JPS6239959Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6239959Y2 JPS6239959Y2 JP5838081U JP5838081U JPS6239959Y2 JP S6239959 Y2 JPS6239959 Y2 JP S6239959Y2 JP 5838081 U JP5838081 U JP 5838081U JP 5838081 U JP5838081 U JP 5838081U JP S6239959 Y2 JPS6239959 Y2 JP S6239959Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlamp
- link
- motor
- retractable
- angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- NCGICGYLBXGBGN-UHFFFAOYSA-N 3-morpholin-4-yl-1-oxa-3-azonia-2-azanidacyclopent-3-en-5-imine;hydrochloride Chemical compound Cl.[N-]1OC(=N)C=[N+]1N1CCOCC1 NCGICGYLBXGBGN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用リトラクタブルヘツドラン
プの改良に関し、ヘツドランプの開閉機構として
リンク機構とモータとを用いたリトラクタブルヘ
ツドランプにおいて、モータの停止位置のばらつ
きによつて発生するヘツドランプの点灯時の起立
位置の変動を可及的に僅少となした自動車用リト
ラクタブルヘツドランプを提供することを目的と
する。
プの改良に関し、ヘツドランプの開閉機構として
リンク機構とモータとを用いたリトラクタブルヘ
ツドランプにおいて、モータの停止位置のばらつ
きによつて発生するヘツドランプの点灯時の起立
位置の変動を可及的に僅少となした自動車用リト
ラクタブルヘツドランプを提供することを目的と
する。
近時、自動車のヘツドランプとして、昼間等の
ランプ不使用時にはヘツドランプをフロントボデ
ー内に引き込んで外部から見えないように収納し
ておき、夜間等のランプ使用時にはフロントボデ
ー内からヘツドランプを引き出して点灯するよう
構成したいわゆるリトラクタブルヘツドランプが
採用されている。
ランプ不使用時にはヘツドランプをフロントボデ
ー内に引き込んで外部から見えないように収納し
ておき、夜間等のランプ使用時にはフロントボデ
ー内からヘツドランプを引き出して点灯するよう
構成したいわゆるリトラクタブルヘツドランプが
採用されている。
このリトラクタブルヘツドランプは、一般に第
１図及び第２図に示す如き構造になり、ヘツドラ
ンプ１をフロントボデー２の所要の位置に支軸３
により回動自在に配設すると共に、ヘツドランプ
１に固着されたランプリンク４と、モータ５の駆
動軸６に軸着されたモータリンク７との間をリン
クロツド８、ピン９，１０によりリンク結合し、
モータ５を所定の位置で停止させることにより、
ヘツドランプ１を図示の如き点灯時の起立位置と
図示を略した不使用時の収納位置とに自在に開閉
するよう構成されている。ところで、上記構成に
なる従来のリトラクタブルヘツドランプは、第２
図に明らかな如く、リンクロツド８は鉛直方向に
配置されて鉛直作動面Ｖ内で回動するよう構成さ
れており、モータリンク７とリンクロツド８が一
直線に伸長した位置で、ヘツドランプ１が点灯時
の起立位置となるよう考慮されている。しかしな
がら、このように構成した場合には、後述すると
ころから明らかな如く、モータ５の停止位置即ち
モータリンク７の回動停止位置にばらつきが生ず
ると、その変動が直接ヘツドランプ１の起立位置
の変動即ち光軸の変動となつて現われ、対向車を
眩惑するという問題があつた。
１図及び第２図に示す如き構造になり、ヘツドラ
ンプ１をフロントボデー２の所要の位置に支軸３
により回動自在に配設すると共に、ヘツドランプ
１に固着されたランプリンク４と、モータ５の駆
動軸６に軸着されたモータリンク７との間をリン
クロツド８、ピン９，１０によりリンク結合し、
モータ５を所定の位置で停止させることにより、
ヘツドランプ１を図示の如き点灯時の起立位置と
図示を略した不使用時の収納位置とに自在に開閉
するよう構成されている。ところで、上記構成に
なる従来のリトラクタブルヘツドランプは、第２
図に明らかな如く、リンクロツド８は鉛直方向に
配置されて鉛直作動面Ｖ内で回動するよう構成さ
れており、モータリンク７とリンクロツド８が一
直線に伸長した位置で、ヘツドランプ１が点灯時
の起立位置となるよう考慮されている。しかしな
がら、このように構成した場合には、後述すると
ころから明らかな如く、モータ５の停止位置即ち
モータリンク７の回動停止位置にばらつきが生ず
ると、その変動が直接ヘツドランプ１の起立位置
の変動即ち光軸の変動となつて現われ、対向車を
眩惑するという問題があつた。
本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載した
構成とすることにより上述問題を解決したもの
で、モータの停止位置のばらつきによるヘツドラ
ンプの点灯時の起立位置の変動を可及的に僅少と
なした自動車用リトラクタブルヘツドランプを得
たものである。
構成とすることにより上述問題を解決したもの
で、モータの停止位置のばらつきによるヘツドラ
ンプの点灯時の起立位置の変動を可及的に僅少と
なした自動車用リトラクタブルヘツドランプを得
たものである。
本考案リトラクタブルヘツドランプの構成を説
明する前に、まず第１図及び第２図に示した従来
のリトラクタブルヘツドランプにおけるモータ５
の停止位置のばらつきに対するヘツドランプ１の
光軸の変動量につき解析する。
明する前に、まず第１図及び第２図に示した従来
のリトラクタブルヘツドランプにおけるモータ５
の停止位置のばらつきに対するヘツドランプ１の
光軸の変動量につき解析する。
第１図において、モータリンク７の腕長をr1、
ランプリンク４の腕長をr2とすれば、従来のリト
ラクタブルヘツドランプの起立時の状態は第３図
の如きリンク結合線図として示される。いま、起
立時にモータリンク７が正規の停止位置ａから左
右に変動角θsの範囲内で不測にばらつくものと
仮定すると、この変動角θsによりランプリンク
４に発生する偏角θe1は、 θe1＝sin-1ｈ／ｒ２−sin-1１／ｒ２（ｈ−Δx1）
……(1) Δx1＝r1（１−cosθs） ……(2) ただし ｈ：正規の停止位置ａにおけるピン３とピ
ン１０との間の高さ Δx1：θsによるピン９の上下方向の変位量 として表わされる。上記(1)(2)式から明らかなよう
に、従来のリトラクタブルヘツドランプの場合、
モータリンク７の変動角θsによるピン９の変位
量Δx1がランプリンク４の偏角θe1に直接影響を
与える。
ランプリンク４の腕長をr2とすれば、従来のリト
ラクタブルヘツドランプの起立時の状態は第３図
の如きリンク結合線図として示される。いま、起
立時にモータリンク７が正規の停止位置ａから左
右に変動角θsの範囲内で不測にばらつくものと
仮定すると、この変動角θsによりランプリンク
４に発生する偏角θe1は、 θe1＝sin-1ｈ／ｒ２−sin-1１／ｒ２（ｈ−Δx1）
……(1) Δx1＝r1（１−cosθs） ……(2) ただし ｈ：正規の停止位置ａにおけるピン３とピ
ン１０との間の高さ Δx1：θsによるピン９の上下方向の変位量 として表わされる。上記(1)(2)式から明らかなよう
に、従来のリトラクタブルヘツドランプの場合、
モータリンク７の変動角θsによるピン９の変位
量Δx1がランプリンク４の偏角θe1に直接影響を
与える。
本考案は、リンクロツド８のリンク結合角度を
工夫することにより、上記変位量Δx1がランプリ
ンク４の偏角θe1に直接影響を与えないように構
成したものである。即ち、本考案になるリトラク
タブルヘツドランプは、第４図に示すように、従
来は鉛直方向に配置されていたリンクロツド８を
鉛直作動面ｖに対してθだけ傾斜させて設けたも
のである。なお、図中、第１図及び第２図と同一
符号は同一の部材を示すものとする。
工夫することにより、上記変位量Δx1がランプリ
ンク４の偏角θe1に直接影響を与えないように構
成したものである。即ち、本考案になるリトラク
タブルヘツドランプは、第４図に示すように、従
来は鉛直方向に配置されていたリンクロツド８を
鉛直作動面ｖに対してθだけ傾斜させて設けたも
のである。なお、図中、第１図及び第２図と同一
符号は同一の部材を示すものとする。
このように、リンクロツド８を鉛直作動面ｖか
らθだけ傾斜させると、第５図に示すように、モ
ータ５の停止位置がばらつき、モータリンク７が
正規の停止位置ａから左右に変動角θsだけ変動
した場合、ランプリンク４の偏角θe2は、 θe2＝sin-1ｈ′／ｒ２−sin-1１／ｒ２（h′−Δx2
）……(3) Δx2＝r1（１−cosθs）cosθ＝Δx1cosθ
……(4) ただし、Δx2：Δx1の上下方向の分解変位量と
なる。
らθだけ傾斜させると、第５図に示すように、モ
ータ５の停止位置がばらつき、モータリンク７が
正規の停止位置ａから左右に変動角θsだけ変動
した場合、ランプリンク４の偏角θe2は、 θe2＝sin-1ｈ′／ｒ２−sin-1１／ｒ２（h′−Δx2
）……(3) Δx2＝r1（１−cosθs）cosθ＝Δx1cosθ
……(4) ただし、Δx2：Δx1の上下方向の分解変位量と
なる。
従つて、前記(2)式と(4)式とを比較すれば、
θ≠０のときΔx1＞Δx2であり、このためランプ
リンク４の従来の偏角θe1と本考案の偏角θe2と
の間の大小関係は、 θe2＜θe1 ……(5) となり、本考案の如くリンクロツド８に予め傾斜
角θを与えておけば、光軸の変化を示すランプリ
ンク４の偏角θe2を従来のリトラクタブルヘツド
ランプの偏角θe1に比べて僅少に抑えることがで
きる。
リンク４の従来の偏角θe1と本考案の偏角θe2と
の間の大小関係は、 θe2＜θe1 ……(5) となり、本考案の如くリンクロツド８に予め傾斜
角θを与えておけば、光軸の変化を示すランプリ
ンク４の偏角θe2を従来のリトラクタブルヘツド
ランプの偏角θe1に比べて僅少に抑えることがで
きる。
本考案は、以上説明した如き構成、作用になる
もので、リンクロツド８を鉛直作動面ｖに対して
所定の傾斜角θだけ傾けることにより、モータの
停止位置のばらつきによるヘツドランプの点灯時
の起立位置の変動、即ち光軸の変動を可及的に僅
少となすことができ、光軸の変動による対向車へ
の眩惑を防止し、車両運転上の安全性を格段に向
上せしめうるという著効を奏する。
もので、リンクロツド８を鉛直作動面ｖに対して
所定の傾斜角θだけ傾けることにより、モータの
停止位置のばらつきによるヘツドランプの点灯時
の起立位置の変動、即ち光軸の変動を可及的に僅
少となすことができ、光軸の変動による対向車へ
の眩惑を防止し、車両運転上の安全性を格段に向
上せしめうるという著効を奏する。
第１図は従来の自動車用リトラクタブルヘツド
ランプの構造を示す略示側面図、第２図は同上略
示正面図、第３図は従来のリトラクタブルヘツド
ランプの起立時の作動状態を説明するためのリン
ク結合線図、第４図は本考案になる自動車用リト
ラクタブルヘツドランプの１実施例を示す略示斜
視図、第５図は本考案リトラクタブルヘツドラン
プの起立時の作動状態を説明するためのリンク結
合線図である。 １：ヘツドランプ、４：ランプリンク、５：モ
ータ、６：モータの駆動軸、７：モータリンク、
８：リンクロツド、ｖ：鉛直作動面、θ：リンク
ロツド８の傾斜角。
ランプの構造を示す略示側面図、第２図は同上略
示正面図、第３図は従来のリトラクタブルヘツド
ランプの起立時の作動状態を説明するためのリン
ク結合線図、第４図は本考案になる自動車用リト
ラクタブルヘツドランプの１実施例を示す略示斜
視図、第５図は本考案リトラクタブルヘツドラン
プの起立時の作動状態を説明するためのリンク結
合線図である。 １：ヘツドランプ、４：ランプリンク、５：モ
ータ、６：モータの駆動軸、７：モータリンク、
８：リンクロツド、ｖ：鉛直作動面、θ：リンク
ロツド８の傾斜角。
Claims (1)
- ヘツドランプをリンク機構により開閉するよう
構成された自動車用リトラクタブルヘツドランプ
において、モータの駆動軸に軸着されたモータリ
ンクとヘツドランプに連結されたランプリンクと
をリンク結合するリンクロツドが、鉛直作動面に
対して所定の傾斜角θを有して傾斜配置されてい
ることを特徴とする自動車用リトラクタブルヘツ
ドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5838081U JPS6239959Y2 (ja) | 1981-04-22 | 1981-04-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5838081U JPS6239959Y2 (ja) | 1981-04-22 | 1981-04-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57170334U JPS57170334U (ja) | 1982-10-27 |
| JPS6239959Y2 true JPS6239959Y2 (ja) | 1987-10-13 |
Family
ID=29854794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5838081U Expired JPS6239959Y2 (ja) | 1981-04-22 | 1981-04-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6239959Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-04-22 JP JP5838081U patent/JPS6239959Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57170334U (ja) | 1982-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0241477B1 (en) | An automobile headlight which throws its light in the adjusted direction | |
| JPS6260299B2 (ja) | ||
| US4602319A (en) | Retractable head-light device for automobiles | |
| JPS6239959Y2 (ja) | ||
| JPH0326038Y2 (ja) | ||
| US4943895A (en) | Retractable headlamp assembly | |
| US4432040A (en) | Retractable head lamp structure for automobiles | |
| KR960001556B1 (ko) | 자동차 헤드라이트 | |
| JPS6327221B2 (ja) | ||
| JPS5855017B2 (ja) | 車輌用バツクミラ−装置 | |
| JPS5893638A (ja) | 自動車のリトラクタブルヘツドランプ | |
| JPS6318513Y2 (ja) | ||
| JPS6333700Y2 (ja) | ||
| JPH0258136B2 (ja) | ||
| EP0309417A1 (en) | A retractable headlamp for motor vehicles | |
| JPH0223461Y2 (ja) | ||
| JPH0258137B2 (ja) | ||
| JPH02278601A (ja) | ローリングヘッドランプ | |
| JPS6231320Y2 (ja) | ||
| JPH0536758Y2 (ja) | ||
| JPH041001Y2 (ja) | ||
| JPS6246600Y2 (ja) | ||
| JPH0379207B2 (ja) | ||
| JPH0330202Y2 (ja) | ||
| JPH0110279Y2 (ja) |