JPH039128A

JPH039128A - 無段階調整式フリクシヨンブレーキ装置

Info

Publication number: JPH039128A
Application number: JP13975389A
Authority: JP
Inventors: Masami Yoshida; 正美吉田
Original assignee: Tokyo Seat Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 1989-06-01
Filing date: 1989-06-01
Publication date: 1991-01-17
Anticipated expiration: 2013-06-11
Also published as: JP2764138B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（）？楽土の利用分野）本発明は、車両用シートのランバーサポート装置、リフ
ター装置等の操作装置に使用する無段階調整式フリクシ
ョンブレーキ装置に係るものである。

（従来技術）従来、実開昭６１−６０８５５号公報には。

正円形ブレーキドラムの中心にこれと直交する操作軸を
回転自由に設け、前記ブレーキドラム内には該ブレーキ
ドラムの内径より小径の楕円形ディスクを設け、該楕円
形ディスクの中心に前記操作軸を遊嵌させて、該正円形
ディスクの外周面と前記ブレーキドラムの内周面との間
に。

幅狭部と幅広部と前記幅狭部から前記幅広部に至るに従
い次第に幅が広くなる空間部とを設け。

該空間部内には前記幅狭部及び幅広部は残して前記空間
部と同一形状の左右ブレーキブロックを設け、前記幅狭
部内には前記操作軸に固定した操作プレートの先端の係
合突起を設けた無段階調整式フリクションブレーキ装置
について記載されている。

（発明が解決しようとする課題）前記公知例のものは、正円形ブレーキドラム内に楕円形
ディスクを設けた構造を採用しているから、左右ブレー
キブロックは合計４個使用することになる。そのため、
構造が複雑となることは避けられないばかりでなく、４
個のうち２個の左右ブレーキブロックはバネで押される
構造であるから、ブレーキブロックを緩める作用の確実
性に乏しい。

そのため、調節が固くなって動かなくなることもあった
。

また、前記バネは時間が経過すると老化するから、ロッ
クも不確実となる。

（発明の目的）よって本発明は、前記バネは用いない無段階調整式フリ
クションブレーキ装置とし、常に良好確実に作動するも
のとしたものである。

（課題を解決するための手段）よって本発明は、正円形ブレーキドラム５の中心にこれ
と直交する操作＠９を回転自由に設け、前記ブレーキド
ラム５内には該ブレーキドラム５の内径より小径の正円
形ディスク１６を設け、該正円形ディスク１６は前記操
作軸９に対して偏心状態に遊嵌させて、該正円形ディス
ク！６の外周面冗と前記ブレーキドラム５の内周面２１
との間に１幅狭！￥１１２４．２６と幅広部５，２７と
前記幅狭部２４、にから前記幅広部５．２７に至るに交
い次第に幅が広くなる空間部η、ｎとを設け。

該空間部η、２３内には前記幅狭部２４．２６及び幅広
部δ、２′７は残して前記空間部η、乙と同一形状の左
右ブレーキブロック冗、２９を設け、前記幅狭部２４，
２６内には前記操作軸９に固定した操作プレート１２の
先端の係合突起１４を、前記幅広部δ、ａ内には前記操
作軸９に固定したロックブ【／−ト３８のロック突起ω
を設けた無段階調整式フリクションブレーキ装置とした
ものである。

（実施例）本発明の一実施例を図により説明すると、ｌは、操作側
Ｘからは回転させうるが、非操作側Ｙからはロックされ
て回転はしない無段ロック装置であり、例えば、車両用
シートのランバーサポート装置のように出入ＴＡ［はで
きるが背で押しても不動である装置とか、車両用シート
を上下させるリフター装置等の操作装置に使用する。

２は金属・合成樹脂等所望の材料で形成されているケー
スであり、円筒部３及び底板４とにより形成された有底
ブレーキドラム５と、該ドラム５の口縁に連設されてい
る鍔部６と、該鍔部６の外面に取付１すられる蓋７とか
ら構成される。

前記底板４の中央には取付孔８を形成し、該取付孔８に
は前後方向の操作軸９を回動自在に嵌合させる。

該操作軸９の前端部は前記取付孔８よりも前外側に突出
させて、該突出部に手により回動操作レラる操作レバー
１１の基部を固定する（１！動式にするときは、モータ
ーにより回転させることもある）。

前記操作軸９の前記取付孔８よりも後側にはロック解除
するための前記操作軸９に対して放射方向の操作プレー
トηのアーム部１３の基部を固着する。

操作プレート２は、ブレーキドラム５内で回転するよう
に嵌合しており、先端には後側に屈曲する係合突起１４
を形成する。

前記アーム部１３は、前方からみると、先端に至るに従
い細く形成されるが、係合突起１４の幅はアーム部！３
の先端幅より大なので、左右側に切欠部１５．１５が形
成される形状になる。

前記操作プレート１２の後側には、偏心正円形ディスク
１６を取付ける。偏心正円形ディスク１６は１前後に厚
み有する板部材により形成され、中心点Ａを心とする正
円形状である（ｔ５５図）。

偏心正円形ディスク１６Ｅは、前記中心点Ａより外れた
偏心位置に取付孔１７を形成し、該取付孔１７を前記操
作軸９に回転のみ自由に挿入する・偏心正円形ディスク
１６の前面には、前記中心点Ａと前記取付孔１７を結ぶ
直径方向の嵌合ｙＩｔａを形成し、該嵌合溝１８を前記
操作プレートηのアーム部１３に嵌合させる。

前記嵌合溝！８の左右幅はアーム部１３の左右幅よりも
幅広に形成されており、アーム部１３が回転するときは
、最初はアーム部１３のみの空回りであるが、少し回転
すると、アーム部１３の左右側が嵌合ｙ１１８の壁面１
９に当接して偏心正円形ディスク１６を回転させる。

しかして、偏心正円形ディスク１６を前記ブレーキドラ
ム５内に嵌合させたときは、偏心正円形ディスク１６の
外周面冗と前記円筒部３の内周面２１との間には、左右
に対称状の空間部η、ｎが形成される（第４図）。

前記偏心正円形ディスク１６は、前記中心点Ａより外れ
た偏心位置に取付孔１７を形成しているから、前記空間
部η、２３は、第４図のように下側は狭い幅狭ｆｊｌ！
２４．２６に形成され、上側は次第に広くなる幅広部δ
、ｎに形成される。

前記空間部η、乙には、一対の左右ブレーキブロック化
、器を移動自在に嵌合させる。

左右ブレーキブロー２り冗、四は、前記空間部η、乙の
形状に合せて左右対称に形成し、第４図において下側が
細く、上側に至るに従い太くなる形状に形成され、夫々
の幅細側の端面には前記操作プレート１２の係合突起１
４が係合する移動側係合面ジ、藁を形成し、幅大側の端
面にはロック側係合面冨、ｇを形成する。

左右ブレーキブロックπ、器の外周面（９）、箕は、前
記操作軸９の軸心を中心とする円弧面に夫々形成される
。左右ブレーキブロック化、２９の内周面３１、あは、
所定位置において前記正円形ディスク１６の中心点Ａを
中心とする円弧面に夫々形成される。したがって、左右
ブレーキブロック化、器の内周面３１、あは、前記偏心
正円形ディスク！６の外周面にと密着し、外周面Ｉ、あ
は、前記ブレーキドラム５の内周面２１に密着する。

前記左右ブレーキブロックδ、四の移動側係合面β、あ
の間に前記操作プレート１２の係合突起１４を位置させ
、前記左右ブレーキブロック化、酉のロック側係合面お
、πの間にロックプレート３８のロック突起物を位置さ
せる。

前記ロックプレート（資）は、前記偏心正円形ディスク
１６の後側に位置し、その基部に操作軸９より相邑に大
きい取付孔器を形成し、取付孔器には操作軸９を弛く挿
入する。

前記操作軸９の後端部は、蓋７に形成された挿入孔４１
より後側に突出させ、突出部には歯車収の筒部４３を固
着させる。

前記筒部４３は蓋７の挿入孔４１よりブレーキドラム５
内に突入させ、前記筒４ＩＡ４３を前記ロックプレート
あの取付孔器と操作軸９との隙間に嵌合させる。前記筒
部４３には放射方向に突出する突起間を形成し、該突起
楓を前記取付孔（に形成したキー溝６に係合させる。

前記歯車Ｃには、車両用シートのランパーサホード装置
、車両用シートを上下させるリフター装置等への伝達部
材を噛合せる。

（作用）次に作用を述べる。

本発明は、前記の構成であるから、操作レバーＵを手動
または電動回転させると、操作軸９が回転し、操作軸９
の回転が歯車Ｃに直接伝達され、該歯車４２の回転によ
り図は省略しであるが、ランバーサポート装着を前後に
出入り調節したり、リフター装置等を上下調節する。

しかして、第６図のように、操作レバー１１により操作
軸９を例えば左回転させると、操作軸９に固定されてい
る操作プレート１２の先端の保合突起１４は右動して、
右ブレーキブロック２８の移動側係合面！を押し、該右
ブレーキブロック２８を円筒部３の内面２１に添って押
し上げる。

そのため、右ブレーキブロック冗の１部のロック側係合
面諺は第５図からｔｊＳ７図のように移動してロックプ
レート（のロック突起物を押し。

ロック突起４０を介して他方の左ブレーキブロック器の
ロック側係合面ｇを押すことになる。

同時に、操作プレート１２のアーム部１３の側面は、偏
心正円形ディスク１６の嵌合溝１Ｂの壁面１９に当接す
る。

このように前記操作軸９が回転すると、左ブレーキブロ
ック器が嵌合している空間部ηは、左ブレーキブロック
器が回る方向に幅が広くなる幅広部δに形成されている
から、右ブレーキブロックｎは弛くなる位置に移動する
。

他方、左ブレーキブロックｎはロック突起４０を介して
前記左ブレーキブロック器により押されるが、前記左ブ
レーキブロック６の移動よりも早く、操作プレート１２
のアーム部爲の側面により偏心正円形ディスク１６が回
転するので、相対的には、左ブレーキブロック器も幅が
広くなる幅広部Ｈの方向の弛くなる位置に移動すること
になり、前記左ブレーキブロック器と、前記左ブレーキ
ブロック器と、偏心正円形ディスク１６は、−緒に左回
転する。

操作レバー１１により操作軸９を右回転させたときは、
前記と同じ理由で、前記左ブレーキブロック器と、前記
左ブレーキブロー２り３と、偏心正円形ディスク１６は
、−緒に右回転する。

しかして、前記の位ａｉｍ後、ランバーサポート装置の
ときは運転者の背により、歯車４２に対して、これを逆
転させる荷重が掛るが、そのときは、前記右ブレーキブ
ロー２り冗と、前記左ブレーキブロック器と、偏心正円
形ディスク１６は、共同してブレーキがきく状態になっ
て歯車４２の逆転を防止する。

即ち、ロックプレート３８が第９〜１０図で右回転する
と、ロックプレート舘のロック突起切により、左ブレー
キブロック器を幅狭部２４の方向に移動させ、幅狭部２
４に移動した左ブレーキブロック器により偏心正円形デ
ィスク１６を僅かに右転させる。偏心正円形ディスク１
６が僅かに右転すると相対的に前記左ブレーキブロック
器は右転させられると同様の状態になり、前記左ブレー
キブロー２りｎもまた幅狭部屋の方向に移動させられる
ことになって、前記左ブレーキブロック器と、前記左ブ
レーキブロックｎと、偏心正円形ディスク１６は、共同
して第１０図矢印のようなブレーキがきく状態になり、
歯車４２の逆転を防止する。

ロックプレート３Ｂが第９〜１０図で左回転するときも
、同様である。

この場合、左右ブレーキブロー、り冗、３の外周面（９
）、箕は、前起操作輌９の軸心を中心とする円弧面に形
成されているから、左右ブレーキブロック２８、酉の両
者の外周面（９）、Ｕ全体が、ブレーキドラム５の内周
面２１に厚接する。したがって、ロック状態を強固に保
持する。

また、偏心正円形ディスク１６は正円形状に形成されて
いるから、左右ブレーキブロック冗、器の両方の内周面
３１．３５に厚接し、ガタの発生を防止する。

なお、ロックプレートおのロック突起切が左ブレーキブ
ロック器のロック側係合面ｎに当接すると、直に前記ロ
ック状態となるが、左ブレーキブロック器の内周面３１
と、偏心正円形ディスク１６の外周面冗の移動を第１０
図に破線の想健線により示す。

また、ロックプレート北が反対方向に回転しようすると
きは、前記とは反対に力が掛り、同一の作用を奏する。

しかして、ロック状態において、前記操作レバー１１を
所望方向に回転させると、操作軸９の操作プレート１２
のアーム部１３の先端は先端に至るに従い細く形成し、
アーム部１３と係合突起１４の結合部分の左右両側に切
欠部２８、１５が形成されているから、前記操作プレー
ト〃の切欠部１５が逃げとなって偏心正円形ディスク１
６を回転させることなく（第６図）、操作プレート１２
の係合突起１４は左右ブレーキブロック冗、器の移動側
保合面！、Ｉを押し、左右ブレーキブロック冗、器は移
動してロック状態を開放し、それ以後は前記したとおり
、左ブレーキブロック器と左ブレーキブロック器と偏心
正円形ディスク１６は操作軸９を中心として一体回転し
て、ランバーサポート装置等を′ｔＡｉｆｆｉする。

（効果）前記公知例のものは、正円形ブレーキドラム内に楕円形
ディスクを設けた構造を採用してｌ、％るカラ、左右ブ
レーキブロックは合計４個使用することになる。そのた
め、構造が複雑となることは避けられないばかりでなく
、４個のうち２個の左右ブレーキブロックはバネで押さ
れる構造であるから、ブレーキブロックを緩める作用の
確実性に乏しい。

そのため、調節が固くなって動かなくなることもあった
。

しかるに本発明は、正円形ブレーキドラム５の中心にこ
れと直交する操作軸９を回転自由に設け、前記ブレーキ
ドラム５内には該ブレーキドラム５の内径より小径の正
円形ディスク１６を設け、該正円形ディスク１６は前記
操作軸９に対して偏心状態に遊嵌させて、該正円形ディ
スク１６の外周部屋と前記ブレーキドラム５の内周面２
１との間に、幅狭部２４、昂と幅広部δ、Ｉと前記幅狭
部２４、冗から前記幅広部５、ｎに至るに従い次第に幅
が広くなる空間部η、２３とを設け、該空間部η、ｎ内
には前記幅狭部２４、に及び幅広部屋、ｎは残して前記
空間部η、乙と同一形状の左右ブレーキブロック冗、２
９を設け、前記幅狭部２４．３内には前記操作軸９に固
定した操作プレート１２の先端の係合突起１４を、前記
幅広部δ、ｎ内には前記操作軸９に固定したロックプレ
ート３８のロック突起４０を設けた無段階調整式フリク
ションブレーキ装置としたものであるから、イ、操作側Ｘから操作軸９を回転させると、操作軸９に
固定されている操作プレート１２の先端の保合突起１４
で左ブレーキブロック器を押して、左ブレーキブロック
器は弛くなる位置に移動させ、左ブレーキブロック６は
ロック突起旬を介して左ブレーキブロック器により押さ
れるが、このとき左ブレーキブロック器の移動よりも早
く、偏心正円形ディスク１６が回転するので、相対的に
左ブレーキブロック器も幅が広くなる幅広部ｎの方向の
強くなる位置に移動することになり、左ブレーキブロッ
ク器と、左ブレーキブロック２９と、偏心正円形ディス
ク１６は、−緒に回転する。

口、歯車４２に対して、これを逆転させる荷重が掛った
ときは、非操作側Ｙのロックプレート３８が回転し、ロ
ック突起４０により、右ブレーキブロックｎを幅狭部２
４の方向に移動させてきつくし、そのことにより偏心正
円形ディスク１６を僅かに右転させる。偏心正円形ディ
スク１６が僅かに右転すると相対的に左ブレーキブロッ
ク器は右転させられると同様の状態になり、左ブレーキ
ブロック器もまた幅狭部冗の方向に移動させられること
になって、右ブレーキブロックｎと、左ブレーキブロー
２り器と、偏心正円形ディスク１６は、共同してブレー
キがきく状態になり、歯車Ｃの逆転を防止する。

というように、バネが存在しなくとも作用を奏し、公知
例の持つ欠陥を克服する効果を奏する。

【図面の簡単な説明】第１図は組立状態斜視図、第２図、第３図、第４図は断
面図、第５図〜第１０図は作用状態図である。符号の説明１・・・無段ロック装置、２・・・ケース、３・・・円
筒部、４・・・側板、５・・・ブレーキドラム、６・・
・鍔部、７・・・蓋、８・・・取付孔、９・・・操作軸
、１１・・・操作し／＜−、Ｌ２・・・操作プレート、
１３・・・アーム部、１４・・・係合突起、１５・・・
切欠部、１６・・・偏心正円形ディスク、　１７・・・
取付孔、１８・・・嵌合溝、１９・・・壁面、冗・・・
外周面、２１・・・内周面、η、ｎ・・・空間部、２４
・・・幅狭部、６・・・幅広部、５・・・幅狭部、ｎ・
・・幅広部、冗、ｎ・・・ブレーキブロック、Ｉ・・・
外周面、３１・・・内周面、３２・・・移動側係合面、
コ・・・ロック側係合面、３４・・・外周面、５・・・
内周面、あ・・・移動側保合面、３７・・・ロック側保
合面、（・・・ロックプレート。３９・・・取付孔、４０・・・ロック突起、４１・・・
挿入孔、４２・・・歯車、招・・・筒部、４４・・・突
起、６・・・キー溝。

Claims

【特許請求の範囲】

正円形ブレーキドラム５の中心にこれと直交する操作軸
９を回転自由に設け、前記ブレーキドラム５内には該ブ
レーキドラム５の内径より小径の正円形ディスク１６を
設け、該正円形ディスク１６は前記操作軸９に対して偏
心状態に遊嵌させて、該正円形ディスク１６の外周面２
０と前記ブレーキドラム５の内周面２１との間に、幅狭
部２４、２６と幅広部２５、２７と前記幅狭部２４、２
６から前記幅広部２５、２７に至るに従い次第に幅が広
くなる空間部２２、２３とを設け、該空間部２２、２３
内には前記幅狭部２４、２６及び幅広部２５、２７は残
して前記空間部２２、２３と同一形状の左右ブレーキブ
ロック２８、２９を設け、前記幅狭部２４、２６内には
前記操作軸９に固定した操作プレート１２の先端の係合
突起１４を、前記幅広部２５、２７内には前記操作軸９
に固定したロックプレート３８のロック突起４０を設け
た無段階調整式フリクションブレーキ装置。