JPH0396437A - 差動制限装置 - Google Patents
差動制限装置Info
- Publication number
- JPH0396437A JPH0396437A JP1232885A JP23288589A JPH0396437A JP H0396437 A JPH0396437 A JP H0396437A JP 1232885 A JP1232885 A JP 1232885A JP 23288589 A JP23288589 A JP 23288589A JP H0396437 A JPH0396437 A JP H0396437A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- piston
- oil
- differential case
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/42—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon
- F16H2048/423—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement
- F16H2048/426—Constructional details characterised by features of the input shafts, e.g. mounting of drive gears thereon characterised by bearing arrangement characterised by spigot bearing arrangement, e.g. bearing for supporting the free end of the drive shaft pinion
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く産業上の利用分野〉
本発明は、入力軸の回転動力を左右２つの駆動軸に配分
する差動装置において、必要に応じて左右の駆動軸を同
一の回転で駆動するようにした差動制限装置に関する。
する差動装置において、必要に応じて左右の駆動軸を同
一の回転で駆動するようにした差動制限装置に関する。
く従来の技術〉
上記のような差動制隈曽置は、駆動軸に結合されたサイ
ドギヤと、デフケースとの間に多板クラッチと、このク
ラッチを圧接方向に押圧する加圧ピストンとを設け、加
圧ピストンを圧油またはエアにより作動させ、悪路ある
いは不整地での脱出性能の向上の他に、アンダステア（
ＵＳ）一オーバステア（ＯＳ）特性を適度なオーバステ
アとし操縦性を向上し、また適度なアンダステアとし走
行安定性を図っている。
ドギヤと、デフケースとの間に多板クラッチと、このク
ラッチを圧接方向に押圧する加圧ピストンとを設け、加
圧ピストンを圧油またはエアにより作動させ、悪路ある
いは不整地での脱出性能の向上の他に、アンダステア（
ＵＳ）一オーバステア（ＯＳ）特性を適度なオーバステ
アとし操縦性を向上し、また適度なアンダステアとし走
行安定性を図っている。
〈発明が解決しようとする課題〉
上記の差動制限装置において、加圧ピストンを圧油で作
動して多板クラッチを圧接方向に押圧するものにあって
は、高速走行時に加圧ピストンの後方室に残留している
油が遠心力によって移動し内圧が発生して加圧ピストン
を作動し、不必要な時に多板クラッチを圧接して差動制
限する場合がある。
動して多板クラッチを圧接方向に押圧するものにあって
は、高速走行時に加圧ピストンの後方室に残留している
油が遠心力によって移動し内圧が発生して加圧ピストン
を作動し、不必要な時に多板クラッチを圧接して差動制
限する場合がある。
く課題を解決するための手段〉
本発明は、上記のような従来の問題点を解決したもので
、その特徴とする構威は、回転可能に軸承されたデフケ
ースの外周に入力ギヤに噛み合うリングギヤを固定し、
このデフケースにピニオンギヤを回転軸線と直角な軸線
回りに回転可能に軸承し、ピニオンギヤの両側に噛み合
う一対のサイドギヤをデフケースの左右にそれぞれ回転
可能に軸承し、一対のサイドギヤをそれぞれ左右両側に
延びる駆動軸に連結し、前記何れか一方のサイドギヤと
デフケースとの間に回転方向を係合し軸線方向は移動可
能なインナプレートおよびアウタプレートを交互に対按
配置した多板クラッチを設け、この多板クラッチを圧接
方向に押圧する加圧ピストンを有する差動制限装置にお
いて、前記加圧ピストンの両側に受圧面積の等しいシリ
ンダ室と、この両シリンダ室に油圧をそれぞれ給排する
通路とを設け、前記加圧ピストンの一部に両シリンダ室
外に突出する突出部を形成し、この突出部を前記多板ク
ラッチに当接したものである。
、その特徴とする構威は、回転可能に軸承されたデフケ
ースの外周に入力ギヤに噛み合うリングギヤを固定し、
このデフケースにピニオンギヤを回転軸線と直角な軸線
回りに回転可能に軸承し、ピニオンギヤの両側に噛み合
う一対のサイドギヤをデフケースの左右にそれぞれ回転
可能に軸承し、一対のサイドギヤをそれぞれ左右両側に
延びる駆動軸に連結し、前記何れか一方のサイドギヤと
デフケースとの間に回転方向を係合し軸線方向は移動可
能なインナプレートおよびアウタプレートを交互に対按
配置した多板クラッチを設け、この多板クラッチを圧接
方向に押圧する加圧ピストンを有する差動制限装置にお
いて、前記加圧ピストンの両側に受圧面積の等しいシリ
ンダ室と、この両シリンダ室に油圧をそれぞれ給排する
通路とを設け、前記加圧ピストンの一部に両シリンダ室
外に突出する突出部を形成し、この突出部を前記多板ク
ラッチに当接したものである。
く作 用〉
上記の構成により、加圧ピストンの前後の両シリンダ室
に油が残留し、これが遠心力が作用しても両シリンダ室
は等しい受圧面積であるため、加圧ピストンの前進移動
を打ち消して走行中における多板クラッチの圧接作動を
防止する。
に油が残留し、これが遠心力が作用しても両シリンダ室
は等しい受圧面積であるため、加圧ピストンの前進移動
を打ち消して走行中における多板クラッチの圧接作動を
防止する。
く実 施 例〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ＩＯは
キャリャケース、ｌｌはキャリャケースｌＯに回転可能
に軸承された入力軸、ｌ２はキャリャケースｌＯに入力
軸１１の回転軸線と直交する軸線回りに回転可能に軸承
されたデフケース，１３ａ．１３ｂはデフケースｌ２の
回転軸線と同時にそれぞれ左右方向に延びる駆動軸であ
り駆動輪が取付けられる。
キャリャケース、ｌｌはキャリャケースｌＯに回転可能
に軸承された入力軸、ｌ２はキャリャケースｌＯに入力
軸１１の回転軸線と直交する軸線回りに回転可能に軸承
されたデフケース，１３ａ．１３ｂはデフケースｌ２の
回転軸線と同時にそれぞれ左右方向に延びる駆動軸であ
り駆動輪が取付けられる。
入力軸Ｕにはドライブピニオンギヤｌ４が形成され、こ
のドライブピニオンギヤｌ４に噛み合うリングギヤ１５
がデフケースｌ２の外周に固定されている。デフケース
Ｉｚ内には、デフケース１２の回転軸線と直交してスパ
イダ｛６が固定され、このスパイダｌ６にピニオンギヤ
ｌ７が回転可能に軸承されている。
のドライブピニオンギヤｌ４に噛み合うリングギヤ１５
がデフケースｌ２の外周に固定されている。デフケース
Ｉｚ内には、デフケース１２の回転軸線と直交してスパ
イダ｛６が固定され、このスパイダｌ６にピニオンギヤ
ｌ７が回転可能に軸承されている。
前記ピニオンギヤ１７の左右両側で一対のサイドギヤｆ
８ａ．１８ｂが噛み合い、このサイドギヤ１８ａ，１８
ｂはデフケースｌ２にデフケースｌ２の回転軸線と同軸
に回転可能に軸承され、左側のサイドギヤ１８ａには左
側の駆動軸１３ａが同軸線でスプライン結合し、右側の
サイドギヤｌ８ｂには右側の駆動軸１３ｂが同軸線でス
プライン結合されている。
８ａ．１８ｂが噛み合い、このサイドギヤ１８ａ，１８
ｂはデフケースｌ２にデフケースｌ２の回転軸線と同軸
に回転可能に軸承され、左側のサイドギヤ１８ａには左
側の駆動軸１３ａが同軸線でスプライン結合し、右側の
サイドギヤｌ８ｂには右側の駆動軸１３ｂが同軸線でス
プライン結合されている。
前記左右のサイドギヤ１８ａ． １８ｂの何れか一方（
図例では右側のサイドギヤ１８ｂ〉のサイドギヤ１８ｂ
のプッシュｌ９の外周にプッシュ１９の軸線方向と同方
向のスプラインを設け、このスプラインと対向するデフ
ケース１２の内周にもスプラインを設ける。前記プッシ
ュ１９例のスプラインに多数のインナプレート２２を係
合し、デフケース１２ｍのスプラインに多数のアウタプ
レート２３を係合する。このインナプレート２２とアウ
タプレート２３とは交互に対接配置され、いわゆる多板
クラッチ２４を形成している。
図例では右側のサイドギヤ１８ｂ〉のサイドギヤ１８ｂ
のプッシュｌ９の外周にプッシュ１９の軸線方向と同方
向のスプラインを設け、このスプラインと対向するデフ
ケース１２の内周にもスプラインを設ける。前記プッシ
ュ１９例のスプラインに多数のインナプレート２２を係
合し、デフケース１２ｍのスプラインに多数のアウタプ
レート２３を係合する。このインナプレート２２とアウ
タプレート２３とは交互に対接配置され、いわゆる多板
クラッチ２４を形成している。
さらに、デフケースｌ２には前記多板クラッチ２４を接
続方向に押圧する加圧ピストン２６が設けられている。
続方向に押圧する加圧ピストン２６が設けられている。
この加圧ピストン２６はデフヶースｌ２に設けられたシ
リンダ内に進退可能に嵌装され、前進作動により前記多
板クラッチ２４を圧接する。
リンダ内に進退可能に嵌装され、前進作動により前記多
板クラッチ２４を圧接する。
前記加圧ピストン２６が嵌装されるシリンダは、加圧ピ
ストン２６の前方のシリンダ前室２５ａと加圧ピストン
２６の後方のシリンダ後室２５ｂとによって構成され、
シリンダ前，後室２５ａ， ２５ｂは互いに等しい受圧
面積である。そして、加圧ピストン２６は、シリンダか
ら外部に突出する突出部２６ａを有し、この突出部２６
ａが多板クラッチ２４に当接している。
ストン２６の前方のシリンダ前室２５ａと加圧ピストン
２６の後方のシリンダ後室２５ｂとによって構成され、
シリンダ前，後室２５ａ， ２５ｂは互いに等しい受圧
面積である。そして、加圧ピストン２６は、シリンダか
ら外部に突出する突出部２６ａを有し、この突出部２６
ａが多板クラッチ２４に当接している。
また、デフケース１２には前記シリンダ前，後室２５ａ
．２５ｂにそれぞれ連通するロータリ通路２９ａ，２
９ｂが設けられ、これにスリップリング２８を介して油
圧給排通路２７ａ， ２７ｂが連通している。
．２５ｂにそれぞれ連通するロータリ通路２９ａ，２
９ｂが設けられ、これにスリップリング２８を介して油
圧給排通路２７ａ， ２７ｂが連通している。
本発明は上記の通りの構造であるから、油圧給排通路２
７ｂより油圧を供給すると、シリンダ後室２５ｂに導入
され、加圧ピストン２６が前進する。これによりシリン
ダ前室２５ａの油は油圧給排通路２７ａより排出され、
加圧ピストン２６は、その突出部２６ａによって多板ク
ラッチ２４を押圧して圧接する。
７ｂより油圧を供給すると、シリンダ後室２５ｂに導入
され、加圧ピストン２６が前進する。これによりシリン
ダ前室２５ａの油は油圧給排通路２７ａより排出され、
加圧ピストン２６は、その突出部２６ａによって多板ク
ラッチ２４を押圧して圧接する。
前記多板クラッチ２４の圧接を解除するには油圧給排通
路２７ａより油圧を供給し、シリンダ前室２５ａに導入
することにより加圧ピストン２６は後退してシリンダ後
室２５ｂの油を油圧給排通路２７ｂより排出する。
路２７ａより油圧を供給し、シリンダ前室２５ａに導入
することにより加圧ピストン２６は後退してシリンダ後
室２５ｂの油を油圧給排通路２７ｂより排出する。
この加圧ピストン２６の後退状態で、走行によりシリン
ダ前，後室２５ａ． ２５ｂｉ：Ｍ留している油に遠心
力が作用するが、シリンダ前，後室２５ａ，２５ｂは受
圧面積が等しいため、加圧ピストン２６の前進移動を拘
束する。むしろ、加圧ピストン２６を後退作動するため
に、シリンダ前室２５ａに油が供給され、シリンダ後室
２５ｂは油を排出しているので、油の残留量としてはシ
リンダ前室２５ａ｛１１が多量であり、遠心力で加圧ピ
ストン２６に作用する押圧力はシリンダ前室２５ａ側が
大となり、加圧ピストン２６を後退方向に移動保持する
傾向となるので多板クラッチ２４の接続は確実に防止さ
れる。
ダ前，後室２５ａ． ２５ｂｉ：Ｍ留している油に遠心
力が作用するが、シリンダ前，後室２５ａ，２５ｂは受
圧面積が等しいため、加圧ピストン２６の前進移動を拘
束する。むしろ、加圧ピストン２６を後退作動するため
に、シリンダ前室２５ａに油が供給され、シリンダ後室
２５ｂは油を排出しているので、油の残留量としてはシ
リンダ前室２５ａ｛１１が多量であり、遠心力で加圧ピ
ストン２６に作用する押圧力はシリンダ前室２５ａ側が
大となり、加圧ピストン２６を後退方向に移動保持する
傾向となるので多板クラッチ２４の接続は確実に防止さ
れる。
く発明の効果〉
以上のように本発明によると、多板クラッチを圧接方向
に押圧する加圧ピストンの両側〈前後〉に受圧面積の等
しいシリンダ室を設けた構成であるから、多板クラッチ
の非圧接状態において、走行によりシリンダ内に残留す
る油に遠心力が作用しても、加圧ピストンが前進して多
板クラッチを圧接する不具合を解消し、走行安定性が確
保される。
に押圧する加圧ピストンの両側〈前後〉に受圧面積の等
しいシリンダ室を設けた構成であるから、多板クラッチ
の非圧接状態において、走行によりシリンダ内に残留す
る油に遠心力が作用しても、加圧ピストンが前進して多
板クラッチを圧接する不具合を解消し、走行安定性が確
保される。
図面は本発明装置の断面図である。
１０・・・・キャリャケース、１１・・・・入カ軸、１
２・・・・デフケース、１３ａ ， １３ｂ・・・・駆
動軸、１５・・・・リングギヤ、１７・・・・ピニオン
ギヤ、１８ａ，１８ｂ・・・・サイドギヤ、２４・・・
・多板クラッチ、２５ａ・・・・シリンダ前室、２５ｂ
・・・・シリンダ後室、２６・・・・加圧ピストン、２
６ａ・・・・突出部。
２・・・・デフケース、１３ａ ， １３ｂ・・・・駆
動軸、１５・・・・リングギヤ、１７・・・・ピニオン
ギヤ、１８ａ，１８ｂ・・・・サイドギヤ、２４・・・
・多板クラッチ、２５ａ・・・・シリンダ前室、２５ｂ
・・・・シリンダ後室、２６・・・・加圧ピストン、２
６ａ・・・・突出部。
Claims (1)
- 回転可能に軸承されたデフケースの外周に入力ギヤに
噛み合うリングギヤを固定し、このデフケースにピニオ
ンギヤを回転軸線と直角な軸線回りに回転可能に軸承し
、ピニオンギヤの両側に噛み合う一対のサイドギヤをデ
フケースの左右にそれぞれ回転可能に軸承し、一対のサ
イドギヤをそれぞれ左右両側に延びる駆動軸に連結し、
前記何れか一方のサイドギヤとデフケースとの間に回転
方向を係合し軸線方向は移動可能なインナプレートおよ
びアウタプレートを交互に対接配置した多板クラッチを
設け、この多板クラッチを圧接方向に押圧する加圧ピス
トンを有する差動制限装置において、前記加圧ピストン
の両側に受圧面積の等しいシリンダ室と、この両シリン
ダ室に油圧をそれぞれ給排する通路とを設け、前記加圧
ピストンの一部に両シリンダ室外に突出する突出部を形
成し、この突出部を前記多板クラッチに当接したことを
特徴とする差動制限装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1232885A JP2540077B2 (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 差動制限装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1232885A JP2540077B2 (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 差動制限装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0396437A true JPH0396437A (ja) | 1991-04-22 |
| JP2540077B2 JP2540077B2 (ja) | 1996-10-02 |
Family
ID=16946369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1232885A Expired - Lifetime JP2540077B2 (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 差動制限装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2540077B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184321U (ja) * | 1981-05-19 | 1982-11-22 | ||
| JPS6377151U (ja) * | 1986-11-10 | 1988-05-23 |
-
1989
- 1989-09-11 JP JP1232885A patent/JP2540077B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184321U (ja) * | 1981-05-19 | 1982-11-22 | ||
| JPS6377151U (ja) * | 1986-11-10 | 1988-05-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2540077B2 (ja) | 1996-10-02 |
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