JPH039986Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、とくに、自動車の試作段階におけ
る車体部品の位置決めブロツクに関する。

（従来の技術） 従来、自動車の試作段階におけるボデー製作の
組立工程においては、各車体部品の仕様が異るこ
とから、各車体部品の製作工程より送られてくる
部品を専用組立治具が無いことから各種の手段を
講じて部品の取付位置設定を行つて組立作業を行
つていた。

（解決しようとする問題点） したがつて、試作車の車体部品は一定の取付基
準がないことから、その組付け位置設定に手数を
要し、極めて非能率的となる問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点を解決すべくなされ
たもので、各車体部品製作工程より試作組立工程
に搬入される車体部品に取付けられる取付用アタ
ツチメントと組立工程において予め定盤上に立設
した治具用支柱の所定の位置に取付けられる取付
基準アタツチメントを設けて、該取付基準アタツ
チメントに取付用アタツチメントを結合すること
により各車体部品を容易に組付け設定することが
できて、組立作業を能率的に実施することのでき
る車体部品位置決めブロツクを提供することを目
的とし、その要旨は試作車両のボデー組立用の車
体部品位置決めブロツクであつて、該ブロツクは
車体部品に貫設された他部品取付用のねじ孔等を
介して取付けられる取付用アタツチメントとボデ
ー組立用定盤上に立設されて治具用支柱の所定の
位置に取付けられる取付基準アタツチメントとの
２部材よりなり、前記取付用アタツチメントは前
記車体部品のねじ孔等に整合する取付孔を有する
取付板と同取付板より延出する支持軸の先端には
係止面を有する割円状の受け板が一体の取付けら
れ、同受け板の中心には前記支持軸の軸芯に沿つ
て嵌合孔が凹設され、また、前記取付基準アタツ
チメントは前記治具用支柱に取付けられる基板と
同基板より延出される支持軸の先端には取付用ア
タツチメントの受け板とほぼ同径の受け板が設け
られるとともに、同受け板上には前記取付用アタ
ツチメントの受け板の係止面と当接係合する係止
面を有する係止片を取付けて同受け板上に取付用
アタツチメントの受部を設け、さらに、同受け板
の中心には前記嵌合孔と嵌合する嵌合軸を突出形
成し、しかも、同支持軸には同軸に沿つて移動可
能に設けられた取付基板と同基板に回動可能に取
付けられて、両アタツチメントの受け板を挟着す
る連結アームとからなる連結部材を附設する構成
とした車両部品位置決めブロツクに存する。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明すると、図中１は車体部品位置決めブロツク
（以下単にブロツクという）の全体であつて、該
ブロツク１は取付基準アタツチメント２と取付用
アタツチメント２０とより構成されている。

２は上記した取付基準アタツチメントであつ
て、このアタツチメント２は略方形状の基板３の
ほぼ中央部に所定径で所定の長さの支持軸４が延
出形成され、該支持軸４の上端には略円形状の受
け板５が取付けられるとともに、この受け板５上
の所定の位置には係止面７を有する割円形状の係
止片６が取付けられて受け板５の上面側には取付
用アタツチメント２０の受部８が形成されてい
る。また、受け板５の上面には支持軸４の中心線
に沿つて取付用アタツチメント２０と嵌合する所
定の径の嵌合軸９が突出形成されている。また、
支持軸４には同軸４に沿つて移動調整可能に両ア
タツチメント２，２０を結合する連結部材１０が
取付けられている。この連結部材１０は取付基板
１１と連結アーム１５とよりなり、取付基板１１
は略方形状で所定の肉厚を有する板状に形成さ
れ、そのほぼ中央には支持軸４を嵌合状に挿入可
能とする孔１２が貫設されるとともに、同孔１２
には取付基板１１の一側縁に開口する溝部１３が
開設され、同溝部１３には図示のように取付基板
１１の側方よりねじ１４が螺着されて同溝部１３
は開縮可能に設けられて支持軸４の所定の位置に
固定可能に設けられている。また、連結アーム１
５は２枚の略円弧形状の挟持片１６がねじ１７を
介して所定の間隔、すなわち、両アタツチメント
２，２０の受け板５，２１を挟持可能な間隔で対
設状に設けられ、同挟持片１６の一端部には取付
片１８が形成されて取付基板１１に回動可能に取
付けられて両アタツチメント２，２０の受け板
５，２１を挟持可能に設けられている。なお、１
９は連結アーム１５のハンドルである。

２１は取付用アタツチメント２０の受け板であ
つて、取付基準アタツチメント２の受け板５とほ
ぼ整合する円形状に形成され、その一部は受け板
５に取付けた係止片６相当分だけ割円されて係止
面７と当接する係止面２２が形成されている。ま
た、この受け板２１の中心部には取付基準アタツ
チメント２の支持軸４の軸芯と同芯となる支持軸
２３が延出形成され、同支持軸２３の図示上端に
は取付板２４が取付けられている。この取付板２
４は例えば第７図に示すフロントサイドメンバア
ツセンブリ３１に設けられたドアヒンジの取付用
ねじ孔３２等を利用して取付けられるもので、同
取付板２４にはねじ孔３２に整合するピツチＰで
所定の径の取付孔２５が貫設され、また、両取付
孔２５間の中心には基準ピン２６が突設されてい
る。また、受け板２１の下面の中心には支持軸２
３の中心に向つて取付基準アタツチメント２の嵌
合軸９と嵌合状に納める嵌合孔２７が凹設されて
いる。なお、２８は取付用ねじ孔３２と螺合され
る取付ボルトで取付用ねじ孔３２と螺合するねじ
部２９と若干長い頭部３０とより形成されてい
る。

次に、上記のように構成された本実施例の作用
および効果について説明する。

さて、本実施例は試作車両のボデー組立用の車
体部品位置決めブロツク１であつて、該ブロツク
１は車体部品、例えばフロントサイドメンバアツ
センブリ３１に貫設されたドアヒンジ取付用のね
じ孔３２等を介して取付けられる取付用アタツチ
メント２０とボデー組立用定盤３８上に立設され
て治具用支柱３９の所定の位置に取付けられる取
付基準アタツチメント２との２部材よりなり、取
付用アタツチメント２０はフロントサイドメンバ
アツセンブリ３１のねじ孔３２等に整合する取付
孔２５を有する取付板２４と同取付板２４より延
出する支持軸２３の先端には係止面２２を有する
割円状の受け板２１が一体の取付けられ、同受け
板２１の中心には支持軸２３の軸芯に沿つて嵌合
孔２７が凹設され、また、取付基準アタツチメン
ト２は治具用支柱３９に取付けられる基板３と同
基板３より延出される支持軸４の先端には取付用
アタツチメント２０の受け板２１とほぼ同径の受
け板５が設けられるとともに、同受け板５上には
取付用アタツチメント２０の受け板２１の係止面
２２と当接係合する係止面７を有する係止片６を
取付けて同受け板５上に取付用アタツチメント２
０の受部８を設け、さらに、同受け板５の中心に
は嵌合孔２７と嵌合する嵌合軸９を突出形成し、
しかも、同支持軸４には同軸４に沿つて移動可能
に設けられた取付基板１１と同基板１１に回動可
能に取付けられて、両アタツチメント２，２０の
受け板５，２１を挟着する連結アーム１５とから
なる連結部材１０を附設する構成としたものであ
る。したがつて、このブロツク１により試作車の
ボデーを組立てる場合には取付基準アタツチメン
ト２と取付用アタツチメント２０とに分離され
て、取付基準アタツチメント２は組立工程へ送付
され、また、取付用アタツチメント２０はボデー
の組立の基準となるフロントサイドメンバアツセ
ンブリ３１の製作工程およびリヤサイドメンバア
ツセンブリ３４の製作工程へ送付される。そし
て、各製作工程においては第２，３図および第７
図に示すように、フロントサイドメンバアツセン
ブリ（左）３１に設けられたフロントドア４１を
取付けるためのねじ孔３２を設けたａ，ｂ箇所お
よびストライカ取付用のねじ孔３３を設けたｃ箇
所にそれぞれ取付用アタツチメント２０の取付板
２４に貫設した取付孔２５が整合されて取付ボル
ト２７がねじ孔３２，３３に螺合されてアタツチ
メント２０は取付けられる。また、リヤサイドメ
ンバアツセンブリ（左）３３に対しても同様にリ
ヤドア４２のストライカ取付用のねじ孔３５のｄ
箇所およびバツクドア４３のストライカ取付用の
ねじ孔３６のｅ箇所に対しそれぞれアタツチメン
ト２０が取付けられる。なお、右側のサイドメン
バアツセンブリ３７側にも同様にしてアタツチメ
ント２０は取付けられる。このようにアタツチメ
ント２０を附設した各車体部品３１，３４，３６
は組立工程へ送付される。

一方、組立工程においては、組立定盤３８の所
定の箇所に治具用支柱３９がそれぞれ立設される
とともに、その定盤３８の上面より所定の高さ位
置、すなわち、左右のフロントサイドメンバアツ
センブリ３１およびリヤサイドメンバアツセンブ
リ３４の取付用アタツチメントを取付けた各ａ〜
ｅ箇所の関連高さ位置に取付基準アタツチメント
２がそれぞれ例えばその係止片６の係止面７を鉛
直状にして取付設定されている。したがつて、各
製作工程より送付された車体部品３１，３４，３
７はそれぞれに取付けられた各ａ〜ｅ箇所のアタ
ツチメント２０の嵌合孔２７を関連する取付基準
アタツチメント２の嵌合軸９と嵌合するととも
に、受け板２１に係止面２２と係止片６の係止面
７とを係合することで受け板２１は受部８に納め
られて廻り止めされて各車体部品３１，３４，３
７は所定の設定位置に取付けられ、連結部材１０
の連結アーム１５を回動して両アタツチメント
２，２０の受け板５，２１を挟持することで各車
体部品３１，３４，３７を位置決め固定すること
ができる。このように位置決め固定された場合、
各部品間相互の溶接箇所４０はそれぞれ突合せ状
となり溶接作業を容易に行うことができて、組立
基準となる左右のサンドメンバアツセンブリを形
成することができ、この左右のサンドメンバアツ
センブリを対象として各車体部品、例えばルーフ
パネル、アンダーボデー、カウルトツプ等が溶着
手段および締結部材により組付けられる。このよ
うに左右のサイドメンバを対象とする各車体部品
の組付けが完了すると連結アーム１５を回動して
受け板５，２１の挟持状態を解除し、ボデー側に
取付用アタツチメント２０を取付けた状態で組体
用定盤３８よりボデーを取り外す。しかる後、取
付用アタツチメント２０はその取付ボルト２８を
取り外した後、各取付用ねじ孔３２，３３，３
５，３６を介してフロントドア４１、リヤドア４
２、バツクドア４３およびストライカ等が取付け
られてボデーの組立を完了するものである。

このように本例ブロツク１によれば、取付用ア
タツチメント２０と取付基準アタツチメント２と
に分離し、取付基準アタツチメント２は組立工程
へ送付し、また、取付用アタツチメント２０はボ
デーの組立の基準となるフロントサイドメンバア
ツセンブリ３１の製作工程およびリヤサイドメン
バアツセンブリ３４の製作工程へ送付して、取付
用アタツチメント２０は車体部品に設けられた他
部品取付用のねじ孔３２，３３，３５，３６を利
用してａ〜ｅ箇所に取付けた状態で組立工程へ送
付するとともに、取付基準アタツチメント２は組
立定盤３８の所定の箇所に立設した治具用支柱３
９の所定の高さ位置、すなわち、取付用アタツチ
メントを取付けた各ａ〜ｅ箇所の関連高さ位置に
に取付けることにより、試作車における組立工程
の準備作業の統一性を計ることができるととも
に、車両部品の組付けが容易となり、かつ部品精
度を確保することができる等多くの特長がある。

なお、上記実施例においては、治具用支柱に対
し保持軸４を水平にして取付けて例示したが、こ
れに限定するものではなく、車両部品の態様に応
じて各種の角度位置に取付け得るものである。

（考案の効果） さて、本考案は試作車両のボデー組立用の車体
部品位置決めブロツクであつて、該ブロツクは車
体部品に貫設された他部品取付用のねじ孔等を介
して取付けられる取付用アタツチメントとボデー
組立用定盤上に立設されて治具用支柱の所定の位
置に取付けられる取付基準アタツチメントとの２
部材よりなり、前記取付用アタツチメントは前記
車体部品のねじ孔等に整合する取付孔を有する取
付板と同取付板より延出する支持軸の先端には係
止面を有する割円状の受け板が一体の取付けら
れ、同受け板の中心には前記支持軸の軸芯に沿つ
て嵌合孔が凹設され、また、前記取付基準アタツ
チメントは前記治具用支柱に取付けられる基板と
同基板より延出される支持軸の先端には取付用ア
タツチメントの受け板とほぼ同径の受け板が設け
られるとともに、同受け板上には前記取付用アタ
ツチメントの受け板の係止面と当接係合する係止
面を有する係止片を取付けて同受け板上に取付用
アタツチメントの受部を設け、さらに、同受け板
の中心には前記嵌合孔と嵌合する嵌合軸を突出形
成し、しかも、同支持軸には同軸に沿つて移動可
能に設けられた取付基板と同基板に回動可能に取
付けられて、両アタツチメントの受け板を挟着す
る連結アームとからなる連結部材を附設する構成
としたことにより、取付用アタツチメントと取付
基準アタツチメントとに分離し、取付基準アタツ
チメントは組立工程へ送付し、また、取付用アタ
ツチメントは車両部品の製作工程へ送付して、取
付用アタツチメントは車体部品に設けられた他部
品取付用のねじ孔を利用して取付けた状態で組立
工程へ送付するとともに、取付基準アタツチメン
トは組立定盤の所定の箇所に立設した治具用支柱
の所定の高さ位置、すなわち、取付用アタツチメ
ントを取付けた関連高さ位置にに取付けることに
より、試作車における組立工程の準備作業の統一
性を計ることができるとともに、車両部品の組付
けが容易となり、かつ部品精度を確保することが
できるので、車体部品位置決めブロツクとして極
めて実用性に優れた考案である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は車体
部品位置決めブロツクの分解斜視図、第２図およ
び第３図は車体部品に取付用アタツチメントを取
付けた状態を示す斜視図、第４図はサイドメンバ
を取付けた状態を示す略体斜視図、第５図は治具
用支柱に取付基準アタツチメントを取付けた斜視
図、第６図はボデーを取り外した状態を示す斜視
図、第７図は取付用アタツチメントを取り外して
ドア部品を取付ける状態を示す斜視図である。 １……車体部品位置決めブロツク、２……取付
基準アタツチメント、３……基板、４……支持
軸、５……受け板、６……係止片、７……係止
面、８……受部、９……嵌合軸、１０……連結部
材、１１……取付基板、１５……連結アーム、２
０……取付用アタツチメント、２１……受け板、
２２……係止面、２３……支持軸、２５……取付
孔、２７……嵌合孔、２８……取付ボルト、３
１，３４，３７……車両部品、３２，３３，３
５，３６……取付用ねじ孔、３８……組立定盤、
３９……治具用支柱。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 試作車両のボデー組立用の車体部品位置決めブ
   ロツクであつて、該ブロツクは車体部品に貫設さ
   れた他部品取付用のねじ孔等を介して取付けられ
   る取付用アタツチメントとボデー組立用定盤上に
   立設されて治具用支柱の所定の位置に取付けられ
   る取付基準アタツチメントとの２部材よりなり、
   前記取付用アタツチメントは前記車体部品のねじ
   孔等に整合する取付孔を有する取付板と同取付板
   より延出する支持軸の先端には係止面を有する割
   円状の受け板が一体の取付けられ、同受け板の中
   心には前記支持軸の軸芯に沿つて嵌合孔が凹設さ
   れ、また、前記取付基準アタツチメントは前記治
   具用支柱に取付けられる基板と同基板より延出さ
   れる支持軸の先端には取付用アタツチメントの受
   け板とほぼ同径の受け板が設けられるとともに、
   同受け板上には前記取付用アタツチメントの受け
   板の係止面と当接係合する係止面を有する係止片
   を取付けて同受け板上に取付用アタツチメントの
   受部を設け、さらに、同受け板の中心には前記嵌
   合孔と嵌合する嵌合軸を突出形成し、しかも、同
   支持軸には同軸に沿つて移動可能に設けられた取
   付基板と同基板に回動可能に取付けられて、両ア
   タツチメントの受け板を挟着する連結アームとか
   らなる連結部材を附設する構成としたことを特徴
   とする車体部品位置決めブロツク。