JPH0410352Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はOHC方式を採るＶ型エンジン、特に、
水ポンプをＶ谷部に収容したＶ型エンジンに関す
る。

（従来の技術） 複数シリンダを収容するシリンダブロツクの
内、２組のシリンダ列を所定のバンク角でＶ字状
に配置したＶ型エンジンが知られている。このエ
ンジンはその上側中央に略Ｖ字形の凹部であるＶ
谷部をシリンダ列方向に長く形成することが多
い。更に、このシリンダブロツクの一端にはクラ
ンク軸やカム軸が突出すると共に、これらと一体
のスプロケツトに張設されるタイミングベルトの
収容空間が対向するタイミングベルト対向壁が形
成される。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このようなＶ型エンジンのＶ谷部は
上向きのため、ここに水が溜り易い。たとえば、
冷却系部品の脱着時やシリンダヘツド脱着時、あ
るいは、これら冷却系部品が水洩れを起した時や
洗車時等に水を受け、これを溜めてしまい、これ
が錆び発生を招き、Ｖ谷部に対抗する部品の劣化
の遠因となつている。このような問題に対処する
ためＶ谷部にせきを設け、それにより集まつた水
等を、Ｖ谷部の手前に開口する水抜き口に導き、
同部よりシリンダブロツク内を貫通する水抜き路
を介して下方に導き、排水することが提案されて
いる。しかし、このシリンダブロツク内を貫通す
る水抜き路はドリル加工によつて形成され、加工
コストが比較的高くなり、レイアウト的にスペー
ス確保が困難な場合があり、レイアウト的に加工
困難な場合も多く、完全な対策となつていない。

本考案の目的はＶ谷部に集まる水の水抜き路を
加工性やスペース確保に問題を生じること無く容
易に形成できるＶ型エンジンを提供することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成するため、本考案は、Ｖ字状
に連結される２組のシリンダ列を収容するシリン
ダブロツクを備え、その上側中央のＶ谷部にこの
Ｖ谷部の一端を閉じる水ポンプを収容し、シリン
ダブロツクのタイミングベルト対向壁とこのタイ
ミングベルト対向壁に重なる上記水ポンプの重合
部との間に水抜き路を形成し、この水抜き路によ
り、Ｖ谷部の水をシリンダブロツクの下方に導び
くことを要旨とした構成を採つている。

（考案の作用効果） 水ポンプをせきとして用いることによりＶ谷部
の水がタイミングベルト側に流下しないよう作用
し、かつ、Ｖ谷部の水を水抜き路を通して下方に
流下させることができる。このため、Ｖ谷部に集
まつた水がタイミングベルトを濡らすことによ
り、その耐久性を低下させるという不具合を完全
に防止できる。しかも、追加される部品もなく、
単に水ポンプおよび、又は、シリンダブロツクの
タイミングベルト対向壁に凹溝を形成するのみで
本考案を容易に実施できる利点もある。

（実施例） 第１図に示したＶ型エンジンは６気筒OHCエ
ンジンであり、箇々のシリンダＳが３つずつに区
分されてなる２組のシリンダ列はそれぞれが直列
配列される（第２図参照）。そして、左右のシリ
ンダ列を収容する左右バンクＬ，Ｒの各中心線ｌ
１，ｌ２はクランクシヤフト１の中心線ｌ３と交
差し、その間の対向角であるバンク角αはここで
は60°に決定されている。このような２組のシリ
ンダ列を共に収容したシリンダブロツク２は正面
視が略Ｖ字形を呈し、その上側中央部にはシリン
ダ列方向に長く、かつ略Ｖ字形空間であるＶ谷部
３が形成される。

このシリンダブロツク２は左右バンクＬ，Ｒの
上端にそれぞれ３気筒相当のシリンダヘツド４，
５（第４図参照）を連結し、更に各シリンダヘツ
ド４，５上にはロツカカバー６，７が取付けられ
る。なおこのＶ型エンジンは横載きのため以後第
１図中左側を前方とし、右側を後方として説明す
る。

シリンダブロツク２の手前側にはタイミングベ
ルト１２の収容空間１０と対向するタイミングベ
ルト対向壁（以後単にベルト対向壁と記す）１１
が形成される。この略垂直なベルト対向壁１１は
両シリンダヘツド４，５及び両ロツカカバー６，
７にわたつても連続形成され、このようなベルト
対向壁１１はこれに重ね合わされるタイミングベ
ルトカバー３１と共働して収容空間１０を形成す
る。この収容空間１０内にはクランクシヤフト１
と一体のクランクギヤ１３と、一対のカム軸８，
９と各々一体のタイミングギヤ１４，１５、及び
後述する水ポンプ１６のプーリー１７とを同時回
転させるタイミングベルト１２が張設されてい
る。

ところで、この収容空間１０の一部には水ポン
プ１６が突入配備されている。この水ポンプ１６
は第３図及び第６図に示すようにボデー１８、こ
のボデーに重合固着されるケース１９、ボデー１
８に支持されるベアリングアツシー２０、ベアリ
ングアツシー２０に軸３７を介し支持されるプー
リー１７、同じくベアリングアツシーに支持され
るインペラー２１及びガスケツト２２とで形成さ
れる。ケース１９はＶ谷部３に突入すると共にそ
の壁面によりＶ谷部３の一端であるタイミングベ
ルト側端を閉じるせきとして働く。ケース１９の
中央には流入口２３が形成され、これにはＶ谷部
３に収容されたウオータパイプ２４が連通され
る。このケース１９及びこれに重なるボデー１８
は第７図に示すようなポンプ室２６を有し、その
ポンプ室からは２つの分岐路２７，２８が延出
し、その端はシリンダブロツク２内の前、後各ウ
オータジヤケツト（図示せず）に連通する流出口
２９，３０に達している。プーリー１７には第４
図に示すようなタイミングベルト１２の背面が当
接しており、そのベルトの駆動時に摩擦力に基づ
き回転力を受け、インペラー２１を回転させる。

ところでケース１９はボデー１８に重合されて
その下部である重合部１９１がベルト対向壁１１
に重合され、ボルトにより固定されている。この
重合部１９１とベルト対向壁１１との間には第１
図、第３図に示すような水抜き路３２が形成され
る。即ち、第７図に示すように、ケースの重合部
１９１にはその裏面側に傾めに連続的に降下する
凹溝１９２が形成されこの溝の上側部はＶ谷部３
に隙間３３（第３図参照）を介し連通する。そし
て凹溝１９２の側方下端には開口部１９３が形成
される。なお、開口部１９３は、装着時におい
て、第１図に示すようにタイミングベルトカバー
３１の側端より外方に達した位置にあり、この開
口部１９３にまで流下した水は確実にシリンダブ
ロツク２の下方に流下する。なお、凹溝１９２と
対向するベルト対向壁１１にも凹溝２０１（第３
図参照）が形成される。これら両凹溝１９２，２
０１により水抜き路３２は形成される。更に、ボ
デー１８には第６図及び第７図に示すように、メ
カニカルシール３４の収容隙間３５を凹溝１９２
側に連通させて洩れ水を流下させるための導水路
３６が形成され、この水ポンプ１６の洩れ水をも
タイミングベルトカバー３１より確実に排除でき
る。

このように本考案によるＶ型エンジンはその構
造上生じるＶ谷部３に溜り易い水を水抜き路３２
を通して確実にシリンダブロツクの下方に排水で
きる。特にその構造上必要な水抜き路３２は、水
ポンプのケース１９の重合部１９１に単に凹溝１
９２を形成したり、あるいは重合部１９１と対向
するシリンダブロツクのベルト対向壁１１に凹溝
２０１を形成したり、あるいは両凹溝を共に形成
したりするだけで済むため、コスト増を押えて容
易に、実施できる。更に、水ポンプのメカニカル
シール３４の洩れ水をも、水抜き路３２に通じる
導水路３６を形成することにより、タイミングベ
ルト１２を濡らすことなく排水できる利点もあ
る。

上述の処において凹溝１９２はケース１９に形
成されていたが、場合により、ケース１９側に代
えてボデー１８側にのみ重合部が形成されている
場合には（図示せず）この凹溝１９２をボデー１
８側に形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例としてのＶ型エンジ
ンのシリンダブロツクの正面図、第２図は第１図
の概略平面図、第３図は第１図の要部側面図、第
４図は同上Ｖ型エンジンのタイミングベルトカバ
ーを外した状態での概略正面図、第５図は水ポン
プの正面図、第６図は同水ポンプの側断面図、第
７図は同水ポンプの裏面図をそれぞれ示してい
る。 ２……シリンダブロツク、３……Ｖ谷部、１１
……ベルト対向壁、１６……水ポンプ、１９……
ケース、１９１……重合部、３２……水抜き路、
Ｓ……シリンダ、α……バンク角。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 箇々のシリンダが直列状に配列されることによ
   り形成された２組のシリンダ列を所定のバンク角
   でＶ字状に結合してなるＶ型エンジンにおいて、
   上記２組のシリンダ列を収容するシリンダブロツ
   クの上側中央のＶ谷部にこのＶ谷部の一端を閉じ
   る水ポンプを収容し、上記シリンダブロツクのタ
   イミングベルト対向壁とこのタイミングベルト対
   向壁に重なる上記水ポンプの重合部との間に、上
   記Ｖ谷部の水を上記シリンダブロツク下方に導び
   く水抜き路を形成したことを特徴とするＶ型エン
   ジン。