JPH0389032A - 液体摩擦クラッチ - Google Patents
液体摩擦クラッチInfo
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- JPH0389032A JPH0389032A JP2219131A JP21913190A JPH0389032A JP H0389032 A JPH0389032 A JP H0389032A JP 2219131 A JP2219131 A JP 2219131A JP 21913190 A JP21913190 A JP 21913190A JP H0389032 A JPH0389032 A JP H0389032A
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- JP
- Japan
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- teeth
- plate
- bent
- plates
- clutch
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/005—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with multiple lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、液体摩擦クラッチであって、少なくとも１つ
のクラッチハブと、クラッチハブ上に回転可能に支承さ
れた１つのクラッチケーシングとを備え、クラ・ンチハ
フ′およびクラッチケーシングに、一定順序に交互にそ
れぞれ歯を介して複数のプレート組のプレートが相対回
動不能に結合されており、一方のプレート組の各プレー
トが互いに所定の軸方向間隔を保たれていて、他方のプ
レート組の各プレートは軸方向にしゅう動可能である形
式のものに関する。
のクラッチハブと、クラッチハブ上に回転可能に支承さ
れた１つのクラッチケーシングとを備え、クラ・ンチハ
フ′およびクラッチケーシングに、一定順序に交互にそ
れぞれ歯を介して複数のプレート組のプレートが相対回
動不能に結合されており、一方のプレート組の各プレー
トが互いに所定の軸方向間隔を保たれていて、他方のプ
レート組の各プレートは軸方向にしゅう動可能である形
式のものに関する。
例えば西独国特許第３８２８４２１ Ｃ１号明細書によ
って知られるこの種の液体摩擦クラッチの場合、プレー
トの間隔保持のために所定の厚さのいわゆるスペーサリ
ングが用いられる。このスペーサリングはスリットを付
けられていて、クラッチケーシングの内径よりもわずか
に大きくされた外径を有しており、かくしてケーシング
内壁に初張力をもって接触することができる。しかし、
難点として、プレートの自動式組付けが不可能であり、
もし可能であるとしても著しい費用を要する点があげら
れる。従って個々のプレートは手作業によって組み付け
られる。
って知られるこの種の液体摩擦クラッチの場合、プレー
トの間隔保持のために所定の厚さのいわゆるスペーサリ
ングが用いられる。このスペーサリングはスリットを付
けられていて、クラッチケーシングの内径よりもわずか
に大きくされた外径を有しており、かくしてケーシング
内壁に初張力をもって接触することができる。しかし、
難点として、プレートの自動式組付けが不可能であり、
もし可能であるとしても著しい費用を要する点があげら
れる。従って個々のプレートは手作業によって組み付け
られる。
米国特許第３０５８０２７号明細書によれば、プレート
の若干数の歯を曲げて弾性的な戻り作用をあたえること
が知られている。しかし、プレート相互の間隔保持にと
ってこのような曲げは不都合である。というのは、−＋
ｉな間隔精度を得るためには各プレートの外径の公差お
よびとりわけプレートのセンタリングが極めて厳密でな
ければならないが、歯の曲げはその戻り力によりこのよ
うな公差の維持は不可能であるか又は著しい費用をもっ
てしか可能でない。西独国特許第３７２６６４１ Ｃ１
号明細書によれば、一方のプレートＸ、１１にカム状の
変形部を設けることが知られている。これらの変形部は
一方の回転方向へ向きをそろえられており、従って所属
のプレートの間隔に相応の増大を生ずる。
の若干数の歯を曲げて弾性的な戻り作用をあたえること
が知られている。しかし、プレート相互の間隔保持にと
ってこのような曲げは不都合である。というのは、−＋
ｉな間隔精度を得るためには各プレートの外径の公差お
よびとりわけプレートのセンタリングが極めて厳密でな
ければならないが、歯の曲げはその戻り力によりこのよ
うな公差の維持は不可能であるか又は著しい費用をもっ
てしか可能でない。西独国特許第３７２６６４１ Ｃ１
号明細書によれば、一方のプレートＸ、１１にカム状の
変形部を設けることが知られている。これらの変形部は
一方の回転方向へ向きをそろえられており、従って所属
のプレートの間隔に相応の増大を生ずる。
しかしながら、このような処置は、そもそも液体摩擦ク
ラッチに両方の回転方向のトルク特性に差をあたえるこ
とを目的としており、プレート相互の所定の間隔保持を
期すことはできない。
ラッチに両方の回転方向のトルク特性に差をあたえるこ
とを目的としており、プレート相互の所定の間隔保持を
期すことはできない。
〔発明が解決しようとする課題］
本発明は、冒頭に述べた形式の液体摩擦クラッチにおい
て、従来用いられているスペーサリングを省略してなお
かつプレート相互の申し分のない間隔保持が可能である
ようにすることを課題とする。
て、従来用いられているスペーサリングを省略してなお
かつプレート相互の申し分のない間隔保持が可能である
ようにすることを課題とする。
本発明はこのような課題を次のようにして解決した。す
なわち、軸方向にしゅう動しない方の各プレートの多数
の歯の内研定数の歯がプレート平面外へ乙字状に折り曲
げられており、その２個所両方の折曲げ角がほぼ９０°
をなしているのである。
なわち、軸方向にしゅう動しない方の各プレートの多数
の歯の内研定数の歯がプレート平面外へ乙字状に折り曲
げられており、その２個所両方の折曲げ角がほぼ９０°
をなしているのである。
このような処置によれば、液体摩擦クラッチ用のプレー
トを、所定間隔に正確に保持されるように組み付けるこ
とができる。本発明のこのようなプレートは自動式の組
付けに適しており、この場合設定される機能に従ってイ
ンナープレートか又はアウタープレートに乙字状に折り
曲げた歯を設けることができる。乙字状の折り曲げの折
曲げ角はほぼ９０６なので、軸線方向への折曲げの精度
がたんに使用工具の精度によってのみきまる。従って、
プレートの外径、内径又は材料厚のような他の公差は折
曲げの寸法精度に影響しない。本発明による歯の折曲げ
の別の利点は、乙字状に折り曲げられた歯へ曲げモーメ
ントが作用することがないという点にある。間隔を保つ
折曲げ部へ作用する軸方向力はたんに押し力として軸方
向ウェブ内に作用することがあるだけである。
トを、所定間隔に正確に保持されるように組み付けるこ
とができる。本発明のこのようなプレートは自動式の組
付けに適しており、この場合設定される機能に従ってイ
ンナープレートか又はアウタープレートに乙字状に折り
曲げた歯を設けることができる。乙字状の折り曲げの折
曲げ角はほぼ９０６なので、軸線方向への折曲げの精度
がたんに使用工具の精度によってのみきまる。従って、
プレートの外径、内径又は材料厚のような他の公差は折
曲げの寸法精度に影響しない。本発明による歯の折曲げ
の別の利点は、乙字状に折り曲げられた歯へ曲げモーメ
ントが作用することがないという点にある。間隔を保つ
折曲げ部へ作用する軸方向力はたんに押し力として軸方
向ウェブ内に作用することがあるだけである。
特に簡単な組付けが可能な有利な実施態様の場合、クラ
ッチケーシングと相対回動不能に結合されているアウタ
ープレートの所定数の歯が乙字状に折り曲げられている
。
ッチケーシングと相対回動不能に結合されているアウタ
ープレートの所定数の歯が乙字状に折り曲げられている
。
いわゆるトルクスプリット装置として構成されている液
体摩擦クラッチの場合には２組のインナープレート組が
用いられ、少なくとも１つのクラッチハブに相対回動不
能に粘合されたインナープレートの所定数の歯が乙字状
に折り［■１１げられている。
体摩擦クラッチの場合には２組のインナープレート組が
用いられ、少なくとも１つのクラッチハブに相対回動不
能に粘合されたインナープレートの所定数の歯が乙字状
に折り［■１１げられている。
第１図には四輪駆動の自動車１５の駆動系が概略的に示
されている。この自動車１５は前輪駆動である。両方の
前輪１６は原動機８によって主変速機９および前軸差動
装置２０並びにサイドシャフト２１を介して駆動される
。前軸差動装置２０からは後輪１７用の駆動系が分岐し
ている。このため前軸差動装置２０にセンター差動装置
２２が付属されている。このセンター差動装置２２は第
２図に示すような１つの液体Ｆｉ！擦クラりチを備えて
おり、これによってセンター差動装置２２の回転数に関
連した差動制限作用があたえられる。このセンター差動
装置２２はプロペラシャフト２３を介して後軸差動装置
２４に連結されており、この後軸差動装置２４によって
サイドシャフト２５を介して後輪１７が駆動される。
されている。この自動車１５は前輪駆動である。両方の
前輪１６は原動機８によって主変速機９および前軸差動
装置２０並びにサイドシャフト２１を介して駆動される
。前軸差動装置２０からは後輪１７用の駆動系が分岐し
ている。このため前軸差動装置２０にセンター差動装置
２２が付属されている。このセンター差動装置２２は第
２図に示すような１つの液体Ｆｉ！擦クラりチを備えて
おり、これによってセンター差動装置２２の回転数に関
連した差動制限作用があたえられる。このセンター差動
装置２２はプロペラシャフト２３を介して後軸差動装置
２４に連結されており、この後軸差動装置２４によって
サイドシャフト２５を介して後輪１７が駆動される。
第２図に示す液体１ｇ擦ツクラッチ主としてクラッチハ
ブ１と、このタラノチハブｌ上にシール部材３によって
シール回転可能に支承されたクラッチケーシング２とか
ら戒っている。クラッチケーシング２の内壁は内歯４を
有しており、これに対してクラッチハブｌは外歯５を有
している。外歯５には、内周部に相応の歯を有する多数
のインナープレート６が回動不能に、かつ軸方向可動に
嵌合している。内歯４を介して、外周部に相応の歯９を
有する多数のアウタープレート７がクラッチケーシング
２に回動不能に保持されている。
ブ１と、このタラノチハブｌ上にシール部材３によって
シール回転可能に支承されたクラッチケーシング２とか
ら戒っている。クラッチケーシング２の内壁は内歯４を
有しており、これに対してクラッチハブｌは外歯５を有
している。外歯５には、内周部に相応の歯を有する多数
のインナープレート６が回動不能に、かつ軸方向可動に
嵌合している。内歯４を介して、外周部に相応の歯９を
有する多数のアウタープレート７がクラッチケーシング
２に回動不能に保持されている。
クラッチケーシング２の内部室１１において互いに一定
の順序で交互にインナープレート６とアウタープレート
７とが多数配置されており、この場合アウタープレート
７の歯９の内若干数は、隣接するアウタープレートに対
する間隔を保つために乙字状に折り曲げられた歯８をな
している。インナープレート６とアウタープレート７と
の間には空隙１２が形成され、この空隙１２内でインナ
ープレート６が軸方向でしゅう動する。これに対して、
各アウタープレート７は乙字状に折り囲げられた歯８に
よって一定間隔に保たれる。乙字状に折り曲げられた歯
８は隣接するアウタープレート７の折り曲げられていな
い歯９に接している。
の順序で交互にインナープレート６とアウタープレート
７とが多数配置されており、この場合アウタープレート
７の歯９の内若干数は、隣接するアウタープレートに対
する間隔を保つために乙字状に折り曲げられた歯８をな
している。インナープレート６とアウタープレート７と
の間には空隙１２が形成され、この空隙１２内でインナ
ープレート６が軸方向でしゅう動する。これに対して、
各アウタープレート７は乙字状に折り囲げられた歯８に
よって一定間隔に保たれる。乙字状に折り曲げられた歯
８は隣接するアウタープレート７の折り曲げられていな
い歯９に接している。
第３図に示されているように、乙字状に折り曲げられた
歯８は直角部１４だけアウターブレー１・７の平面外へ
折り曲げられている。所望の間隔に関連した長さの軸方
向ウェブ１３を形成したｂさらに直角部１４ａだけアウ
ターブレー１・７の平面に対して平行な方向へ折り曲げ
られている。これによって軸方向ウェブ１３はアウター
プレート７の平面に対して直角をなし、隣接のアウター
プレートに対して間隔を保つに際して曲げモーメントを
受けることがない。
歯８は直角部１４だけアウターブレー１・７の平面外へ
折り曲げられている。所望の間隔に関連した長さの軸方
向ウェブ１３を形成したｂさらに直角部１４ａだけアウ
ターブレー１・７の平面に対して平行な方向へ折り曲げ
られている。これによって軸方向ウェブ１３はアウター
プレート７の平面に対して直角をなし、隣接のアウター
プレートに対して間隔を保つに際して曲げモーメントを
受けることがない。
第４図に示されているアウタープレート７の実施例の場
合、乙字状に折り曲げられた歯８が５つ設けられている
。このような歯８の数は外歯のピッチに関連して任意で
あるが、所期の効果のためには少なくとも３つ設ける必
要がある。アウタープレート７は内周側に多くのスリッ
ト１０を有している。アウタープレート７の組付けの際
乙字状に折り曲げられた歯８は隣接するアウタープレー
トの折り曲げられていない歯にそれぞれ接触する必要が
ある。このような位置ぎめは、例えばプレートに沿って
割出しマークを施し、自動供給装置に相応の手段を講す
ることによって行なうことができる。
合、乙字状に折り曲げられた歯８が５つ設けられている
。このような歯８の数は外歯のピッチに関連して任意で
あるが、所期の効果のためには少なくとも３つ設ける必
要がある。アウタープレート７は内周側に多くのスリッ
ト１０を有している。アウタープレート７の組付けの際
乙字状に折り曲げられた歯８は隣接するアウタープレー
トの折り曲げられていない歯にそれぞれ接触する必要が
ある。このような位置ぎめは、例えばプレートに沿って
割出しマークを施し、自動供給装置に相応の手段を講す
ることによって行なうことができる。
第５図に示されているように、折り曲げられた歯８によ
って軸方向のウェブ１３による間隔保持が可能であり、
この間隔保持には十分な精度をあたえることができる。
って軸方向のウェブ１３による間隔保持が可能であり、
この間隔保持には十分な精度をあたえることができる。
このように間隔を保たれたアウタープレート７を備えた
液体摩擦クラッチは例えば第１図に示したような自動車
のセンター差動装置２２に組み込むことができる。この
図示の実施例の場合クラッチハブ１は駆動部分であり、
クラッチケーシング２は被駆動部分であり、この被駆動
部分はプロペラシャフト２３を介して後軸差動装置２４
に連結される。クラッチケーシング２の内部室には粘性
媒体、特にシリコン油が少なくとも部分的に封入される
。
液体摩擦クラッチは例えば第１図に示したような自動車
のセンター差動装置２２に組み込むことができる。この
図示の実施例の場合クラッチハブ１は駆動部分であり、
クラッチケーシング２は被駆動部分であり、この被駆動
部分はプロペラシャフト２３を介して後軸差動装置２４
に連結される。クラッチケーシング２の内部室には粘性
媒体、特にシリコン油が少なくとも部分的に封入される
。
第６図はインナープレート６が乙字状に折り曲げられた
歯８ａを有している例を示している。
歯８ａを有している例を示している。
第７図には、上述のセンター差動装置２２の代りにいわ
ゆるトルクスプリント装置２８が使われている自動車の
駆動系が概略的に示されている。
ゆるトルクスプリント装置２８が使われている自動車の
駆動系が概略的に示されている。
このトルクスプリット装置２８はセンター差動装置２２
と同時に通例の後軸差動装置２４の代りをなす。このト
ルクスプリント装置２８は、かさ歯車機構２７によって
駆動されるケーシング２６、それも−組のアウタープレ
ートが相対回動不能に組み付けられたケーシング２６と
、各後輪駆動部に属する２組のインナープレー１・とか
ら成っている。本発明はこのような用途に特に有利に適
用できる。とい・）のは、このような場合多数のプレー
トが使われ、プレートの自動式の組付けが効果的だから
である。
と同時に通例の後軸差動装置２４の代りをなす。このト
ルクスプリント装置２８は、かさ歯車機構２７によって
駆動されるケーシング２６、それも−組のアウタープレ
ートが相対回動不能に組み付けられたケーシング２６と
、各後輪駆動部に属する２組のインナープレー１・とか
ら成っている。本発明はこのような用途に特に有利に適
用できる。とい・）のは、このような場合多数のプレー
トが使われ、プレートの自動式の組付けが効果的だから
である。
第１図は液体摩擦クラ、チを組み込んだ四輪駆動車の駆
動系の概略図、第２図は本発明の液体摩擦クラッチの部
分縦断面図、第３図はアウタープレートの乙字状に折り
曲げられた歯の拡大図、第４図はアウタープレートの平
面図、第５図はアウタープレートの側面図、第６図は乙
字状に折り曲げられた歯を有するインナープレートの平
面図、第７図はトルクスプリット装置を備えた四輪駆動
車の駆動系を示す概略図である。 ■・・・クラッチハブ、 ２・・・クラッチケーシン
グ、３・・・シール部材、 ４・・・内歯、５・・
・外歯、 ６・・・インナープレート、７・
・・アウタープレート、 ８・・・乙字状に折り曲げられた歯、 ９・・・アウタープレートの歯、 ＩＯ・・・スリッ
ト、１１・・・内部室、 １２・・・空隙、１３・・
・軸方向ウェブ、 １４・・・直角部、１５・・・自
動車、 １７・・・後ｌ輸、 １９・・・主変速機、 ２１・・・ナイトシャフト、 ２２・・・センター差動装置、 ２３・・・プロペラシャフト、 ２５・・・サイドシャフト、 ２７・・・かさ歯車機構、 ２８・・・トルクスフリソ１−装置。 ２４・・・後軸差動装置、 ２６・・・ケーシング、 １６・・・前輪、 １８・・・原動機、 ２０・・・前軸差動装置、 第２ 図 第３ 図 第４ 図 只
動系の概略図、第２図は本発明の液体摩擦クラッチの部
分縦断面図、第３図はアウタープレートの乙字状に折り
曲げられた歯の拡大図、第４図はアウタープレートの平
面図、第５図はアウタープレートの側面図、第６図は乙
字状に折り曲げられた歯を有するインナープレートの平
面図、第７図はトルクスプリット装置を備えた四輪駆動
車の駆動系を示す概略図である。 ■・・・クラッチハブ、 ２・・・クラッチケーシン
グ、３・・・シール部材、 ４・・・内歯、５・・
・外歯、 ６・・・インナープレート、７・
・・アウタープレート、 ８・・・乙字状に折り曲げられた歯、 ９・・・アウタープレートの歯、 ＩＯ・・・スリッ
ト、１１・・・内部室、 １２・・・空隙、１３・・
・軸方向ウェブ、 １４・・・直角部、１５・・・自
動車、 １７・・・後ｌ輸、 １９・・・主変速機、 ２１・・・ナイトシャフト、 ２２・・・センター差動装置、 ２３・・・プロペラシャフト、 ２５・・・サイドシャフト、 ２７・・・かさ歯車機構、 ２８・・・トルクスフリソ１−装置。 ２４・・・後軸差動装置、 ２６・・・ケーシング、 １６・・・前輪、 １８・・・原動機、 ２０・・・前軸差動装置、 第２ 図 第３ 図 第４ 図 只
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、液体摩擦クラッチであって、少なくとも１つのクラ
ッチハブと、クラッチハブ上に回転可能に支承された１
つのクラッチケーシングとを備え、クラッチハブおよび
クラッチケーシングに、一定順序に交互にそれぞれ歯を
介して複数のプレート組のプレートが相対回動不能に結
合されており、一方のプレート組の各プレートが互いに
所定の軸方向間隔を保たれていて、他方のプレート組の
各プレートは軸方向にしゅう動可能である形式のものに
おいて、 軸方向にしゅう動しない方の各プレート（７）の多数の
歯の内所定数の歯（８）がプレート平面外へ乙字状に折
り曲げられており、その２個所両方の折曲げ角（１４、
１４ａ）がほぼ９０゜であることを特徴とする、液体摩
擦クラッチ。 ２、クラッチケーシング（２）と相対回動不能に結合さ
れたアウタープレート（７）の歯の内の所定数の歯（８
）が乙字状に折り曲げられている、請求項１に記載の液
体摩擦クラッチ。 ３、少なくとも１つのクラッチハブ（１）と相対回動不
能に結合されているインナープレート（６）の歯の内の
所定数の歯（８ａ）が乙字状に折り曲げられている、請
求項１に記載の液体摩擦クラッチ。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3927586 | 1989-08-22 | ||
| DE3927586.8 | 1989-08-22 | ||
| DE3928976A DE3928976C1 (ja) | 1989-08-22 | 1989-09-01 | |
| DE3928976.1 | 1989-09-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0389032A true JPH0389032A (ja) | 1991-04-15 |
| JPH0819978B2 JPH0819978B2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=25884227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2219131A Expired - Fee Related JPH0819978B2 (ja) | 1989-08-22 | 1990-08-22 | 液体摩擦クラッチ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0819978B2 (ja) |
| AT (1) | AT394625B (ja) |
| DE (1) | DE3928976C1 (ja) |
| FR (1) | FR2651288B1 (ja) |
| GB (1) | GB2235272B (ja) |
| IT (1) | IT1246423B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5172796A (en) * | 1992-03-18 | 1992-12-22 | Eaton Corporation | Reduced cost viscous coupling by-pass element for a torque converter |
| DE102016211987B4 (de) * | 2016-07-01 | 2024-09-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Lamellenkupplung |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02309019A (ja) * | 1989-05-23 | 1990-12-25 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | ビスカスカップリング |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3058027A (en) * | 1949-02-09 | 1962-10-09 | Raytheon Co | Cylindrical beam cathode ray tube |
| GB712476A (en) * | 1949-11-29 | 1954-07-28 | Andre Louis Tenot | Improvements in and relating to hydraulic power transmission devices |
| DE3627504A1 (de) * | 1986-08-13 | 1988-02-25 | Uni Cardan Ag | Viskosekupplung |
| DE3726641C1 (de) * | 1987-08-11 | 1988-12-29 | Viscodrive Gmbh | Fluessigkeitsreibungskupplung |
| DE3828421C1 (ja) * | 1988-08-22 | 1989-03-23 | Viscodrive Gmbh, 5204 Lohmar, De | |
| DE3918822C1 (en) * | 1989-06-09 | 1990-03-29 | Viscodrive Gmbh, 5204 Lohmar, De | Liq. coupling - includes housing coupling section, hub, coupling parts etc. |
| DE3920790C1 (ja) * | 1989-06-26 | 1990-02-15 | Viscodrive Gmbh, 5204 Lohmar, De |
-
1989
- 1989-09-01 DE DE3928976A patent/DE3928976C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-08-03 IT IT02121790A patent/IT1246423B/it active IP Right Grant
- 1990-08-07 AT AT0165390A patent/AT394625B/de not_active IP Right Cessation
- 1990-08-16 GB GB9017970A patent/GB2235272B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-21 FR FR909010524A patent/FR2651288B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-22 JP JP2219131A patent/JPH0819978B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02309019A (ja) * | 1989-05-23 | 1990-12-25 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | ビスカスカップリング |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2651288B1 (fr) | 1993-08-06 |
| DE3928976C1 (ja) | 1990-05-23 |
| ATA165390A (de) | 1991-10-15 |
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