JPH111299A

JPH111299A - 給油装置

Info

Publication number: JPH111299A
Application number: JP15529597A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Abe; 繁阿部
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1997-06-12
Filing date: 1997-06-12
Publication date: 1999-01-06

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は単一油種が貯蔵された複数のタンク
に油中ポンプを挿入して複数の油中ポンプを効率良く運
転させることを課題とする。【解決手段】給油所に設置される給油装置１は、計量
機２〜４と、地下タンク５Ａ，５Ｂとを送液管路６によ
り接続してなる。油中ポンプ制御装置２６は、各計量機
２〜４のノズルスイッチ１０から出力された信号に基づ
いて油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを選択的に駆動制御する
と共に、給油中のノズル数が２個以下の場合に液面計１
７Ａ，１７Ｂにより検出された各地下タンク５Ａ，５Ｂ
の残量に基づいて残量の多い方の油中ポンプ１８Ａ，１
８Ｂを起動させる。すなわち、給油中のノズル数ｎに応
じて２台の油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを同時駆動、ある
いは油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂの何れか一方を駆動させ
るため、計量機２〜４で給油される総給油量に対応した
量の油液を送液することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は給油装置に係り、特
にタンク毎に設けられた油中ポンプを選択的に起動させ
るよう構成された給油装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、給油所等には複数の計量機を有
する給油装置が設置されている。そして、各計量機に
は、レギュラーガソリン用、ハイオクガソリン用、軽油
用の各油種用の給油ノズルが設けられている。このよう
な給油所では、顧客の自動車が到着すると、そのエンジ
ン仕様に応じた油種の給油ノズルを燃料タンクの給油口
に挿入して油液貯蔵タンクとしての地下タンクに貯蔵さ
れた油液が燃料タンクに給油される。

【０００３】地下タンクは、各油種毎に設けられてお
り、例えば他の油種に比べて給油量の多いレギュラーガ
ソリンを貯蔵する地下タンクは複数個設けられている。
そして、単一油種の油液が貯留された複数の地下タンク
を有する給油所では、各地下タンクに油中ポンプが埋設
され、各計量機のノズル掛けから給油ノズルが外される
と、その間は常に各油中ポンプが運転されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように単一油種
の油液が貯留された複数の地下タンクを有する給油所で
は、計量機のノズル掛けから給油ノズルが外されてノズ
ルスイッチがオンになると、複数の油中ポンプが並列運
転されていた。しかしながら、同時に使用される計量機
が１台または２台の場合、各計量機へ油液を送液する送
液管路の総流路面積が小さいので、圧力損失が大きくな
ってしまう。

【０００５】その場合、複数の油中ポンプを駆動させて
いるにも拘わらず、実際に給油ノズルから吐出される油
液の吐出量が１台の油中ポンプの吐出能力と同等である
ことが多い。よって、給油ノズルによる給油量が少ない
ときは、複数の油中ポンプを全て起動させる必要がなか
った。そして、複数の油中ポンプから吐出された油液の
うち余剰油液は、還流管路を介して地下タンクに戻され
る。そのため、油中ポンプの制御方法としては、油中ポ
ンプの一方が空運転（吐出されて油液が地下タンクに還
流される）となったり、運転時間が数十分になると一方
の油中ポンプの駆動を停止させていた。

【０００６】よって、従来の給油装置では、複数の地下
タンクのそれぞれの油液消費量にばらつきが生じてしま
い、単一油種であるのに各地下タンクによって貯蔵して
いる油液の残量が偏ってしまうといった問題がある。ま
た、一方の地下タンクが空になった時点で油槽所に油液
配送を依頼するため、他の地下タンクに油液が十分に残
っている状態でタンクローリ車により配送された油液が
地下タンクに荷卸しされることになる。すなわち、油液
の残量が十分にある地下タンクへの荷降ろしする量が少
なくなり、その分荷卸し回数が増えて複数の地下タンク
に貯蔵された油液を有効に使用することができなかっ
た。

【０００７】そこで、本発明は上記課題を解決した給油
装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、以下のような特徴を有する。上記請求項１記
載の発明は、単一油種の油液を吐出する複数の給油ノズ
ルと、該給油ノズルを使用しているか否かを検出するノ
ズル使用検出手段と、単一油種の油液が貯溜された複数
のタンクに設けられたポンプと、該複数のポンプ吐出口
と前記複数の給油ノズルの流入口とを接続する送液管路
と、前記ノズル使用検出手段からの信号により使用され
ているノズル数に応じて前記ポンプの駆動台数を切り替
え制御する制御手段とからなることを特徴とするもので
ある。

【０００９】従って、請求項１の発明によれば、ノズル
使用検出手段からの信号により使用されているノズル数
に応じてポンプの駆動台数を切り替え制御するため、単
一油種の複数のタンクの消費量を均等化できる。そのた
め、タンクローリ車から荷卸しを行う際、各タンクに一
定量ずつ荷卸しをすれば良いので、荷卸し作業がやり易
くなり、荷卸し回数が少なくて済む。また、給油ノズル
の使用数に応じてポンプの駆動数を制御するため、消費
電力を抑えられると共に、ポンプの負担を軽減してポン
プ寿命を延ばすことができる。

【００１０】また、請求項２記載の発明は、前記請求項
１記載の給油装置であって、前記制御手段は、各タンク
毎の使用積算給油量又は各タンク毎の残量に基づいて複
数の油中ポンプの中から一のポンプを選択して起動させ
ることを特徴とするものである。従って、請求項２の発
明によれば、各タンク毎の使用積算給油量又は各タンク
毎の残量に基づいて複数のポンプの中から一のポンプを
選択して起動させるため、消費電力を抑えられると共
に、ポンプの負担を軽減してポンプ寿命を延ばすことが
できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の実施の
形態について説明する。図１は本発明になる給油装置の
一実施例の概略構成図、図２は各機器を示すブロック図
である。給油所に設置される給油装置１は、複数（本実
施例では、３台とする）の計量機２〜４と、複数（本実
施例では、２基とする）の地下タンク５Ａ，５Ｂとを送
液管路６により接続してなる。尚、計量機２〜４には、
通常複数の給油系統が設けられているが、図１では説明
の便宜上一の給油系統のみが図示されている。また、地
下タンク５Ａ，５Ｂには、単一油種の油液（例えばレギ
ュラーガソリン等）が貯蔵されている。

【００１２】各計量機２〜４は、夫々同一構成であり、
給油ノズル７（７₁〜７₃）が接続された給油ホース８
（８₁〜８₃）が側面に接続されている。給油ノズル７
（７ ₁〜７₃）は、通常、筐体側面に設けられたノズル
掛け９（９₁〜９₃）に掛止されている。例えば顧客の
自動車が給油所に到着すると、作業者は給油ノズル８
（８₁〜８₃）をノズル掛け９（９₁〜９₃）から外し
自動車の燃料タンクの給油口（図示せず）に挿入して給
油を行う。

【００１３】尚、本実施例では、説明の便宜上、各計量
機２〜４の夫々にレギュラーガソリン用の給油ノズル７
（７₁〜７₃）が１個ずつ設けられた構成を一例として
説明する。上記ノズル掛け９（９₁〜９₃）には、ノズ
ル使用検出手段としてのノズルスイッチ１０（１０₁〜
１０₃）が設けられている。このノズルスイッチ１０
（１０₁〜１０₃）は、給油ノズル７（７₁〜７₃）が
ノズル掛け９（９₁〜９₃）から外されると、オフから
オンになり、給油ノズル７（７₁〜７₃）がノズル掛け
９（９₁〜９₃）に戻されると、オンからオフに切り換
わる。

【００１４】また、計量機２〜４の内部には、給油ホー
ス８（８₁〜８₃）に連通された給油管路１１（１１₁
〜１１₃）が配設され、給油管路１１（１１₁〜１
１₃）には流量計１２（１２₁〜１２₃）、電磁弁１３
（１３₁〜１３₃）、逆止弁１４（１４₁〜１４₃）が
配設されている。１５（１５₁〜１５₃）は制御回路
で、給油ノズル７（７₁〜７₃）がノズル掛け９（９₁
〜９₃）から外されてノズルスイッチ１０（１０₁〜１
０₃）がオンになると、後述の油中ポンプ制御装置２６
に駆動信号を出力して後述の油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂ
を駆動させる。さらに、制御回路１５（１５₁〜１
５₃）は、電磁弁１３（１３₁〜１３₃）を開弁させる
と共に、流量計１２（１２₁〜１２₃）から出力された
流量パルスを積算して給油量を求め、表示器１６（１６
₁〜１６₃）に計測された給油量を表示させる。

【００１５】各地下タンク５Ａ，５Ｂの内部には、夫々
液面高さから貯蔵されている残油量を計測する液面計１
７Ａ，１７Ｂと、油液を汲み上げる油中ポンプ１８Ａ，
１８Ｂとが設けられている。上記送液管路６は、油中ポ
ンプ１８Ａ，１８Ｂの吐出口に接続された吐出管路１９
Ａ，１９Ｂと、吐出管路１９Ａ，１９Ｂが連通された共
通管路２１と、共通管路２１より分岐されて各計量機２
〜４の給油管路１１（１１₁〜１１₃）に接続された分
岐管路２２（２２₁〜２２₃）とから構成されている。
従って、油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂから送出された油液
は、吐出管路１９Ａ，１９Ｂ、共通管路２１、分岐管路
２２（２２₁〜２２₃）を通過して各計量機２〜４の給
油管路１１（１１₁〜１１₃）に供給される。

【００１６】２５は液面制御器で、液面計１７Ａ，１７
Ｂにより計測された液面高さから各地下タンク５Ａ，５
Ｂの残量を演算する。２６は油中ポンプ制御装置で、制
御手段として、各計量機２〜４のノズルスイッチ１０
（１０₁〜１０₃）から出力された信号に基づいて油中
ポンプ１８Ａ，１８Ｂを選択的に駆動制御する制御プロ
グラムと、給油中のノズル数が２個以下の場合に液面計
１７Ａ，１７Ｂにより検出された各地下タンク５Ａ，５
Ｂの残量に基づいて残量の多い方の油中ポンプ１８Ａ，
１８Ｂを起動させて地下タンク５Ａ，５Ｂの残量を平均
化する制御プログラムとがメモリに格納されている。

【００１７】ここで、油中ポンプ制御装置２６が実行す
る制御処理につき図３のフローチャートを参照して説明
する。油中ポンプ制御装置２６は、ステップＳ１（以下
「ステップ」を省略する）において、ノズルスイッチ１
０（１０₁〜１０₃）からの信号の有無をチェックして
いる。そして、給油を行うために給油ノズル７（７₁〜
７₃）の何れかがノズル掛け９（９₁〜９₃）から外さ
れて、ノズルスイッチ１０（１０₁〜１０₃）がオンに
なって駆動信号が出力されると、Ｓ２に進み、現在の給
油中のノズル数ｎが３個以上であるか否かを判定する。

【００１８】このＳ２において、現在の給油中のノズル
数ｎが３個以上であるときは（ｎ≧３）、各計量機２〜
４の総給油量が２台の油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを同時
に駆動させたときの総吐出量の範囲内であるので、Ｓ３
に進み、油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを駆動させる。そし
て、油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂから送出された油液は、
吐出管路１９Ａ，１９Ｂ、共通管路２１、分岐管路２２
（２２₁〜２２₃）を通過して各計量機２〜４の給油管
路１１（１１₁〜１１₃）に供給される。そのため、作
業者が給油ノズル７（７₁〜７₃）のノズルレバーを開
弁操作することにより給油エリアに停車している自動車
の燃料タンク（図示せず）に油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂ
により送液された油液が給油される。

【００１９】次のＳ４では、給油中のノズル数ｎが２個
以下であるか否かを判定する。このＳ４において、ノズ
ル数ｎが２個以下でないときは、給油中のノズル数ｎが
変化していないので、上記Ｓ３に戻り、２台の油中ポン
プ１８Ａ，１８Ｂを駆動させる。しかし、Ｓ４におい
て、各計量機２〜４の給油ノズル７（７₁〜７₃）の何
れかがノズル掛け９（９₁〜９₃）に戻されて給油が終
了すると、給油中のノズル数ｎが２個に減るため、各計
量機２〜４の総給油量が１台の油中ポンプ１８Ａ又は１
８Ｂを駆動させたときの総吐出量の範囲内である。この
場合、Ｓ５に進み、液面計１７Ａ，１７Ｂにより検出さ
れた各地下タンク５Ａ，５Ｂの残量を比較する。

【００２０】そして、Ｓ５において、地下タンク５Ａの
残量が地下タンク５Ｂの残量よりも少ないときは（地下
タンク５Ａの使用積算給油量が地下タンク５Ｂより多い
とき）、Ｓ６に進み、残量の少ない地下タンク５Ａの油
中ポンプ１８Ａを停止させる。この場合、貯蔵している
残量の多い地下タンク５Ｂの油液が油中ポンプ１８Ｂに
より送液されて給油される。

【００２１】次のＳ７では、現在の給油中のノズル数ｎ
が３個以上であるか否かを確認する。このＳ７におい
て、現在の給油中のノズル数ｎが３個以上であるとき
は、前述したＳ３に戻り、２台の油中ポンプ１８Ａ，１
８Ｂを同時に駆動させる。しかし、Ｓ７で現在の給油中
のノズル数ｎが２個以下であるときは、Ｓ８に進み、現
在の給油中のノズル数ｎがゼロであるか否かを確認す
る。このＳ８において、ｎ＝０でないときは、まだ給油
中であるので上記Ｓ７に戻り、再度、現在の給油中のノ
ズル数ｎが３個以上であるか否かを確認する。そのた
め、給油中のノズル数ｎが１又は２個であるときは、Ｓ
７，Ｓ８の処理を繰り返す。

【００２２】また、Ｓ８において、ｎ＝０であるとき
は、全計量機２〜４での給油が終了しているのでＳ９に
進み、地下タンク５Ｂの油中ポンプ１８Ｂを停止させ
る。これで、今回の処理を終了して、再びＳ１に戻る。
また、Ｓ５において、地下タンク５Ａの残量が地下タン
ク５Ｂの残量よりも多いときは（地下タンク５Ａの使用
積算給油量が地下タンク５Ｂより少ないとき）、Ｓ１０
に移行して残量の少ない地下タンク５Ｂの油中ポンプ１
８Ｂを停止させる。この場合、貯蔵している残量の多い
地下タンク５Ｂの油液が油中ポンプ１８Ｂにより送液さ
れて給油される。

【００２３】次のＳ１１では、前述したＳ７と同様に現
在の給油中のノズル数ｎが３個以上であるか否かを確認
する。このＳ１１において、現在の給油中のノズル数ｎ
が３個以上であるときは、前述したＳ３に戻り、２台の
油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを同時に駆動させる。しか
し、Ｓ１１で現在の給油中のノズル数ｎが２個以下であ
るときは、Ｓ１２に進み、現在の給油中のノズル数ｎが
ゼロであるか否かを確認する。このＳ１２において、ｎ
＝０でないときは、まだ給油中であるので上記Ｓ１１に
戻り、再度、現在の給油中のノズル数ｎが３個以上であ
るか否かを確認する。そのため、給油中のノズル数ｎが
１又は２個であるときは、Ｓ１１，Ｓ１２の処理を繰り
返す。

【００２４】また、Ｓ１２において、ｎ＝０であるとき
は、全計量機２〜４での給油が終了しているのでＳ１３
に進み、地下タンク５Ａの油中ポンプ１８Ａを停止させ
る。これで、今回の処理を終了して、再びＳ１に戻る。
さらに、上記Ｓ２において、現在の給油中のノズル数ｎ
が３個以上でないときは（ｎ＜３）、各計量機２〜４の
総給油量が１台の油中ポンプ１８Ａを同時に駆動させた
ときの総吐出量の範囲内であるので、Ｓ１４に進み、液
面計１７Ａ，１７Ｂにより検出された各地下タンク５
Ａ，５Ｂの残量を比較する。

【００２５】また、Ｓ１４において、地下タンク５Ａの
残量が地下タンク５Ｂの残量よりも多いときは（地下タ
ンク５Ａの使用積算給油量が地下タンク５Ｂより少ない
とき）、Ｓ１５に移行して残量の多い地下タンク５Ａの
油中ポンプ１８Ａを駆動させる。次のＳ１６では、前述
したＳ１１と同様に現在の給油中のノズル数ｎが３個以
上であるか否かを確認する。このＳ１６において、現在
の給油中のノズル数ｎが３個以上であるときは、前述し
たＳ３に戻り、２台の油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを同時
に駆動させる。

【００２６】しかし、Ｓ１６で現在の給油中のノズル数
ｎが２個以下であるときは、Ｓ１７に進み、現在の給油
中のノズル数ｎがゼロであるか否かを確認する。このＳ
１７において、ｎ＝０でないときは、まだ給油中である
ので上記Ｓ１６に戻り、再度、現在の給油中のノズル数
ｎが３個以上であるか否かを確認する。そのため、給油
中のノズル数ｎが１又は２個であるときは、Ｓ１６，Ｓ
１７の処理を繰り返す。

【００２７】また、Ｓ１７において、ｎ＝０であるとき
は、全計量機２〜４での給油が終了しているのでＳ１８
に進み、地下タンク５Ａの油中ポンプ１８Ａを停止させ
る。これで、今回の処理を終了して、再びＳ１に戻る。
そして、Ｓ１４において、地下タンク５Ａの残量が地下
タンク５Ｂの残量よりも少ないときは（地下タンク５Ａ
の使用積算給油量が地下タンク５Ｂより多いとき）、Ｓ
１９に進み、残量の多い地下タンク５Ｂの油中ポンプ１
８Ｂを駆動させる。

【００２８】次のＳ２０では、現在の給油中のノズル数
ｎが３個以上であるか否かを確認する。このＳ２０にお
いて、現在の給油中のノズル数ｎが３個以上であるとき
は、前述したＳ３に戻り、２台の油中ポンプ１８Ａ，１
８Ｂを同時に駆動させる。しかし、Ｓ２０で現在の給油
中のノズル数ｎが２個以下であるときは、Ｓ２１に進
み、現在の給油中のノズル数ｎがゼロであるか否かを確
認する。このＳ２１において、ｎ＝０でないときは、ま
だ給油中であるので上記Ｓ２０に戻り、再度、現在の給
油中のノズル数ｎが３個以上であるか否かを確認する。
そのため、給油中のノズル数ｎが１又は２個であるとき
は、Ｓ２０，Ｓ２１の処理を繰り返す。

【００２９】また、Ｓ２０，Ｓ２１において、ｎ＝０で
あるときは、全計量機２〜４での給油が終了しているの
でＳ２２に進み、地下タンク５Ｂの油中ポンプ１８Ｂを
停止させる。これで、今回の処理を終了して、再びＳ１
に戻る。このように、給油中のノズル数ｎをチェック
し、そのときのノズル数ｎに応じて２台の油中ポンプ１
８Ａ，１８Ｂを同時駆動、あるいは油中ポンプ１８Ａ，
１８Ｂの何れか一方を駆動させるため、計量機２〜４で
給油される総給油量に対応した量の油液を送液すること
ができる。従って、ノズル数がｎ＝１のときに２台の油
中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを同時駆動させて過剰に油液を
吐出させることがない。すなわち、本実施例では、計量
機２〜４のうち同時使用の給油ノズル数に応じ油中ポン
プ１８Ａ，１８Ｂの起動台数を切り替えるため、消費電
力を抑えられると共に、油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂの負
担を軽減してポンプ寿命を延ばすことができる。

【００３０】また、２台の油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂの
うち何れか一方のみを駆動させる際は、液面計１７Ａ，
１７Ｂにより検出された各地下タンク５Ａ，５Ｂの残量
を比較し、残量の多い方、すなわち使用積算給油量の少
ない方の油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを駆動させる。その
ため、地下タンク５Ａ，５Ｂの使用積算給油量が何れか
一方に片寄ることが防止され、地下タンク５Ａ，５Ｂの
残量を均等にしてタンクローリ車による配送回数を減ら
すことができる。

【００３１】尚、上記実施例では、地上設置型の給油装
置を一例として挙げたが、これに限らず、例えば給油ノ
ズルを昇降させる懸垂式給油装置にも適用できるのは勿
論である。また、上記実施例では、３台の計量機と２個
の地下タンクの組み合わせを一例として挙げたが、計量
機が３台以上、あるいは単一油種の地下タンクが２個以
上設置された構成のものにも本発明を適用できるのは勿
論である。

【００３２】また、上記実施例では、単一油種の油液が
貯蔵された地下タンクに油中ポンプを挿入させた構成を
一例として挙げたが、これに限らず、地下タンク以外の
タンクに貯蔵された油液を給油する構成にも本発明を適
用できるのは勿論である。さらに、本実施例において
は、油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂを同時駆動させるノズル
数を３と設定したが、油中ポンプの吐出能力に応じてノ
ズル数を適宜設定できるのは勿論である。

【００３３】

【発明の効果】上述の如く、請求項１の発明によれば、
ノズル使用検出手段からの信号により使用されているノ
ズル数に応じてポンプの駆動台数を切り替え制御するた
め、複数のポンプを運転を効率良く行うことができ、単
一油種の複数のタンクの消費量を均等化できる。そのた
め、タンクローリ車から荷卸しを行う際、各タンクに一
定量ずつ荷卸しをすれば良く、作業し易く、荷卸し回数
を減らすことができる。また、計量機の使用台数に応じ
てポンプの駆動数を制御するため、消費電力を抑えられ
ると共に、ポンプの負担を軽減してポンプ寿命を延ばす
ことができる。

【００３４】また、請求項２の発明によれば、各タンク
毎の使用積算給油量又は各タンク毎の残量に基づいて複
数のポンプの中から一のポンプを選択して起動させるた
め、消費電力を抑えられると共に、ポンプの負担を軽減
してポンプ寿命を延ばすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる給油装置の一実施例の概略構成を
示す構成図である。

【図２】本発明になる給油装置の各機器を示すブロック
図である。

【図３】油中ポンプ制御装置２６が実行する制御処理の
フローチャートである。

【符号の説明】

１給油装置２〜４計量機５Ａ，５Ｂ地下タンク６送液管路７（７₁〜７₃）給油ノズル８（８₁〜８₃）給油ホース９（９₁〜９₃）ノズル掛け１０（１０₁〜１０₃）ノズルスイッチ１１（１１₁〜１１₃）給油管路１２（１２₁〜１２₃）流量計１５（１５₁〜１５₃）制御回路１７Ａ，１７Ｂ液面計１８Ａ，１８Ｂ油中ポンプ２５液面制御器２６油中ポンプ制御装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】単一油種の油液を吐出する複数の給油ノ
ズルと、該給油ノズルを使用しているか否かを検出するノズル使
用検出手段と、単一油種の油液が貯溜された複数のタンクに設けられた
ポンプと、該複数のポンプ吐出口と前記複数の給油ノズルの流入口
とを接続する送液管路と、前記ノズル使用検出手段からの信号により使用されてい
るノズル数に応じて前記ポンプの駆動台数を切り替え制
御する制御手段とからなることを特徴とする給油装置。
【請求項２】前記請求項１記載の給油装置であって、前記制御手段は、各タンク毎の使用積算給油量又は残量
に基づいて複数のポンプの中から一のポンプを選択して
起動させることを特徴とする給油装置。