JPH0410408B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0410408B2 JPH0410408B2 JP58172128A JP17212883A JPH0410408B2 JP H0410408 B2 JPH0410408 B2 JP H0410408B2 JP 58172128 A JP58172128 A JP 58172128A JP 17212883 A JP17212883 A JP 17212883A JP H0410408 B2 JPH0410408 B2 JP H0410408B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- mold
- identification mark
- replacement
- forming
- Prior art date
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤの製造方法に関するものであ
る。
る。
タイヤのサイドウオール部等には、例えば、そ
のタイヤのサイズやタイプ等を容易に識別できる
よう、文字や図形あるいは記号等からなる識別マ
ークが設けられている。
のタイヤのサイズやタイプ等を容易に識別できる
よう、文字や図形あるいは記号等からなる識別マ
ークが設けられている。
そしてこの識別マークＫは、従来、第１図に示
すように、タイヤ加硫用金型Ｍの内面所要位置
に、直接前記識別マーク成形用凹部Kaを刻設す
ることにより成形していた。
すように、タイヤ加硫用金型Ｍの内面所要位置
に、直接前記識別マーク成形用凹部Kaを刻設す
ることにより成形していた。
しかしながら、最近、タイヤ仕様の多様化に伴
つて、同一の金型を使用して加硫されるタイヤで
あつても、仕向け先の違い等によつてタイヤの構
成材料や内部構造が相違している場合が多く、こ
れを識別するために第２図ａに示すように、タイ
ヤ加硫用金型Ｍの内面所要位置に、あらかじめ表
面に文字、図形、記号等からなる識別マーク成形
用凹部Kaを設けたエツチングプレートＡを、前
記金型Ｍの内面にビスａで着脱可能に取り付ける
ことにより識別マークＫを成形したり、あるいは
第３図ａに示すように、タイヤ加硫用金型Ｍの所
要位置に、前記識別マーク成形用凹部Kaを設け
た替駒ブロツクＢを金型Ｍの裏面から取付ボルト
ｂで着脱可能に取り付けることにより識別マーク
Ｋを成形したりしている。
つて、同一の金型を使用して加硫されるタイヤで
あつても、仕向け先の違い等によつてタイヤの構
成材料や内部構造が相違している場合が多く、こ
れを識別するために第２図ａに示すように、タイ
ヤ加硫用金型Ｍの内面所要位置に、あらかじめ表
面に文字、図形、記号等からなる識別マーク成形
用凹部Kaを設けたエツチングプレートＡを、前
記金型Ｍの内面にビスａで着脱可能に取り付ける
ことにより識別マークＫを成形したり、あるいは
第３図ａに示すように、タイヤ加硫用金型Ｍの所
要位置に、前記識別マーク成形用凹部Kaを設け
た替駒ブロツクＢを金型Ｍの裏面から取付ボルト
ｂで着脱可能に取り付けることにより識別マーク
Ｋを成形したりしている。
ところが、第２図ａに示すように、金型Ｍの内
面にエツチイングプレートＡをビスａで着脱可能
に取り付けた場合は、図示の如く、金型Ｍとエツ
チイングプレートＡとの間に隙間Ｓができ、加硫
中においてこの隙間Ｓにゴムが流れ込んで、第２
図ｂに示すように、加硫済タイヤＴの表面にバリ
Ｖが発生し、タイヤの商品価値を著しく低下せし
める一方、文字、図形、記号等識別マークＫのタ
イヤ表面からの深さが、エツチイングプレートＡ
の肉厚によつて制限され不鮮明になる等の欠点が
ある。
面にエツチイングプレートＡをビスａで着脱可能
に取り付けた場合は、図示の如く、金型Ｍとエツ
チイングプレートＡとの間に隙間Ｓができ、加硫
中においてこの隙間Ｓにゴムが流れ込んで、第２
図ｂに示すように、加硫済タイヤＴの表面にバリ
Ｖが発生し、タイヤの商品価値を著しく低下せし
める一方、文字、図形、記号等識別マークＫのタ
イヤ表面からの深さが、エツチイングプレートＡ
の肉厚によつて制限され不鮮明になる等の欠点が
ある。
また第３図ａに示すように、金型Ｍに替駒ブロ
ツクＢを金型Ｍの裏面から取付ボルトｂで着脱可
能に取り付けた場合は、第３図ｂに示すようにバ
リＶの発生はやや減少するものの、この替駒ブロ
ツクＢを金型Ｍに着脱するに際し、その都度高重
量の金型Ｍを加硫装置から取り外す必要がある関
係上、作業性が著しく悪くなり、さらに替駒ブロ
ツクＢは高い加工精度にする必要がありコスト高
になる等やはり問題があるのが現状である。
ツクＢを金型Ｍの裏面から取付ボルトｂで着脱可
能に取り付けた場合は、第３図ｂに示すようにバ
リＶの発生はやや減少するものの、この替駒ブロ
ツクＢを金型Ｍに着脱するに際し、その都度高重
量の金型Ｍを加硫装置から取り外す必要がある関
係上、作業性が著しく悪くなり、さらに替駒ブロ
ツクＢは高い加工精度にする必要がありコスト高
になる等やはり問題があるのが現状である。
本発明は上述した問題点を解消すべく検討の結
果、導かれたものである。
果、導かれたものである。
従つて本発明の目的は、文字、図形、記号等か
らなる識別マークを成形する替駒プレートを、極
めて容易に、タイヤ加硫用金型の所定の位置に取
り付け及び取り外すことができる等作業性が良
く、しかも鮮明で雅趣に富んだ識別マークを容易
に成形することができる優れたタイヤの製造方法
を提供することにある。
らなる識別マークを成形する替駒プレートを、極
めて容易に、タイヤ加硫用金型の所定の位置に取
り付け及び取り外すことができる等作業性が良
く、しかも鮮明で雅趣に富んだ識別マークを容易
に成形することができる優れたタイヤの製造方法
を提供することにある。
すなわち本発明は、あらかじめ表面に文字、図
形、記号等からなる識別マーク成形用凸部を設け
た替駒プレートを用意しておき、この替駒プレー
トを、タイヤ加硫用金型の所定の位置に形成され
た凹部の底面に着脱可能に取り付けた後、このタ
イヤ加硫用金型内に未加硫タイヤを収納して加硫
し、しかる後、この加硫済タイヤの表面に、前記
タイヤ加硫用金型の凹部と前記替駒プレートの識
別マーク成形用凸部とで形成された凸部の上面を
研削することにより、識別マークをタイヤの表面
に成形したことを要旨とするものである。
形、記号等からなる識別マーク成形用凸部を設け
た替駒プレートを用意しておき、この替駒プレー
トを、タイヤ加硫用金型の所定の位置に形成され
た凹部の底面に着脱可能に取り付けた後、このタ
イヤ加硫用金型内に未加硫タイヤを収納して加硫
し、しかる後、この加硫済タイヤの表面に、前記
タイヤ加硫用金型の凹部と前記替駒プレートの識
別マーク成形用凸部とで形成された凸部の上面を
研削することにより、識別マークをタイヤの表面
に成形したことを要旨とするものである。
以下本発明を実施例により図面を参照しつつ詳
細に説明する。
細に説明する。
第４図〜第７図は本発明の実施例に示し、第４
図ａ，ｂはそれぞれ本発明方法の実施に直接使用
するタイヤ加硫用金型の要部を示す断面説明図、
第５図及び第６図はそれぞれタイヤ製造過程の要
部を示し、第５図ａは加硫直後のタイヤの要部を
示す説明図、第５図ｂは第５図ａ−矢視断面
説明図、第６図ａは同上製品タイヤの要部を示す
説明図、第６図ｂは第６図ａ−矢視断面説明
図、第７図ａ，ｂはそれぞれ他の実施例における
タイヤ製造過程の要部を示し、第７図ａは加硫直
後のタイヤの要部を示す説明図、第７図ｂは同上
製品タイヤの要部を示す説明図である。
図ａ，ｂはそれぞれ本発明方法の実施に直接使用
するタイヤ加硫用金型の要部を示す断面説明図、
第５図及び第６図はそれぞれタイヤ製造過程の要
部を示し、第５図ａは加硫直後のタイヤの要部を
示す説明図、第５図ｂは第５図ａ−矢視断面
説明図、第６図ａは同上製品タイヤの要部を示す
説明図、第６図ｂは第６図ａ−矢視断面説明
図、第７図ａ，ｂはそれぞれ他の実施例における
タイヤ製造過程の要部を示し、第７図ａは加硫直
後のタイヤの要部を示す説明図、第７図ｂは同上
製品タイヤの要部を示す説明図である。
まず本発明方法の実施に直接使用するタイヤ加
硫用金型の構造について第４図ａ及びｂを参照し
つつ説明する。
硫用金型の構造について第４図ａ及びｂを参照し
つつ説明する。
本実施例においてタイヤ加硫用金型は、図示の
ように、所定の位置に凹部１１を形成したタイヤ
加硫用金型１０と、表面に文字、図形、記号等か
らなる識別マーク成形用凸部２１を設けた替駒プ
レート２０とからなり、前記凹部１１の底面１１
ａに、前記替駒プレート２０を取付ビス２０ａに
よつて着脱可能に取り付けることにより構成され
ている。
ように、所定の位置に凹部１１を形成したタイヤ
加硫用金型１０と、表面に文字、図形、記号等か
らなる識別マーク成形用凸部２１を設けた替駒プ
レート２０とからなり、前記凹部１１の底面１１
ａに、前記替駒プレート２０を取付ビス２０ａに
よつて着脱可能に取り付けることにより構成され
ている。
さらにこの構成を説明すると、タイヤ加硫用金
型１０の前記凹部１１は、本実施例において、タ
イヤ加硫用金型１０のサイドウオール部該当部に
全周に亙つて設けられているカラーリボン成形用
凹溝を利用している。
型１０の前記凹部１１は、本実施例において、タ
イヤ加硫用金型１０のサイドウオール部該当部に
全周に亙つて設けられているカラーリボン成形用
凹溝を利用している。
そして第４図ａに示す例において前記替駒プレ
ート２０は、図示のように、タイヤ加硫用金型１
０の前記凹部１１の底面１１ａに、取付溝１２を
穿設し、この取付溝１２内に取付ビス２０ａによ
つて着脱可能に取り付けられている。
ート２０は、図示のように、タイヤ加硫用金型１
０の前記凹部１１の底面１１ａに、取付溝１２を
穿設し、この取付溝１２内に取付ビス２０ａによ
つて着脱可能に取り付けられている。
この取付溝１２の深さは、前記替駒プレート２
０のプレート部２２の高さと一致せしめてあり、
またその平面視形状も替駒プレート２０のプレー
ト部２２の平面視形状と一致せしめてある。従つ
て、替駒プレート２０を、極めて容易にしかも正
確に所定の位置に取り付けることができるばかり
でなく、万一前記取付ビス２０ａが緩んでも替駒
プレート２０の位置がづれる恐れがない。
０のプレート部２２の高さと一致せしめてあり、
またその平面視形状も替駒プレート２０のプレー
ト部２２の平面視形状と一致せしめてある。従つ
て、替駒プレート２０を、極めて容易にしかも正
確に所定の位置に取り付けることができるばかり
でなく、万一前記取付ビス２０ａが緩んでも替駒
プレート２０の位置がづれる恐れがない。
また第４図ｂに示す例は、替駒プレート２０を
タイヤ加硫用金型１０の前記凹部１１の底面１１
ａに、直接取付ビス２０ａによつて着脱可能に取
り付けた例である。
タイヤ加硫用金型１０の前記凹部１１の底面１１
ａに、直接取付ビス２０ａによつて着脱可能に取
り付けた例である。
さらに上述した替駒プレート２０は、第５図ａ
に示すように、個々に独立した識別マークごとに
成形しても良く、複数個の文字、図形、記号等か
らなる一連の識別マークとして成形しても良い。
に示すように、個々に独立した識別マークごとに
成形しても良く、複数個の文字、図形、記号等か
らなる一連の識別マークとして成形しても良い。
つづいて実施例により第５図〜第７図を参照し
つつ本発明に係るタイヤの製造方法を説明する。
つつ本発明に係るタイヤの製造方法を説明する。
(1) まずあらかじめ用意された、表面に文字、図
形、記号等からなる識別マーク成形用凹部２１
を設けた複数個の替駒プレート２０を、タイヤ
加硫用金型１０の所定の位置に形成された凹部
１１、すなわち本実施例においては、タイヤ加
硫用金型１０のサイドウオール部該当部に全周
に亙つて設けられているカラーリボン成形用凹
溝１１の底面１１ａに、取付ビス２０ａで取り
付ける。
形、記号等からなる識別マーク成形用凹部２１
を設けた複数個の替駒プレート２０を、タイヤ
加硫用金型１０の所定の位置に形成された凹部
１１、すなわち本実施例においては、タイヤ加
硫用金型１０のサイドウオール部該当部に全周
に亙つて設けられているカラーリボン成形用凹
溝１１の底面１１ａに、取付ビス２０ａで取り
付ける。
(2) このタイヤ加硫用金型１０内に未加硫タイヤ
（図示しない）を収納する。この未加硫タイヤ
の収納に際し、本実施例においては、前記凹部
１１、すなわちカラーリボン成形用凹溝１１の
所に白色のカラーリボン構成材料Ｗを配置する
と共に、このカラーリボン構成材料Ｗの外側
に、これを覆うように黒色の材料Ｙを配置す
る。
（図示しない）を収納する。この未加硫タイヤ
の収納に際し、本実施例においては、前記凹部
１１、すなわちカラーリボン成形用凹溝１１の
所に白色のカラーリボン構成材料Ｗを配置する
と共に、このカラーリボン構成材料Ｗの外側
に、これを覆うように黒色の材料Ｙを配置す
る。
(3) この未加硫タイヤを収納したタイヤ加硫用金
型１０を加硫罐（図示しない）内に収納し加熱
蒸気によつて所定の時間加硫した後、加硫済タ
イヤＴを取り出す。なおこの加硫により、加硫
済タイヤＴの表面に、前記タイヤ加硫用金型１
０の凹部１１と、前記替駒プレート２０の識別
マーク成形用凸部２１とによつて、第５図ｂに
示す如く、凸部３０が形成される。
型１０を加硫罐（図示しない）内に収納し加熱
蒸気によつて所定の時間加硫した後、加硫済タ
イヤＴを取り出す。なおこの加硫により、加硫
済タイヤＴの表面に、前記タイヤ加硫用金型１
０の凹部１１と、前記替駒プレート２０の識別
マーク成形用凸部２１とによつて、第５図ｂに
示す如く、凸部３０が形成される。
(4) しかる後、上述したように、この加硫済タイ
ヤＴの表面に、前記タイヤ加硫用金型１０の凹
部１１と前記替駒プレート２０の識別マーク成
形用凸部２１とで形成された凸部３０の上面
を、第５図ｂに一点鎖線で示す研削ラインＰの
所まで、第６図ｂに示す如く研削することによ
り、第６図ａに示すように、タイヤＴの表面に
鮮明で白黒ツートンカラーの雅趣に富んだ識別
マークＫを成形することができる。
ヤＴの表面に、前記タイヤ加硫用金型１０の凹
部１１と前記替駒プレート２０の識別マーク成
形用凸部２１とで形成された凸部３０の上面
を、第５図ｂに一点鎖線で示す研削ラインＰの
所まで、第６図ｂに示す如く研削することによ
り、第６図ａに示すように、タイヤＴの表面に
鮮明で白黒ツートンカラーの雅趣に富んだ識別
マークＫを成形することができる。
また第７図ａ，ｂに示す他の実施例のように、
前述した(2)の工程で、前記凹部１１、すなわちカ
ラーリボン成形用凹溝１１の所に白色のカラーリ
ボン構成材料Ｗを配置すると共に、このカラーリ
ボン構成材料Ｗの外側にこれを覆うよう黒色の材
料Ｙを配置する際に、さらに替駒プレート２０の
識別マーク成形用凸部２１該当部に、第７図ａに
示すように、赤色の材料Ｒを配置しておくと、加
硫後において、加硫済タイヤＴの表面に形成され
た凸部３０の上面を、第７図ａに一点鎖線で示す
研削ラインＰの所まで、第７図ｂに示す如く研削
することにより、タイヤＴの表面に鮮明で白黒赤
の雅趣に富んだ識別マークＫを成形することがで
きる。
前述した(2)の工程で、前記凹部１１、すなわちカ
ラーリボン成形用凹溝１１の所に白色のカラーリ
ボン構成材料Ｗを配置すると共に、このカラーリ
ボン構成材料Ｗの外側にこれを覆うよう黒色の材
料Ｙを配置する際に、さらに替駒プレート２０の
識別マーク成形用凸部２１該当部に、第７図ａに
示すように、赤色の材料Ｒを配置しておくと、加
硫後において、加硫済タイヤＴの表面に形成され
た凸部３０の上面を、第７図ａに一点鎖線で示す
研削ラインＰの所まで、第７図ｂに示す如く研削
することにより、タイヤＴの表面に鮮明で白黒赤
の雅趣に富んだ識別マークＫを成形することがで
きる。
なお上述した各実施例においては、多色の識別
マークＫを成形する場合について説明したが、こ
れは黒等一色で識別マークＫを成形しても良いの
は勿論である。
マークＫを成形する場合について説明したが、こ
れは黒等一色で識別マークＫを成形しても良いの
は勿論である。
また前記一点鎖線で示す研削ラインＰは必要に
応じて適当に選定すれば良い。
応じて適当に選定すれば良い。
本発明は上述したように構成されているので次
のような効果を奏する。すなわち、 (a) タイヤ加硫用金型の凹部と前記替駒プレート
と識別マーク成形用凸部とで形成された凸部の
上面を研削することにより、識別マークをタイ
ヤの表面に成形するようにしたから、タイヤ加
硫時において替駒プレートの周囲や取付ビスの
部分にバリが発生することとは無関係に、鮮明
で雅趣に富んだ識別マークを容易に成形するこ
とができ、タイヤの商品価値を大幅に向上せし
めることができる。
のような効果を奏する。すなわち、 (a) タイヤ加硫用金型の凹部と前記替駒プレート
と識別マーク成形用凸部とで形成された凸部の
上面を研削することにより、識別マークをタイ
ヤの表面に成形するようにしたから、タイヤ加
硫時において替駒プレートの周囲や取付ビスの
部分にバリが発生することとは無関係に、鮮明
で雅趣に富んだ識別マークを容易に成形するこ
とができ、タイヤの商品価値を大幅に向上せし
めることができる。
(b) 識別マークを成形する替駒プレートを、極め
て容易に、タイヤ加硫用金型の所定の位置に取
り付け及び取り外すことができるので、作業性
が良く、タイヤ製造コストの低減を図ることが
できる。
て容易に、タイヤ加硫用金型の所定の位置に取
り付け及び取り外すことができるので、作業性
が良く、タイヤ製造コストの低減を図ることが
できる。
(c) タイヤ加硫時において替駒プレートの周囲や
取付ビスの部分にバリが発生することとは無関
係に、鮮明な識別マークを容易に成形すること
ができるので、替駒プレートやその取付面の加
工に高い加工精度を必要としない。この結果、
コストの低減を図ることができる。
取付ビスの部分にバリが発生することとは無関
係に、鮮明な識別マークを容易に成形すること
ができるので、替駒プレートやその取付面の加
工に高い加工精度を必要としない。この結果、
コストの低減を図ることができる。
第１図は従来のタイヤ製造に使用されていたタ
イヤ加硫用金型の第１例を示す要部断面説明図、
第２図ａは従来のタイヤ製造に使用されていたタ
イヤ加硫用金型の第２例を示す要部拡大断面説明
図、第２図ｂは同上タイヤ加硫用金型によつて加
硫された製品タイヤの要部を示す説明図、第３図
ａは従来のタイヤ製造に使用されていたタイヤ加
硫用金型の第３例を示す要部拡大断面説明図、第
３図ｂは同上タイヤ加硫用金型によつて加硫され
た製品タイヤの要部を示す説明図である。また第
４図〜第７図は本発明の実施例を示し、第４図
ａ，ｂはそれぞれ本発明方法の実施に直接使用す
るタイヤ加硫用金型の要部を示す断面説明図、第
５図及び第６図はそれぞれタイヤ製造過程の要部
を示し、第５図ａは加硫直後のタイヤの要部を示
す説明図、第５図ｂは第５図ａ−矢視断面説
明図、第６図ａは同上製品タイヤの要部を示す説
明図、第６図ｂは第６図ａ−矢視断面説明
図、第７図ａ，ｂはそれぞれ他の実施例における
タイヤ製造過程の要部を示し、第７図ａは加硫直
後のタイヤの要部を示す説明図、第７図ｂは同上
製品タイヤの要部を示す説明図である。 １０……タイヤ加硫用金型、１１……タイヤ加
硫用金型に形成された凹部、１１ａ……タイヤ加
硫用金型に形成された凹部の底面、２０……替駒
プレート、２１……識別マーク成形用凸部、３０
……タイヤ加硫用金型の凹部と前記替駒プレート
の識別マーク成形用凸部とで形成された凸部、Ｔ
……加硫済タイヤ、Ｋ……識別マーク。
イヤ加硫用金型の第１例を示す要部断面説明図、
第２図ａは従来のタイヤ製造に使用されていたタ
イヤ加硫用金型の第２例を示す要部拡大断面説明
図、第２図ｂは同上タイヤ加硫用金型によつて加
硫された製品タイヤの要部を示す説明図、第３図
ａは従来のタイヤ製造に使用されていたタイヤ加
硫用金型の第３例を示す要部拡大断面説明図、第
３図ｂは同上タイヤ加硫用金型によつて加硫され
た製品タイヤの要部を示す説明図である。また第
４図〜第７図は本発明の実施例を示し、第４図
ａ，ｂはそれぞれ本発明方法の実施に直接使用す
るタイヤ加硫用金型の要部を示す断面説明図、第
５図及び第６図はそれぞれタイヤ製造過程の要部
を示し、第５図ａは加硫直後のタイヤの要部を示
す説明図、第５図ｂは第５図ａ−矢視断面説
明図、第６図ａは同上製品タイヤの要部を示す説
明図、第６図ｂは第６図ａ−矢視断面説明
図、第７図ａ，ｂはそれぞれ他の実施例における
タイヤ製造過程の要部を示し、第７図ａは加硫直
後のタイヤの要部を示す説明図、第７図ｂは同上
製品タイヤの要部を示す説明図である。 １０……タイヤ加硫用金型、１１……タイヤ加
硫用金型に形成された凹部、１１ａ……タイヤ加
硫用金型に形成された凹部の底面、２０……替駒
プレート、２１……識別マーク成形用凸部、３０
……タイヤ加硫用金型の凹部と前記替駒プレート
の識別マーク成形用凸部とで形成された凸部、Ｔ
……加硫済タイヤ、Ｋ……識別マーク。
Claims (1)
- １ あらかじめ表面に文字、図形、記号等からな
る識別マーク成形用凸部を設けた替駒プレートを
用意しておき、この替駒プレートを、タイヤ加硫
用金型の所定の位置に形成された凹部の底面に着
脱可能に取り付けた後、このタイヤ加硫用金型内
に未加硫タイヤを収納して加硫し、しかる後、こ
の加硫済タイヤの表面に、前記タイヤ加硫用金型
の凹部と前記替駒プレートの識別マーク成形用凸
部とで形成された凸部の上面を研削することによ
り、識別マークをタイヤの表面に成形したことを
特徴とするタイヤの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17212883A JPS6064809A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | タイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17212883A JPS6064809A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | タイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6064809A JPS6064809A (ja) | 1985-04-13 |
| JPH0410408B2 true JPH0410408B2 (ja) | 1992-02-25 |
Family
ID=15936078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17212883A Granted JPS6064809A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | タイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6064809A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6254790B2 (ja) * | 2013-08-21 | 2017-12-27 | 東洋ゴム工業株式会社 | グリーンタイヤ試作方法 |
| WO2018061053A1 (ja) | 2016-09-28 | 2018-04-05 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫金型 |
| JP6741765B2 (ja) * | 2016-09-28 | 2020-08-19 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤ加硫金型 |
| JP7518360B2 (ja) * | 2020-07-09 | 2024-07-18 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤの製造方法及びタイヤの加硫装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5621599U (ja) * | 1979-07-27 | 1981-02-25 | ||
| JPS5818901A (ja) * | 1981-07-25 | 1983-02-03 | 株式会社富士電機総合研究所 | 電圧非直線抵抗磁器 |
| JPS5866930A (ja) * | 1981-10-16 | 1983-04-21 | Fuji Photo Film Co Ltd | 放射線画像記録装置 |
-
1983
- 1983-09-20 JP JP17212883A patent/JPS6064809A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6064809A (ja) | 1985-04-13 |
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