JPH0222351Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜考案の技術分野＞ 本考案は、車輌用アウトサイドミラーに関す
る。特に、ミラー本体をサポートの先端に回動自
在に枢着する球体保持体を前記サポートの先端に
嵌合固着して成る車輌用アウトサイドミラーに関
する。

＜従来技術とその問題点＞ この種の車輌用アウトサイドミラーは、一般的
に乗用車のアウトサイドミラーと比較して外観形
状より機能性に重点がおかれていた。例えば第１
図に示した実公昭58−51077号公報の如き構成に
おいては、バツクミラーの本体ａを合成樹脂等で
任意の形状に一体成型し、その長手方向一側部に
適宜な長さでバツクミラー自体又は、これに作用
する外力に耐え得る剛性を付与せしめたアームｂ
を一体に突設し、該アームｂの先端にサポートｍ
に対して首振り自在に保持できる保持片ｉを内設
して取付けるように成している。そしてアームｂ
の先端部に設けたサポートｍに対する保持部は、
サポートｍを成すパイプの外周に任意の形状で環
装できるように一部に切込み部ｈを設け、かつ外
周i′を球面の一部に形成した潤滑性の高い合成樹
脂にて成る保持片ｉと、前記アームｂの先端に半
球状面c′を形成した受座ｃと、内面を半球状の受
面e′形成してアームｂの端面ｄに対し、小ねじｆ
止めされる形状にした取付片ｅとから成り前記保
持片ｉは切込み部ｈからヒンジｌの中心として拡
開され、サポートｍに外周ｉの球面と相似を成す
内周i″を圧接せしめる如く装着される。そして該
保持片ｉに本体ａに一体に突設したアームｂの先
端に形成した受座ｃを当接するとともに外側から
取付片ｅを被覆し、端面ｄに設けたねじ孔d′と取
付片ｅに設けたねじ孔e″を対応させてからワツシ
ヤーｇを介して小ねじｆを前記端面ｄのねじ孔
d′に螺合締付けることによつて本体ａをサポート
ｍに首振り自在に装着している。尚ｋは本体ａの
開口ｊはミラーである。

更に、この例では球状の保持片ｉをサポートｍ
の中間部に設けているため、第２図に示すような
サポートm′の先端にミラー本体a′を取付ける如き
構成には用いることができなかつた。

従つて、これらの従来例にあつては、保持片ｉ
を軸支する受座ｃと取付片ｅとに２分割された別
ピースとなつているためその受座ｃと取付片ｅと
を固着する固着部が露出して外観の締付部が露出
しその部分にホコリやチリ等によつて汚れ締付調
整時に不具合が生じる場合があつた。更に保持片
ｉを２分割されたアームｍの受座ｃと取付片ｅと
によつて対向抱持するためサポートの先端にミラ
ーの本体を取付ける構成には不向きであつた。

＜考案の目的＞ 本考案は、上述の従来例の問題点に鑑み球体保
持体のサポートへの装着が容易で、かつアウトサ
イドミラーの本体の端部にミラー本体が下方に移
動することの無い取付機構を有する車輌用アウト
サイドミラーを提供することを目的とする。

＜考案の構成＞ 上記目的を達成するため、本考案の車輌用アウ
トサイドミラーは、車体に軸支されたサポート
と、該サポートの先端部に取り付けられた球体保
持体と、該球体保持体を介してサポートの先端に
回動自在に保持されたミラー本体とを有し、前記
球体保持体は、開口周縁に形成した弾性係合片と
底面に突設された嵌合突起とを有するサポートの
挿通孔を凹設するとともに、前記挿通孔をサポー
トの先端に圧入しサポートの開口に前記突起を嵌
合して、前記サポートに凹設した嵌合凹部を前記
弾性係合片を係合することによつてサポートの先
端に固着したことを特徴とする。

＜考案の実施例＞ 以上、本考案の具体的な実施例を添付図面を参
照して詳細に説明する。

本考案の車輌用アウトサイドミラーは、特に第
３図乃至第５図トラツク等に使用されるアウトサ
イドミラー１は車体ｓ（第１４図参照）に軸受
（図示しない）にて枢着されたサポート２と該サ
ポート２に取付けられた球体保持体３と、該球体
保持体３によつてサポート２に回動自在に枢着さ
れたミラー本体４より構成されている。

サポート２はパイプの上下端部を車体ｓ側に曲
げたコ字状と成しその上下端を車体に軸支すると
ともに、垂直部２１の中間部より突出したサブサ
ポート２０の先端に取付けられている。

そして、球体保持体３は第８図乃至第１３図に
示す如く、パイプ状の上下端部を車体ｓ側に曲げ
たコ字状を成しその上下端を車体に軸支するとと
もに、その垂直部２１の中間部より突出したサブ
サポート２０の先端に取付けられている。そして
サブサポート２０の先端面はパイプ状の開口２０
ｄが有りかつ、サブサポート２０の端面より内方
にパイプ状のサブサポート２０を押しつぶし対応
する平担面２０ｂ，２０ｃを形成し前記球体保持
体３の取付凹部２０ａを凹設している。又そのサ
ブサポート２０の先端に取付けられる球体保持体
３は全体として球状を成し、中央部に前記サブサ
ポート２０の取付け孔３１を穿設している。そし
て該取付孔３１の球体開放側には垂直方向に割溝
３２ｃを有する弾性片３２ａを設けその弾性片３
２ａには前記サブサポート２０に形成された凹部
２０ａに係止する係止突部３２ｂとが形成され、
かつ取付孔３１の底面には前記パイプ状のサブサ
ポート２０の中空部２０ｂが嵌合する突出部３１
ａが突設されている。尚前記球体保持体３の割溝
３２ｃが第１２図の如く、十文字状に四つ割に形
成することも可能である。

そして、前記球体保持体３はサブサポート２０
の先端に前記取付孔３１を前記割溝３２ｃによつ
て分割された弾性片３２ａを外周方向に拡開しな
がら挿入され、サブサポート２０の先端の開口２
０ｄを前記取付孔３１の底面に突設した突出部３
１ａに嵌合する。この時前記弾性片３２ａに一体
に形成された係止突起３２ｂが前記サブサポート
２０の先端面より内方に形成された平担面２０
ｂ，２０ｃを有する凹部２０ａに嵌合係止され
る。

従つて、球体保持体３は前記サブサポート２０
の先端開口２０ｄに突出部３１ａが嵌合し、かつ
凹部２０ａに弾性片３２ａの係止突起３２ｂが係
止されているためサブサポート２０から離脱する
ことなくしかもサポート２側に移動することも回
転することもない。

そして前記サブサポート２０の先端に取付けら
れた球体保持体３を前記ミラー本体４のフランジ
４７を形成した挿入孔４６を開拡しながらベース
４４に凹設された球状凹部４５内に圧入保持さ
れ、前記フランジ４７のボルト挿通孔４７ａに挿
通され、ボルトナツト４８，４８ａによつて適度
に圧接され枢着保持される。

この時軸受４２の球状凹部４５に連通したサブ
サポート２０を挿入孔４６より球状凹部４５内に
圧入される。ミラー本体４は車体後方側にミラー
４１を配設した円形を成すハウジング４３を備え
そのハウジング４３の水平方向中央部端部に前記
球体保持体３の軸受４２を設けている。該軸受４
２は前記ミラー本体４のハウジング４３より一体
に形成されたベース４４に球状にされた球状凹部
４５を凹設されている。そして軸受４２は球状凹
部４５を1/4程を切除した球体保持体３の挿入孔
４６を設けるとともにその挿入孔４６の両端面か
ら背面側に突設され一対のボルト挿通孔４７ａを
有するフランジ４７を一体に形成している。

更に前記軸受４２の開放端面には前記球状凹部
４５に連通したサポート２１の挿通孔４９が形成
されておりその挿通孔４９にはサポートの球体保
持体３に対するミラー本体４の回動を許容する抜
きテーパー部４９ａを有するサポート２の挿通孔
４５ａが設けられている。

一方前記ハウジング４３の背面には軸受４２と
前記フランジ４７の根元に凹設された係止凹溝４
３ｂが隣接して軸受４２と反対方向に曲折したカ
ギ状のキヤツプ５の係止片４３ａとが設けられて
いる。

５はキヤツプであつて全体的には横長箱状の船
形を成していてハウジング４３方向に下りテーパ
ーで形成された前壁５１と側壁５２，５２′と軸
受４２側に軽度に湾曲した後壁５３を備え後壁５
３には前記フランジ４７の根元に係止し、係止凹
溝５３ａに係合する係合突起５３ａが又前壁５１
には前記ハウジング４７の背面に突設した係止片
４３ａに係合片５１ａがそれぞれ設けられてい
る。

上記の如きサポート２と球体保持体３とミラー
本体４並にキヤツプ５は次の様に組付けられて本
考案の車輌用アウトサイドミラー１を構成する。

即ちサポート２１のサブサポート２０の先端部
に球体保持体３の取付孔３１を圧入し前記サブサ
ポート２０の凹部２０ａに係止突起３２ｂを係止
するとともにサブサポート２０の先端の開口２０
ｄを球体保持体３の取付孔３１の底面に突設した
突起３１ａに密着嵌合させて取付けその後に球体
保持体３をミラー本体４の軸受４２に形成された
挿入孔４６より球状凹部４５内に圧入しフランジ
４７に設けたボルト挿通孔４７ａを介してボルト
ナツト４８，４８ａによつてトルク調整して取付
けられる。

＜考案の効果＞ １ サポートの先端に取付けられる球体保持体は
開口に形成した弾性片を開拡することにつてワ
ンタツチで取付けることが出来る。

２ サポートの先端の開口が球体保持体の取付孔
の底面に突設した突起に嵌合密着するためにサ
ポート内部に水が侵入しサポートを腐蝕するこ
とがない。サポートの凹部に球体保持体の弾性
片に設けた係止突起がロツクしその上からミラ
ー本体の軸受を締付けるためサポートからミラ
ー本体が離脱する可能性が少い。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用アウトサイドミラーを示
した分解斜視図、第２図は他の従来例を示した一
部断面した側面図、第３図乃至第７図は本考案の
ミラー本体を示したもので、第３図は側面図、第
４図は背面図、第５図は上面図、第６図は第５図
のＡ−Ａ断面図、第７図は第４図のＢ−Ｂ断面
図、第８図乃至第１１図は本考案のサポートと球
体保持体の取付状態を示したもので、第８図は要
部断面図、第９図は第８図のＣ矢視図、第１０図
はサポートと球体保持体の取付説明図、第１１図
は第１０図の一部破断した球体保持体の側面図、
第１２図は球体保持体の他の例を示した底面図、
第１３図はミラー本体とサポートの取付状態を示
した一部断面図、第１４図は本考案の車体取付説
明図である。 １……車輌用アウトサイドミラー、２……サポ
ート、２１……垂直部、２３……凹部、３……球
体保持体、３１……取付孔、３１ａ……突出部、
３２ａ……弾性片、３２ｂ……係止突起、４……
ミラー本体、４１……ミラー、４２……軸受、４
５……球状凹部、５……キヤツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に軸支されたサポートと、該サポートの先
   端部に取り付けられた球体保持体と、該球体保持
   体を介してサポートの先端に回動自在に保持され
   たミラー本体とを有し、前記球体保持体は、開口
   周縁に形成した弾性係合片と底面に突設された嵌
   合突起とを有するサポートの挿通孔を凹設すると
   ともに、前記挿通孔をサポートの先端に圧入しサ
   ポートの開口に前記突起を嵌合して、前記サポー
   トに凹設した嵌合凹部を前記弾性係合片を係合す
   ることによつてサポートの先端に固着したことを
   特徴とする車輌用アウトサイドミラー。