JPH0222372Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 本考案は、ステアリングホイールとパツドが同
軸上に配置され、遊星歯車を介してこれらが連結
され、ステアリングホイールの回転に対し、逆方
向に同速度で回転し、運転者に対し静止する静止
型パツドの接続線の取付構造に関する。

〔従来技術〕

従来の静止型パツドをもつステアリングホイー
ルは、ステアリングシヤフトの上部に固定された
ボス部と該ボス部の下方にかつ該ボス部と同軸的
にステアリングカラムに固定された固定太陽歯車
と、該ボス部の上方にかつ該ボス部と同軸的に相
対回転可能に保持された静止太陽歯車と、該静止
太陽歯車上に固定保持されたパツドと該固定太陽
歯車および該静止太陽歯車と同時に噛合し、該ボ
ス部に回転可能に保持された遊星歯車とで構成さ
れている。

この静止型パツドをもつステアリングホイール
において、パツドに内蔵された電気部品、スイツ
チ類と、車のボデイ本体とを結ぶ接続線は、ステ
アリングカラムから固定太陽歯車を通り固定太陽
歯車の内部に設けられた空間内で緩く巻かれた
後、ボス部に設けられた貫通孔を通り、その上方
の静止太陽歯車内に設けられた内部空間で緩く巻
かれ静止太陽歯車に設けられた貫通孔からパツド
の接続線に接続されていた。この従来の接続線の
取付構造においては、ハンドルの回転によりボス
部の取付孔が固定太陽歯車および静止太陽歯車に
対して回転運動を行なうために、ステアリングカ
ラムとパツドとの間に配線された接続線が、固定
太陽歯車、静止太陽歯車あるいはボス部との間で
こすれ合い、断線あるいは接触不良の原因となる
場合があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記した問題点を克服するもので、接
続線と固定太陽歯車、静止太陽歯車あるいはボス
部とが接触する部分を補強することにより、接続
線の耐久性を向上するとともに、ステアリングホ
イール組付け時の容易化を達成することを目的と
するものである。

〔考案の構成〕

すなわち、本考案の静止型パツドをもつステア
リングホイールは、上記ステアリングカラムに対
向する上記固定太陽歯車の貫通孔には下方コネク
タ、上記パツドに対向する上記静止太陽歯車の貫
通孔には上方コネクタ、および上記ボス部の貫通
孔にはコ字型コネクタが各々保持または固定され
ているとともに、上記ステアリングカラムより伸
びる接続線は上記下方コネクタに接続され、該下
方コネクタより伸びる接続線は緩く巻かれて上記
コ字型コネクタに接続され、該コ字型コネクタか
ら伸びる接続線は緩く巻かれて上記上方コネクタ
に接続され、該上方コネクタより伸びる接続線は
上記パツドと接続されて上記ステアリングカラム
と上記パツドが電気的に接続されていることを特
徴とするものである。

〔考案の構成の詳細な説明〕

本考案の静止型パツドをもつステアリングホイ
ールを構成するボス部、固定太陽歯車、静止太陽
歯車、遊星歯車およびステアリングシヤフト、ス
テアリングカラムの構造については、基本的には
従来の静止型パツドのをもつステアリングホイー
ルの構造と同一である。

本考案の静止型パツドをもつステアリングホイ
ールにおいては、ステアリングカラムからパツド
にいたる接続線の取付構造に特色を有する。すな
わち、本考案の静止型パツドをもつステアリング
ホイールにおいて固定太陽歯車とステアリングカ
ラムとの境界部において、接続線は下方のコネク
タで連結されている。一方、静止太陽歯車とパツ
ドの連結部分においては上方のコネクタにより接
続線が連結されている。

コネクタは接続線と独立したコネクタ単独のも
のでもよい。またコネクタは一方の接続線に一体
的に結合されているものでもよい。またコネクタ
はいわゆる雄型でも雌型でもいずれでもよい。形
状的にはＬ字形状であるのが好ましい。

ステアリングホイールのボス部の貫通孔を貫通
する接続線の部分に、コ字型等のコネクタを設け
るのが好ましい。このコネクタについても接続線
を有しないコネクタ単独のものでも、あるいは一
方の接続線に固定されているものでもよい。

固定太陽歯車および静止太陽歯車の内部空間に
緩く巻き回されている接続線としては、テープ電
線が好ましい。ここでテープ電線とは複数個の電
線を一定間隔をへだてて並列にに並べ合成樹脂等
で固定し、テープ状にしたものである。

〔考案の効果〕

本考案の静止型パツドをもつステアリングホイ
ールにおいて、ステアリングカラムとパツドを結
ぶ接続線が屈曲あるいは摺動する部分にコネクタ
が配置されている。したがつてハンドルの操作に
よるボス部の回転により、接続線が巻き取られ、
あるいは巻き戻されて接続線に繰返し曲げ荷重が
かかる場合においても、コネクタ構造により歪が
吸収される。このために接続線の耐久性が増大
し、長期間に渡り確実な電気的接続が可能とな
る。

一方、接続線を組付ける場合においても、接続
線がコネクタ部分で切断されているために、組付
け時に接続線を繋ぐだけで連続した接続線とする
ことができ、組付けが容易となる。

〔実施例〕

本考案の実施例の静止型パツドをもつステアリ
ングホイールの全体的な部分断面図を第１図に、
要部拡大断面図を第２図に、コネクタ部分の斜視
図を第３図および第４図に示す。

このステアリングホイールはステアリングシヤ
フト１とステアリングシヤフト１の側周部に設け
られたステアリングカラム２とステアリングシヤ
フト１に一体的に固定されたボス部３１を有する
ステアリングホイール３とボス部３１上方に相対
回転可能に保持された静止型パツド３２で構成さ
れている。

静止型パツド３２を静止状態に維持する固定太
陽歯車４１はステアリングシヤフト１と同軸的に
ステアリングカラム２に固定されている。一方、
静止太陽歯車４２はステアリングシヤフト１と同
軸的に、かつ、相対回転可能にボス部３１上方に
保持されている。静止型パツド３２はこの静止太
陽歯車４２に固定されている。ボス部３１には相
対回転可能に固定太陽歯車４１および静止太陽歯
車４２に常に噛合する複数個の遊星歯車が回転可
能に保持されている。

ステアリングカラム２と静止型パツド３２とを
結ぶ接続線５は、固定太陽歯車４１の貫通孔４１
ａに固定された下方Ｌ型コネクタ５１、ボス部３
１の貫通孔３１ａに保持されたコ字型コネクタ５
２、静止太陽歯車４２の貫通孔４２ａに固定され
た上方Ｌ型コネクタ５３、ステアリングカラム２
と下方Ｌ型コネクタ５１とを接続するカラム接続
線５４、下方Ｌ型コネクタ５１とコ字型コネクタ
５２とを接続する固定太陽歯車接続線５５、コ字
型コネクタ５２と上方Ｌ型コネクタ５３とを接続
する静止太陽歯車接続線５６、上方Ｌ型コネクタ
５３とパツド３２とを接続するパツド接続線５７
より構成されている。

下方Ｌ型コネクタ５１は第３図にその斜視図を
示すように、固定太陽歯車接続線５５の一端部に
固定された外観がＬ字状のコネクタである。なお
カラム接続線５４は、この下方Ｌ型コネクタ５１
の雄型端子５１ａと接続する雌型端子が一端に設
けられている。静止太陽歯車４２と静止型パツド
３２の間に設けられている上方Ｌ型コネクタ５３
も第３図に示す下方Ｌ型コネクタ５１と同一のも
ので、静止太陽歯車接続線５６の一端に一体的に
固定されている。

静止太陽歯車接続線５６および固定太陽歯車接
続線５５はいずれもテープ電線で、複数本の電線
が並列にテープ状に固定されているものである。
このテープ電線の一端にはＬ型コネクタが他端に
は雄型の端子が形成されている。

ボス部３１の貫通孔３１ａに設けられているコ
字型コネクタ５２は、第４図に示す外観を有する
もので、コ字型の両端部に雌型に相当する端子部
５２ａが設けられている。上方、下方Ｌ型コネク
タ５１，５３はそれぞれ固定太陽歯車４１、静止
太陽歯車４２に一体的に固定されていても、ある
いは着脱自在に保持されているものであつてもよ
い。また、コ字型コネクタ５２もボス部３１の貫
通孔３１ａに一体的に固定されていてもあるいは
着脱可能に保持されているものであつてもよい。

本実施例の静止型パツドをもつステアリングホ
イールは以上の構成よりなる。

上記のステアリングホイール３においては、ス
テアリングホイール３の回転によるボス部３１の
回転により、固定太陽歯車接続線５５および静止
歯車接続線５６は巻き取られたり、あるいは巻き
戻されたりして、その両端部に繰返し曲げ応力が
作用する。しかし、曲げ応力が作用する部分が上
方、下方Ｌ型コネクタ５３，５１あるいはコ字型
コネクタ５２により強化され、かつ雄型、雌型の
端子間で機械的に若干の揺動可能となり、歪が吸
収できる構造となつている。したがつて本実施例
の静止型パツドをもつステアリングホイールにお
いては長期間において使用される場合において
も、接続線５が損傷され、接続線５が断線すると
いつた問題点が起り難い。また、ステアリングホ
イールを組立てる場合においてもステアリングカ
ラム２からパツド３２に至る１本の接続線がコネ
クタ５１，５２，５３により４分割されているた
めに、組立て時にカラム接続線５４と固定太陽歯
車接続線５５を下方Ｌ型コネクタ５１により接続
し、さらに固定太陽歯車接続線５５と静止太陽歯
車接続線５６をコ字型コネクタ５２により接続
し、静止太陽歯車接続線５６とパツド接続線５７
を上方Ｌ型コネクタ５３により接続することによ
り、１本の長い接続線５が得られる。このために
ステアリングホイールのアツセンブリが容易とな
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例の静止型パツドをもつステ
アリングホイールを示し、第１図はその全体を示
す部分欠損断面図、第２図は要部拡大断面図、第
３図は実施例のステアリングホイールに用いられ
たＬ型コネクタの斜視図、第４図は同じく実施例
のステアリングホイールに用いられたコ字型コネ
クタの斜視図である。 ２……ステアリングカラム、３……ステアリン
グホイール、３１……ボス部、３２……パツド、
４１……固定太陽歯車、４２……静止太陽歯車、
４３……遊星歯車、５……接続線、５１……下方
Ｌ型コネクタ、５２……コ字型コネクタ、５３…
…上方Ｌ型コネクタ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ステアリングシヤフトの上部に固定されたボ
   ス部と該ボス部の下方にかつ該ボス部と同軸的
   にステアリングカラムに固定された固定太陽歯
   車と、該ボス部の上方にかつ該ボス部と同軸的
   に相対回転可能に保持された静止太陽歯車と、
   該静止太陽歯車上に固定保持されたパツドと該
   固定太陽歯車および該静止太陽歯車と同時に噛
   合し、該ボス部に回転可能に保持された遊星歯
   車とで構成される静止型パツドをもつステアリ
   ングホイールにおいて、 上記ステアリングカラムに対向する上記固定
   太陽歯車の貫通孔には下方コネクタ、上記パツ
   ドに対向する上記静止太陽歯車の貫通孔には上
   方コネクタ、および上記ボス部の貫通孔にはコ
   字型コネクタが各々保持または固定されている
   とともに、上記ステアリングカラムより伸びる
   接続線は上記下方コネクタに接続され、該下方
   コネクタより伸びる接続線は緩く巻かれて上記
   コ字型コネクタに接続され、該コ字型コネクタ
   より伸びる接続線は緩く巻かれて上記上方コネ
   クタに接続され、該上方コネクタより伸びる接
   続線は上記パツドと接続されて上記ステアリン
   グカラムと上記パツドが電気的に接続されてい
   ることを特徴とする静止型パツドをもつステア
   リングホイール。 (2) 上方コネクタと下方コネクタの間に設けられ
   ている接続線はテープ電線である実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のステアリングホイー
   ル。