JPH0380232B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のフードをロツクする自動車
用フードロツク装置に関するものである。

（従来の技術） 例えば、実開昭53−98412号公報に開示されて
いるように、従来の自動車用フードロツク装置
は、車体用に固着した垂直な基板に、フードと係
合して、フードを閉止状態で係止するラツチレバ
ーや、このラツチレバーの回動を拘束するロツキ
ングレバー等の各種の回動部材を枢着し、かつこ
れらの回動部材と基板との摺動部分に、グリスを
注入して、各回動部材が円滑に回動し得るように
なつている。

（発明が解決しようとする問題点） 自動車用フードロツク装置は、通常、車体の前
部における外気にさらされやすい部分に設けられ
ており、例えば、自動車の走行中に、ラジエータ
グリルから外気とともに車体前部に侵入する雨滴
や砂塵等により、フードロツク装置の表面に付着
している油分が洗い流されたり、塗装が剥がされ
たりして、さびが早期に発生しやすいという問題
点や、上述の回動部材と基板との摺動部分に注入
されたグリスが、風雨により洗い流されたり、又
は外気中に含まれる塵芥や泥等がグリスに付着し
て、それらが塊となつて落下することにより、グ
リスが摺動部分から散逸しやすく、いわゆるグリ
ス切れが早いという問題点等がある。

このようなグリス切れが生じた場合、各回動部
材の作動が不円滑となつたり、さびが発生しやす
くなる等の問題が生じるので、早期に新たなグリ
スを補充する必要があるが、フードロツク装置が
車体に組付けられた後に、各回動部材と基板等と
の摺動部分にグリスを注入するのは固難な場合が
多く、また注入できたとしても、その作業が繁雑
である場合が多い。

本発明は、このような問題点を解決した自動車
用フードロツク装置を提供することを目的とする
ものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、車体側又はフード側のいずれか一方
に基板を固着し、該基板に、前記車体側又はフー
ド側の他方に係合して、フードを閉止状態で係止
するラツチレバー、及び該ラツチレバーの回動を
拘束するロツキングレバー等の回動部材を枢着し
た自動車用フードロツク装置において、前記基板
の外面を、防護カバーをもつて覆い、かつ前記防
護カバーに、前記基板を貫通して、前記基板と任
意の回動部材との間隙に連通する油注入孔を設け
たことを特徴としている。

（作 用） 本発明によると、防護カバーが、ラジエータグ
リルより飛散してくる雨滴や砂塵等から、フード
ロツク装置全体、特にその基板を防護し、かつグ
リス等の潤滑油を、油注入孔より、基板と任意の
回動部材との間隙内に随時に簡単に注入すること
ができる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図乃至第４図に
基づいて説明する。

１は、自動車の車体（図示略）側に固着された
概ね垂直な基板、２は、基板１の中央上部に下向
きに切設された案内溝、３は、上端が基板１の後
面における案内溝２の左方に軸４をもつて枢着さ
れ、かつ下端が引張りばね５により右方に向けて
付勢されるとともに、車内の操作ハンドル（図示
略）にワイヤ（図示略）をもつて連結されたロツ
キングレバーで、上記操作ハンドルを操作するこ
とにより、ロツキングレバー３の下端が左方に揺
動させられるようになつている。

６は、中央が基板１の後面における案内溝２の
右下方に、軸７をもつて枢着され、かつ引張りば
ね８により、第２図及び第３図における時計方向
に付勢されたプライマリラツチレバーで、その第
２図における上部には、案内溝２の上部直後に開
口する係合溝９が切設されている。

２０は、フード（図示略）の下面に垂設された
側面形が上向きコ字状をなすストライカで、フー
ドを閉じたときに、このストライカ２０が、基板
１の案内溝２内に進入するとともに、プライマリ
ラツチレバー６の係合溝９に係合し、プライマリ
ラツチレバー６を第３図に示すフルラツチ位置ま
で回動させるようになつている。

また、プライマリラツチレバー６がフルラツチ
位置に達したときは、プライマリラツチレバー６
における係合溝９の一側方に形成された足片６ａ
の先端が、ロツキングレバー３の中位部右側縁に
形成された段部３ａに係止されて、プライマリラ
ツチレバー６はフルラツチ位置に拘束され、フー
ドを完全閉止状態でロツクし得るようになつてい
る。

上述の車内の操作ハンドルの操作により、ロツ
キングレバー３の下端を、引張りばばね５の付勢
力に抗して左方に揺動させると、段部３ａがプラ
イマリラツチレバー６の足片６ａの先端から外
れ、プライマリラツチレバー６は、引張りばね８
の付勢力により、第３図に示すフルラツチ位置か
ら、同図の時計方向に回動して、第２図に示す開
放位置に至り、足片６ａでストライカ２０を押し
下げ、ストライカ２０を案内溝２から押し出し、
フードを開くことができる。

１０は、下部が基板１の前面右部に、軸１１を
もつて枢着され、かつ引張りばね１２により、第
２図における時計方向に向けて付勢されたセカン
ダリラツチレバーで、その上端には、右方を向く
フツク部１３が形成されており、そのフツク部１
３の上縁には、右下方を向く傾斜縁１３ａが形成
されている。

１４は、セカンダリラツチレバー１０における
枢着部より右上方に向けて延出するロツク解除操
作用の腕部で、この腕部１４の先端を押し上げる
ことにより、セカンダリラツチレバー１０を、第
２図及び第３図に示すロツク位置から、同図の反
時計方向であるロツク解除方向に回動し得るよう
になつている。

１７は、セカンダリラツチレバー１０の下端部
に後方に向けて折曲形成されたストツパで、この
ストツパ１７が、基板１に穿設された、軸１１を
中心とする弧状の長孔１８内に嵌合されることに
より、セカンダリラツチレバー１０の回動範囲
を、所望の範囲に制限するようにしてある。

２１は、フードの下面に固着された補強板で、
その中央には、開口２２が形成され、この開口２
２における内上方に向かつて若干傾斜する縁部
が、フツク係合部２２ａをなしている。

このフツク係合部２２ａに、セカンダリラツチ
レバー１０のフツク部１３が係合することによ
り、フードは、若干開いた状態で掛止され、この
状態から、フードの下方に手指を挿入して、腕部
１４の先端を押し上げ、セカンダリラツチレバー
１０をロツク解除方向に回動させることにより、
フツク部１３がフツク係合部２２ａから離脱し
て、フードを開くことができるようになつてい
る。

以上の構成は、従来の構成とほぼ同一であり、
本発明は、これらの構成に次のような構成を付加
したことを特徴としている。

すなわち、この実施例においては、第１図に明
示してあるように、基板１の前面に、該基板１の
正面形状とほぼ同形同寸の正面形状を有し、かつ
適度の弾性を有する硬質合成樹脂製の防護カバー
２３を、その両端縁より後方に向けて連設した係
合フツク２４を基板１の両側縁に係着し、かつ防
護カバー２３の下部中央の後面に突設した段付軸
２５における先端の小径部２５ａを、基板１に穿
設した嵌合孔２６に圧嵌することにより、基板１
より、セカンダリラツチレバー１０が回動できる
程度の前後方向の間隙d₁（第４図参照）を隔てる
ようにして取付けている。

２３ａは、防護カバー２３の一側部寄りの部分
より前方に向けて突出するばね収容部で、この中
に、セカンダリラツチレバー１０付勢用の引張り
ばね１２を収容し得るようにしてある。

防護カバー２３の後面には、後方に向かつて突
出し、かつ先端部が、基板１における軸４の下方
に穿設された貫通孔２７を貫通する給油筒２８が
連設されており、この給油筒２８の中央には、両
端が防護カバー２３の前面に開口し、かつ後端が
基板１とロツキングレバー３との間隙d₂に開口す
る油溜めを兼ねる油注入孔２９が設けられてい
る。

油注入孔２９の前端は、可撓片３０ａを介して
防護カバー２３に連設された開閉自在の蓋３０に
より閉塞し得るようになつている。

蓋３０の先端には、後方を向く鉤片３０ｂが連
設されており、この鉤片３０ｂを、防護カバー２
３における油注入孔２９の下方に穿設された係合
孔３１に係止することにより、第４図に実線で示
すように、蓋３０を閉止状態で掛止しておくこと
ができ、鉤片３０ｂを係合孔３１から外すことに
より、第４図に想像線で示すように、蓋３０を開
くことができるようになつている。

この実施例は、上述のような構成としているの
で、防護カバー２３が、ラジエータグリルより飛
散してくる雨滴や砂塵等から、フードロツク装置
全体、特にその基板１を防護し、基板１に付着し
た油分が風雨により洗い流されたり、塗装が剥が
されたりするのを防止することができる。

また、第４図に想像線で示すように、蓋３０を
開き、グリス注入器３２の注入ノズル３２ａを、
油注入孔２９に挿入して、グリス３３を噴出させ
ることにより、グリス３３を、油注入孔２９内
と、間隙d₂とに随時簡単に充満させることがで
き、間隙d₂に溜つたグリス３３は、ロツキングレ
バー３の回動に伴つて、軸４まわりに拡散し、ロ
ツキングレバー３の円滑な回動や、さびの防止を
図ることができる。

間隙d₂内のグリス３３がなくなつても、油注入
孔２９内に溜つたグリス３３が間隙d₂内に浸出す
るので、長期にわたつて間隙d₂内へのグリス３３
の供給が可能であり、グリス３３の持ちがよい。

さらに、この実施例においては、油注入孔２９
の前面に蓋３０を設け、グリス３３の注入時以外
はこの蓋３０を閉じるようにしてあるので、雨滴
や砂塵等が油注入孔２９に侵入することがない。

この実施例のフードの開閉操作の要領及びその
際の各部材の作用は、公知のものと同一であり、
かつ関係技術者にとつては自明の事項であるの
で、その詳細な説明を省略する。

（変形例） 上述の実施例においては、防護カバー２３に、
基板１とロツキングレバー３との間隙に連通する
油注入孔２９を設けたが、これに代えて、又はこ
の構成に加えて、ロツキングレバー３以外の回動
部材、例えばプライマリラツチレバー６と基板１
との間隙に連通する油注入孔を防護カバー２３に
設けてもよい。

また、油注入孔２９を小径とした場合には、蓋
３０は特に設けなくてもよい。

逆に、油注入孔２９を大径とするか、又は油注
入孔２９の途中に液溜り部を設けて、油溜めとし
ての機能を増大させるようにしてもよい。

（発明の効果） 以上から明らかなように、本発明によると、次
のような効果を奏することができる。

(イ) 防護カバーが、ラジエータグリルより飛散し
てくる雨滴や砂塵等から、フードロツク装置全
体、特にその基板を防護し、基板に付着した油
分が風雨により洗い流されたり、塗装が剥がさ
れたりするのを防止することができ、フードロ
ツク装置の耐久性の向上を図ることができる。

(ロ) グリスの注入を、フードロツク装置全体の組
付け作業完了後においても簡単に行なえるの
で、組付け工程の途中においてグリスを注入す
る場合のような問題点、例えば、注入されたグ
リスによつて、回動部材や枢軸等が持ち上げら
れたり、側方に移動して位置ずれを生じ、その
後の他部材の組付けに不都合を生じたり、注入
されたグリスが搬送ラインに付着して、汚れを
生じる等の問題点を解決することができる。

(ハ) 油注入孔に溜つたグリスは、風雨によつて洗
い流されたり、塵芥等が付着するおそれが少な
く、グリスの持がよい。

(ニ) グリス切れが生じた場合、簡単にグリスを補
給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の分解斜視図、第
２図は、同じくフードを開いたときの正面図、第
３図は、同じくフードを閉じたときの正面図、第
４図は、第２図のＸ−Ｘ線に沿う拡大縦断面図で
ある。 １…基板、３…ロツキングレバー、４，７，１
１…軸、６…プライマリラツチレバー、１０…セ
カンダリラツチレバー、２３…防護カバー、２７
…貫通孔、２９…油注入孔、d₁，d₂…間隙。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体側又はフード側のいずれか一方に基板を
   固着し、該基板に、前記車体側又はフード側の他
   方に係合して、フードを閉止状態で係止するラツ
   チレバー、及び該ラツチレバーの回動を拘束する
   ロツキングレバー等の回動部材を枢着した自動車
   用フードロツク装置において、前記基板の外面
   を、防護カバーをもつて覆い、かつ前記防護カバ
   ーに、前記基板を貫通して、前記基板と任意の回
   動部材との間隙に連通する油注入孔を設けたこと
   を特徴とする自動車用フードロツク装置。