JPH038815Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、回転軸の慣性による空転を防ぐ負
作動形電磁ブレーキに関するものである。

例えば、ステツプモータ等において所定角度回
転したときに、慣性による回転軸のオーバーラン
を確実に回避する手段としてモータケーシングに
負作動形電磁ブレーキを取付ける。

従来の負作動形電磁ブレーキは、第１図に一例
を縦断側面図で示してあるように、電磁コイル１
を内蔵したフイールドコア２と、このフイールド
コアの前方所定位置に設けた固定部材としての受
圧板３と、前記フイールドコア２の前面への磁気
吸着を自在とし、軸線方向動のみを可能とした環
板状のアーマチユア４と、前記受圧板３とアーマ
チユア４との間に臨ませた摩擦板５と、この摩擦
板５を一体回動及び軸線方向可動に支持し、被制
動回転部材としてのモータ６の回転軸７への固着
を自在としたハブ８と、前記アーマチユア４を受
圧板３方向に押圧するばね９とを有してなり、受
圧板３はフイールドコア２の前面外周縁沿いの３
〜５等角度程度の分割位置においてスペーサカラ
ー１０と組立用ボルト１１によりフイールドコア
２と一体に結合させてある。また、アーマチユア
４はスペーサカラー１０を案内として軸線方向可
動に支持してあり、ハブ８は摩擦板５をスプライ
ン嵌合としたことによつて摩擦板５にハブ８との
一体回動と軸線方向動を行なわせるようにしてあ
る。

なお、ばね９はこの場合、回転軸７と同心配置
の圧縮コイルばねとしてあるが、フイールドコア
２に、前面に開口する複数の孔（図示しない）を
設けておき、各孔に装入する小径の圧縮コイルば
ねを使用することもある。

ところで、前記構造の従来の負作動形電磁ブレ
ーキは、この場合、モータケーシング６Ａへの固
着を可能にするため、フイールドコア２の背面に
取付板１２を固着してあり、この取付板１２の複
数箇所に設けた取付用ボルト通孔１３にそれぞれ
取付用ボルト１４を挿通し、スプリングワツシヤ
１５の使用で固定するようにしてある。

このほか、図示しないが、機器の種類によつて
は、フイールドコア側において固定せず、受圧板
側において固定することもある。

受圧板側で固定する場合は取付板を兼ねた受圧
板とすることになるので、ユーザの注文に応じら
れるように、メーカとしては各形式、各容量の負
作動形電磁ブレーキごとに、フイールドコア側固
定のものと、受圧板側固定のものとの２種類を用
意しておかなければならず、著しく不経済であつ
た。

この考案は、上述の観点に基き、１種類のみで
フイールドコア側での取付けと受圧板側での取付
けが可能な負作動形電磁ブレーキを提供するもの
で、電磁コイル内蔵のフイールドコアと、このフ
イールドコアの前方所定位置にスペーサカラーを
介して組立用ボルトで固定された受圧板と、前記
フイールドコアの前面への磁気吸着を自在とし、
前記スペーサカラーを案内として軸線方向動のみ
を可能とした環板状のアーマチユアと、前記受圧
板とアーマチユアとの間に臨ませた摩擦板と、こ
の摩擦板を一体回動及び軸線方向可動に支持し、
被制動回転部材の回転軸への固着を自在としたハ
ブと、前記アーマチユアを受圧板方向に押圧する
ばねとを有してなる負作動形電磁ブレーキにおい
て、前記フイールドコアとアーマチユアと受圧板
のそれぞれに、前記被制動回転部材のケーシング
に螺合される取付用ボルトを前記フイールドコア
側または受圧板側から挿通するための複数の取付
用ボルト通孔を穿設し、前記負作動形電磁ブレー
キを、前記アーマチユアの取付用ボルト通孔に挿
通されたスペーサカラーを介して前記取付用ボル
トにより前記被制動回転部材に固定した点に特徴
がある。

ついで、この考案の負作動形電磁ブレーキを実
施例により図面を参照しながら説明する。

第２図にはこの考案の負作動形電磁ブレーキを
フイールドコア側においてモータケーシングに取
付けた状態を縦断側面図で、また、第３図には受
圧板側においてモータケーシングに取付けた状態
を縦断側面図でそれぞれ示してある。図面に示し
たように、この考案の負作動形電磁ブレーキは、
機器への取付けのための構造が第１図に示した従
来の負作動形電磁ブレーキと異なるものの基本的
構造は同様であるので、同じ部材については同じ
符号を付し、その構造の説明は、さきの第１図の
負作動形電磁ブレーキについての説明を援用し、
重複して説明しない。

まず、第２図において、取付板を有しないフイ
ールドコア２とアーマチユア４と受圧板３とには
前記スペーサカラー１０と組立用ボルト１１とに
よる受圧板３固定位置間部分において、長い取付
用ボルト１６を挿通するための取付用ボルト通孔
１７，１８，１９を設けてある。

この実施例においては、取付用ボルト１６を挿
通する位置においてもスペーサカラー２０を使用
しているので、アーマチユア４におけるボルト通
孔１８は、スペーサカラー２０の外径よりもやや
大寸の内径としてある。

なお、スペーサカラー２０は、取付用ボルト１
６の締付トルクが大きいと受圧板３が変形してし
まうために介在させたものであり、このスペーサ
カラー２０は、取付用ボルト１６の頭部とケーシ
ング６Ａ間で、締付けトルクが受圧板３にかから
ないように組込まれればよい。。

また、図中符号２１はモータケーシング６Ａ側
に新たに設けたボルト孔であり、従来の取付板使
用による場合のボルト孔２２（第１図）よりも軸
心寄りに設けられているので、モータ６を小径化
することも可能となる。

上述の構成からなるこの考案の負作動形電磁ブ
レーキは、従来と同様に、スペーサカラー１０と
組立用ボルト１１による組立によりフイールドコ
ア２、アーマチユア４、受圧板３、ばね９、スペ
ーサカラー２０、摩擦板５を支持したハブ８等を
組立ておき、商品としてユーザに渡す。

これを受取つたユーザは、取付用ボルト通孔１
７，１８，１９とスペーサカラー２０の軸線を合
致させた状態で取付用ボルト１６を挿通し、モー
タケーシング６Ａに螺合する。なお、スプリング
ワツシヤ１５はボルト１６を挿通する直前にボル
トに嵌込んでおく。

取付けに際し、取付用ボルト１６を受圧板３側
から挿通すれば、第２図に示すようにフイールド
コア２側での取付けとなり、第３図に示すよう
に、フイールドコア２側から挿通すれば受圧板３
側での取付けとなる。なお動作は、従来と同様
に、モータ６の電源が遮断されたとき電磁コイル
１への電圧印加が中止され、ばね９により押され
たアーマチユア４が摩擦板５を受圧板３に押付け
て回転軸７の慣性によるオーバランを防ぐ。

以上の説明から明らかなように、この考案の負
作動形電磁ブレーキは、軸線方向の前後いずれの
面においても機器への取付けを行なうことがで
き、従来のように取付板を必要としないから１種
類のみ製作すればよい点において優れた利点を有
する。

また、取付用ボルトを挿通するにあたり、新た
にアーマチユアの案内用となるスペーサカラーを
組込んだので、アーマチユアがばねで摩擦板に押
付けられた際に与えられる負荷を、組立用と取付
用のスペーサカラーで吸収でき、耐久性が向上す
る。また更に、被制動回転部材の取付用ボルト孔
を軸心寄りに形成することができ、この被制動回
転部材の小径化を可能とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の負作動形電磁ブレーキを示す縦
断側面図、第２図、第３図はこの考案の負作動形
電磁ブレーキの実施例を示し、第２図はフイール
ドコア側での取付状態を示す縦断側面図、第３図
は受圧板側での取付状態を示す縦断側面図であ
る。 図面において、１……電磁コイル、２……フイ
ールドコア、３……受圧板、４……アーマチユ
ア、５……摩擦板、６……モータ、６Ａ……モー
タケーシング、７……回転軸、８……ハブ、９…
…ばね、１０……スペーサカラー、１１……組立
用ボルト、１５……スプリングワツシヤ、１６…
…取付用ボルト、１７，１８，１９……ボルト通
孔、２０……スペーサカラー、２１……ボルト
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電磁コイル１内蔵のフイールドコア２と、この
   フイールドコア２の前方所定位置にスペーサカラ
   ー１０を介して組立用ボルト１１で固定された受
   圧板３と、前記フイールドコア２の前面への磁気
   吸着を自在とし、前記スペーサカラー１０を案内
   として軸線方向動のみを可能とした環板状のアー
   マチユア４と、前記受圧板３とアーマチユア４と
   の間に臨ませた摩擦板５と、この摩擦板５を一体
   回動及び軸線方向可動に支持し、被制動回転部材
   ６の回転軸７への固着を自在としたハブ８と、前
   記アーマチユア４を受圧板３方向に押圧するばね
   ９とを有してなる負作動形電磁ブレーキにおい
   て、前記フイールドコア２とアーマチユア４と受
   圧板３のそれぞれに、前記被制動回転部材６のケ
   ーシング６Ａに螺合される取付用ボルト１６を前
   記フイールドコア２側または受圧板３側から挿通
   するための複数の取付用ボルト通孔１７，１８，
   １９を穿設し、前記負作動形電磁ブレーキを、前
   記アーマチユア４の取付用ボルト通孔１８に挿通
   されたスペーサカラー２０を介して前記取付用ボ
   ルト１６により前記被制動回転部材６に固定した
   ことを特徴とする負作動形電磁ブレーキ。