JPH04102036U - 温度センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 既存の温度センサに若干の加工を施すことに
り、価格の上昇を伴うことなく計測精度や熱応答性を改
良する。 【構成】 温度センサ１は、筒体２と感温素子３を具備
する。筒体２は、良熱伝導性の材質で形成し、一端に開
口部２ａが有る。筒体２は、開口部２ａと感温素子３の
埋設部２ｆとの間に肉厚部２ｅを設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両エンジンの冷却水温度やシリンダーヘッドの燃焼室壁面温度等 を計測する温度センサに関し、特に温度の計測精度や熱応答性を改良した温度セ ンサに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から車両の排気ガス浄化のために電子的制御手段を用いたエンジンコント ロールシステムが車両に搭載されている。 該エンジンコントロールシステムは、中央演算処理部、アクチュエータ部及び センサ部によって概略構成したものであり、センサ部に温度センサが含まれてい る。 該温度センサは、例えば実開昭５８―５１２３８号公報に開示したものが存在 した。該温度センサは、良熱伝導性の材質から成り一端に開口部を有した筒体と 、該筒体内に埋設しかつ筒体の開口部側に引出したリード線を備えた感温素子と を具備していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この種温度センサは、エンジンコントロールシステムに採用するため、価格を 廉価に保ちつつ優れた計測精度や熱応答性が要求された。 しかしながら、計測精度や熱応答性を改良する場合、一般的に価格の上昇を伴 い、所期の目的を達成することが困難であった。 上記温度センサは、エンジンの外壁に蝶着して使用するが、エンジン外壁の温 度は外気で冷却され、冷却水温度より低い。 そのため、温度センサで受ける冷却水の熱が例えば筒体を伝って外部に放熱さ れ、計測精度を低下する原因と成っていた。 また、温度センサによって例えばシリンダーヘッドの燃焼室壁面温度を計測す る場合、感温部を上記壁面に押し付けて計測するが、計測精度を上げるには感温 部と壁面の間の熱的接触抵抗を極力小さくする必要がある。しかしながら、大き な力によって感温部を壁面に押し付け、熱的接触抵抗を小さくしようとした場合 、上記大きな力による破損を防止すべく温度センサを頑強な構造とする必要があ り、感温部の形状が大形となり、熱応答性が悪くなる原因と成っていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記した課題に対処すべく案出したもので、既存の温度センサに若 干の加工を施すことにより、価格の上昇を伴うことなく計測精度や熱応答性を改 良することを目的とした。

【０００５】 当該目的を達成するために、第１の考案は、筒体の開口部ないし感温素子の埋 設部の間に肉厚部を設けた温度センサを提供する。

【０００６】 また、第２の考案は、筒体の感温素子の埋設部の外壁に良熱伝導性かつ軟質の 圧着部材を設けた温度センサを提供する。

【０００７】

【第１実施例】 図１は、第１の考案の好適な実施例を示す縦断面図であって、１は温度センサ 、２は筒体、３は感温素子、４はリード線、５は端子、６は封止樹脂、７は成形 樹脂、及び８はコネクタである。 また図２は、図１に示す温度センサ１にガスケット９を装着し、エンジン外壁 １０からウォータージャケット１１内に蝶着した状態を示す縦断面図である。

【０００８】 以下、同図とともに上記各構成を詳述する。 筒体２は、黄銅等の良熱伝導性の材料で形成している。 該筒体２は、開口部２ａ、ナット部２ｂ、ネジ部２ｃ、中空部２ｄ、肉厚部２ ｅ、及び埋設部２ｆから成る． 該埋設部２ｆは、熱伝導性及び水密性に優れた封止樹脂６、例えばエポキシ樹 脂によって感温素子３を埋設した部分である。 該埋設部２ｆと開口部２ａの間で、かつネジ部２ｃと離間した位置に肉厚部２ ｅを設けている。 該肉厚部２ｅは、ウォータージャケット１１内の冷却水の熱を感温素子３の埋 設部２ｆが受けるとき、この熱がネジ部２ｃを介してエンジン外壁１０に放熱す ることを阻止する機能を、その蓄熱作用によって達成している。

【０００９】 感温素子３は、例えばサーミスタで構成しており、リード線４を介して端子５ に電気的に接続している。 そして、上記端子５は、成形樹脂７の射出成形によってコネクタ８を形成して いる。

【００１０】

【第２実施例】 図３は、第２の考案の好適な実施例を示す縦断面図であって、１´は温度セン サ、２´は筒体、３は感温素子、４はリード線、５は端子、６は封止樹脂、７は 成形樹脂、８はコネクタ、及び１２は圧着部材である。 また、図４は、図３に示す温度センサ１´にガスケット９を装着し、エンジン 外壁１０からウォータージャケット１１内に螺着し、感温素子３の埋設部２ｆの 外壁を圧着部材１２を介して燃焼室１３の壁面１４に押し付けた状態を示す縦断 面図である。 また図５は、図４の要部詳細断面図である。 同図中、前記第１実施例で示したものと同一記号の構成は、同じものを示して おり、詳細な説明を省略する。

【００１１】 筒体２′は、良熱伝導性の材料で形成したもので、開口部２ａ、ナット部２ｂ 、ネジ部２ｃ、中空部２ｄ、及び埋設部２ｆから成る。該埋設部２ｆの外壁に圧 着部材１２を設けている。 圧着部材１２は、良熱伝導性で軟質の材料、例えばハンダ等の材料を使用する 。圧着部材１２としてハンダを採用する場合、例えば筒体２′単体の状態（感温 素子３を埋設していない状態）で、埋設部２ｆを下にしてハンダ槽に浸漬して形 成するとよい。

【００１２】 上記圧着部材１２は、温度センサ１′をエンジン外壁１０に螺着する際、図５ に示すごとく埋設部２ｆと壁面１４によって押し潰される。 そのため、圧着部材１２の壁面１４に対する接触面積が確実に広く成り、熱的 接触抵抗が極めて小さく成る。 而して、壁面１４からの熱は、感温素子３に効率良く伝達され、ウォータージ ャケット１１内の冷却水の温度の影響を受け難い。しかも、埋設部２ｆを頑強な 構造とする必要が無いため、埋設部２ｆを小型にして熱応答性を良くすることが 可能である。

【００１３】 尚、前記した第１実施例に於いて、肉厚部２ｅは筒体２に一体形成したものと して示したが、肉厚部２ｅを別体として形成し、筒体２に嵌着してもよい。 その他、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範 囲内に於いて任意に設計変更し得ることは勿論である。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、叙上の構成及び作用を有するので次の効果を奏する。 （ａ） 既存の温度センサに若干の加工を施すだけで計測精度や熱応答性を改良 することができる。 （ｂ） 特に第１の考案では、筒体の開口部ないし感温素子の埋設部の間に肉厚 部を設けたので、埋設部で受けた熱が外壁等に放熱することを阻止することがで きる。 （ｃ） また第２の考案では、筒体の感温素子の埋設部の外壁に良熱伝導性かつ 軟質の圧着部材を設けたので、壁面に対する接触面積を大きな力を要することな く確実に広くすることができ、そのため、熱的接触抵抗を極めて小さくすること ができ、更に埋設部を小型化して熱応答性を良くすることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の考案の好適な実施例を示す縦断面図であ
る。

【図２】図１に示す温度センサの装着状態を示す縦断面
図である。

【図３】第２の考案の好適な実施例を示す縦断面図であ
る。

【図４】図３に示す温度センサの装着状態を示す縦断面
図である。

【図５】図４の要部詳細を示した断面図である。

【符号の説明】

１、１′ 温度センサ ２、２′ 筒体 ２ａ 開口部 ２ｂ ナット部 ２ｃ ネジ部 ２ｄ 中空部 ２ｅ 肉厚部 ２ｆ 埋設部 ３ 感温素子 ４ リード線 １２ 圧着部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 良熱伝導性の材質から成り一端に開口部
   を有した筒体と、該筒体内に埋設しかつ筒体の開口部側
   に引出したリード線を備えた感温素子と、を具備した温
   度センサに於いて、前記筒体が、開口部ないし感温素子
   の埋設部の間に肉厚部を設けたことを特徴とする温度セ
   ンサ。
2. 【請求項２】 良熱伝導性の材質から成り一端に開口部
   を有した筒体と、該筒体内に埋設しかつ筒体の開口部側
   に引出したリード線を備えた感温素子と、を具備した温
   度センサに於いて、前記筒体が、前記感温素子の埋設部
   の外壁に良熱伝導性かつ軟質の圧着部材を設けたことを
   特徴とする温度センサ。