JPH041003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の技術分野》 本考案は車輌用アウトサイドミラーに関し、特
にミラー本体に形成した軸受と該ミラー本体を回
動自在に保持せしめるサポートの先端に形成した
球体保持片とよりなる車輌用アウトサイドミラー
に関する。

《従来技術とその問題点》 この種の車輌用アウトサイドミラーは、一般的
に乗車用のアウトサイドミラーと比較して外観形
状より機能性に重点がおかれていた。例えば第１
図に示した実公昭58−51077号の如き構成におい
ては、バツクミラーの本体ａを合成樹脂等で任意
の形状に一体成形し、その長手方向一側部に適宜
な長さでバツクミラー自体又は、これに作用する
外力に耐え得る剛性を付与せしめたアームｂを一
体に突設し、該アームｂの先端にサポートｍに対
して首振り自在に保持できる保持片ｉを内設して
取付けるように成している。そしてアームｂの先
端部に設けたサポートｍに対する保持部は、サポ
ートｍを成すパイプの外周に任意の形状で環装で
きるように一部に切込み部ｈを設け、かつ外周
i′を球面の一部に形成した潤滑性の高い合成樹脂
にて成る保持片ｉと、前記アームｂの先端に半球
状面c′を形成した受座ｃと、内面に半球状の受座
e′を形成し、全体としてアームｂの端面ｄに対し
小ねじｆでねじ止めされる形状にした取付け片ｅ
とから成り、前記保持片ｉは切込み部ｈからヒン
ジｌの中心として拡開され、サポートｍに外周ｉ
の球面と相似を成す内周i″を圧接せしめる如く装
着される。そして該保持片ｉに本体ａに一体に突
設したアームｂの先端に形成した受座ｃを当接す
るとともに、外側から取付片ｅにて被覆し、端面
ｄに設けたねじ孔d′と取付け片ｅに設けたねじ孔
e″を対応させてからワツシヤーｇを介して小ねじ
ｆを前記端面ｄのねじ孔d′に螺合締付けることに
よつて本体ａをサポートｍに首振り自在に装着し
ている。尚ｋはミラー本体ａの開口、ｊはミラー
である。

更に、この例では球状の保持片ｉをサポートｍ
の中間部に設けているため、第２図に示すような
サポートm′の先端にミラーの本体a′を取付ける如
き構成には用いることができなかつた。

従つて、これらの従来例にあつては保持片ｉを
軸支する受座ｃと取付片ｅとに２分割された別ピ
ースとなつているためその受座ｃと取付片ｅとを
固着する固着部が露出して外観の締付部が露出
し、その部分にホコリやチリ等によつて汚れ、締
付調整時に不具合が生じる場合があつた。更に保
持片ｉを２分割されたアームｍの受座ｃと取付片
ｅとによつて対向抱持するため、サポートの先端
にミラー本体ａを取付ける構成には不向きであつ
た。

《考案の目的》 本考案は、上述の従来例の問題点に鑑み球体保
持片のサポートへの装着が容易で、かつアウトサ
イドミラーの本体が下方に移動することがなくし
かもサポートの先端にミラー本体を回動自在に枢
着できる車輌用アウトサイドミラーを提供するこ
とを目的とする。

《考案の構成》 上記目的を達成するため、本考案の車輌用アウ
トサイドミラーは、車体にサポートを軸支し、該
サポートに一体に取り付けたサブサポートの先端
部に球体保持片をその中央部に穿設した取付孔を
介して固着し、かつ前記球体保持片が摺動可能に
抱持される球状凹部を有する軸受を、ミラー本体
のハウジングに一体に形成されたベースに形成
し、前記軸受の球状凹部の一部を穿設して前記球
体保持片を球状凹部に挿入する挿入孔を形成し、
この挿入孔の対向両端面に、一対のボルト挿通孔
を有し且つ前記球体保持片の球状凹部内への抱持
トルクを調整するフランジを突設し、このフラン
ジの根元に凹設した係止凹溝及び前記ハウジング
の背面に穿設した係止片にそれぞれ前記軸受を被
覆するキヤツプの係合突起及び係合片を係合させ
て、前記ミラー本体を前記サポートに対して回動
自在に枢着して構成している。

《考案の実施例》 以下、本考案の具体的な実施例を添付図面につ
いて詳細に説明する。

本考案の車輌用アウトサイドミラー、特に第３
図乃至第９図に示した如くトラツク等に使用され
るアウトサイドミラー１は、車体ｓに軸受（図示
しない）にて枢着されたサポート２と、該サポー
ト２に取付けられた球体保持片３と、該球体保持
片３によつてサポート２に回動自在に枢着された
ミラー本体４より構成されている（第８図及び第
９図参照）。サポート２はパイプの上下端部を車
体ｓ側に曲げたコ字状と成しその上下端を車体ｓ
に軸支（図示しない）し垂直部２１の中間部より
突出したサブサポート２０の先端に取付けた球体
保持片３より構成され、該球体保持片３にミラー
本体４を回動自在に枢着している。又球体保持片
３は第８図、第９図に示すようにパイプ上の上下
端部を車体ｓ側に曲げ上下端を車体ｓに軸支した
コ字状を成したサポート２の垂直部２１の中間部
より突出したサブサポート２０の先端に取付けら
れている。そしてサブサポート２０の先端面はパ
イプ状の開口２０ｄを有しかつサブサポート２０
の端面より内方にパイプ上のサブサポート２０を
押しつぶし対応する平坦面２０ｂ，２０ｃを形成
し、前記球体保持片３の取付凹部２０ａを凹設し
ている。又そのサブサポート２０の先端に取付け
けられる球体保持片３は全体として球状を成し、
中央部に前記サブサポート２０の取付孔３１を穿
設している。そして該取付孔３１の球体開放側に
は垂直方向に割溝３２を有する弾性片３２ａを設
け、その弾性片３２ａには前記サブサポート２０
に凹設された凹部２０ａに係止する係止突起３２
ｂとが形成され、かつ取付孔３１の底面には前記
パイプ状のサブサポート２０の開口２０ｂが嵌合
する突出部３１ａが突設されている。

そして前記球体保持片３はサブサポート２０の
先端に前記取付孔３１を前記割溝３２によつて分
割された弾性部３２ａを外周方向に拡開しながら
挿入されサブサポート２０の先端の開口２０ｄを
前記取付孔３１の底面に突出した突出部３１ａに
嵌合する。この時前記弾性部３２ａに一体に形成
された係止突起３２ｂが前記サブサポート２０の
先端面より内方に形成された平坦面２０ｂ，２０
ｃを有する凹部２０ａに嵌合係止される。

従つて球体保持片３は前記サブサポート２０の
先端開口２０ｄに突出部３１ａが嵌合し、かつ凹
部２０ａに弾性部３２ａの係止突起３２ｂが係止
されているためサブサポート２０から離脱するこ
となくしかもサブサポート２側に移動することも
回転することもない。

更に前記球体保持片３は軸受４２の球状凹部４
５に連通し且つサブサポート２０を挿入する挿入
孔４６より球状凹部４５内に圧入される。ミラー
本体４は車体後方向にミラー４１を配設した円形
を成すハウジング４３を備え、そのハウジング４
３の水平方向中央端部に前記球体保持片３の軸受
４２を設けている。

該軸受４２は前記ミラー本体４のハウジング４
３に一体に形成されたベース４４に球状凹部４５
を凹設している。そして軸受４２は球状凹部４５
を1/4程を切除した球体保持片３の挿入孔４６を
設けるとともにその挿入孔４６の両端面から背面
側に突設され、一対のボルト挿通孔４７ａを有す
るフランジ４７を一体に形成している。

更に前記軸受４２の開放端面には前記球状凹部
４５に連通したサポート２１の挿入孔４９が形成
されておりその挿入孔４９には、サポート２１の
球体保持片３に対するミラー本体４の回動を許容
する抜きテーパー部４９ａを有するサポート２の
挿通孔４５ａが設けられている。

一方前記ハウジング４３の背面には、軸受４２
とは反対方向に曲折して穿設したカギ状の係止片
４３ａを設け、また前記フランジ４７の根元に
は、係止凹溝４３ｂが凹設されている。

５はキヤツプであつて全体的には横長箱状の船
形を成していてハウジング４３方向に下りテーパ
ーで形成された前壁５１と側壁５２，５２′と軸
受４２側に軽度に湾曲した後壁５３を備えこの後
壁５３には前記フランジ４７の根元に凹設された
係止凹溝４３ａに係合する係合突起５３ａが、又
前壁５１には前記ハウジング４３の背面に突設し
た係止片４３ａに係合する係合片５１ａがそれぞ
れ設けられている。

上記の如きサポート２と球体保持片３とミラー
本体４並びにキヤツプ５は次のように組み付けら
れて本考案の車両用アウトサイドミラー１を構成
する。

即ちサポート２１のサブサポート２０の先端部
に球体保持片３の取付孔３１を圧入し前記サブサ
ポート２０の凹部２０ａに係止突起３２ｂを係止
させて取付け、その後に球体保持片３をミラー本
体４の軸受４２に形成された挿入孔４６より球状
凹部４５内に圧入しフランジ４７に設けたボルト
挿通孔４７ａを介してボルトナツト４８，４８ａ
によつてトルク調整して取付けられている。

《考案の効果》 上記の如く構成した本考案の車輌用アウトサイ
ドミラーにおいては、次のような効果を得ること
ができる。

１ サポートの先端に取り付けられた球体保持片
にミラー本体に一体に形成された軸受を枢着保
持することにより容易にミラー本体をサポート
に回動自在に枢着できる。

２ 前記軸受の部分をキヤツプにて被覆している
ためゴミや汚れ等が軸受の部分に発生すること
が少いので、ミラー本体の回動に支承が生ずる
ことが少い。

３ 前記軸受のフランジを締め付けることによつ
て軸受と球体保持片との間のトルクを容易に調
整できる。

４ 球体保持片はサポートの先端に取付けられて
いるためサポートの先端にミラー本体を回動自
在に枢着することが容易である。

５ ミラー本体は直接球体保持片に調整自在に枢
着することができ、ミラー本体と球体保持片と
の中間に締付用のブラケツト等を設ける必要が
なく構成が簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用アウトサイドミラーを示
した分解斜視図、第２図は他の従来例を示した一
部断面下側面図、第３図乃至第９図は本考案のミ
ラー本体を示したもので、第３図は側面図、第４
図は背面図、第５図は上面図、第６図は第４図の
Ａ−Ａ断面図、第７図は第３図のＢ−Ｂ断面図、
第８図はミラー本体とサポートの取付状態を示し
た断面図、第９図は本考案の車体取付説明図であ
る。 １……車輌用アウトサイドミラー、２……サポ
ート、２０……サブサポート、２１……垂直部、
２３……凹部、３……球体保持片、３１……取付
孔、３１ａ……突出部、３２ａ……弾性片、３２
ｂ……係止突起、４……ミラー本体、４１……ミ
ラー、４２……軸受、４３……ハウジング、４３
ａ……係止片、４３ｂ……係止凹溝、４４……ベ
ース、４５……球状凹部、４６……挿入孔、４７
……フランジ、４７ａ……ボルト挿通孔、５……
キヤツプ、５１ａ……係合片、５３ａ……係合突
起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体にサポートを軸支し、該サポートに一体に
   取り付けたサブサポートの先端部に球体保持片を
   その中央部に穿設した取付孔を介して固着し、か
   つ前記球体保持片が摺動可能に抱持される球状凹
   部を有する軸受を、ミラー本体のハウジングに一
   体に形成されたベースに形成し、前記軸受の球状
   凹部の一部を穿設して前記球体保持片を球状凹部
   に挿入する挿入孔を形成し、この挿入孔の対向両
   端面に、一対のボルト挿通孔を有し且つ前記球体
   保持片の球状凹部内への抱持トルクを調整するフ
   ランジを突設し、このフランジの根元に凹設した
   係止凹溝及び前記ハウジングの背面に穿設した係
   止片にそれぞれ前記軸受を被覆するキヤツプの係
   合突起及び係合片を係合させて、前記ミラー本体
   を前記サポートに対して回動自在に枢着したこと
   を特徴とする車輌用アウトサイドミラー。