JPH0349923Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は遮光が確実になされるようにした自
動車用サンルーフのカーテン式サンシエード装置
に関する。

（従来の技術） 自動車のサンシエード装置には、車体に形成さ
れた窓開口にこの窓開口を通しての採光量を調整
するための遮光用のカーテンが設けられ、このカ
ーテンが上記窓開口の上部開口縁側からこれに対
向する下部開口縁側に向つて出退自在に進出し、
これによつて同上窓開口が閉じられるようにした
ものがある（例えば、実開昭52−41813号公報）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成では、窓開口を閉じる
べくこの窓開口の下部開口縁側にカーテンを進出
させたとき、上記カーテンは変形し易いものであ
るため、このカーテンの進出端が変形することが
ある。そして、この場合には、窓開口の下部開口
縁側と、上記カーテンの進出端との間にはこのカ
ーテンの上記変形に基づく間隙が形成され、この
間隙から車室に光が侵入するという不都合があ
る。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、窓開口をカーテンで閉じるとき、窓
開口の開口縁とカーテンの進出端との間から車室
に光が侵入することを効果的に抑制し、しかも、
この光の侵入を抑制するための構成を簡単なもの
にすることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、カーテンの進出端に設けた取手に遮
光リツプを一体的に突設し、カーテンが窓開口を
閉じるときこのカーテンの進出端に対応する窓開
口と天井開口の各開口縁間に上記遮光リツプが嵌
脱自在に嵌入するようにした点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

図において、１は自動車の車体で、この車体１
の前部にはフロントウインド２が形成され、同上
車体１の側面にはフロントドア３やリヤドア４が
設けられ、この車体１内に車室５が形成されてい
る。また、６はルーフで、このルーフ６は車体１
上面を形成するアウタパネル６ａと、このアウタ
パネル６ａの内側に接合されるインナパネル６ｂ
とで構成される。

上記ルーフ６の下面を覆う天井部材である樹脂
製の成形天井７が設けられ、この成形天井７はブ
ラケツト９によりルーフ６のインナパネル６ｂに
取り付けられている。

上記ルーフ６には前部サンルーフ１１と、左右
一対の後部サンルーフ１２，１２とが設けられて
いる。

上記後部サンルーフ１２について説明すると、
ルーフ６の側部に窓開口１４が形成され、これに
対応するように成形天井７に天井開口１５が形成
されている。上記窓開口１４の開口縁にはゴム等
弾性のウエザストリツプ１６が設けられており、
また、天井開口１５の開口縁にもゴム等弾性のオ
ープニングトリム１７が設けられている。そし
て、上記ウエザストリツプ１６に圧接するように
して窓開口１４を開閉自在に閉じる窓ガラス１８
が設けられる。

また、上記構成において、窓開口１４と天井開
口１５とを通しての採光量を調整するためのサン
シエード装置２０が設けられる。以下、このサン
シエード装置２０について説明する。

上記ルーフ６と成形天井７とで挟まされ空間に
遮光用のカーテン２２が設けられる。このカーテ
ン２２の車幅方向内端はリトラクタ２３に連結さ
れ、同上カーテン２２の車幅方向外端は上記窓開
口１４の車幅方向外端側の開口縁に向つて出退自
在に進出可能とされる。このリトラクタ２３はル
ーフ６のインナパネル６ｂに支持されたリトラク
タケース２５に内設されると共にこれに支承さ
れ、上記カーテン２２はこのリトラクタ２３に弾
性力で巻取可能とされている。

上記カーテン２２の外端にはこの端縁に沿つて
延びる摺動杆２４が取り付けられ、この摺動杆２
４を車幅方向へ案内する案内レール２６が設けら
れる。この案内レール２６は上記窓開口１４と天
井開口１５の前後開口縁におけるウエザストリツ
プ１６とオープニングトリム１７との間に形成さ
れ、この案内レール２６に上記摺動杆２４の両端
が摺動自在に嵌入される。

上記カーテン２２の進出端には摺動杆２４に沿
つて延びる樹脂製の取手２８が設けられ、この取
手２８は複数のボルト２９によつて摺動杆２４に
ねじ止めされる。

上記リトラクタ２３によるカーテン２２の巻き
取り動作を伴つて取手２８を車幅方向内方へ移動
させると、窓開口１４と天井開口１５が開放され
採光量が増大する（第１図中二点鎖線図示）。そ
して、カーテン２２が窓開口１４を全開とすると
き、取手２８がオープニングトリム１７に当接す
ることによつてリトラクタ２３によるそれ以上の
カーテン２２の巻き取りは防止される。即ち、こ
の取手２８はストツパとしても機能する。

一方、取手２８の操作によつてリトラクタ２３
の弾性力に抗しながらカーテン２２を繰り出して
車幅方向外方へ移動させると、窓開口１４と天井
開口１５とが閉じられ採光量が減少する（同図中
実線図示）。そして、カーテン２２が窓開口１４
と天井開口１５とを全閉とするとき、このカーテ
ン２２は図示しない係止手段によつて案内レール
２６に係脱自在に係止され、窓開口１４のこの全
閉状態が保持される。

上記構成のサンシエード装置２０において、取
手２８の上端からカーテン２２の進出方向に向つ
て遮光リツプ３０が一体的に突設される。この遮
光リツプ３０は、カーテン２２により窓開口１４
を閉じたときに、窓開口１４と天井開口１５の各
車幅方向外端側の開口縁におけるウエザストリツ
プ１６とオープニングトリム１７との間に嵌脱自
在に嵌入するように形成される。そして、この遮
光リツプ３０の嵌入によつて窓開口１４と天井開
口１５の開口縁と、カーテン２２の進出端との間
に形成される間隙が覆われる。また、同上遮光リ
ツプ３０はカーテン２２の幅方向全体にわたつて
設けられている。

なお、以上は後部サンルーフ１２に設けられる
サンシエード装置２０について説明したが、前記
前部サンルーフ１１にもこのサンシエード装置２
０と同構成のサンシエード装置が設けられる。た
だし、この装置ではカーテンの進出端は車体の前
後方向に向つて出退自在とされる。

（考案の効果） この考案によれば、カーテンの進出端に設けた
取手に遮光リツプを一体的に突設したため、上記
取手が遮光リツプにより補強されることとなり、
よつて、カーテンの進出端が取手に加えて遮光リ
ツプによつても、より確実に所定形状に保たれる
こととなる。この結果、カーテンは変形し易いも
のではあるが、このカーテンが窓開口を閉じると
き、この窓開口の開口縁と同上カーテンの進出端
との間にこのカーテンの変形に基づく間隙が形成
されることが防止され、よつて、車室への光の侵
入がより確実に防止される。

しかも、上記カーテンが窓開口を閉じるとき、
このカーテンの進出端に対応する窓開口と天井開
口の各開口縁間に、上記遮光リツプが嵌脱自在に
嵌入するようにしたため、カーテンにより窓開口
を閉じたとき、窓開口と天井開口の各開口縁と遮
光リツプとが入り組んだ形状となる。従つて、上
記窓開口を通しての車室への光の侵入が更に効果
的に抑制される。

しかも、上記した光の侵入の抑制は、遮光リツ
プを取手に一体成形することや、窓開口と天井開
口の各開口縁を有効利用することにより部品点数
の増加を抑えて達成されたのであり、つまり、光
の侵入の効果的な抑制が、簡単な構成により達成
されるという実用的な効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は第２図
の−線矢視断面図、第２図は車体ルーフの斜
視図である。 １…車体、６…ルーフ、７…成形天井（天井部
材）、１２…後部サンルーフ、１４…窓開口、１
５…天井開口、２０…サンシエード装置、２２…
カーテン、２８…取手、３０…遮光リツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体ルーフの下面を覆う天井部材を設け、同上
   車体ルーフに窓開口を形成すると共にこの窓開口
   に対応して同上天井部材に天井開口を形成し、上
   記窓開口の一方の開口縁側からこれに対向する他
   方の開口縁側に向つて出退自在に進出し上記窓開
   口を閉じるカーテンを設け、このカーテンの進出
   端に取手を設けた自動車用サンルーフのサンシエ
   ード装置において、上記取手に遮光リツプを一体
   的に突設し、カーテンが窓開口を閉じるときこの
   カーテンの進出端に対応する窓開口と天井開口の
   各開口縁間に上記遮光リツプが嵌脱自在に嵌入す
   るようにしたことを特徴とする自動車用サンルー
   フのサンシエード装置。