとリ
ツドとを一体的に移動させることはできず、第１
図に示すようにリツド４だけが従来同様に車体フ
レーム５に対して上下に揺動自在に取り付けられ
るのであるが、その場合に次のような問題が生じ
る。

即ち、第２図に示すように車体６の前端部の平
面形状が丸味を有し、これに伴つて該前端部の左
右両側が斜め後方に傾斜している場合は、その形
状に対応させてヘツドランプリツド４の前端縁４
ａも車体中央側から側部側にかけて後方に傾斜さ
れるのであるが、その場合に該リツド４の揺動中
心線Ｘ−Ｘが平面視で真横方向であると、第３図
に示すようにリツド４が開いた時にその上端縁
（前端縁）４ａが正面視で車体中央側のコーナ部
４a′が高く、側部側のコーナ部４a″が低くなるよ
うに傾斜する。一方、ヘツドランプ１の前部上方
の稜線１ａは、角型ランプの場合略水平方向であ
るから、該ヘツド１の稜線１ａとリツド４の上端
縁４ａとが沿わなくなる。また、第３図に示すよ
うに左右のリツド４，４の上端縁４ａ，４ａが八
字状となり、これらが当該自動車のフロントビユ
ーを著しく損い、外観が精悍さの乏しいものとな
る。

（発明の目的） 本発明はリトラクタブルヘツドランプにおける
上記のような問題を解消するもので、ヘツドラン
プリツドを開いてヘツドランプをボンネツト上の
照射位置に突出させた時に、該リツドの上端縁
（前端縁）が正面視で略水平方向となるように構
成し、該リツド上端縁とヘツドランプの前部上方
の稜線とをできるだけ沿わせて当該自動車のフロ
ントビユーを改善することを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、上記目的成のため次のように構成し
たことを特徴とする。

即ち、ヘツドランプが格納位置におけるパツシ
ング点灯が可能となるように平行リンク機構によ
り前向き姿勢を保持して昇降するようになされ、
且つ該ランプの昇降に連動してヘツドランプリツ
ドが揺動開閉される構成において、該リツドを後
部内側の略中央で球面継手を介して車体に取り付
けると共に、上記平行リンク機構とヘツドランプ
とからなる昇降機構と上記リツドとの間に両者を
連動させる車体中央側及び側部側の２本の連結リ
ンクを介設し、且つ両連結リンク機構における昇
降機構又はリツドとの連結点の少なくとも一方を
上記球面継手からの寸法を異ならせて配置する。
つまり、昇降機構の動作に連動してリツドが揺動
開閉する時に、該リツドが球面継手を中心に左右
に傾動して、該中心から前端縁までの寸法が短い
車体側部側が中央側より大きく揺動するように構
成する。これにより、リツドを上方に開いた時に
前端縁の車体側部側が大きく持ち上げられ、該リ
ツドの上端縁（前端縁）が略水平方向となるよう
にする。

（発明の効果） 本発明によれば、上記の如き構成により、ヘツ
ドランプリツドを開いてヘツドランプをボンネツ
ト上に突出させた時に、該リツドの上端縁が略水
平方向となつてヘツドランプの稜線に沿うように
なる。これにより、格納位置におけるパツシング
点灯が可能なリトラクタブルヘツドランプにおい
て、該ランプを突出させた状態でのフロントビユ
ーがすつきりとした精悍な印象を与えるものとな
り、当該自動車の美観が向上される。

（実施例） 以下、本発明を第４〜７図に示す実施例に基づ
いて説明する。ここで、第４，５図はリトラクタ
ブルヘツドランプの全体構造を明瞭化のためヘツ
ドランプの昇降機構とヘツドランプリツドの揺動
開閉機構とに分離して示すものである。

第４図に示すように、ヘツドランプ１１にはベ
ースプレート１２が固着されていると共に、該プ
レート１２の裏面には上部ブラケツト１３と下部
ブラケツト１４とが固設されている。一方、ボン
ネツト１５内にはヘツドランプ１１の後方に車体
に一体のフレーム１６が設けられ、該フレーム１
６にも上部ブラケツト１７と下部ブラケツト１８
とが固設されている。そして、上記ベースプレー
ト１２側の上部ブラケツト１３とフレーム１６側
の上部ブラケツト１７との間、及びベースプレー
ト１２側の下部ブラケツト１４とフレーム１６側
の下部ブラケツト１８との間には、上部リンク１
９と下部リンク２０とが夫々連結されている。こ
の上部リンク１９と下部リンク２０の前後両端に
おける上記各ブラケツト１３，１７，１４，１８
との連結点は平行四辺形を形成するように配置さ
れ、これらのリンク１９，２０、ベースプレート
１２及びフレーム１６が平行リンク機構２１を構
成している。これにより、ヘツドランプ１１が実
線で示すボンネツト１５のランプ出入口１５ａか
ら上方に突出した照射位置Ａと、鎖線で示すボン
ネツト１５の下方の格納位置Ｂとの間で照射方向
を前向きに保持したまま平行に昇降するようにな
されている。ここで、第６図に示すように、上部
リンク１９はＨ状とされ、また下部リンク２０は
２叉状とされて、上部リンク１９とベースプレー
ト１２とを連結するブラケツト１３、該リンク１
９とフレーム１６とを連結するブラケツト１７及
び下部リンク２０とフレーム１６とを連結するブ
ラケツト１８は夫々左右一対づつ設けられてい
る。

一方、第４図に示すように、ボンネツト１５内
におけるフレーム１６の後方には取付板２２を介
してモータ２３が車体に取り付けられている。こ
のモータ２３は作動時の減速機構２４を介してク
ランクアーム２５を180゜づつ回転させ、上記フレ
ーム１６に軸支された中間軸２６を第１、第２リ
ンク２７，２８を介して一定角度回転させると共
に、更に第３、第４リンク２９，３０を介して上
記平行リンク機構２１における下部リンク２０を
駆動する。これにより、該下部リンク２０及びベ
ースプレート１２を介して上部リンク１９がブラ
ケツト１８，１７を中心として揺動し、ヘツドラ
ンプ１１が上記の照射位置Ａと格納位置Ｂとの間
で昇降される。

また、ヘツドランプ１１が格納位置Ｂにある場
合にボンネツト１５のランプ出入口１５ａを閉鎖
して該ボンネツト面をフラツトするヘツドランプ
リツド３１は、第５，６図に示すように後部裏側
の略中央に設けられた球面継手３２を介して上記
フレーム１６に取り付けられているが、該継手３
２は第７図に示すように、フレーム１６側のブラ
ケツト３３に軸３４を介して固設されたボール３
５を、リツド３１側のブラケツト３６に固設され
たレース３７が抱持している構成とされている。
従つて、リツド３１は該継手３２を中心として第
５図に実線で示す開放位置A′と鎖線で示す閉鎖
位置B′との間で上下に揺動自在であると共に、
一定の範囲で左右（第７図C′−C′方向）に傾動可
能とされている。また、該リツド３１の裏面には
車体中央側及び側部側に２個のブラケツト３８，
３９が固設され、該ブラケツト３８，３９と上記
平行リンク機構２１における下部リンク２０との
間に車体中央側及び側部側の２本の連結リンク４
０，４１が夫々介設されているが、両連結リンク
４０，４１の上端部とリツド３１側のブラケツト
３８，３９との連結点ａ，ｂは前後に位置がずら
されており、上記継手３２からの寸法R₁，R₂が
車体側部側の連結点ｂの方が中央側の連結点ａよ
り短くされている。ここで、該ヘツドランプリツ
ド３１は、第２図に示すリツド４と同様に車体前
部の丸味を有する平面形状に対応させて前端縁３
１ａが車体中央側から側部側にかけて後方に傾斜
されている。また、第４図に示すように格納位置
Ｂにあるヘツドランプ１１の前方には、車体前面
にパツシング用の照射孔４２が開設されている。

次に、該実施例の作用を説明する。

今、第４〜６図に実線で示すようにヘツドラン
プリツド３１が上方に開いており、且つヘツドラ
ンプ１１がボンネツト１５上の照射位置Ａに突出
されているものとして、この状態からモータ２３
を作動させてクランクアーム２５を180゜回転させ
れば、第１リンク２７、第２リンク２８、中間軸
２６、第３リンク２９及び第４リンク３０を介し
て平行リンク機構２１における下部リンク２０、
及びこれに伴つて上部リンク１９が下方に揺動さ
れ、これによりベースプレート１２と共にヘツド
ランプ１１が上記照射位置Ａからボンネツト１５
内の格納位置Ｂに照射方向を前向きに保持したま
ま下降される。また、上記下部リンク２０の下方
への揺動に伴つて連結リンク４０，４１を介して
ヘツドランプリツド３１が下方に揺動され、ボン
ネツト１５のランプ出入口１５ａが閉鎖される。
この時、格納位置Ｂにおけるヘツドランプ１１の
前方には車体前面に照射孔４２が設られており、
且つ該ランプ１１の照射方向は前向きとされてい
るから、格納位置Ｂでのパツシング点灯が可能と
なる。

また、ヘツドランプ１１が格納位置Ｂにある状
態から上記モータ２３を180゜回転させれば、上記
下降時と同様にしてヘツドランプリツド３１が開
かれると共にヘツドランプ１１が照射位置Ａに上
昇される。

この場合において、ヘツドランプリツド３１は
後部中央で球面継手３２を介してフレーム１６に
取り付けられて、揺動開閉時に左右に傾動可能と
されており、且つ下部リンク２０の揺動に連動し
て該リツド３１を開閉させる２本の連結リンク４
０，４１と該リツド３１との連結点ａ，ｂの上記
継手３２からの寸法R₁，R₂が、車体中央側より
側部側の方が短くされている。そのため、リツド
３１は上方への開動時に中央側より側部側が相対
的に高くなる方向に傾動して、第８図に示すよう
に、揺動中心（継手）３２から前端縁３１ａまで
の寸法が小さい方の車体側部側の辺３１ｃが中央
側の辺３１ｂより大きく揺動されることになる
（第８図においてθ₁＜θ₂）。これにより、前端縁３
１ａの揺動中心３２からの寸法が側部側の方が短
いにも拘らず、上方に開いた時に該前端縁３１ａ
が略水平方向とされ、第９図に示すように該リツ
ド３１の前端縁２１ａがヘツドランプ１１の前部
上方の稜線１１ａに略沿うことになる。

尚、第１０図は本発明の他の実施例の概略を示
すもので、この実施例においては、２本の連結リ
ンク４０′，４１′と下部リンク２０′との連結点
a′，b′の位置が前後にずらされている。つまり、
車体中央側の連結リンク４０′の連結点a′より側
部側の連結リンク４１′の連結点b′が前方とされ
て（ブラケツト１８′から離れていて）、下部リン
ク２０′の上方への揺動時、即ちヘツドランプリ
ツド３１′の開動時に車体側部側の連結リンク４
１′がより高く上方に変位されるようにされてい
る。

従つて、この実施例においても、リツド３１′
の開動時に車体側部側３１c′が中央側３１b′より
大きく揺動し、或いは該側部側が高くなる方向に
傾して、上記実施例と同様にリツド３１′が開い
た時に前端縁３１a′が略水平方向となる。

尚、上記各実施例に示す構成の他、２本の連結
リンク下端部を平行リンク機構の上部リンク又は
ヘツドランプないしベースプレート等に連結して
もよい。また、その夫々の場合において、２本の
連結リンクの上端部又は下端部の少なくとも一方
の位置をずらせばよく、要するにヘツドランプと
平行リンク機構とからなる昇降機構の一定の動作
に対して、ヘツドランプリツドの車体側部側が中
央側より大きく揺動されるように構成すればよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す側面図、第２，３図は従
来の問題点を示す一部平面図及び正面図である。
第４図〜第９図は本発明の第１実施例を示すもの
で、第４図はヘツドランプの昇降機構を示す側面
図、第５図はヘツドランプリツドの開閉機構を示
す側面図、第６図はその両者を含む平面図、第７
図は第５図−線で切断した要部拡大正面図、
第８図は作用説明図、第９図はヘツドランプ及び
ヘツドランプリツドの概略正面図である。また、
第１０図は本発明の第２実施例の作用説明図であ
る。 １１……ヘツドランプ、２１……平行リンク機
構、３１……ヘツドランプリツド、３１ａ……前
端縁、３２……球面継手、４０，４１……連結リ
ンク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 平行リンク機構により前向き姿勢を保持して
   照射位置と格納位置に昇降するようにされたヘツ
   ドランプと、該ランプの昇降に連動して揺動開閉
   されるヘツドランプリツドとを有し、且つ該リツ
   ドの前端縁が車体中央側から側部側にかけて後方
   に傾斜している構成において、該リツドが揺動開
   閉時に左右に傾動可能となるように後部内側の略
   中央で球面継手を介して車体に取り付けられてい
   ると共に、上記平行リンク機構とヘツドランプと
   からなる昇降機構と上記リツドとの間に両者を連
   動させる車体中央側及び側部側の２本の連結リン
   クが介設されており、且つ昇降機構の一定動作に
   対してリツドの車体側部側が中央側がより大きく
   揺動するように、上記両連結リンクにおけるリツ
   ド又は昇降機構との連結点の少なくとも一方の連
   結点が上記球面継手からの寸法を異ならせて配置
   されていることを特徴とするリトラクタブルヘツ
   ドランプ。