JPH04100916U - 車両用サンシエイド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両内に場所をとらずに格納でき、幌を引き
出すだけの簡単な作業で使用できる車両用サンシェイド
を提供する。 【構成】 車両の前後方向に沿って設けられたセンター
ルーフ部１３に格納され該センタールーフ部１３から車
幅方向に沿ってそれぞれ進退する幌１５と、この幌１５
の先端に取り付けられて車両ウィンドウガラスＳＷの上
方を向いた端面部を液密的に受容するシール部材１６と
からなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、所謂Ｔバールーフ車のサイドルーフを兼ねたサンシェイドの改良に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、乗用車等の所謂Ｔバールーフ車は、図１０に示す構成のものが知られて いる。すなわち、車両ルーフをフロントルーフ部１とリヤルーフ部２に分割し、 このフロントルーフ部１とリヤルーフ部２との間に車両中心線を通るように細長 いセンタールーフ部３を設ける。これにより、該センタールーフ部３の両サイド を無蓋として、オープンカーに近い開放感とスポーツ感に溢れたスタイルを実現 している。

【０００３】 ところが、上記Ｔバールーフ車は、センタールーフ部３の両サイドが常に開放 されているために、炎天下にあっては乗車している者が強い日差しに晒されるこ とになる。また、降雨時には、雨水を遮るものがないことから、搭乗者が濡れて しまうことは避けられない。 そこで、必要により図１０に示すような着脱式ルーフ４，４をセンタールーフ 部３の両サイドに嵌め込んで直射日光を遮り、雨風の車内への侵入を防ぐように していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のようなフロントルーフサイド部を塞ぐ着脱式ルーフ４，４に あっては、使用の度にこれを装着したり，取り外したりする作業を必要とし、煩 に耐えないという欠点があった。 また、このような着脱式ルーフ４，４は、不使用時には車内にしまって携行し なければならず、特に、スタイル上の要請もあって広いトランクスペースを確保 することが困難なＴバールーフ車にあっては、その収納スペースに困るという問 題があった。

【０００５】 本考案は、上記問題に鑑みてなされたもので、車両内に場所をとらずに収容で き、面倒な作業を必要とせずにセンタールーフの両サイド部を覆うことができる 車両用サンシェイドを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の目的は、車両前後方向に沿って設けられたセンタールーフ部内に収納 され、このセンタールーフ部から車幅方向に沿って進退する幌と、この幌の先端 に取り付けられて車両ウィンドウガラスの上方を向いた端面部を液密的に受容す るシール部材とからなる車両用サンシェイドにより、達成される。

【０００７】

【作 用】

この考案によれば、車両用サンシェイドの本体をなす幌がセンタールーフに格 納され、そこから引き出し得るようになっているから、これを使用しようとする ときは、該幌をセンタールーフから引き出すだけで車両ルーフ部にサンシェイド として展張することができる。

【０００８】 さらに、このサンシェイドは、降雨時にサイドウィンドウを閉めると、サンシ ェイドの幌端部に備えられたシール部材が、ウィンドウガラスの上方を向いた端 面を液密的に受容するので、雨水が車室内へ侵入することを防止するように作用 する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図１乃至図９を参照しながら詳細に説明する。 図１及び図２は、本考案実施例のサンシェイドを適用したＴバールーフ車をそ れぞれ横方向並びに斜め前方向から見た概略斜視図である。

【００１０】 本実施例にて示すＴバールーフ車は、ハードトップタイプのドアを備える場合 について示している。 図において、Ｔバールーフ車には、車両フロントルーフ部１１と、リヤルーフ 部１２との間で、車両前後方向に沿って、車両の略中心線上を通るように、やや 細長の形状を呈するセンタールーフ部１３が設けられている。このフロントルー フ部１１やセンタールーフ部１３及びリヤルーフ部１２の内周下部に沿って防水 処理のために、合成樹脂材等の弾性材料でなるウェザーストリップＷが装着され ており、このウェザーストリップＷはサイドウィンドウＳＷのフレーム部にも周 設されている。尚、各ウェザーストリップＷの表面に、例えば図３に示すような ポリエステル又はナイロンによる植毛が施されていると、シール性が一層向上す るので好ましい。

【００１１】 上記センタールーフ部１３の側面には、スリット１３ａが形成されており、本 実施例に係るサンシェイド１０の幌は、このセンタールーフ部１３内に格納され て、スリット１３ａより外部へ引き出され、車幅方向に沿って進退するようにな っている。このセンタールーフ部１３の構造をＡ−Ａ線断面図である図３を参照 しながら説明する。 上記センタールーフ部１３内には、幌巻取り用ロール１４が配設されており、 この幌巻取り用ロール１４には、例えば該ロール１４を間欠的に回転させ得る図 示しない公知のステッピングモータが内蔵されていて、幌１５の繰り出し及び巻 取りを行うようになっている。尚、本考案を例えばガルウィング車に適用する場 合には、幌１５や幌巻取り用ロール１４等は、ドアを閉止したときセンタールー フと外見上一体になるガルウィングドアの上部フレーム内に収容すればよい。

【００１２】 上記幌１５は、例えば防水処理された丈夫な合成繊維製布が用いられ、一端が 上記巻取り用ロール１４に固定されるとともに、他端側はスリット１３ａから外 部へ引き出されている。この幌１５の他端側は、さらにガイドローラ１３ｃを介 してウェザーストリップＷとフロントルーフ部１３の上縁部に装着されたゴム製 プロテクタ１３ｂとの間に挟まれて、この間を摺接しつつ引き出されるようにな っている。

【００１３】 上記幌１５の先端にはシール部材が取り付けられ、本実施例にあっては図４に 示すように、その幅方向に沿って延びるガイドピース１６が装着されている。図 ４は幌１５の先端部のガイドピース１６を車室側から見た斜視図であり、その全 体は例えば弾性に富む合成ゴム材料にて形成されている。このガイドピース１６ は断面が略逆Ｖ字状を呈するように下方に向かって開口を有する溝１７を備えて おり、この溝１７内に後述するようにウィンドウガラスＷの上方を向いた端面部 を受容するようになっている。

【００１４】 また、ガイドピース１６外側には図６に示すように上方へ向かって湾曲したフ ック１６ａが一体的に形成されており、且つ該ガイドピース１６の下端には中空 の膨出部１６ｂが一体的に形成されている。この膨出部１６ｂは図４に示すよう にガイドピース１６の幅方向両端部に向かって突出しており、その上部には上方 へ向かって除々に厚みが減少するように断面が略楔型を呈するスポンジ状シール 部１６ｃが設けられている。さらに、ガイドピース１６の内側の幅方向両端部に は、壁１６ｅが起立するように形成されていて、この壁１６ｅには後述するロッ ク機構により施錠されるためのロック孔１６ｆが穿設されている。

【００１５】 一方、本実施例にあっては、図５及び図６に表れているように、サイドウィン ドウガラスＳＷの上方を向いた端面に、弾性を備えた合成樹脂材にて断面が略ｈ 状をなすように形成され、該サイドウィンドウガラスＳＷの幅方向に沿って延び るモール部材２０が接着等の手段により装着されている。

【００１６】 本実施例は以上のように構成されており、次にその作用について説明する。 前記した幌巻取り用ロール１４のモータを駆動させ、若しくは手動にてガイド ピース１６のフック１６ａに手指を掛けて引っ張ることにより、幌１５をセンタ ールーフ部１３から引き出す。

【００１７】 幌１５を延出させると、この幌１５は図１のＢ−Ｂ線断面図である図８に示す ように、その両側縁部がリヤルーフ部１２の前縁部下面とウェザーストリップＷ との間，及びフロントルーフ部１３の後縁部下面とウェザーストリップＷとの間 （図示せず）にそれぞれ挟まれて、車幅方向に沿って進む。この幌１５がセンタ ールーフ部１３のサイド部開口全体を覆うように展張せしめられるまで、該幌を 引き出すと、その先端部に装着されているガイドピース１６は、ルーフ部の側縁 で溝１７を下方へ向けて位置することになる。

【００１８】 次いで、サイドウィンドウＳＷを図５に示すように引き上げると、その上方を 向いた端面に装着されているモール部材２０の上端が上記ガイドピース１６の溝 １７内に嵌入せしめられる。 図６及び図７は図５のｂ−ｂ線断面図及びａ−ａ線断面図をそれぞれ表してい る。これらの図によれば、幌１５の先端部とサイドウィンドウＳＷの上端部は、 それぞれガイドピース１６及びモール部材２０とを介してこれらの弾性に基づき 液密的に密着する。

【００１９】 この際、特にガイドピース１６の膨出部１６ｂはモール部材２０の緩やかな段 部に図示の如く密着するとともに、ガイドピース１６のフック１６ａは上方へ向 かって緩やかに湾曲する湾曲面を有しているから、幌１５を伝って下降しようと する雨水は、フック１６ａの湾曲面に受け止められて、ガイドピース１６の幅方 向に沿って排水され、ガイドピース１６とサイドウィンドウＳＷとの間に到るこ とがないから、この箇所のシール性は一層確実なものとなる。 また、ガイドピース１６の幅方向両端部に突出したスポンジ状シール部１６ｃ は図８に示すフロント及びリヤのルーフ部１３，１２の縁部とウェザーストリッ プの間に介在して車両ルーフ部の角隅部の防水性を確保するように作用する。

【００２０】 図９は幌１５を展張しサイドウィンドウＳＷの上端とジョイントした状態にお ける、図１のＣ−Ｃ線で示した箇所の断面図である。リヤ側の窓枠Ｆには、ウェ ザーストリップＷよりも内方へ突出するように略Ｌ字状をなすロック機構２２が 固定されている。このロック機構２２の突出部内には内部空間２３が画成されて おり、この内部空間２３内には抜け防止用フランジ２４ａを備えた磁性体材料で なるキー２４が図において左右に移動可能に収容されている。さらに、内部空間 ２３の一側（図において右側）には、ロック機構２２に仕込まれた第１の電磁石 ２５ａにより帯磁される第１の磁石２６ａが装着されており、他側（図において 左側）には第２の電磁石２５ｂにより帯磁される第２の磁石２６ｂが装着されて いる。

【００２１】 これにより、非ロック状態にあっては、電磁石２５ａに通電されることにより キー２４は第１の磁石２６ａに引きつけられて、図において右方向に移動せしめ られるが、ロック時には、第２の電磁石２５ｂに通電を切り換えることにより、 第２の磁石２６ｂの磁力に引きつけられて、キー２４は左方に移動する。このた め、キー２４の先端は図において左方へ突出し、ロック機構２２と対向して位置 しているガイドピース１６のロック孔１６ｆに嵌入され、かくして幌１５は車両 フレームＦ側に確実に固定されることになる。

【００２２】 尚、幌１５とサイドウィンドウＳＷは両方とも必ず閉止される必要はなく、幌 １５を延出させただけの状態にても、車両の搭乗者に直射日光が当たることを有 効に防止し得ることは言うまでもない。

【００２３】 さらに、本実施例におけるサンシェイド１０を格納する際には、センタールー フ部１３の幌巻取り用モータを、例えば１／４回転だけ巻取り方向に回転させる ことにより、自動的に第１の電磁石２５ａに通電が行われるように適宜の制御回 路を用意すれば、自動ロック解除機構を備えることができる。 これに続いて、上記モータを巻取り方向にさらに回転させれば、幌１５は巻取 り用ロール１４に巻き取られることになり、かくして幌１５はフロントルーフ部 １３内に完全に格納されることになる。 尚、上記実施例において、幌１５はセンタールーフ部１３の両サイドにそれぞ れ格納されているが、これらは同一の構造になるものであるから、重複した説明 を避けるため、これらの一方のみを説明したものである。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のサンシェイドは、不使用時に場所をとらずにフ ロントルーフ内に収容されるから、邪魔になることがない。また、使用の際には 面倒な作業を要せずにセンタールーフの両サイドの開口部を覆って、直射日光を 遮り且つ雨水の車室内への侵入を完全に防止し得る優れたサンシェイドを提供す ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るＴバールーフの概略斜視
図である。

【図２】図１の要部を拡大した斜視図である。

【図３】幌の収納構造を示すセンタールーフの断面図で
ある。

【図４】図３の幌に装着されるガイドピースを示す斜視
図である。

【図５】ガイドピースとサイドウィンドウ上端との結合
状態を示す斜視図である。

【図６】図５のａ−ａ線断面図である。

【図７】図５のｂ−ｂ線断面図である。

【図８】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図９】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１０】従来のＴバールーフ車を示す概略斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ 車両用サンシェイド １１ フロントルーフ部 １２ リヤルーフ部 １３ センタールーフ部 １４ 幌巻取り用ロール １５ 幌 １６ ガイドピース（シール部材） ２０ モール部材 ２２ ロック機構 Ｗ ウェザーストリップ ＳＷ サイドウィンドウガラス Ｆ 窓枠

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両前後方向に沿って設けられたセンタ
   ールーフ部内に収納され該センタールーフ部から車幅方
   向に沿って進退する幌と、該幌の先端に取り付けられて
   車両ウィンドウガラスの上方を向いた端面部を液密的に
   受容するシール部材とからなる、車両用サンシェイド。
2. 【請求項２】 前記シール部材が、車両ウィンドウガラ
   スの上方を向いた端面に装着された弾性材料でなるモー
   ル部材の上端を液密的に受容することを特徴とする、請
   求項１に記載の車両用サンシェイド。
3. 【請求項３】 前記幌を引き出して車両ルーフに展張し
   た状態において、該幌先端のシール部材に設けられたロ
   ック孔を利用して車両フレーム側に配設されたロック機
   構により該幌が固定されることを特徴とする、請求項１
   に記載の車両用サンシェイド。