JPH0381020B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0381020B2 JPH0381020B2 JP25048383A JP25048383A JPH0381020B2 JP H0381020 B2 JPH0381020 B2 JP H0381020B2 JP 25048383 A JP25048383 A JP 25048383A JP 25048383 A JP25048383 A JP 25048383A JP H0381020 B2 JPH0381020 B2 JP H0381020B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- metal
- wear
- movable piece
- brake lining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 30
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 14
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 8
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/001—Temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車、鉄道車両などのブレーキ安全
装置としてのブレーキ温度、摩耗度センサに関す
るもので、ブレーキ液の異常温度検知とブレーキ
ライニングの摩耗限界検知に適用するものであ
る。
装置としてのブレーキ温度、摩耗度センサに関す
るもので、ブレーキ液の異常温度検知とブレーキ
ライニングの摩耗限界検知に適用するものであ
る。
従来例の構成とその問題点
第１図に従来用いられていたブレーキライニン
グの摩耗限界センサ付きデイスクブレーキの断面
図を、そして第２図にこのセンサ近傍を拡大した
断面図を示す。第１図において、１，１ａはブレ
ーキライニング、２，２ａは裏金であり、シリン
ダ３内のピストン４がブレーキ液５の液圧によつ
て移動することにより、ロータ６が両側からブレ
ーキライニング１，１ａにはさまれ、接触面で発
生する摩擦力によつて制動作用が生じる。従つ
て、ブレーキライニング１（あるいは１ａ）中に
センサ７を設置すれば、ロータ６との摩擦によつ
てブレーキライニング１が摩擦したとき、センサ
７も先端部が削られて行くので、このことを利用
してブレーキライニング１の摩耗限界を検知する
ことができる。
グの摩耗限界センサ付きデイスクブレーキの断面
図を、そして第２図にこのセンサ近傍を拡大した
断面図を示す。第１図において、１，１ａはブレ
ーキライニング、２，２ａは裏金であり、シリン
ダ３内のピストン４がブレーキ液５の液圧によつ
て移動することにより、ロータ６が両側からブレ
ーキライニング１，１ａにはさまれ、接触面で発
生する摩擦力によつて制動作用が生じる。従つ
て、ブレーキライニング１（あるいは１ａ）中に
センサ７を設置すれば、ロータ６との摩擦によつ
てブレーキライニング１が摩擦したとき、センサ
７も先端部が削られて行くので、このことを利用
してブレーキライニング１の摩耗限界を検知する
ことができる。
次に、ブレーキライニング１の摩耗限界検知の
詳細を第２図に従って説明する。第２図におい
て、８は金属線、９はケース、１０は外部引出線
であり、これらでセンサ７を構成している。セン
サ７は裏金２を介してブレーキライニング１中に
埋設してあるので、ブレーキライニング１が摩耗
して行き、初期位置Ａから限界位置Ｂまで削られ
ると、センサ７も一緒に削られて金属線が断線す
る。このとき外部引出線１０から見たセンサ７の
抵抗が零から無限大になり、ブレーキライニング
１の摩耗限界を検知することができる。
詳細を第２図に従って説明する。第２図におい
て、８は金属線、９はケース、１０は外部引出線
であり、これらでセンサ７を構成している。セン
サ７は裏金２を介してブレーキライニング１中に
埋設してあるので、ブレーキライニング１が摩耗
して行き、初期位置Ａから限界位置Ｂまで削られ
ると、センサ７も一緒に削られて金属線が断線す
る。このとき外部引出線１０から見たセンサ７の
抵抗が零から無限大になり、ブレーキライニング
１の摩耗限界を検知することができる。
しかし、このセンサはブレーキライニングの摩
耗限界だけを検知するものであるとともに、使い
捨てのものであるという欠点を有している。
耗限界だけを検知するものであるとともに、使い
捨てのものであるという欠点を有している。
一方、ブレーキシステムの安全性面から、特に
下り坂においてブレーキを連続使用したときに生
じるペーパーロツク（ブレーキ液が異常温度上昇
することにより、内部に気泡が発生してブレーキ
が効かなくなる状態）を未然に防止するために、
ブレーキ液の異常温度上昇をも検知するセンサが
強く要望されている。
下り坂においてブレーキを連続使用したときに生
じるペーパーロツク（ブレーキ液が異常温度上昇
することにより、内部に気泡が発生してブレーキ
が効かなくなる状態）を未然に防止するために、
ブレーキ液の異常温度上昇をも検知するセンサが
強く要望されている。
発明の目的
本発明は、ブレーキライニングの摩耗限界検知
とブレーキ液の異常温度上昇検知の両機能を有す
るブレーキの温度、摩耗度センサを提供せんとす
るものである。
とブレーキ液の異常温度上昇検知の両機能を有す
るブレーキの温度、摩耗度センサを提供せんとす
るものである。
発明の構成
本発明の構成は、ブレーキ液の異常温度上昇を
検知するための感熱素子を有するとともに、ブレ
ーキシリンダ内のピストンを押圧する金属製可動
片を有し、この金属製可動片は引張りコイルばね
によつて金属ケースに接続され、ブレーキライニ
ングの摩耗によりピストンが移動したときに前記
金属製可動片がピストンからずれ落ちる構造に
し、このとき前記金属製可動片と一体になつた導
体に接続された圧縮コイルばねが外部引出端子か
ら離れ電気的に開放となることによりブレーキラ
イニングの摩耗限界をも検知する機構を有して構
成される。
検知するための感熱素子を有するとともに、ブレ
ーキシリンダ内のピストンを押圧する金属製可動
片を有し、この金属製可動片は引張りコイルばね
によつて金属ケースに接続され、ブレーキライニ
ングの摩耗によりピストンが移動したときに前記
金属製可動片がピストンからずれ落ちる構造に
し、このとき前記金属製可動片と一体になつた導
体に接続された圧縮コイルばねが外部引出端子か
ら離れ電気的に開放となることによりブレーキラ
イニングの摩耗限界をも検知する機構を有して構
成される。
実施例の説明
以下、本発明の一実施例について図面を参照し
ながら、従来例と同一箇所には同一番号を付して
説明する。
ながら、従来例と同一箇所には同一番号を付して
説明する。
第３図に本発明になる温度、摩耗度センサ付き
デイスクブレーキの断面図を示す。第３図におい
て１１は本発明になるセンサであり、シリンダ３
内にブレーキ液５およびピストン４と接触するよ
うな位置に設置してある。
デイスクブレーキの断面図を示す。第３図におい
て１１は本発明になるセンサであり、シリンダ３
内にブレーキ液５およびピストン４と接触するよ
うな位置に設置してある。
次に、本発明になるセンサの拡大断面図である
第４図、第５図について説明する。第４図は通常
時、第５図はブレーキライニング１の摩耗検知時
を示す。第４図および第５図において、ブレーキ
液５の温度検知を行う感熱素子１８（例えば常閉
型のバイメタル）をブレーキライニング１の摩耗
により移動するピストン４を押圧するところの上
下に移動可能な金属製可動片２１内に設置し、可
動片２１内の感熱素子１８の近傍を熱伝導性の優
れた樹脂２２にて充填している。また、感熱素子
１８の一方のリード線は金属製可動片２１に半田
付け２４され、もう一方のリード線は絶縁体１９
を介して金属製可動片２１に取付けた導体１６に
半田付けされている。さらに、導体１６は圧縮コ
イルばね１５によつて通常時は外部引出端子１４
に電気的に接続され（第４図）、ブレーキライニ
ング１の摩耗検知時には圧縮コイルばね１５と外
部引出端子１４とが離れて電気的に開放される
（第５図）ようになつている。他方、金属製可動
片２１は引張りコイルばね２０により金属ケース
１２に電気接続されるとともに、ピストン４を押
圧する力を得ている。また、ブレーキ液５が内部
に入らないように、金属製可動片２１の側面と金
属ケース１２との摺動面はシール材１７によつて
シールされている。また、１３は絶縁端子板であ
る。
第４図、第５図について説明する。第４図は通常
時、第５図はブレーキライニング１の摩耗検知時
を示す。第４図および第５図において、ブレーキ
液５の温度検知を行う感熱素子１８（例えば常閉
型のバイメタル）をブレーキライニング１の摩耗
により移動するピストン４を押圧するところの上
下に移動可能な金属製可動片２１内に設置し、可
動片２１内の感熱素子１８の近傍を熱伝導性の優
れた樹脂２２にて充填している。また、感熱素子
１８の一方のリード線は金属製可動片２１に半田
付け２４され、もう一方のリード線は絶縁体１９
を介して金属製可動片２１に取付けた導体１６に
半田付けされている。さらに、導体１６は圧縮コ
イルばね１５によつて通常時は外部引出端子１４
に電気的に接続され（第４図）、ブレーキライニ
ング１の摩耗検知時には圧縮コイルばね１５と外
部引出端子１４とが離れて電気的に開放される
（第５図）ようになつている。他方、金属製可動
片２１は引張りコイルばね２０により金属ケース
１２に電気接続されるとともに、ピストン４を押
圧する力を得ている。また、ブレーキ液５が内部
に入らないように、金属製可動片２１の側面と金
属ケース１２との摺動面はシール材１７によつて
シールされている。また、１３は絶縁端子板であ
る。
次に、動作原理について説明する。本発明にな
るセンサ１１は、シリンダ３内のピストン４に金
属製可動片２１の先端が接触し、かつ金属製可動
片２１がピストン４によつて持上げられ、導体１
６に接続された圧縮コイルばね１５は外部引出端
子１４に接触している。このとき、外部引出端子
１４と金属ケース１２との間には感熱素子１８が
直列に接続されることになるので、ブレーキ液５
の異常温度上昇を検知することができる。一方、
ブレーキライニング１，１ａが摩耗するにつれて
ピストン４は左方に移動して行き、限界位置に達
すると第５図に示す状態になる。すなわち、金属
製可動片２１がピストン４の側面からずれ落ち、
導体１６に接続された圧縮コイルばね１５が外部
引出端子１４から離れ、外部引出端子１４と金属
ケース１２とが電気的に開放されることにより、
ブレーキライニング１，１ａの摩耗限界を検知す
ることができる。
るセンサ１１は、シリンダ３内のピストン４に金
属製可動片２１の先端が接触し、かつ金属製可動
片２１がピストン４によつて持上げられ、導体１
６に接続された圧縮コイルばね１５は外部引出端
子１４に接触している。このとき、外部引出端子
１４と金属ケース１２との間には感熱素子１８が
直列に接続されることになるので、ブレーキ液５
の異常温度上昇を検知することができる。一方、
ブレーキライニング１，１ａが摩耗するにつれて
ピストン４は左方に移動して行き、限界位置に達
すると第５図に示す状態になる。すなわち、金属
製可動片２１がピストン４の側面からずれ落ち、
導体１６に接続された圧縮コイルばね１５が外部
引出端子１４から離れ、外部引出端子１４と金属
ケース１２とが電気的に開放されることにより、
ブレーキライニング１，１ａの摩耗限界を検知す
ることができる。
発明の効果
以上説明したように本発明の温度、摩耗度セン
サによれば、単一のセンサでブレーキ液の温度検
知とブレーキライニングの摩耗度検知との両機能
を有するとともに、動作原理から明らかなように
使い捨てでなく半永久的に使用できるという特徴
をも有している。
サによれば、単一のセンサでブレーキ液の温度検
知とブレーキライニングの摩耗度検知との両機能
を有するとともに、動作原理から明らかなように
使い捨てでなく半永久的に使用できるという特徴
をも有している。
また、本発明ではブレーキライニングの摩耗検
知時のみ電気的に開放となる構造のため、断線検
知機能を有するという長所を有するものである。
しかも、極めて簡単な構成により、安価に提供す
ることができるものである。
知時のみ電気的に開放となる構造のため、断線検
知機能を有するという長所を有するものである。
しかも、極めて簡単な構成により、安価に提供す
ることができるものである。
第１図は従来用いられていたブレーキライニン
グ摩耗限界センサ付きデイスクブレーキの断面
図、第２図はこのセンサ近傍を拡大した断面図、
第３図は本発明になる温度、摩耗度センサ付きデ
イスクブレーキの一実施例を示す断面図、第４
図、第５図は本発明の一実施例による温度、摩耗
度センサ近傍を拡大した通常時、摩耗時における
断面図である。 １，１ａ……ブレーキライニング、４……ピス
トン、５……ブレーキ液、１１……温度、摩耗度
センサ、１２……金属ケース、１４……外部引出
端子、１５……圧縮コイルばね、１６……導体、
１８……感熱素子、１９……絶縁体、２０……引
張りコイルばね、２１……金属製可動片。
グ摩耗限界センサ付きデイスクブレーキの断面
図、第２図はこのセンサ近傍を拡大した断面図、
第３図は本発明になる温度、摩耗度センサ付きデ
イスクブレーキの一実施例を示す断面図、第４
図、第５図は本発明の一実施例による温度、摩耗
度センサ近傍を拡大した通常時、摩耗時における
断面図である。 １，１ａ……ブレーキライニング、４……ピス
トン、５……ブレーキ液、１１……温度、摩耗度
センサ、１２……金属ケース、１４……外部引出
端子、１５……圧縮コイルばね、１６……導体、
１８……感熱素子、１９……絶縁体、２０……引
張りコイルばね、２１……金属製可動片。
Claims (1)
- １ ブレーキ液の温度検知を行う感熱素子をブレ
ーキライニングの摩耗により移動するピストンを
押圧する移動可能な金属製可動片内に設置し、前
記感熱素子の一方のリード線を前記金属製可動片
に接続し、もう一方のリード線を絶縁体を介して
前記金属製可動片に取付けた導体に取付け、前記
金属製可動片は引張りコイルばねによつて金属ケ
ースに電気接続されるとともに前記ピストンを押
圧し、前記導体は通常は外部引出端子と接触し、
ブレーキライニングの摩耗時には前記外部引出端
子と接触しない形状の圧縮コイルバネに接続され
る構造を有することを特徴とするブレーキの温
度、摩耗度センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58250483A JPS60139929A (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | ブレ−キの温度，摩耗度センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58250483A JPS60139929A (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | ブレ−キの温度，摩耗度センサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60139929A JPS60139929A (ja) | 1985-07-24 |
| JPH0381020B2 true JPH0381020B2 (ja) | 1991-12-26 |
Family
ID=17208525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58250483A Granted JPS60139929A (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | ブレ−キの温度，摩耗度センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60139929A (ja) |
-
1983
- 1983-12-26 JP JP58250483A patent/JPS60139929A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60139929A (ja) | 1985-07-24 |
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