JPH0410138Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、部品点数が少なく、インストルメン
トパネルの外観を向上できるようにしたウインド
シールドデフロスター構造に関するものである。

〔従来技術〕 一般に、自動車等の車両ではフロントウインド
の曇を防止したり、除去したりするために、空調
装置から供給される空調風をフロントウインドの
下方から該フロントウインドに向かつて吹き出す
ウインドシールドデフロスターが設けられる。

従来のウインドシールドデフロスター構造は、
例えば、実開昭57−125619号公報に示すように、
インストルメントパネルで覆われる車室前方の空
間に、フロントウインドに向かつて空調風を吹き
出すデフロスターダクトが設けられ、このデフロ
スターダクトから吹き出された空調風は、インス
トルメントパネルに形成された通風孔を通つてフ
ロントウインドに向かう。通常、この通風孔に
は、ここからインストルメントパネル内部のカウ
ルボツクス、ハーネス等が見えないようにすると
ともに、ここを通過する空調風の方向を制御する
ために、ルーバーを有するデフロスターグリルが
取り付けられる。

また、上記インストルメントパネルは、通常、
ビスを用いて車体に固定され、インストルメント
パネルの外観を向上させるために、このインスト
ルメントパネル取付け用のビスをインストルメン
トパネルの表面から沈める凹部と、この凹部をイ
ンストルメントパネルの表面と面一状に覆うカバ
ーが設けられる。

このように、従来のウインドシールドデフロス
ター構造では、インストルメントパネルとデフロ
スターダクトが互いに別体に形成され、更にイン
ストルメントパネル固定用のビス等を隠すための
カバーを必要とするので、部品点数が多く、組立
作業性が悪いといつた問題がある。また、インス
トルメントパネル取付け用ビス等を隠すためのカ
バーによつて美観が低下される等の問題もある。

〔考案の目的〕

本考案は、上記の事情を考慮してなされたもの
であつて、部品点数が少なく、組立作業性が高
く、しかも、インストルメントパネルの外観を向
上できるようにしたウインドシールドデフロスタ
ー構造の提供を目的とするものである。

〔考案の構成〕

本考案に係るウインドシールドデフロスター構
造は、上記の目的を達成するために、空調装置か
ら供給される空調風をフロントウインドの下方か
ら該フロントウインドに向かつて吹き出すデフロ
スターダクトを有するウインドシールドデフロス
ター構造において、フロントウインドの下縁部が
車室前方に配置されたカウルボツクスの前部上側
に固定され、上記デフロスターダクトがカウルボ
ツクスの上側に配置され、かつ、このデフロスタ
ーダクトがインストルメントパネルの上面の前縁
部と、このインストルメントパネルの上面の前縁
部に該前縁部を上から覆うように配設され、車幅
方向に延び、かつ、上方に凸な形状を有するとと
もにその前縁部に吹出口を形成したカバーとで構
成され、更に上記空調装置から上記デフロスター
ダクトに空調風を供給する供給ダクトが上記カバ
ーに形成した吹出口より後方にオフセツトして配
置される。上記カバーの断面形状は上方に凸であ
るならば、例えば、へ字形状、几字形状等を自由
に選択してよい。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図および第２図に基づ
いて説明すれば、以下の通りである。

第１図に示すように車室１の前方には車室１と
エンジンルーム２を区画するダツシユパネルロア
ー３が設けられ、このダツシユパネルロアー３の
上側にカウルボツクス４が配置される。このカウ
ルボツクス４は、上記ダツシユパネルロアー３と
面一状に立ち上げられたカウルフロントパネル４
ａと、このカウルフロントパネル４ａの下縁から
車室１側にＬ字形状に張り出させたカウルパネル
ロアー４ｂと、このカウルパネルロアー４ｂの後
上縁部からカウルフロントパネル４ａの上縁部に
向かつて延びるカウルパネルアツパー４ｃと、こ
のカウルパネルアツパー４ｃの前縁部に形成され
た補強用段上がり部の下面を覆うレインフオース
メント４ｄからなる。このカウルパネルアツパー
４ｃの前縁部に形成された補強用段上がり部の上
面、換言すれば、カウルボツクス４の前部上側に
公知の手法によつてフロントウインド５の下縁部
が固定され、このフロントウインド５の下縁部を
車室側から覆うようにしてカウルボツクス４の上
側にインストルメントパネル６がビス７を用いて
固定される。

上記インストルメントパネル６の上面８の前縁
部には後方で低くなる段落ち部９が形成され、こ
の段落ち部９の後方の一定の範囲がへ字形状の断
面形状を有し、車幅方向に延びるカバー１０で覆
われる。このカバー１０の前縁部には、その前縁
に沿つて車幅方向に延びる吹出口１１が形成され
ている。ここでは、上記カバー１０は、これの上
面がインストルメントパネル６の段落ち部９より
前方の部分と面一状になるようにインストルメン
トパネル６に取り外し可能に組み付けられる。す
なわち、このカバー１０の下面の前縁部と後縁部
には、車幅方向に適当な間隔をおいて外向きの係
合爪１２が突設され、上記段落ち部９の上部には
カバー１０の前縁の係合爪１２が係合される係合
溝１３が形成され、また、インストルメントパネ
ル６前縁部の上記カバー１０の後縁部の係合爪１
２に対応する位置には、上記カバー１０の後縁部
の係合爪１２を嵌め込んで係合する係合孔１４が
形成されている。

インストルメントパネル６の前縁部を車体に固
定する上記ビス７は、インストルメントパネル６
の段落ち部９の段落ち面１６を貫通して、上記カ
ウルパネルアツパー４ｃの前縁部に形成された補
強用段上がり部の後面に固定された座金１７に螺
合される。上記インストルメントパネル６の前縁
部と上記カバー１０の間に形成される空間１８
は、インストルメントパネル６の下面に接続され
る供給ダクトとしての中間ダクト１９を介して図
示しない空調装置と連通される。なお、図からあ
きらかなように、中間ダクト１９はカバー１０に
形成した吹出口１１より車体後方側にオフセツト
させて配置されており、これにより、インストル
メントパネル６とカバー１０からなるデフロスタ
ーダクトがカウルボツクス４の上側に配置されて
いる。

上記の構成において、一方ではインストルメン
トパネル６と上記カバー１０によつて区画される
空間は中間ガクト１９を介して空調装置に連通さ
れ、他方では上記カバー１０の吹出口１１を介し
てフロントウインド５に向かつて開口されている
ので、これらインストルメントパネル６とカバー
１０によつて空調装置から供給される空調風をフ
ロントウインド５の下縁の近傍に導き、そこにあ
る吹出口１１からフロントウインド５に向かつて
空調風を吹き出すデフロスターダクトが形成され
ることになる。

また、上記ビス７は、カバー１０で覆われるイ
ンストルメントパネル６の段落ち面１６を貫通す
る位置に配置されているので、上記カバー１０で
上記凹部９を覆うことにより上記カバー１０で隠
されることになる。これにより、インストルメン
トパネル６の前縁部にインストルメントパネル取
付用ビス７を隠すために従来形成されていた凹部
とこの凹部を覆うカバーを省略することができ、
インストルメントパネル６の意匠性を高めること
ができるとともに、部品点数が少なくなり、組立
作業性を高めることができる。また、インストル
メントパネル６によつて上記吹出口１１からイン
ストルメントパネル６の内側が見えることを防止
できるので、吹出口にルーバーを有するデフロス
ターグリルを省略することが可能であり、デフロ
スターグリルを省略することによつてデザインの
自由度を高めることができる。更に、吹出口にル
ーバーを有するデフロスターグリルを設ける場合
には、上記カバー１０とデフロスターグリルを一
体に成形することも可能である。

〔考案の効果〕

本考案に係るウインドシールドデフロスター構
造は、以上のように、フロントウインドの下縁部
をカウルボツクスの前部上側に固定した車両にお
いて、カウルボツクスの上側にデフロスターダク
トを配置して、その前縁部に設けた吹出口から空
調風を吹き出すようにしたので、従来のようにフ
ロントウインドの下縁部をカウルボツクスの後部
に固定するのではなくカウルボツクスの前部上側
に固定した車両においても空調風をフロントウイ
ンドの下縁部近傍から吹き出すことかでき、これ
により、下縁部近傍をも含めたフロントウインド
全体の曇を防止して充分なデフロスター効果を得
ることができるようになる。なお、空調装置から
上記デフロスターダクトに空調風を供給する供給
ダクトを上記吹出口より後方側にオフセツトさせ
て配置しているので、カウルボツクスの上側にデ
フロスターダクトを配置できるものである。

また、デフロスターダクトをカウルボツクスの
後方に配置するのではなく、カウルボツクスの上
側に配置したので、カウルボツクスの前後幅を充
分に確保することができ、これにより、万一、車
両の正面衝突が生じた場合でもカウルボツクスに
よるフロントウインドの脱落防止効果を充分に得
ることができるとともに、カウルボツクス内のス
ペースをベンチレーシヨンエアー通路又はワイパ
ー装置の設置空間として有効に利用できるように
なる。

更に、インストルメントパネルの上面の前縁部
と該前縁部を上側から覆うカバーとでデフロスタ
ーダクトが形成されるので、デフロスターダクト
とインストルメントパネルを一体化して部品点数
を少なくできるとともに、インストルメントパネ
ル取付け用のビスを上記凹部内に配置することに
よつて上記ビスを隠すための専用の凹部を覆うカ
バーを省略して部品点数を一層少なくできる。ま
た、上述のように部品点数を少なくできる結果、
組立工数を少なくできるとともに組立作業性を高
めることができる。しかも、上述のようにインス
トルメントパネル取付け用のビスを隠すための専
用の凹部を覆うカバーを省略できるので、インス
トルメントパネルの外観を向上させることができ
る。更に、形状の異なる上記カバーやインストル
メントパネルの組み合わせることによつて、種々
の意匠感を与えることができ、例えば比較的大き
いインストルメントパネルを複数の車種に共通化
させ、上記カバーの形状を異ならせることによつ
てスポーテイ感覚を与える外観や穏やかな感覚を
与えるなど、任意の外観を付与することが可能に
なる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部の縦断面図、
第２図はそのインストルメントパネルの斜視図で
ある。 図中、４はカウルボツクス、５はフロントウイ
ンド、６はインストルメントパネル、８はインス
トルメントパネル６の上面、１０はカバー、１１
は吹出口、１９は中間ダクト（供給ダクト）であ
る。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 空調装置から供給される空調風をフロントウイ
   ンドの下方から該フロントウインドに向かつて吹
   出すデフロスターダクトを有するウインドシール
   ドデフロスター構造において、 フロントウインドの下縁部が車室前方に配置さ
   れたカウルボツクスの前部上側に固定され、上記
   デフロスターダクトがカウルボツクスの上側に配
   置され、かつ、このデフロスターダクトがインス
   トルメントパネルの上面の前縁部と、このインス
   トルメントパネルの上面の前縁部に該前縁部を上
   から覆うように配設され、車幅方向に延び、か
   つ、上方に凸な形状を有するとともにその前縁部
   に吹出口を形成したカバーとで構成され、更に上
   記空調装置から上記デフロスターダクトに空調風
   を供給する供給ダクトが上記カバーに形成した吹
   出口より後方にオフセツトして配置されているこ
   とを特徴とするウインドシールドデフロスター構
   造。