JPH039039B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のガソリン給油所等で使用す
る給油装置に関するものである。

〔従来の技術〕

かかる給油所で同油種用の地下タンクが初めか
ら複数個設置されている場合やあまり使われない
ハイオク用の地下タンクをレギユラーガソリン用
に切換えて使用し同油種用の地下タンクが複数個
となつた場合などに、各地下タンクの汲み出し量
にはバラツキが生じる。

その理由は、給油所において、各地下タンクに
対応して地上に設置される給油機の位置の相違
で、道路に近い給油機の方が自動車が停止しやす
いので使用頻度が高くこの給油機に連結されてい
る地下タンクの油が早く減るためである。

このように特定の地下タンクのみ油が早く減る
と、ローリーでの油配送業務の回数が多くなり、
また在庫管理も頻繁に行わなければならない。

さらに、使用頻度の少ない地下タンクでは油が
長期にわたり貯蔵され品質が低下するおそれもあ
る。

そこで、各タンクをサイホン管で連通して、各
タンク内の液位を均衡させるようにすることが考
えられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、このようにサイホン管で各タンクを連
結して液位を常に平衡させようとするものでは、
タンクに油を補給する際、この補給を受けたタン
クからサイホン管を介して他のタンクへ油が移動
してしまう。

その結果、各タンク毎の油の残量管理が不可能
となつてしまう。

また、この残量管理は各タンク毎ではなく全体
をまとめて行うようにすることも考えられなくは
ないが、全体の残量をもとにして油の補給をした
場合に、補給される量よりもサイホン作用で移動
される量の方がどうしても少なくなり、油が補給
孔から溢れてしまうというおそれもある。

本発明の目的は前記不都合を解消し、複数個の
地下タンクで、各地下タンクの貯蔵油が極力均等
に使用されるようにするのを給油機にあるポンプ
を利用して確実にかつ自動的に行えるようにし、
その結果、残量管理も適正に行える給油装置を提
供することにある。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は前記目的を達成するため、タンクに連
通したポンプに流量計、給油ホース、ノズルバル
ブを順次連結し、給油流量計に表示計を連結し、
ノズルバルブをノズル掛けから外すとポンプが駆
動し、掛けるとポンプが停止する給油機におい
て、ポンプ吸込側を２つのタンクに連通させ、第
１のタンクに連通する吸込管に第１の弁を設け、
第２のタンクに連通する吸込管に第２の弁を設
け、ポンプ吐出側の配管途中を分岐して第３の弁
を介して前記第１のタンクに連通し、第１、２の
タンクにそれぞれ液面計を設け、ノズルバルブを
ノズル掛けに掛けた時に第１のタンクの残量が所
定値以下かを判断するとともに第２のタンクの残
量が所定値以上かを判断し、両条件を満足すると
前記第１の弁を閉じ、第２、３の弁を開きかつポ
ンプを駆動して第２のタンクの油を第１のタンク
に移送するように制御する制御手段を設けたこと
を要旨とするものである。

〔作 用〕

本発明によれば、ノズルバルブをノズル掛けに
掛けた時に第１のタンクの残量が所定値以下かを
判断するとともに第２のタンクの残量が所定値以
上かを判断し、両条件を満足すると自動的にポン
プを駆動して第２のタンクの油を第１のタンクに
移送するので、これら第１のタンクと第２のタン
クはともに所定値の残量を満足することになり、
第１のタンクの油のみが早くなくなり、頻繁に補
給をしなければならなくなることを防止できる。

〔実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説
明する。

第１図は本発明の第１実施例を示す説明図で、
図中１は使用頻度の高い給油機、１′は使用頻度
の低い給油機、２，２′は地下タンクを示す。

使用頻度の低い給油機１′は、第２の地下タン
ク２′に連通する給油管２７の途中にモーター２
８で駆動されるポンプ２２および給油量表示計２
３を有する流量計２４を設け、流量計２４の吐出
側を先端にノズルバルブ２５を有するホース２６
に連結したもので従来より一般的に使用されてい
る給油機である。

一方、使用頻度の高い給油機１は、第１の地下
タンク２に連通する配管に給油ポンプ５と流量計
６とを順次設け、給油ポンプ５にモーター７を連
結し、この配管の端は外装８から出る給油ホース
９に接続し、給油ホース９の先端にノズルバルブ
１０を取付け、外装８の側部のノズル掛け１１の
近傍にノズルバルブ１０の掛け外しで動作するノ
ズルスイツチ１２を配設し、流量計６に給油量表
示計１３を接続する点は前記給油機１′と同じで
ある。

そしてこの配管で、第１のタンク２に連通する
給油ポンプ５の吸入側の吸込管３に第１の弁４を
設けるとともに、この第１の弁４と給油ポンプ５
との間を分岐し、分岐した吸込管３′を第２の弁
４′を介して第２のタンク２′に連通させる。

給油ポンプ５の吐出側の配管３″で、給油ポン
プ５と流量計６との間を分岐し、この分岐管１４
を第３の弁１５を介して前記第１のタンク２に連
通させる。

なお、これら弁４，４′，１５には電磁弁を使
用する。

一方、第１の地下タンク２、第２の地下タンク
２′にはタンク内の液位測定手段としての液面計
１６，１６′を配設し、該液面計１６，１６′から
の出力信号を制御装置１７に導入し、制御装置１
７の出力信号をモーター７及び弁４，４′，１５
に導入する。

この制御装置１７は給油所に設置されている販
売データ入出力器（POS）を利用することも考
えられ、液面計１６，１６′からの信号その他を
受けて油移動を行うか否かの判断を行う手段を有
するものである。

さらに、図中、１８，１８′は地下タンク２，
２′への補給管、１９は補給口を示す。

次に、使用法及び動作について説明する。

第２図は動作を示すフローチヤートで、これに
従つて説明すると、ノズル掛け１１からノズルバ
ルブ１０を外すと、ノズルスイツチ１２からノズ
ル外し信号が出て給油量表示計１３がリセツトさ
れ、モーター７及び給油ポンプ５が回転する。こ
の場合、弁４は開き、弁４′，１５は閉じている。

ノズルバルブ１０を自動車の給油口に挿入しこ
れを開けば、吸込管３から第１の地下タンク２の
油が吸い上げられ、弁４、ポンプ５、流量計６を
介して該ノズルバルブ１０から給油され、また流
量計６で計測された当該給油量は給油量表示計１
３に表示される。

給油が終了し、ノズルバルブ１０をノズル掛け
１１に掛けるとノズルスイツチ１２からノズル掛
け信号が発せられモーター７及びポンプ５は停止
し給油作業は完了する。

一方、液面計１６，１６′からは液位検出信号
が制御装置１７に導入されており、前記ノズルバ
ルブ１０がノズル掛け１１に掛けられているとき
に、第１の地下タンク２と第２の地下タンク２′
の液量をこの制御装置１７が算出し、予め記憶さ
れた数値と比較する。

すなわち、主たる第１の地下タンク２は補充を
必要とする設定量（例えば３Kl）以下か、従たる
第２の地下タンク２′は最低貯油量（例えば１Kl）
以上かを制御装置１７が判断し、両条件が満たさ
れた場合、制御装置１７は出力信号を発し、弁４
は閉じられ、弁４′，１５が開かれかつモーター
７及びポンプ５は回転する。

この場合、弁４′が開かれているので第２の地
下タンク２′から分岐した吸込管３′を介して油が
吸い上げられ、一方ノズルバルブ１０は閉じてい
るのでポンプ５を経た油は流量計６を通らずに分
岐管１４に入り、弁１５を介して吸込管３から第
１の地下タンク２へ移送される。

このようにして、第２の地下タンク２′から第
１の地下タンク２へ油が移され、液面計１６の信
号が地下タンク２に油の補充を必要としない設定
量（例えば８Kl）は達したと、制御装置１７が判
断した場合、またはタンク２内の油が設定量（８
Kl）以下ではあるが液面計１６′の信号が地下タ
ンク２′内の油が１Kl以上でなくなつたと制御装
置１７が判断した場合には、制御装置１７は、出
力信号を発してモーター７及びポンプ５を止め同
時に弁４を開き、弁４′，１５を閉じる。

一方、地下タンク２′から２に油の移送が行わ
れている最中に、顧客が来て給油の必要が生じた
ときは、ノズルバルブ１０をノズル掛け１１から
外せば、ノズルスイツチ１２からの信号が制御装
置１７に入り、制御装置１７からの信号により、
弁４は開き、弁４′，１５は閉じられ、表示計１
３はリセツトされる。そしてノズルバルブ１０を
開いて給油すれば良い。

このようにして、給油機１の非給油時に、自動
的に第２の地下タンク２′から第１の地下タンク
２へ油が補充されるので、タンク２，２′の油は
均等に減りタンク２の油のみが早く空になること
はない。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油装置は、非給油
時に、貯蔵量が少なくなつた地下タンクへ残油量
の多い地下タンクから油を簡単に補充し、各地下
タンクの貯蔵油が極力均等に使用されるように配
慮することができるものである。

しかもこの油の移送は給油装置として備わつて
いる給油ポンプにより行うので、設備的に安価で
すみ、かつポンプの作用で確実かつ自動的に行
え、残量管理に支障をきたすおそれもない。

本発明によれば、特定の地下タンクのみ油が早
くなくなり、ローリー車での配送業務の回数が多
くなり、また在庫管理も頻繁に行われなければな
らないということはない。

さらに、他の特定の地下タンクに長期に油が溜
り込み品質が低下するおそれもなくなるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油装置の第１実施例を示す
説明図、第２図は動作を示すフローチヤートであ
る。 １…給油機、２，２′…地下タンク、３…吸込
管、３′…分岐した吸込管、３″…配管、４，４′，
１５，２０，２０′，２１…弁、５…給油ポンプ、
６…流量計、７…モーター、８…外装、９…給油
ホース、１０…ノズルバルブ、１１…ノズル掛
け、１２…ノズルスイツチ、１３…給油量表示
計、１４…分岐管、１６，１６′…液面計、１７
…制御装置、１８，１８′…補給管、１９…補給
口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ タンクに連通したポンプに流量計、給油ホー
   ス、ノズルバルブを順次連結し、給油流量計に表
   示計を連結し、ノズルバルブをノズル掛けから外
   すとポンプが駆動し、掛けるとポンプが停止する
   給油機において、ポンプ吸込側を２つのタンクに
   連通させ、第１のタンクに連通する吸込管に第１
   の弁を設け、第２のタンクに連通する吸込管に第
   ２の弁を設け、ポンプ吐出側の配管途中を分岐し
   て第３の弁を介して前記第１のタンクに連通し、
   第１、２のタンクにそれぞれ液面計を設け、ノズ
   ルバルブをノズル掛けに掛けた時に第１のタンク
   の残量が所定値以下かを判断するとともに第２の
   タンクの残量が所定値以上かを判断し、両条件を
   満足すると前記第１の弁を閉じ、第２、３の弁を
   開きかつポンプを駆動して第２のタンクの油を第
   １のタンクに移送するように制御する制御手段を
   設けたことを特徴とする給油装置。