JPH0388911A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は内燃機関の冷却装置に係り、特に内燃機関で
発生した機関熱を吸収するとともに、ラジェータにより
放散させる冷却水をウォータポンプにより圧送循環させ
る内燃機関の冷却装置に関する。

［従来の技術］ 内燃機関の冷却装置は、内燃機関のシリンダヘッド及び
シリンダブロック内に冷却水通路を夫々設け、この冷却
水通路内にウォータポンプにより冷却水を圧送循環させ
、内燃機関で発生した機関熱を冷却水によって吸収し、
吸収した機関熱をラジェータにより放散させ、内燃機関
を冷却させている。

前記内燃機関の冷却装置としては、実公昭６３−２３５
３１号公報に開示されるものがある。この公報に開示さ
れる内燃機関の冷却装置は、従来の水冷式冷却装置に加
えて、冷却媒体の蒸発気化を利用した補助冷却機構を設
け、放熱効果を向上させてラジェータ等の小型化を可能
とするとともに、内燃機関のオーバヒートを確実に防止
している。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、従来の内燃機関の冷却装置においては、第４
図に示す如く、内燃機関１０２の一側面、例えば左側面
１０２Ｌ部位に変速機１０４を設けるとともに、他側面
の右側面１０２Ｒ部位の後側にウォータポンプ１０８を
設け、前記内燃機関１０２の前方にはラジェータ１０６
が配設されている。

そして、内燃機関１０２の左側面１０２Ｌ部位の上部と
ラジェータｌ０ＥＩの冷却水人口１１０とを第１冷却水
バイブ１１２により連絡し、ラジェータ１０Ｂの左下部
に設けられる冷却水出口１１４と前記ウォータポンプ１
０８とを冷却水ホース１１６を介して第２冷却水パイプ
１１８により連絡している。

このとき、前記冷却水出口１１４は、第４図に示す如く
、前記変速機１０４の上側の第２冷却水パイプ１１８ま
で可撓性を有する冷却ホース１１６により連絡され、前
記第２冷却水パイプ１１８が図示しないエンジンルーム
の対角線に沿って横切るものである。

このため、前記ラジェータの冷却水出口からウオークポ
ンプまでの第２冷却水パイプと冷却水ホースとの総全長
が大となり、配管の材料費が嵩み、コストが大となって
経済的に不利であるという不都合がある。

また、前記変速機の上側を第２冷却水パイプが通過する
ことにより、変速機上側へのエンジン補機やバッテリの
配設の際に、第２冷却水パイプとエンジン補機やバッテ
リとの配設位置が互いに制約されることとなり、レイア
ウトの自由度が低く、実用上不利であるという不都合が
ある。

［発明の目的コ そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、内燃機関の一側面部位に変速機を設けるとともに、他
側面部位にウォータポンプを設け、内燃機関とラジェー
タとを第１冷却水パイプにより連絡して設け、ラジェー
タとウォータポンプとを冷却水ホースを介して連絡する
第２冷却水パイプを内燃機関下部のオイルパンに形成さ
れる凹部を通過すべく配設したことにより、ラジェータ
からウォータポンプまでの第２冷却水パイプと冷却水ホ
ースとの総全長を小とすることができ、配管の材料費を
節約でき、コストを低廉とし得るとともに、内燃機関下
部のオイルパンに形成される凹部を第２冷却水パイプが
通過することによってエンジン補機やバッテリの配設の
際に第２冷却水パイプの配設位置が制約される惧れが全
くなく、レイアウトの自由度を大とし得る内燃機関の冷
却装置を実現するにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの発明は、内燃機関から熱
を吸収しラジェータにより放散させるべく冷却水を圧送
させるウォータポンプを有する内燃機関の冷却装置にお
いて、前記内燃機関の一側面部位に変速機を設けるとと
もに他側面部位に前記ウォータポンプを設け、内燃機関
とラジェータとを第１冷却水パイプにより連絡して設け
、前記ラジェータとウォータポンプとを冷却水ホースを
介して連絡する第２冷却水パイプを設け、この第２冷却
水パイプを前記内燃機関下部のオイルパンに形成される
凹部を通過すべく配設したことを特徴とする。

［作用コ 上述の如く構成したことにより、内燃機関下部のオイル
パンに形成される凹部を第２冷却水パイプが通過するこ
ととなり、ラジェータからウォータポンプまでの第２冷
却水パイプと冷却水ホースとの総全長を小とし、配管の
材料費を節約してコストを低廉とするとともに、エンジ
ン補機やバッテリの配設の際に第２冷却水パイプの配設
位置が制約される慣れが全くなく、レイアウトの自由度
を大としている。

［実施例］ 以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。

第１〜３図はこの発明の実施例を示すものである。第１
図において、２は内燃機関、４は変速機、６はラジェー
タである。

前記内燃機関２は、内燃機関２の一側面、例えば左側面
２Ｌ部位に変速機４を設けるとともに、他側面の右側面
２Ｒ部位の後側にウォータポンプ８を設け、図示しない
エンジンルームにおいて、前記内燃機関２の前方にはラ
ジェータ６を配設して設ける。

そして、内燃機関２の左側面２Ｌ部位の上部とラジェー
タ６の冷却水入口１０とを第１冷却水パイプ１２により
連絡して設け、ラジェータ６の右側面２Ｒの下部に冷却
水出口１４を設けるとともに、この冷却水出口１４と前
記ウォータポンプ８とを冷却水ホース１６を介して第２
冷却水パイプ１８により連絡して設ける。

このとき、前記冷却水出口１４は、第２冷却水パイプ１
８まで可撓性を有するゴム等からなる冷却ホース１６に
より連絡されている。

また、前記内燃機関２下部にオイルパン２０が装着され
ており、第１〜３図に示す如く、オイルパン２０と前記
変速機４下部とよって凹部２２が形成される。

そして、前記第２冷却水パイプ１８は、前記内燃機関２
の背面２Ｂ部位を経て、オイルパン２０下部の凹部２２
を通過すべく配設される。

なお符号２４は前記内燃機関２に接続する排気管である
。

次に作用について説明する。

前記ウォータポンプ８が駆動すると、内燃機関２内に冷
却水を圧送し、冷却水が内燃機関２で発生した機関熱を
吸収し、第１冷却水パイプ１２により冷却水入口１０か
らラジェータ６に圧送される。

そして、このラジェータ６によって冷却水が吸収した機
関熱を放散させ、ラジェータ６の右側面２Ｒ下部の冷却
水出口１４から冷却水ホース１６及び第２冷却水パイプ
１８により冷却水を前記ウォータポンプ８に流入させる
ものである。

これにより、前記ラジェータ６からウォータポンプ８ま
での第２冷却水パイプ１８と冷却水ホース１６との総全
長を従来に比し小とすることができ、配管の材料費を節
約でき、コストを低摩とし得て、経済的に有利である。

また、前記内燃機関２下部の凹部２２を第２冷却水パイ
プ１８が通過すべく配設されることにより、前記変速機
４上側のエンジン補機やバッテリの配役の際に第２冷却
水パイプ１８の配設位置が制約される慣れが全くなく、
レイアウトの自由度を大とし得て、実用上有利である。

更に、前記内燃機関２下部の凹部２２に第２冷却水パイ
プ１８を配設した際に、第２図に示す如く、第２冷却水
パイプ１８がオイルパン２０よりも下方に突出しないこ
とにより、内燃機関２の最低地上高さを変化させる慣れ
が全くないものである。

更にまた、第２．３図に示す如く、前記内燃機関２下部
の凹部２２を通過する第２冷却水パイプ１８が変速機４
と排気管２４間に位置することにより、第２冷却水パイ
プ１８が下方からの突起物による損傷を受は難い構成と
なり、第２冷却水パイプ１８が損傷されるのを極力防止
することができる。

また、前記内燃機関２下部の凹部２２が通風ガイドとし
て機能することにより、この凹部２２を通過する第２冷
却水パイプ１８の外周面部位が冷却され、冷却装置の冷
却効果を助長することができるものである。

［発明の効果］ 以上詳細に説明した如くこの発明によれば、内燃機関の
一側面部位に変速機を設けるとともに、他側面部位にウ
ォータポンプを設け、内燃機関とラジェータとを第１冷
却水パイプにより連絡して設け、ラジェータとウォータ
ポンプとを冷却水ホースを介して連絡する第２冷却水パ
イプを内燃機関下部のオイルパンに形成される凹部を通
過すべく配設したので、ラジェータからウォータポンプ
までの第２冷却水パイプと冷却水ホースとの総全長を従
来に比し小とし得て、配管の材料費を節約でき、コスト
を低摩とし得て、経済的に有利である。また、前記内燃
機関下部の凹部を第２冷却水パイプが通過すべく配設さ
れることにより、変速機上側のエンジン補機やバッテリ
の配役の際に第２冷却水パイプの配設位置が制約される
慣れが全くなく、レイアウトの自由度を大とし得て、実
用上有利である。更に、前記内燃機関下部の凹部に第２
冷却水パイプを配設しても、内燃機関の最低地上高さを
変化させる慣れが全くないとともに、下方からの突起物
による損傷が受は難い構成となり、第２冷却水パイプが
損傷されるのを極力防止することができる。更にまた、
前記内燃機関下部の凹部が通風ガイドとして機能するこ
とにより、との凹部を通過する第２冷却水パイプの外周
面部位が冷却され、冷却装置の冷却効果を助長し得るも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図は内燃機
関の冷却装置の概略斜視図、第２図は内燃機関の正面図
、第３図は内燃機関の底面図である。 第４図はこの発明の従来技術を示す内燃機関の冷却装置
の概略斜視図である。 図において、２は内燃機関、２Ｌは左側面、２Ｒは右側
面、２Ｂは背面、４は変速機、８はラジェータ、８はウ
ォータポンプ、１０は冷却水入口、１２は第１冷却水パ
イプ、１４は冷却水出口、１６は冷却水ホース、 ８は第２冷却水パイプ、 ２０はオイルパン、 ２２は凹部、 ２４は排気管で ある。 特 許

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、内燃機関から熱を吸収しラジエータにより放散させ
   るべく冷却水を圧送させるウォータポンプを有する内燃
   機関の冷却装置において、前記内燃機関の一側面部位に
   変速機を設けるとともに他側面部位に前記ウォータポン
   プを設け、内燃機関とラジエータとを第１冷却水パイプ
   により連絡して設け、前記ラジエータとウォータポンプ
   とを冷却水ホースを介して連絡する第２冷却水パイプを
   設け、この第２冷却水パイプを前記内燃機関下部のオイ
   ルパンに形成される凹部を通過すべく配設したことを特
   徴とする内燃機関の冷却装置。