JPH04100960U - 台車の制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】軌道を走行する台車の積載物の積降し時の暴走
を防ぎ、かつ簡単に台車に取付けられ、また作業時の安
全性が得られる台車の制動装置を提供するものである。 【構成】両端側に横方向に受片を設けた取付け板に、軌
道を走行する台車の前後車輪間の何れか一方の車輪と対
応して制動子を位置させ、この制動子を、前記取付け板
に中間部を軸支させた揺動部材の下端に枢着させると共
に上端部には、取付け板に設けたセクター体に一端部軸
支した操作レバーとの間にインナーワイヤーの芯線を連
結し、更に操作レバーとセクター体のギヤーにはラチエ
ット機構を組込み、操作レバーの揺動運動で制動子を車
輪に対し押圧解離できるようにしたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、軌道を走行する台車において、この台車上に荷物の積載または降す 時の台車の暴走を防止する制動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来台車に制動装置を具備したものは数多く存在し特に手押し台車では例えば 実公昭１５−６４０２号公報、実公昭５４−１５３７２号公報等がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記した従来公知の実公昭１５−６４０２号公報及び実公昭５４−１５３７２ 号公報は何れもベルクランクの一方に制動子、他方には作動杆を挿込む受部を設 け、この受部に作動杆を嵌めて手動により制動及び制動解除を行なうもので長い 作動杆を用いるので作業範囲が広く必要で、場所をとり、更に一番の課題は、何 れも制動装置は車輪に対して外側に位置させてある。従って軌道を走行させる台 車では、多くの場合は夜間作業時の使用が多く、そのため車輪の外側に設ける事 は危険の原因となっている。

【０００４】 また前者の装置は、荷物の積降しには平坦な場所以外は台車の車輪を適宜の手 段で制動しなければ危険であって一人で作業はできない等の不都合がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は斯様な実情に鑑み、これ等の問題に対処するためのもので、軌道を走 行する車輪を配した台車本体の一側の前後車輪間に一端に車輪と対応させた制動 子を、他端にはラチエット機構を組合せて一端を軸支させた操作レバーにインナ ーワイヤの芯線ワイヤーを介して連絡させた揺動部材下部側に枢着して設け、ま た揺動部材は中間部分を取付け板に軸支、更にこの取付け板の両端側には台車本 体上に載せて位置決めさせる受片を設け、取付け板を台車本体上に載せ位置決め と共に取付け板を締付け具により本体に取付けるようにした事を特徴としたもの である。

【０００６】

【作用】

本考案は、制動装置Ａを設けた取付け板４の両端部の受片４ａ，４ａを、台車 本体１の一側の上面に載せると共に制動装置Ａの揺動部材８の下端側に軸９で枢 着した制動子６を、台車本体１に配した車輪２，３間の一方車輪２と対応させる ように調整して位置決めした後、台車本体１と取付け板４に孔を穿ってボルト５ で締付け、取付け板４を台車本体１に固定し、更に揺動部材８と操作レバー１５ を連結するインナーワイヤーの芯線ワイヤー１２ａをタンバックル等の調整部材 ２２によって調整した後、台車本体１を軌道Ｒ上で停めて台車本体１上に荷物の 積降を行う時、ラチエット機構を構成するギヤー１３ａと係合するラチエット爪 １８を係合状態のまま操作レバー１５を軸１４を中心に揺動し作動すると、操作 レバー１５に設けた突子片１５ａに連結させた芯線ワイヤー１２ａは操作レバー １５の揺動運動で引張られ、更に芯線ワイヤー１２ａを連結した揺動部材８は軸 ９を中心に揺動運動があたえられ、更に、この揺動運動で制動子６を車輪２に向 けて押し進め車輪２を制動する。一方操作レバー１５に設けたラチエット爪１８ はスプリング１９の作用でギヤー１３ａ上を移動し、移動位置で係合し車輪２を 確実に制動する。従って危険がない。

【０００７】 また台車本体１を走行できるようにする時は、操作レバー１５に設けた釦２０ を押し、これにより連結杆２１を介してラチエット爪１８をスプリング１９に抗 してギヤー１３ａから外した後、操作レバー１５を揺動前の位置まで戻すと芯線 ワイヤー１２ａによって揺動部材８は揺動が行なわれ下端に設けた制動子６は車 輪２から離れ自由な状態となって走行ができる。この場合取付け板４に設けた制 動装置Ａは車輪２，３の間になって走行時の障害とならない。

【０００８】

【実施例】

図は本考案による台車の制動装置の一実施例を示したもので、以下この図に従 って説明する。

【０００９】 １は台車本体で、この台車１は前後に鍔２ａ，３ａを付けた車輪２，３を配し て敷設された軌道Ｒ上を走行できるようにしてある。

【００１０】 台車本体１の一側には、両端の上部に台車１上に向けて延出させた受片４ａ， ４ａを設けた取付け板４を、前記受片４ａ，４ａを台車１上に載せて受止めた後 、取付け板４に設けた後記制動装置Ａの位置決めを行った後ボルト孔を穿ってボ ルト５により側面に締付け固定する。取付け板４に設ける制動装置Ａは、前記車 輪２又は３の一方の車輪２の鍔２ａと対応させて接離可能な制動子６を位置させ る。この制動子６は、取付け板４に中間部を軸７により揺動可能に軸支された揺 動部材８の下端部に軸９により枢着し、揺動部材８の他方上端側には、取付け部 材１０より取付け板４に一端側を締付け固定し、他端も同じように取付け部材１ １で固定されたインナーワイヤ被覆部１２の芯線ワイヤ１２ａの一端をタンバッ クルの調整部材２２を介して取付け、芯線ワイヤ１２ａの他端は、取付け板４に 固定されたセクター体１３に一端を軸１４で軸支した操作レバー１５からの突出 片１５ａに連結して、操作レバー１５を軸１４を中心に作動することで揺動部材 ８を介して制動子６を車輪２から接離させる。前記セクター体１３には軸１４を 中心とした半径の長孔１６を穿ち、この長孔１６内には操作レバー１５からのピ ン１７を遊嵌させて長孔１６により案内させる。

【００１１】 また操作レバー５には、セクター体１３の周縁に設けたギヤー１３ａに対応さ せたラチエット爪１８を位置させて常にスプリング１９によってギヤー１３ａに 噛合せ係止させる。ラチエット爪１８は、操作レバー１５の端部に設けた釦２０ からの連結杆２１に連結させ、釦２０を押すことでラチエット爪１８をギヤー１ ３ａから外すようにしてある。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によれば、従来の欠点であった制動装置を台車本体に配した前後の車輪 の内側即ち間に配し作業時の危険防止ができ、更に制動子に設けた受部に作動杆 を嵌めて作動を行うため作業範囲を広くとるが、操作レバーとインナーワイヤの 芯線ワイヤにより行うため広い場所を必要としない。また制動装置は両端に受片 を設けた取付け板に設けてあるので台車本体の取付けがボルトで簡単に取付けで きる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】台車の側面図。

【図２】台車の一部平面図。

【符号の説明】

１ 台車本体 ２，３ 車輪 ２ａ，３ａ 鍔 ４ 取付け板 ４ａ 受片 ５ ボルト ６ 制動子 ７，９ 軸 ８ 揺動部材 １０，１１，１４ 取付け部材 １２ インナーワイヤ被覆部 １２ａ 芯線ワイヤー １３ セクター体 １３ａ セクターギヤ １５ 操作レバー １５ａ 突出片 １６ 長孔 １７ ピン １８ ラチエット爪 １９ スプリング ２０ 釦 ２１ 連結杆 ２２ 調整部材 Ｒ 軌道 Ａ 制動装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道を走行する台車本体の前後に車輪を
   配し、この台車本体の何れか一側の前後の車輪間に、前
   記何れかの車輪と対応させて制動子を位置させ、この制
   動子を、両端側に台車本体上に載せて受止め位置決めす
   る受片を設けた取付け板に、中間部分を揺動可能に軸支
   した揺動部材の下部側に枢着し、また揺動部材の上端部
   は、前記取付け板に設けたセクター本体に一端側を揺動
   可能に軸着した操作レバーにインナーワイヤの芯線を介
   して連結し、更に操作レバーにはセクター本体のギヤー
   と対応させたラチエット爪をスプリングを作用させて設
   け、更に前記取付け板は台車本体に位置決めして着脱可
   能にした事を特徴とした台車の制動装置。