JPH0774669B2

JPH0774669B2 - トランスミッション装置

Info

Publication number: JPH0774669B2
Application number: JP62237059A
Authority: JP
Inventors: グインブルティエールピエール
Original assignee: Glaenzer Spicer SA
Current assignee: Glaenzer Spicer SA
Priority date: 1986-09-19
Filing date: 1987-09-18
Publication date: 1995-08-09
Anticipated expiration: 2010-08-09
Also published as: US4836051A; EP0265297A1; EP0265297B1; FR2604232B1; DE3766344D1; JPS63186051A; FR2604232A1; ES2018561B3

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明は、特に自動車用に適したトランスミッション
装置に関する。

さらに詳しくは、この発明は、制御部材またはデファレ
ンシャル機構の２つの出力軸間の差動速度を制限する差
動制限部材と組合わされたデファレンシャル機構を有す
る装置に関する。この差動制限部材はデファレンシャル
機構の出力部材と入力部材との間に配置されている。

従来の技術種々の既知のこの種の装置において、差動制限部材の形
式のいかんに拘らず、差動制限部材はデファレンシャル
機構を具備し、デファレンシャル機構全体を支持する軸
受間に配置されている。

発明が解決しようとする問題点このトランスミッション装置は差動制限部材を具備する
かしないかによって異なる構成部品を製造することを必
要とし、その結果、このトランスミッション装置が差動
制限部材を含むか含まないかによってデファレンシャル
機構の様態を変更させる。これによりこの選択態様を含
む新規の車輛装備と、既存の車輛の変更の両方のために
かなり高いコストがかかる。

この発明の目的は、上述の種々の欠点を解決し、かつ小
さいスペースを占めるという経済的な方法で差動制限部
材を具備するトランスミッション装置を提供することで
ある。

問題点を解決するための手段この目的を達成するために、特許請求の範囲１に記載の
発明は、一対のフレーム（２）間に配置され、フレーム
（２）に設けられた軸受（3,4）によってフレーム
（２）に回転可能に取付けられたハウジング（５）を有
する１つの入力部材と、２つの第1,2出力部材（11,12）
とを有するディファレンシャル機構（１）を具え、この
ディファレンシャル機構（１）は入力部材のハウジング
（５）内に配置された遊星歯車（13,14）と噛合する２
つの太陽歯車（9,10）を有し、ハウジング（５）及びこ
れらの太陽歯車（9,10）に第1,2出力部材（11,12）がそ
れぞれ軸方向に移動可能に嵌合し、第１出力部材（11）
を一方の軸受（３）の近くに同軸的に配置される等速回
転連結部材（131）に連結し、第２出力部材（12）を他
方の軸受（４）から離れて同軸的に配置される等速回転
連結部材（132）に連結し、フレーム（２）と第１出力
部材（11）との間にシール部材（2a）を設け、第1,2出
力部材（11,12）間の差動回転を制限する差動制限部材
（20）が、一方のフレーム（２）の外部において、第２
出力部材（12）に同軸的に配置され、ハウジング（５）
には第２出力部材（12）が貫通している中空部が構成さ
れていて、軸受（４）より外方にまで延びる横方向延長
部材（７）が設けられ、差動制限部材（20）は第１要素
（21）と、この第１要素（21）と係脱可能な第２要素
（25）とを有し、横方向延長部材（７）と第２要素（2
5）とには互いに係脱可能な第１連結部材（16,26）を設
けるとともに、第２出力軸（12）と第１要素（21）とに
は互いに係脱可能な第２連結部材（17,23）を設け、フ
レーム（２）と第２要素（25）との間にシール部材（2
b）を設け、差動制限部材（20）は包被されていなくて
フレーム（２）の外部において、差動制限部材（20）を
取付け、取外すことができるようになっていることを特
徴とするものである。

そして特許請求の範囲２に記載の発明は、フレーム（10
2）の両側に配置された２つの軸受（103,104）によっ
て、フレーム（102）に回転可能に取付けられたハウジ
ング（105）を有する１つの入力部材と、２つの第1,2出
力部材（111,112）とを有するディファレンシャル機構
（101）を備え、このディファレンシャル機構（101）は
入力部材のハウジング（105）内に配置された遊星歯車
（113,114）と噛合する２つの太陽歯車（109,110）を有
し、ハウジング（105）及びこれらの太陽歯車（109,11
0）に第1,2出力部材（111,112）がそれぞれ軸方向に移
動可能に嵌合し、第１出力部材（111）を一方の軸受（1
03）の近くに同軸的に配置される等速連結部材（131）
に連結し、第２出力部材（112）を他方の軸受（104）か
ら離れて同軸的に配置される等速回転連結部材（132）
に連結し、フレーム（102）と第１出力部材（111）との
間、及びフレーム（102）と入力部材（105）との間にシ
ール部材（102a,102b）を設け、第1,2出力部材（111,11
2）間の差動回転を制限する差動制限部材（120）が、フ
レーム（102）の外部において第２出力部材（112）に同
軸的に配置され、ハウジング（105）には第２出力部材
（112）が貫通している中空部が構成されていて、軸受
（104）より外方にまで延びる横方向延長部材（107）が
設けられ、差動制限部材（120）は第１要素（121）と、
この第１要素（121）と係脱可能な第２要素（125）とを
有し、横方向延長部材（107）と第２要素（125）とには
互いに係脱可能な第１連結部材（116,126）を設けると
ともに、第２出力軸（112）と第１要素（121）とには互
いに係脱可能な第２連結部材（117,123）を設け、差動
制限部材（120）は包被されていなくてフレーム（102）
の外部において、差動制限部材（120）を取付け、取外
すことことができるようになっており、差動制限部材
（120）と等速回転連結部材（132）との中間に第２出力
部材（112）を支持する軸受（133）が設けられているこ
とを特徴とするものである。

図面を参照してこの発明を詳細に以下に説明する。

第１図に示す第１実施例において、デファレンシャル機
構１は、軸線Ｘ−Ｘをもつ２つの軸受3,4によってフレ
ーム２に支持されている。

このデファレンシャル機構１は、軸受3,4に回転可能に
取付けられた２つの中空の横方向延長部材6,7をもつハ
ウジング５を従来のものと同様に具えている。

このデファレンシャル機構１は、さらにハウジング５と
剛接されたリング歯車８、及びリング歯車８と軸受3,4
と同軸的に配置された２つの太陽歯車9,10を有し、この
太陽歯車9,10にハウジング５を貫通して車輛の駆動車輪
の方向に延びる第1,2出力部材11,12が横方向に移動可能
にスプライン結合されている。太陽歯車9,10と係合して
いる遊星歯車13,14は、ハウジング５によって支持され
た遊星歯車支持部材15に回転可能に取付けられている。
そしてフレーム２と第1,2出力部材11,12との間に軸受3,
4の外側において、シール部材2a,2bが設けられている。

この発明によれば、デファレンシャル機構１のハウジン
グ５の横方向延長部材７は、軸受４を越えて延びていて
外歯スプラインからなる第１連結部材16をもっている。
同様にこの横方向延長部材を貫通する第２出力部材12
は、この横方向延長部材７の末端の近くに位置する区域
に、外歯スプラインからなる第２連結部材17及び軸受部
分18をもっている。

これら２つの第1,2連結部材16,17は、登録商標ビスコド
ライプ「Viscodrive」として市販されている特別のスリ
ップカップリングによって、図示の実施例において構成
されている差動制限部材20を取付けるのに用いられる。
この差動制限部材20は、板材22によって閉鎖されたハウ
ジングを構成し、かつ第２出力部材12の第２連結部材17
と協働する内歯スプラインをもつ円筒形の連結部材23を
有する第１要素21を具えている。この第１要素21には、
第１ディスク24がこれとともに回転するように連結され
ている。

差動制限部材20はさらに、段付円筒形部分によって構成
され、かつ第１区域内にデファレンシャル機構１のハウ
ジング５の横方向延長部材７の第１連結部材16と協働す
る内歯スプラインからなる連結部材26を有する第２要素
25を具えている。第２区域内でこの第２要素25には、第
１ディスク24とともに配置された第２ディスク27がこれ
とともに回転するように連結されている。差動制限部材
20内において第1,2ディスク24,27間に形成された空所に
はシリコンオイルのような粘性流体が充填される。

第２図には第２実施例が示されているが、この実施例は
前車輪駆動式車輛用の前車輪駆動装置に適用されている
ものである。車輛に対して横向き位置に配設された、エ
ンジン及びトランスミッション装置の一部（クラッチお
よび歯車箱）は図示されていない。この図において、第
１図の構成要素に対応する構成要素には、同一の符号に
100を加えた数字で示している。一般に慣用されている
ように、デファレンシャル機構101は、特にクラッチハ
ウジングの区域におけるスペースが不十分なことから軸
線から偏寄り、または軸線から外れて配置されている。
したがって、デファレンシャル機構の太陽歯車を駆動車
輪に連結するトランスミッション半部軸は長さが等しく
ない。第1,2出力部材111,112はトリポッド型が好適な等
速回転連結部材131,132に連結され、第２出力部材112と
組合わされた等速回転連結部材132は、軸受133の外側に
おいてこの軸の末端に配置されている。

前記の実施例におけるように、フレーム102に配置され
たデファレンシャル機構101は、２つの軸受103,104によ
って支持され、ハウジング105は最も長いトランスミッ
ション貫通軸をもつ側においてこの軸受を越えて延ばさ
れ、ハウジング105のこの横方向延長部材107及び隣接す
る第２出力部材112は、スプラインからなる第1,2連結部
材116,117またはたとえばビスコドライブ「Viscodriv
e」型のような差動制限部材120を取付けることができる
他の類似の連結部材を有する。この実施例において、差
動制限部材120のハブからなる第２要素125は、第２出力
部材112とスプライン結合され、一方第１要素121はこの
横方向延長部材107に連結されている。

発明の効果この発明は前記のようであってつぎのような効果を有す
る。

スプラインのような連結部材によって出力軸の１つのデ
ファレンシャルハウジングの横方向延長部材に連結する
ので、製造上著しく複雑なものではなく、また実質的に
トランスミッションのコストを増大せず、これらの横方
向連結部材はフレームおよびデファレンシャル機構を支
持する軸受の外部に位置するので、差動制限部材をフレ
ームの外部において取付け、取外すことができ、それに
よってデファレンシャル機構の作用をかなり向上し、ま
たデファレンシャル機構およびそれに近接する部位が、
そのような差動制限部材の装着の有無によって変化され
ずに付加取付、修理または分解が容易となる。この取付
け、取外しの便利さは車輛の使用状態にこの装置の特徴
を容易に適合させることができ、また連結部材及び差動
制限部材がデファレンシャル機構及び車輪軸と同軸的に
配置されているので、とくにまとまりよく構成される。
また自動作用式または制御及び案内作用式機能をもつ任
意の、適切な形式の差動制限装置を使用することができ
る。さらにこのデファレンシャル機構を任意の形式のも
のとすることも、デファレンシャル機構の両側にこの発
明による装置を配置することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の第１実施例の縦断正面図、第２図
は、この発明の第２実施例の一部縦断正面図である。 1;101……デファレンシャル機構 2;102……フレーム 2a,2b;102a,102b……シール部材 3,4;103,104……軸受 5;105……ハウジング 6,7;107……横方向延長部材８……リング歯車 9,10;109,110……太陽歯車 11;111……第１出力部材 12;112……第２出力部材 13,14;113,114……遊星歯車 15……遊星歯車支持部材 16;116……第１連結部材 17;117……第２連結部材 18……軸受部分 20;120……差動制限部材 21;121……第１要素 22……板材 23;123……連結部材 24……第１ディスク 25;125……第２要素 26;126……連結部材 27……第２ディスク 131,132……等速回転連結部材 133……軸受

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭52−103134（ＪＰ，Ａ) 実開昭58−86731（ＪＰ，Ｕ) 実開昭58−75027（ＪＰ，Ｕ) 実開昭54−172432（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一対のフレーム（２）間に配置され、フレ
ーム（２）に設けられた軸受（3,4）によってフレーム
（２）に回転可能に取付けられたハウジング（５）を有
する１つの入力部材と、２つの第1,2出力部材（11,12）
とを有するディファレンシャル機構（１）を具え、この
ディファレンシャル機構（１）は入力部材のハウジング
（５）内に配置された遊星歯車（13,14）と噛合する２
つの太陽歯車（9,10）を有し、ハウジング（５）及びこ
れらの太陽歯車（9,10）に第1,2出力部材（11,12）がそ
れぞれ軸方向に移動可能に嵌合し、第１出力部材（11）
を一方の軸受（３）の近くに同軸的に配置される等速回
転連結部材（131）に連結し、第２出力部材（12）を他
方の軸受（４）から離れて同軸的に配置される等速回転
連結部材（132）に連結し、フレーム（２）と第１出力
部材（11）との間にシール部材（2a）を設け、第1,2出
力部材（11,12）間の差動回転を制限する差動制限部材
（20）が、一方のフレーム（２）の外部において、第２
出力部材（12）に同軸的に配置され、ハウジング（５）
には第２出力部材（12）が貫通している中空部が構成さ
れていて、軸受（４）より外方にまで延びる横方向延長
部材（７）が設けられ、差動制限部材（20）は第１要素
（21）と、この第１要素（21）と係脱可能な第２要素
（25）とを有し、横方向延長部材（７）と第２要素（2
5）とには互いに係脱可能な第１連結部材（16,26）を設
けるとともに、第２出力軸（12）と第１要素（21）とに
は互いに係脱可能な第２連結部材（17,23）を設け、フ
レーム（２）と第２要素（25）との間にシール部材（2
b）を設け、差動制限部材（20）は包被されていなくて
フレーム（２）の外部において、差動制限部材（20）を
取付け、取外すことができるようになっていることを特
徴とするトランスミッション装置。
【請求項２】フレーム（102）の両側に配置された２つ
の軸受（103,104）によって、フレーム（102）に回転可
能に取付けられたハウジング（105）を有する１つの入
力部材と、２つの第1,2出力部材（111,112）とを有する
ディファレンシャル機構（101）を具え、このディファ
レンシャル機構（101）は入力部材のハウジング（105）
内に配置された遊星歯車（113,114）と噛合する２つの
太陽歯車（109,110）を有し、ハウジング（105）及びこ
れらの太陽歯車（109,110）に第1,2出力部材（111,11
2）がそれぞれ軸方向に移動可能に嵌合し、第１出力部
材（111）を一方の軸受（103）の近くに同軸的に配置さ
れる等速連結部材（131）に連結し、第２出力部材（11
2）を他方の軸受（104）から離れて同軸的に配置される
等速回転連結部材（132）に連結し、フレーム（102）と
第１出力部材（111）との間、及びフレーム（102）と入
力部材（105）との間にシール部材（102a,102b）を設
け、第1,2出力部材（111,112）間の差動回転を制限する
差動制限部材（120）が、フレーム（102）の外部におい
て第２出力部材（112）に同軸的に配置され、ハウジン
グ（105）には第２出力部材（112）が貫通している中空
部が構成されていて、軸受（104）より外方にまで延び
る横方向延長部材（107）が設けられ、差動制限部材（1
20）は第１要素（121）と、この第１要素（121）と係脱
可能な第２要素（125）とを有し、横方向延長部材（10
7）と第２要素（125）とには互いに係脱可能な第１連結
部材（116,126）を設けるとともに、第２出力軸（112）
と第１要素（121）とには互いに係脱可能な第２連結部
材（117,123）を設け、差動制限部材（120）は包被され
ていなくてフレーム（102）の外部において、差動制限
部材（120）を取付け、取外すことことができるように
なっており、差動制限部材（120）と等速回転連結部材
（132）との中間に第２出力部材（112）を支持する軸受
（133）が設けられていることを特徴とするトランスミ
ッション装置。