JPH0211769B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） この発明は自動車の制動に用いるデイスクブレ
ーキに於いて、パツドのライニングが摩耗し切つ
たり、或いは制動を頻繁に行ない過ぎてライニン
グ表面が変質したりして十分な制動力が得られな
くなる危険な状態となる前に、運転者にその状態
を予知させるデイスクブレーキ用危険予知装置に
関する。

（背景技術） デイスクブレーキは、例えば第１図に示すよう
に、車輪とともに回転するロータ１を挟むように
して設けたサポート２に、ロータ１の軸方向の摺
動を自在にしてロータ１を挾む１対のパツド３を
支持させ、サポート２の上部に同じくロータ１の
軸方向の摺動を自在としてキヤリパ４を装着して
構成されている。制動を行なう場合には、キヤリ
パ４に内装したピストン（図示せず）により一方
のパツドをロータ１の１側面に押圧すると、その
反作用としてキヤリパ４が摺動し、他方のパツド
３をキヤリパ爪４ａ，４ａを介してロータ１の他
側面に押圧し、両パツド３によりロータ１を両側
面から強く押圧して制動を行なう。

ところで、上述のように構成され作用するデイ
スクブレーキに於いては、パツドのライニングは
制動の繰り返しにより摩耗するが、完全に摩耗し
切ると制動力が極端に低下して危険であるだけで
なく、硬い裏金がロータ側面に当つてこの側面を
傷めてしまう。また、長い下り坂等に於いて制動
を頻繁に行なうと、ロータ側面と摺接するライニ
ング表面が高温によつて変質し、摩擦係数が著し
く減少するため、やはり制動力が極端に低下して
危険である。このような危険を防止するために
は、ライニングが摩耗し切る以前にパツドを新し
いものと交換し、また制動を繰り返してパツドの
温度が一定以上上昇した場合には自動車を停車さ
せる等してパツドの温度を下げることが必要であ
る。

このため、従来からライニングが許容極限にま
で摩耗したことを知らせる摩耗警報装置や、パツ
ドの温度が危険な程度にまで上昇したことを知ら
せるフエード警報装置が使用されている。ところ
が従来は摩耗警報装置とフエード警報装置とは独
立して構成されており、しかもフエード警報装置
はサーミスタやバイメタルを使用した複雑な構造
を有していたため、高価となる不都合があつた。

（本発明の目的） 本発明は上述のような不都合を解消し、簡単な
構造でしかもライニングの摩耗とパツドの温度上
昇とのいずれも検出できるデイスクブレーキ用危
険予知装置を提供することを目的としている。

（本発明の構成） 本発明のデイスクブレーキ用危険予知装置は、
パツドの裏金裏面に、形状記憶合金製の支持板を
介して板ばねを固定し、常温時に於いて上記板ば
ねの先端をパツドのライニングの摩耗許容極限厚
さの面に位置させ、パツドの温度が上昇した場合
には上記形状記憶合金製の支持板がロータ側に向
けて変位し、板ばねの先端がロータ側面に接触す
るように構成している。

（本発明の実施例） 次に、図示の実施例を説明しつつ本発明を更に
詳しく説明する。

第２〜３図は本発明の実施例を示しており、第
２図は常温時の状態、第３図は高温時の状態をそ
れぞれ表わしている。デイスクブレーキのサポー
ト２（第１図）に装着するため厚鋼板製の裏金５
の表面にライニング６を貼着して成るパツド３の
上記裏金５の裏面隅部には、形状記憶合金製の支
持板７の一端を固定している。更にこの支持板７
の他端には、板ばね８の一端を連結固定してい
る。この板ばね８は、Ｕ字形の一方の辺を外方に
折曲げた一端を上記支持板７への固定端としたも
ので、他端８ａは、パツド３が常温時にライニン
グ６の摩耗許容極限厚さｌの面に位置するように
形成している。裏金５に板ばね８を装着するため
の形状記憶合金製の支持板７は、常温時に於いて
は、第２図に示すように真直ぐな形状をなしてい
るが、パツド３の温度が、ライニング６がフエー
ド現象を生ずる程度にまで上昇すると、第３図に
示すようにロータ１に向けて曲がる性質を有して
おり、このように支持板７が曲がつた場合は、板
ばね８の他端８ａは、ライニング６の摩耗量に関
係なくロータ１の側面に接触するように構成され
ている。このように、裏金５に支持板７を介して
板ばね９を装着したパツド３は、従来のデイスク
ブレーキと同様に、第１図に示すようにサポート
２にロータ１に向けての進退自在に装着される。
但し、サポート２のパツド装着部の一部には、支
持板７に連結された板ばね８が、第２図に示した
状態から第３図に示した状態にまで自由に動ける
ように、切欠き部を設ける。

（本発明の作用） 以上に述べた様に構成される本発明のデイスク
ブレーキ用危険予知装置は、次に述べるように作
用する。

まず、ライニングが摩耗し、パツドを交換すべ
き時期となつた場合について説明する。制動の繰
返しによりライニング６が摩耗し、その厚さが薄
くなるにつれて裏金５はロータ１の側面に近付
き、ライニング６が摩耗許容極限厚さｌまで摩耗
すると、板ばね８の他端８ａがロータ１の側面に
摺接し、この板ばね８がロータ１の回転に伴つて
細かく振動してパツドの交換時期を知らせる警音
を発生する。

次に、パツド３の温度がフエード現象が発生す
る程度にまで上昇した場合について説明する。制
動を頻繁に行なつてパツドの温度が危険な程度に
まで上昇すると、それまで第２図に示すように真
直ぐな形状であつた形状記憶合金製の支持板７
が、第３図に示すように、ロータ１に向けて折れ
曲がり、板ばね８の他端８ａをロータ１の側面に
摺接させ、この板ばね８がロータ１の回転に伴つ
て細かく振動して警音を発生する。

（本発明の応用例） なお、上述の実施例に於いては、形状記憶合金
製の支持板７として常温時に真直ぐな形状をなす
ものを示したが、支持板７の形状としてはこのよ
うなものに限定されず、要は常温時に於いて板ば
ね８の他端８ａをライニング６の摩耗許容極限厚
さｌの面に位置させることができ、高温時に於い
て上記他端８ａをロータ１の側面に向けて移動さ
せられるものであれば良い。このため、支持板７
の形状又は裏金５の裏面への装着場所を工夫すれ
ば、板ばね８の裏金５からの突出量を小さく抑え
ることも可能となる。

（本発明の効果） 本発明のデイスクブレーキ用危険予知装置は以
上に述べた通り構成され作用するので、パツドの
ライニングの摩滅による危険とフエードによる危
険とを同一装置で予知することができ、しかも構
造が簡単なため安価に得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の適用されるデイスクブレーキ
の１例を示す正面図、第２〜３図は本発明の実施
例を示すパツドの部分平面図で、第２図は常温時
の状態、第３図は高温時の状態をそれぞれ示して
いる。 １：ロータ、２：サポート、３：パツド、４：
キヤリパ、４ａ：キヤリパ爪、５：裏金、６：ラ
イニング、７：支持板、８：板ばね、８ａ：他
端。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 厚鋼板製の裏金５の表面にライニング６を貼
   着して成るパツド３を車輪とともに回転するロー
   タ１の両側に設け、制動時にこのパツド３により
   ロータ１の両側面を抑えて制動を行なうデイスク
   ブレーキの上記パツド３の裏金５の裏面に一端を
   固定した形状記憶合金製の支持板７の他端に一端
   を連結し固定した板ばね８の他端８ａは、常温時
   に於いて上記ライニング６の摩耗許容極限厚さの
   面に位置させ、上記支持板７はライニング６の表
   面が変質する高温時に於いてロータ１の側面に向
   けて変形するデイスクブレーキ用危険予知装置。