JPH0380645B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用の空気調和装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の空気調和装置は第１図に示す如き構成を
有している。すわなち、外気取り入れ口と内気取
れ入口の近傍には外気の量と内気の量を制御する
インテークドア１７が開度自在に設けられてい
る。このインテークドア１７は内気のみあるいは
外気のみを、また、外気内気を混合する割合を決
める作用を有している。このインテークドア１７
はアクチユエータ１２によつて作動するように構
成されている。このインテークドア１７の下流側
には送風機であるブロアモータ２２が設けられて
おり、このブロアモータ２２の下流側には蒸発器
２３が設けられている。この蒸発器２３はブロア
モータ２２によつて送られてきた空気を冷却する
作用を有するものである。この蒸発器２３の下流
側中央にはエアーミツクスドア１５が設けられて
おり、このエアーミツクスドア１５の下流側に温
水器２４が設けられている。このエアーミツクス
ドア１５は最大冷房時には矢印Ａに示す如き方向
に回動し温水器２４を通過する通路をふさぐよう
に作動し、最大暖房時には矢印Ｂに示す如き方向
に回動しブロアモータ２２によつて送られてきた
空気がすべて温水器２４を通るように作用するも
のである。この温水器２４はブロアモータ２２に
よつて送られる空気を暖房するためのものであ
る。この温水器２４の下流側には上体側に吹き出
す吹き出し口と足元に吹き出す吹き出し口の切り
換えのためのベントドア１８とフロアドア１９が
設けられており、このベントドア１８はアクチユ
エータ１３によつて、また、フロアドア１９はア
クチユエータ１４によつてそれぞれ作動するよう
に構成されている。

一方、エアーミツクスドア１５にはパワーサー
ボ７が接続されておりこのパワーサーボ７によつ
て駆動するように構成されている。このエアーミ
ツクスドア１５に連動してフイードバツクポテン
シヨ８およびプログラムスイツチ１６と、フアン
レオスタツト２０が動くように設けられている。
このフイードバツクポテンシヨ８には外気温度セ
ンサ６と、内気温度センサ５と、温度設定抵抗４
が直列に接続されており、この温度設定抵抗４は
温度レバー３に連動して作動するポテンシヨメー
タである。この温度設定抵抗４は温度コントロー
ラ９に接続されており、フイードバツクポテンシ
ヨ８の他端も温度コントローラ９に接続されてい
る。この温度コントローラ９にはトランスジユー
サ１０が接続されており、このトランスジユーサ
１０はバキユームタンク１１から導入される負圧
をパワーサーボ７に導入するためのものである。
また、プログラムスイツチ１６に接続されるバキ
ユームセレクタ２との組み合わせでアクチユエー
タ１２，１３，１４を作動させ、空気取り入れ口
を切り換えるインテークドア１７、上体吹き出し
口を開閉するベントドア１８、足元吹き出し口を
開閉するフロアドア１９を第２図に示す如きパタ
ーンで制御するためのものである。また、バキユ
ームセレクタ２はモートレバー１に連動されてお
り、このモートレバー１は空気調和装置のオンオ
フおよび作動状態を選ぶものであり通常オフモー
ド、オートオンモード、デフロスタモードの３つ
を最低備えている。

このように構成されるものであるから、いま温
度レバー３によつて希望する温度を設定しモード
レバー１によつて空気調和装置を駆動すると、温
度レバー３に連動されている温度設定抵抗４と、
内気温度センサ５と、外気温度センサ６と、フイ
ードバツクポテンシヨ８および調整用トリマ２５
を備えた温度コントローラ９から、これらの合成
抵抗値が一定値になるように温度コントローラ９
がトランスジユーサ１０を制御してパワーサーボ
７を駆動してフイードバツクポテンシヨ８の抵抗
値を設定する。このフイードバツクポテンシヨ８
が所定値に設定されるためにはパワーサーボ７が
駆動するわけであるが、このパワーサーボ７の駆
動はそのままエアーミツクスドア１５を回動させ
ることになりこのエアーミツクスドア１５の回動
はエアーミツクスドア１５の回動に連動して動く
フアンレオスタツト２０を駆動することになりこ
のフアンレオスタツト２０の抵抗値に応じてフア
ンコントローラ２１はブロアモータ２２を制御す
る。このフアンレオスタツト２０の抵抗値とエア
ーミツクスドア１５の開度との関係は第５図に示
す如き関係を有している。すなわち、エアーミツ
クスドア１５が水平値にある点がフアンレオスタ
ツト抵抗値の最低の位置を示しておりエアーミツ
クスドア回路が最大冷房位置に向かうに従つてフ
アンレオスタツト抵抗値は大きくなりそれによつ
てブロアモータ２２による風量が大きくなる。な
お、前記調整用トリマ２５は、温度コントローラ
９を調整するために用いられる可変抵抗器であ
る。そして、この温度コントローラ９の調整は、
内気温度センサ５、外気温度センサ６、温度設定
抵抗４およびフイードバツクポテンシヨ８の代り
に第３図に示す如く標準抵抗３０を取り付け、ト
ランスジユーサ１０に出力される電流が所定値に
なるようにテスター３１を用いて、前記トリマ２
５を可変調整することによつてそうなるものであ
る。

また、モードレバー１によつて切り換えられる
通風経路の変更はこのモードレバー１に連動する
バキユームセレクタ２の中に切つてある構により
各アクチユエータ１２，１３，１４に導通する負
圧を選択して切り換えることによつて行なう。こ
のようにモードレバー１と温度レバー３を設定す
ると内気温度と外気温度を検知してパワーサーボ
７を負圧で動作させエアーミツクスドア１５の開
度を調整し、このエアーミツクスドア１５の開度
に応じてブロアモータ２２はフアンコントローラ
２１によつて制御され、このエアーミツクスドア
１５に連動して作動するプログラムスイツチ１６
によつて第２図に示す如きパターンが選択され
る。すなわち、エアーミツクスドアが最大冷房位
置にあるときはインテークドア１７は１７Ａの位
置に作動し内気を導入し吹き出し口はアクチユエ
ータ１４を作動してフロアドア１９を閉じアクチ
ユエータ１３を作動してベントドア１８をあけ
る。また、エアーミツクスドアが暖房位置に動い
ていくに従つてインテークドア１７は１７Ｂの方
向に動いていき、アクチユエータ１３を駆動して
ベントドア１８を閉じる方向に動かすと共にアク
チユエータ１４を駆動してフロアドア１８を開い
ていき吸入空気としては内外気をまたははき出し
空気としては上体および足元から吹き出すように
制御される。さらに、最大暖房位置に来ると吸入
空気はアクチユエータ１２を作動してインテーク
ドア１７が１７Ｂに示す位置に制御され外気を導
入し、ベントドア１８が閉じられフロアドア１９
が開かれ吹き出し空気は足元から送風される。

〔発明が解決しようとする課題〕

このように構成された従来の自動空気調和装置
においては、内気温度センサ等各部温度センサの
調整のバラつきや、各部温度センサの感度の良否
等に起因している車室内空気の温度制御に誤差が
生じた場合、あるいは、各部温度センサの経年変
化により車室内空気の温度制御の誤差が拡大した
場合、各部温度センサの以上の異常を検知するに
は特殊な機器を必要とするため、各センサの修
正・補正が専門工場でしか行えないという欠点を
有していた。

本発明の目的は、モードスイツチ等の操作装置
と内気温等の表示をするための表示素子を用い目
視によつて自動空気調和に使用される各種センサ
の異常の検知を特殊な機器を用いずに行うことの
できる自動空気調和装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕 上記目的を達成するために、本発明は、外気温
度及び内気温度などの複数箇所の温度情報を検出
する検出手段と、内気の目標温度を設定する手段
と、これらの検出温度と目標温度及びモードスイ
ツチ等の操作装置からの情報によつて一定の演算
をおこなう演算装置とを有し、この演算結果に従
つて、車室内気あるいは外気を送風機に所定の風
量で取り入れ蒸発器あるいは温水器へ通して冷暖
房をおこなう自動空気調和装置において、目標温
度及び内気温度などの前記温度情報を表示する表
示素子を温度表示パネル上に設けるとともに、前
記表示素子に前記温度情報を表示する検査モード
に切換える検査モード切換スイツチを設け、更に
検査モード時に操作することによつて、前記温度
情報の表示対象を所定の順序で切換表示する表示
切換手段を設けたものである。

〔作用〕

上記構成によれば、通常は表示素子には目標温
度及び内気温度などの温度情報が表示されている
が、検査モード切換スイツチを入れると検査モー
ドに切換わり検出手段の診断が開始される。そし
て、検査モード時に表示切換手段を操作すること
によつて、表示素子上に表示対象の温度が所定の
順序で切換え表示される。

〔実施例〕

以下本発明の実施例について説明する。

第４図には本発明に係る空気調和装置の一実施
例が示されている。

図において、第１図図示従来例と同一の符号を
付されているものは同一の部品・同一の記号を有
するものであり、アクチユエータ１２，１３，１
４はそれぞれマイクロコンピユータ４３のＩ／Ｏ
４３ｄに接続されている。また、バキユームタン
ク１１には三方弁５１が接続されており、この三
方弁５１にはオンオフ弁５０を介してパワーサー
ボ７が接続されている。このパワーサーボ７には
フイードバツクポテンシヨ８とエアーミツクスド
ア１５が取り付けられている。このオンオフ弁５
０と三方弁５１はマイクロコンピユータ４３の
Ｉ／Ｏ４３ｄからの信号によつて制御される。ま
た、ブロアモータ２２にはブロアモータ駆動回路
４９が接続されており、このブロアモータ駆動回
路４９はマイクロコンピユータ４３のＩ／Ｏ４３
ｄに接続されている。このマイクロコンピユータ
４３はＩ／Ｏ４３ｄと、CPU４３ａと、ROM４
３ｂと、RAM４３ｃと、タイマー４３ｅとによ
つて構成されている。このマイクロコンピユータ
４３のＩ／Ｏ４３ｄにはＡ−Ｄ変換器４５を介し
てマルチプレクサ４４が接続されている。このマ
ルチプレクサ４４にはマイクロコンピユータ４３
のＩ／Ｏ４３ｄが接続されている。このマルチプ
レクサ４４にはフイードバツクポテンシヨ８の出
力値と、内気温度センサ５からの出力値と、外気
温度センサ６からの出力値が入力されるように構
成されている。

一方、車室内適宜箇所には温度表示パネル４２
が設けられており、この温度表示パネル４２には
希望する車室内温度の設定値をデジタル表示する
表示素子４２Ａと、現在の車室内温度をデジタル
表示する４２Ｂと、希望する車室内温度に設定す
るためのもので第１図図示従来例における温度レ
バー３に相当する温度設定スイツチ４１と、空気
調和装置のオンオフおよび送風吹き出しの状態を
選択するものであり、オフモード、オンオートモ
ード、デフロスタモードの３つを備えたモードス
イツチ４０とが設けらえている。この温度表示パ
ネル４２の表示素子４２Ａ，４２Ｂには表示駆動
回路５２が接続されており、この表示駆動回路５
２にはマイクロコンピユータ４３のＩ／Ｏ４３ｄ
に接続されている。また、温度設定スイツチ４１
およびモードスイツチ４０はそれぞれマイクロコ
ンピユータ４３のＩ／Ｏ４３ｄに接続されてい
る。このモードスイツチ４０はオフモード、オン
オートモード、デフロスタモード等が押しボタン
１つでセレクトできるように構成されている。

またＡ−Ｄ変換器４５にはトリマ２５が接続さ
れている。また、マイクロコンピユータ４３の
Ｉ／Ｏ４３ｄには検査モード切換え用のスイツチ
４６と抵抗４７が接続されている。この抵抗４７
の他端は接地されている。また、このスイツチ４
６の他端には電源４８が接続されている。

このように構成されるものであるから、今、温
度設定スイツチ４１の押しボタンであるアツプス
イツチ（設定温度を上昇させるスイツチ）または
ダウンスイツチ（設定温度を下降させるスイツ
チ）を押すことによつてその電気信号がマイクロ
コンピユータ４３のＩ／Ｏ４３ａに入力され、該
マイクロコンピユータ４３の内で、希望する車室
内温度に対応する温度設定値が選ばれ、ただち
に、マイクロコンピユータ４３は、表示駆動回路
５２を介される温度設定値に切換える。次に、モ
ードスイツチ４０によつてオンオートモードをセ
レクトすると、このオン信号によつてマイクロコ
ンピユータ４３のＩ／Ｏ４３ｄを介してCPU４
３ａにモードスイツチ４０からの信号が取り込ま
れる。このCPU４３ａにおいてROM４３ｂから
モードスイツチ４０においてセレクトされたモー
ドに対応したプログラムが読み出される。このプ
ログラムに従つて空気調和装置が作動する。空気
調和装置が作動するとまず、温度設定抵抗値が温
度設定スイツチ４１からＩ／Ｏ４３ｄを介して
CPU４３ａに取り込まれると共に、外気温度セ
ンサ６からの出力値と内気温度センサ５からの出
力値のそれぞれがＩ／Ｏ４３ｄを介してCPU４
３ａに取り込まれ偏差Ｘが次式に従つて演算され
る。

Ｘ＝Tr−Ts＋Ta−25／８ ……(1) 但しTr：車室内気温度 Ts：設定温度 Ta：外気温度 この偏差Ｘの値が（−）であれば暖房の方向
に、また、この偏差Ｘの値が（＋）である場合は
冷房する方向にエアーミツクスドア１５が駆動さ
れる。すなわち、偏差Ｘがプラスの場合にはオン
オフ弁５０を駆動しパワーサーボ７によつてエア
ーミツクスドア１５は１５Ａの位置に回動し、そ
れと同時にブロアモータ駆動回路４９によつてブ
ロアモータ２２を最大風量で回転させる。そのと
きのインテークドア１７とベントドア１８とフロ
アドア１９はそれぞれ第２図に示された如き制御
を行なう。このブロアモータ２２の最大風量によ
る作動によつて偏差Ｘが所定値より小さくなると
その偏差Ｘの減少に応じてブロアモータ駆動回路
４９から供給されるブロアモータ印加電圧を下げ
ていきブロアモータ２２の回転数を下げて風量を
減少させてやる。すなわち第５図Ａに示す如く偏
差Ｘが所定値Ａを越え更に小さくなるとその減少
に対応して直線的にブロアモータ印加電圧を減少
していく。この偏差Ｘが第２の所定値Ｂまで到達
するとブロアモータ印加電圧は一定となり、ブロ
アモータ２２の最小風量値となる。このブロアモ
ータ２２が最小風量値になるとそのときの偏差Ｘ
に対する残留偏差を補正するための時間積分項を
加えた制御量Ｙによつて第５図Ｂに示す如くエア
ーミツクスドア１５の開度制御を行なう。この制
御量Ｙは次式によつて求められる。

Ｙ＝Ｘ＋１／680∫×dt ……(2) すなわち、偏差Ｘが第５図図示所定値Ｂになる
まではエアーミツクスドア１５は１５Ａに示す位
置に固定されており、その間ブロアモータ２２に
よる風量が制御され、偏差Ｘが所定値Ｂを越える
とそのときの制御量Ｙに基づいてパワーサーボ７
も駆動してエアーミツクスドア１５を駆動して車
室内温度を設定値に制御する。この第５図Ａおよ
び第５図Ｂの特性はあらかじめマイクロコンピユ
ータ４３のROM４３ｂの記憶されている。

次に各種温度センサの調整動作について説明す
る。スイツチ４６が入つていない（オフ）場合に
はマイクロコンピユータ４３のＩ／Ｏ４３ｄの端
子は抵抗４７を介して電源４８の陰極につながれ
ており、「LOW」となつており、調整時でないこ
とを検知する。また、このスイツチ４６が短絡
（オン）されると、電源４８の正極がＩ／Ｏ４３
ｄに接続されることになり「HI」となり調整中
であることを判定する。このスイツチ４６のオン
オフによつて各種センサの調整非調整を判定して
いる。スイツチ４６が短絡されると通常のセンサ
の表示から調整対象になつているセンサの表示が
なされる。すなわち、たとえば外気温度センサ６
であれば表示素子４２Ａには第６図に示す如く
「TA」と表示され、すなわち外気温度センサ６
であることを表示する。また表示装置４２Ｂは表
示装置４２Ａに示されているセンサによつて検出
された値たとえば第６図に示す如く30℃と示され
る。このセンサの調整は、調整作業者が、正確な
温度計によつて表示される温度と表示対象となつ
ているセンサからの検出値とが一致するように、
トリマ２５を操作することによつて行なう。

この一連の動作は第７図図示制御フローチヤー
トによつて行なわれる。すなわち、ステツプ60に
おいてマイクロコンピユータ４３のRAM４３ｃ
の初期設定やＩ／Ｏ４３ｄの初期状態のイニシヤ
ライズを行なうと、ステツプ61にはマイクロコン
ピユータ４３からの信号によつて温度設定スイツ
チ４１からの電気的信号と、マルチプレクサ４４
の入力である内気温度センサ５と、外気温度セン
サ６と、フイードバツクポテンシヨ８とからの電
気的信号をマイクロコンピユータ４３のCPU４
３ａに入力する。このステツプ61においてデータ
を入力すると、ステツプ62において現在センサ調
整中であるか否か、すなわちスイツチ４６がオン
しているか否かを判定する。このステツプ62にお
いて調整中であると判定すると、ステツプ63にお
いてマイクロコンピユータ４３のRAM４３ｃ中
に設けたフラグによつて何を表示すべきかを判定
する。このステツプ63において表示すべきデータ
の判定が行なわれると、ステツプ64において表示
素子４２Ａに表示対象と表示素子４２Ｂに当該セ
ンサからの検出温度を第６図に示す如く表示す
る。この第６図に示された例では「TA」つまり
外気温度センサ６が30℃であると検知されている
ことを表わしている。この表示対象の切り換えは
スイツチ４０を操作することにより後述するステ
ツプ81でフラグを変更して行なう。すなわち調整
中は表示素子４２Ａ，４２Ｂと、スイツチ４０の
両方が通常の制御モードにおける温度表示及びモ
ード設定機能とは無関係の機能を果すことにな
る。スイツチ４０を１回操作するたびに調整の対
象となるべきセンサが切り換えられるように構成
されている。このステツプ64においてセンサ名お
よび温度表示がされるとステツプ61にもどる。こ
れにより各温度検出センサの検出温度値、すなわ
ち検出状態が表示できるようになり、その部分の
実温度と比較することにより、そのセンサの接続
されている接続ラインの異常が、目視によつて容
易に診断できるようになつた。

次に、ステツプ62において調整中でないと判定
した場合にはステツプ65において後述するタイマ
ー割り込みで入力されたモードスイツチ４０の情
報に従いモードの処理を行なう。このステツプ65
においてモードの処理が行なわれるとステツプ66
においてシステムが停止か否かを判定する。この
ステツプ66においてシステムが停止と判定した場
合にはステツプ67においてブロアモータ２２の停
止等システムを停止させるための処理を行なう。
このステツプ67において停止処理が行なわれると
ステツプ61にもどる。また、ステツプ66において
システムが停止でないと判定するとステツプ68に
おいて温度設定スイツチ４１、内気温度センサ
５、外気温度センサ６、フイードバツクポテンシ
ヨ８とからの電気的信号の入力情報を使つて偏差
Ｘおよび制御量Ｙを前述式(1)，(2)によつて求め、
マイクロコンピユータ４３のROM４３ｂにあら
かじめ記憶されている第５図図示特性に従つてブ
ロアモータ２２の印加電圧を決定する。このステ
ツプ68においてブロアモータの印加電圧を決定す
るとステツプ69においてエアーミツクスドア１５
の開度を決定する。なお前記式(1)におけるTrは
内気温度センサ５より検出される車室内気温度、
Tsは温度設定スイツチ４１によつて設定された
設定温度、Taは外気温度センサ６によつて検出
される外気温度である。また、偏差Ｘは車室内気
温度と設定温度の偏差に外気温度の補正を加えた
ものであり、制御量Ｙは前記偏差Ｘに対する残留
偏差を補正するための時間積分項を加えたもので
ある。ステツプ69においてエアーミツクスドア１
５の開度が決定されると、ステツプ70においてス
テツプ69において計算されたエアーミツクスドア
１５の開度に応じて第２図に示される吸入口およ
び吐出口が決定される。この第２図に示す吸入口
および吐出口が決定されると、ステツプ71におい
てステツプ65において入力されたモードスイツチ
４０の選択モードとステツプ70で決定したパター
ンの組み合わせによつてアクチユエータ１２、ア
クチユエータ１３、アクチユエータ１４に供給す
る負圧が断続されて所定のモードに制御する。次
にステツプ72において、ステツプ68において計算
されたブロアモード２２の印加電圧になるように
ブロアモータ駆動回路４９にマイクロコンピユー
タ４３のCPU４３ａからＩ／Ｏ４３ｄを介して
制御信号が与えられる。このステツプ72における
制御信号によつてブロアモータ２２は第５図図示
特性に従つて制御される。このブロアモータ２２
の風量制御によつて空調制御が行なわれブロアモ
ータ２２の風量が最小値に達するとステツプ73に
おいて、ステツプ61で入力したフイードバツクポ
テンシヨ８のデータより求められる現在値とステ
ツプ69で温度データから計算されたエアーミツク
ス開度とを比較し一致しているか、冷房側あるい
は暖房側へずれているか否かを判定する。ステツ
プ73において一致していると判定した場合にはオ
ンオフ弁５０を閉じ、ステツプ73において暖房側
にずれていると判定したときにはステツプ73にお
いてオンオフ弁５０を開き三方弁５１を大気側に
開放する。一方、ステツプ73において冷房側へず
れていると判定した場合にはオンオフ弁５０を開
き、三方弁５１を負圧導入側に切り換える。

このステツプ73においてエアーミツクスドア制
御を行うと、ステツプ74において表示駆動回路５
２によつて表示する表示素子４２Ａに設定温度
を、表示素子４２Ｂに車室内気温度をそれぞれ表
示し、ステツプ61にもどる。

モードスイツチ４０および温度設定スイツチ４
１は第８図に示す如く一定時間間隔で監視され
る。すなわち、マイクロコンピユータ４３のシス
テムクロツクからつくられるパルスをタイマ４３
ｅで計数し、そのオーバーフローで発生する約
100Hzのタイマー割り込みでキー入力を行なう。
その制御フローが第８図である。すなわち、ステ
ツプ80においてキー入力し、ステツプ81において
入力キー情報に応じてモードのフラグをマイクロ
コンピユータ４３のRAM４３ｃに立てたり、設
定温度変化の処理を行ない、第７図に示すメイン
フローにもどる。この第８図に示されるフローは
一定時間間隔でタイマー割り込みがなされ、この
タイマー割り込みがあると第７図のメインフロー
は一時レジスタの方に退避して第８図に示す制御
フローが行なわれるのを待つて再びメインフロー
を続行する。

従つて本実施例によれば、任意のセンサの情報
をマイクロコンピユータ４３の内部から読み出し
表示することができ、たとえば外気温度センサ６
における基準となる温度計で測定された真の温度
と、マイクロコンピユータ４３が入力した温度が
一致するようにＡ−Ｄ変換器４５に付属するトリ
マ２５によつて調整することにより、センサと制
御回路のマツチングが基準となる温度計だけで容
易に行なうことができる。

また、本実施例によれば、各センサの調整がで
きるようにしてあるため各部のセンサの動作不良
を容易に発見することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、目視によ
つて自動空気調和に使用される各種検出手段（セ
ンサ）の調整を特殊な機器を用いずに行なうこと
ができる。

また、表示切換手段が表示対象を所定の順序で
切換表示する機能を備えているので、表示対象の
名称まで表示しなくとも表示内容の判断が可能と
なり、表示温度の確認を迅速に行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の空気調和装置の全体構成図、第
２図は空気調和装置の配風ドアのパターンを示す
図、第３図は第１図図示の従来の空気調和装置の
温度コントローラの調整法を示す図、第４図は本
発明に係る自動空気調和装置の実施例を示す構成
図、第５図Ａは第４図図示実施例のブロアモータ
の制御特性図、第５図Ｂは第４図図示実施例のエ
アーミツクスドアの制御特性図、第６図は第４図
図示実施例の調整子のパネルを示す図、第７図は
第４図図示実施例の制御フローチヤート、第８図
は第４図図示実施例のタイマー割り込みフローチ
ヤートである。 ５……内気温度センサ、６……外気温度セン
サ、７……パワーサーボ、８……フイードバツク
ポテンシヨ、１５……エアーミツクスドア、２２
……ブロアモータ、４０……モードスイツチ、４
１……温度設定スイツチ、４２……表示パネル、
４２Ａ，４２Ｂ……表示素子、４３……マイクロ
コンピユータ、４６……スイツチ、４９……ブロ
アモータ駆動回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 外気温度及び内気温度などの複数箇所の温度
   情報を検出する検出手段５，６と、内気の目標温
   度を設定する手段４１と、これらの検出温度と目
   標温度及びモードスイツチ等の操作装置４０から
   の情報によつて一定の演算をおこなう演算装置４
   ３とを有し、この演算結果に従つて、車室内気
   17Aあるいは外気17Bを送風機に所定の風量で取
   り入れ蒸発器２３あるいは温水器２４へ通して冷
   暖房をおこなう自動空気調和装置において、 目標温度及び内気温度などの前記温度情報を表
   示する表示素子４２Ａ，４２Ｂを温度表示パネル
   ４２上に設けるとともに、前記表示素子４２Ａ，
   ４２Ｂに前記温度情報を表示する検査モードに切
   換える検査モード切換スイツチ４６を設け、更に
   検査モード時に操作することによつて、前記温度
   情報の表示対象を所定の順序で切換表示する表示
   切換手段を設けたことを特徴とする自動空気調和
   装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載した自動空気調
   和装置において、前記表示切換手段が、前記操作
   装置４０の中のいずれか一つの操作手段であるこ
   とを特徴とする自動空気調和装置。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項に記載した
   自動空気調和装置において、前記表示切換手段を
   １回操作する毎に前記表示対象が所定の順序で順
   次切換わる構成にしたことを特徴とする自動空気
   調和装置。