JPS6064809A - タイヤの製造方法 - Google Patents
タイヤの製造方法Info
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- JPS6064809A JPS6064809A JP17212883A JP17212883A JPS6064809A JP S6064809 A JPS6064809 A JP S6064809A JP 17212883 A JP17212883 A JP 17212883A JP 17212883 A JP17212883 A JP 17212883A JP S6064809 A JPS6064809 A JP S6064809A
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- Japan
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- tire
- mold
- plate
- identification mark
- replaceable
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤの製造方法及びタイヤ加硫用金型の改良
に関するものである。
に関するものである。
タイヤのサイドウオール部等には、例えば、そのタイヤ
のサイズやタイプ等を容易に識別できるよう、文字や図
形あるいは記号等からなる識別マークが設けられている
。
のサイズやタイプ等を容易に識別できるよう、文字や図
形あるいは記号等からなる識別マークが設けられている
。
そしてこの識別マークには、従来、第１図に示すように
、タイヤ加硫用金型Ｍの内面所要位置に、直接前記識別
マーク成形用凹部Ｋａを刻設することにより成形してい
た。
、タイヤ加硫用金型Ｍの内面所要位置に、直接前記識別
マーク成形用凹部Ｋａを刻設することにより成形してい
た。
しかしながら、最近、タイヤ仕様の多様化に伴って、同
一の金型を使用して加硫されるタイヤであっても、仕向
は先の違い等によってタイヤの構成材料や内部構造が相
違している場合が多く、これを識別するために第２図（
ａｌに示すように、タイヤ加硫用金型Ｍの内面所要位置
に、あらかじめ表面に文字、図形、記号等からなる（２
） 識別マーク成形用凹部Ｋａを設けたエソディングプレー
トＡを、前記金型Ｍの内面にビスａで着脱可能に取り伺
けることにより識別マークＫを成形したり、あるいは第
３図（ａ）に示すように、タイヤ加硫用金型Ｍの所要位
置に、前記識別マーク成形用凹部Ｋａを設りた持駒ブロ
ックＢを金型Ｍの裏面から取付ボルトｂで着脱可能に取
り付けるごとにより識別マークＫを成形したりしている
。
一の金型を使用して加硫されるタイヤであっても、仕向
は先の違い等によってタイヤの構成材料や内部構造が相
違している場合が多く、これを識別するために第２図（
ａｌに示すように、タイヤ加硫用金型Ｍの内面所要位置
に、あらかじめ表面に文字、図形、記号等からなる（２
） 識別マーク成形用凹部Ｋａを設けたエソディングプレー
トＡを、前記金型Ｍの内面にビスａで着脱可能に取り伺
けることにより識別マークＫを成形したり、あるいは第
３図（ａ）に示すように、タイヤ加硫用金型Ｍの所要位
置に、前記識別マーク成形用凹部Ｋａを設りた持駒ブロ
ックＢを金型Ｍの裏面から取付ボルトｂで着脱可能に取
り付けるごとにより識別マークＫを成形したりしている
。
ところが、第２図（ａｌに示すように、金型Ｍの内面に
エソディングプレートＡをビスａで着脱可能に取りイ」
けた場合は、図示の如く、金型Ｍとエソディングプレー
トＡとの間に隙間Ｓができ、加硫中においてこの隙間Ｓ
にゴムが流れ込んで、第２図（ｂｌに示すように、加硫
済タイヤＴの表面にバリ■が発生し、タイヤの商品価値
を著しく低下せしめる一方、文字、図形、記号等識別マ
ークにのタイヤ表面からの深さが、エソチイングプレ−
１・Ａの肉厚によって制限され不鮮明になる等の欠点が
ある。
エソディングプレートＡをビスａで着脱可能に取りイ」
けた場合は、図示の如く、金型Ｍとエソディングプレー
トＡとの間に隙間Ｓができ、加硫中においてこの隙間Ｓ
にゴムが流れ込んで、第２図（ｂｌに示すように、加硫
済タイヤＴの表面にバリ■が発生し、タイヤの商品価値
を著しく低下せしめる一方、文字、図形、記号等識別マ
ークにのタイヤ表面からの深さが、エソチイングプレ−
１・Ａの肉厚によって制限され不鮮明になる等の欠点が
ある。
（３）
また第３図ｔａｒに示すように、金型Ｍに持駒ブロック
Ｂを金型Ｍの裏面から取イ」ポルｌ−ｂて着脱可能に取
り付けた場合は、第３図（ｂ）に示すようにバリ■の発
生はやや減少するものの、この持駒ブロックＢを金型Ｍ
に着脱するに際し、その都度高重量の金型Ｍを加硫装置
から取り外す必要がある関係上、作業性が著しく悪くな
り、さらに持駒ブロックＢは高い加工精度にする必要が
ありコスト高になる等やはり問題があるのが現状である
。
Ｂを金型Ｍの裏面から取イ」ポルｌ−ｂて着脱可能に取
り付けた場合は、第３図（ｂ）に示すようにバリ■の発
生はやや減少するものの、この持駒ブロックＢを金型Ｍ
に着脱するに際し、その都度高重量の金型Ｍを加硫装置
から取り外す必要がある関係上、作業性が著しく悪くな
り、さらに持駒ブロックＢは高い加工精度にする必要が
ありコスト高になる等やはり問題があるのが現状である
。
本発明は上述した問題点を解消すべく検ｉ＝Ｊの結果、
導かれたものである。
導かれたものである。
従って本発明の目的は、文字、図形、記号等からなる識
別マークを成形する替駒ブレー１へを、極めて容易に、
タイヤ加硫用金型の所定の位置に取りイ１け及び取り外
すことができる等作業性が良く、しかも鮮明で雅趣に冨
んだ識別マークを容易に成形することができる優れたタ
イヤの製造方法及びタイヤ加硫用金型を提供することに
ある。
別マークを成形する替駒ブレー１へを、極めて容易に、
タイヤ加硫用金型の所定の位置に取りイ１け及び取り外
すことができる等作業性が良く、しかも鮮明で雅趣に冨
んだ識別マークを容易に成形することができる優れたタ
イヤの製造方法及びタイヤ加硫用金型を提供することに
ある。
（４）
すなわち本発明は、あらかじめ表面に文字、図形、記号
等からなる識別マーク成形用凸部を設４Ｊた持駒プレー
トを用意しておき、この持駒プレートを、タイヤ加硫用
金型の所定の位置に形成された凹部の底面に着脱可能に
取り付けた後、このタイヤ加硫用金型内に未加硫タイヤ
を、収納して加硫し、しかる後、この加硫済タイヤの表
面に、１ｉｉｊ記タイヤ加硫用金型の凹部と前記長駒プ
レー１・の識別マーク成形用凸部とで形成された凸部の
上面を研削することにより、識別マークをタイヤの表面
に成形したことを特徴とするタイ−１・の製造方法を、
その要旨とし、また所定の位置に四部を形成したタイヤ
加硫用金型と、表面に文字、図形、記号等からなる識別
マーク成形用凸部を設けた持駒プレートとからなり、前
記凹部の底面に、前記持駒プレートを着脱可能に取り付
けたことを特徴とするタイヤ加硫用金型を、その要旨と
するものである。
等からなる識別マーク成形用凸部を設４Ｊた持駒プレー
トを用意しておき、この持駒プレートを、タイヤ加硫用
金型の所定の位置に形成された凹部の底面に着脱可能に
取り付けた後、このタイヤ加硫用金型内に未加硫タイヤ
を、収納して加硫し、しかる後、この加硫済タイヤの表
面に、１ｉｉｊ記タイヤ加硫用金型の凹部と前記長駒プ
レー１・の識別マーク成形用凸部とで形成された凸部の
上面を研削することにより、識別マークをタイヤの表面
に成形したことを特徴とするタイ−１・の製造方法を、
その要旨とし、また所定の位置に四部を形成したタイヤ
加硫用金型と、表面に文字、図形、記号等からなる識別
マーク成形用凸部を設けた持駒プレートとからなり、前
記凹部の底面に、前記持駒プレートを着脱可能に取り付
けたことを特徴とするタイヤ加硫用金型を、その要旨と
するものである。
以下本発明を実施例により図面を参照しつつ詳細に説明
する。
する。
（５）
第４図〜第７図は本発明の実施例を示し、第４図（ａｌ
（ｂｌはそれぞれ本発明方法の実施に直接使用するタ
イヤ加硫用金型の要部を示す断面説明図、第５図及び第
６図はそれぞれタイヤ製造過程の要部を示し、第５図（
ａｌは加硫直後のタイヤの要部を示す説明図、第５図（
ｂｌは第５図（ａｌ Ｖ −■矢視断面説明図、第６図
（ａｌは同上製品タイ−１・の要部を示す説明図、第６
図（ｂ）は第６図（ａｌ Ｖ！−■矢視断面説明図、第
７図（ａ） （ｂｌはそれぞれ他の実施例におけるタイ
ヤ製造過程の要部を示し、第７図ｔａ＋は加硫直後のタ
イヤの要部を示す説明図、第７図（ｂｌは同」二製品タ
イヤの要部を示す説明図である。
（ｂｌはそれぞれ本発明方法の実施に直接使用するタ
イヤ加硫用金型の要部を示す断面説明図、第５図及び第
６図はそれぞれタイヤ製造過程の要部を示し、第５図（
ａｌは加硫直後のタイヤの要部を示す説明図、第５図（
ｂｌは第５図（ａｌ Ｖ −■矢視断面説明図、第６図
（ａｌは同上製品タイ−１・の要部を示す説明図、第６
図（ｂ）は第６図（ａｌ Ｖ！−■矢視断面説明図、第
７図（ａ） （ｂｌはそれぞれ他の実施例におけるタイ
ヤ製造過程の要部を示し、第７図ｔａ＋は加硫直後のタ
イヤの要部を示す説明図、第７図（ｂｌは同」二製品タ
イヤの要部を示す説明図である。
まず本発明方法の実施に直接使用するタイ−１・加硫用
金型の構造について第４図（ａｌ及び（ｂｌを参照しつ
つ説明する。
金型の構造について第４図（ａｌ及び（ｂｌを参照しつ
つ説明する。
本実施例においてタイヤ加硫用金型は、図示のように、
所定の位置に四部１１を形成したタイヤ加硫用金型１０
と、表面に文字、図形、記−号等からなる識別マーク成
形用凸部２１を設りた替駒（６） プレート２０とからなり、前記凹部１１の底面１１ａに
、前記持駒プレート２０を取（−１ビス２０ａによって
着脱可能に取り付けることにより構成されている。
所定の位置に四部１１を形成したタイヤ加硫用金型１０
と、表面に文字、図形、記−号等からなる識別マーク成
形用凸部２１を設りた替駒（６） プレート２０とからなり、前記凹部１１の底面１１ａに
、前記持駒プレート２０を取（−１ビス２０ａによって
着脱可能に取り付けることにより構成されている。
さらにこの構成を説明すると、タイヤ加硫用金型］０の
前記凹部１１は、本実施例において、タイヤ加硫用金型
１０のサイドウオール部該当部に全周に亙って設りられ
ているカラーリボン成形用凹溝を利用している。
前記凹部１１は、本実施例において、タイヤ加硫用金型
１０のサイドウオール部該当部に全周に亙って設りられ
ているカラーリボン成形用凹溝を利用している。
そして第４図（ａｌに示す例において前記持駒プレート
２０は、図示のように、タイヤ加硫用金型１０の前記凹
部１１の底面１１ａに、取付溝１２を穿設し、この取イ
」溝１２内に取付ビス２０ａによって着脱可能に取り付
＆Ｊられている。
２０は、図示のように、タイヤ加硫用金型１０の前記凹
部１１の底面１１ａに、取付溝１２を穿設し、この取イ
」溝１２内に取付ビス２０ａによって着脱可能に取り付
＆Ｊられている。
この取付溝１２の深さは、前記持駒プレート２０のプレ
ート部２２の高さと一致せしめてあり、またその平面視
形状も持駒プレート２０のプレート部２２の平面視形状
と一致せしめである。従って、長駒プレー１・２０を、
極めて容易にしかも正確に所定の位置に取り付けること
ができるばかりで（７） なく、万一前記取付ビス２０ａが緩んでも持駒プレート
２０の位置がづれる恐れがない。
ート部２２の高さと一致せしめてあり、またその平面視
形状も持駒プレート２０のプレート部２２の平面視形状
と一致せしめである。従って、長駒プレー１・２０を、
極めて容易にしかも正確に所定の位置に取り付けること
ができるばかりで（７） なく、万一前記取付ビス２０ａが緩んでも持駒プレート
２０の位置がづれる恐れがない。
また第４図ｆｂｌに示す例は、長駒プレー１・２ｏをタ
イヤ加硫用金型１０の前記凹部１１の底面１１ａに、直
接取付ビス２０ａによって着脱可能に取り（＝ＪＧＪた
例である。
イヤ加硫用金型１０の前記凹部１１の底面１１ａに、直
接取付ビス２０ａによって着脱可能に取り（＝ＪＧＪた
例である。
さらに上述した持駒プレート２ｏは、第５図ｔａｌに示
すように、個々に独立した識別マークごとに成形しても
良く、複数個の文字、図形、記号等からなる一連の識別
マークとして成形しても良い。
すように、個々に独立した識別マークごとに成形しても
良く、複数個の文字、図形、記号等からなる一連の識別
マークとして成形しても良い。
つづいて実施例により第５図〜第７図を参照しつつ本発
明に係るタイヤの製造方法を説明する。
明に係るタイヤの製造方法を説明する。
（１） まずあらかじめ用意された、表面に文字、図形
、記号等からなる識別マーク成形用凸部２１を設＆Ｊた
複数個の長駒プレー）２０を、タイヤ加硫用金型１０の
所定の位置に形成された四部１１、すなわち本実施例に
おいては、タイヤ加硫用金型１０のサイドウオール部該
当部に全（８） 周に亙って設けられているカラーリボン成形用凹溝１１
の底面１１ａに、取付ビス２０ａで取りイ」ける。
、記号等からなる識別マーク成形用凸部２１を設＆Ｊた
複数個の長駒プレー）２０を、タイヤ加硫用金型１０の
所定の位置に形成された四部１１、すなわち本実施例に
おいては、タイヤ加硫用金型１０のサイドウオール部該
当部に全（８） 周に亙って設けられているカラーリボン成形用凹溝１１
の底面１１ａに、取付ビス２０ａで取りイ」ける。
（２） このタイヤ加硫用金型１０内に未加硫タイヤ（
図示しない）を収納する。この未加硫タイヤの収納に際
し、本実施例においては、前記凹部１１、ずなわらカラ
ーリボン成形用凹溝１１の所に白色のカラーリボン構成
材料Ｗを配置すると共に、このカラーリボン構成材料Ｗ
の外側に、これを覆うよう黒色の材料Ｙを配置する。
図示しない）を収納する。この未加硫タイヤの収納に際
し、本実施例においては、前記凹部１１、ずなわらカラ
ーリボン成形用凹溝１１の所に白色のカラーリボン構成
材料Ｗを配置すると共に、このカラーリボン構成材料Ｗ
の外側に、これを覆うよう黒色の材料Ｙを配置する。
（３） この未加硫タイヤを収納したタイヤ加硫用金型
１０を加硫罐（図示しない）内に収納し加熱蕉気によっ
て所定の時間加硫した後、加硫済タイヤＴを取り出す。
１０を加硫罐（図示しない）内に収納し加熱蕉気によっ
て所定の時間加硫した後、加硫済タイヤＴを取り出す。
なおこの加硫により、加硫済りイヤＴの表面に、前記タ
イヤ加硫用金型１０の四部１１と、前記持駒プレート２
０の識別マーク成形用凸部２１とによって、第５図（ｂ
）に示す如く、凸部３０が形成される。
イヤ加硫用金型１０の四部１１と、前記持駒プレート２
０の識別マーク成形用凸部２１とによって、第５図（ｂ
）に示す如く、凸部３０が形成される。
（４）シかる後、」−述したように、この加硫済り（９
） イヤＴの表面に、前記タイヤ加硫用金型ＩＯの四部１１
と前記持駒プレート２０の識別マーク成形用凸部２１と
で形成された凸部３０の上面を、第５図（ｂ）に一点鎖
線で示す研削ラインＰの所まで、第６図（ｂ）に示す如
く研削することにより、第６図（ａｌに示すように、タ
イヤｌ−の表面に鮮明で白黒ツートンカラーの雅趣に冨
んだ識別マークＫを成形することができる。
） イヤＴの表面に、前記タイヤ加硫用金型ＩＯの四部１１
と前記持駒プレート２０の識別マーク成形用凸部２１と
で形成された凸部３０の上面を、第５図（ｂ）に一点鎖
線で示す研削ラインＰの所まで、第６図（ｂ）に示す如
く研削することにより、第６図（ａｌに示すように、タ
イヤｌ−の表面に鮮明で白黒ツートンカラーの雅趣に冨
んだ識別マークＫを成形することができる。
また第７図（ａｌ ｆｂｌに示す他の実施例のように、
前述した（２）の工程で、前記凹部１１、ずなわぢカラ
ーリボン成形用凹溝１１の所に白色のカラーリボン構成
材料Ｗを配置すると共に、このカラーリボン構成材料Ｗ
の外側にこれを覆うよう黒色の材料Ｙを配置する際に、
さらに長駒プレー１・２（）の識別マーク成形用凸部２
１該当部に、第７図ｔａ＋に示すように、赤色の利料Ｒ
を配置しておくと、加硫後において、加硫済タイヤ１゛
の表面に形成された凸部３０の上面を、第７図（ａｌに
一点鎖線で示す研削ラインＰの所まで、第７図（ｂｌに
示す如（研削するごとにより、タイヤＴの表面に鮮明（
１０） で白黒赤の雅趣に冨んだ識別マークＫを成形することが
できる。
前述した（２）の工程で、前記凹部１１、ずなわぢカラ
ーリボン成形用凹溝１１の所に白色のカラーリボン構成
材料Ｗを配置すると共に、このカラーリボン構成材料Ｗ
の外側にこれを覆うよう黒色の材料Ｙを配置する際に、
さらに長駒プレー１・２（）の識別マーク成形用凸部２
１該当部に、第７図ｔａ＋に示すように、赤色の利料Ｒ
を配置しておくと、加硫後において、加硫済タイヤ１゛
の表面に形成された凸部３０の上面を、第７図（ａｌに
一点鎖線で示す研削ラインＰの所まで、第７図（ｂｌに
示す如（研削するごとにより、タイヤＴの表面に鮮明（
１０） で白黒赤の雅趣に冨んだ識別マークＫを成形することが
できる。
なお上述した各実施例においては、多色の識別マークＫ
を成形する場合について説明したが、これは黒等−色で
識別マークＫを成形しても良いのは勿論である。
を成形する場合について説明したが、これは黒等−色で
識別マークＫを成形しても良いのは勿論である。
また前記一点鎖線で示す研削ラインＰは必要に応じて適
当に選定すれば良い。
当に選定すれば良い。
本発明は上述したように構成されているので次のような
効果を奏する。すなわち、 （ａｌ タイヤ加硫用金型の凹部と前記長駒プレートの
識別マーク成形用凸部とで形成された凸部の上面を研削
することにより、識別マークをタイヤの表面に成形する
ようにしたから、タイヤ加硫時において長駒プレートの
周囲や取イ１ビスの部分にパリが発生することとは無関
係に、鮮明で雅趣に富んだ識別マークを容易に成形する
ことができ、タイヤの商品価値を大幅に向上せしめるこ
とができる。
効果を奏する。すなわち、 （ａｌ タイヤ加硫用金型の凹部と前記長駒プレートの
識別マーク成形用凸部とで形成された凸部の上面を研削
することにより、識別マークをタイヤの表面に成形する
ようにしたから、タイヤ加硫時において長駒プレートの
周囲や取イ１ビスの部分にパリが発生することとは無関
係に、鮮明で雅趣に富んだ識別マークを容易に成形する
ことができ、タイヤの商品価値を大幅に向上せしめるこ
とができる。
ｔｂ） ８ｉ別マークを成形する長駒プレートを、極め
て容易に、タイヤ加硫用金型の所定の位置に取りエリは
及び取り外すことができるので、作業性が良く、タイヤ
製造コストの低減を図ることができる。
て容易に、タイヤ加硫用金型の所定の位置に取りエリは
及び取り外すことができるので、作業性が良く、タイヤ
製造コストの低減を図ることができる。
（Ｃ） タイヤ加硫時において長駒プレートの周囲や取
イ１ビスの部分にハリが発生ずることとは無関係に、鮮
明な識別マークを容易に成形することができるので、長
駒プレートやその取付面の加工に高い加工精度を必要と
しない。
イ１ビスの部分にハリが発生ずることとは無関係に、鮮
明な識別マークを容易に成形することができるので、長
駒プレートやその取付面の加工に高い加工精度を必要と
しない。
この結果、コスＩ・の低減を図ることができる。
第１図は従来のタイヤ製造に使用されていたタイヤ加硫
用金型の第１例を示す要部断面説明図、第２図（ａｌは
従来のタイヤ製造に使用されていたタイヤ加硫用金型の
第２例を示す要部拡大断面説明図、第２図（ｂｌは同上
タイヤ加硫用金型によって加硫された製品タイヤの要部
を示す説明図、第３図（ａｌは従来のタイヤ製造に使用
されていたタイヤ加硫用金型の第３例を示す要部拡大断
面説明図、第３図（ｂｌは同上タイヤ加硫用金型によっ
て加硫された製品タイヤの要部を示す説明図である。ま
た第４図〜第７図は本発明の実施例を示し、第４図（ａ
ｌ （ｂｌはそれぞれ本発明方法の実施に直接使用する
タイヤ加硫用金型の要部を示す断面説明図、第５図及び
第６図はそれぞれタイヤ製造過程の要部を示し、第５図
＜ａｌは加硫直後のタイヤの要部を示す説明図、第５図
ｆｂｌは第５図（ａｌ Ｖ −Ｖ矢視断面説明図、第６
図（ａｌは同上製品タイヤの要部を示す説明図、第６図
（ｂｌは第６図（ａ） Ｖｌ −Ｖｌ矢視断面説明図、
第′７図（ａｌｔｂ）はそれぞれ伯の実施例におけるタ
イヤ製造過程の要部を示し、第７図（ａｌは加硫直後の
タイヤの要部を示す説明図、第７図（ｂ）ば同上製品タ
イヤの要部を示す説明図である。 １０・・・タイヤ加硫用金型、１１・・・タイヤ加硫用
金型に形成された凹部、ｌｌａ・・・タイヤ加硫用金型
に形成された凹部の底面、２０・・・長駒プレート、２
１・・・識別マーク成形用凸部、３０・・・タイヤ加硫
用金型の凹部と前記長駒プレートの識別マーク成形用凸
部とで形成された凸部、′ｒ・・・加硫済タイ（１３） ヤ、Ｋ・・・識別マーク。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 （１４） 第３図（ａ） 第３図（ｂ） ■ 第７図（ａ） 第７図（ｂ）
用金型の第１例を示す要部断面説明図、第２図（ａｌは
従来のタイヤ製造に使用されていたタイヤ加硫用金型の
第２例を示す要部拡大断面説明図、第２図（ｂｌは同上
タイヤ加硫用金型によって加硫された製品タイヤの要部
を示す説明図、第３図（ａｌは従来のタイヤ製造に使用
されていたタイヤ加硫用金型の第３例を示す要部拡大断
面説明図、第３図（ｂｌは同上タイヤ加硫用金型によっ
て加硫された製品タイヤの要部を示す説明図である。ま
た第４図〜第７図は本発明の実施例を示し、第４図（ａ
ｌ （ｂｌはそれぞれ本発明方法の実施に直接使用する
タイヤ加硫用金型の要部を示す断面説明図、第５図及び
第６図はそれぞれタイヤ製造過程の要部を示し、第５図
＜ａｌは加硫直後のタイヤの要部を示す説明図、第５図
ｆｂｌは第５図（ａｌ Ｖ −Ｖ矢視断面説明図、第６
図（ａｌは同上製品タイヤの要部を示す説明図、第６図
（ｂｌは第６図（ａ） Ｖｌ −Ｖｌ矢視断面説明図、
第′７図（ａｌｔｂ）はそれぞれ伯の実施例におけるタ
イヤ製造過程の要部を示し、第７図（ａｌは加硫直後の
タイヤの要部を示す説明図、第７図（ｂ）ば同上製品タ
イヤの要部を示す説明図である。 １０・・・タイヤ加硫用金型、１１・・・タイヤ加硫用
金型に形成された凹部、ｌｌａ・・・タイヤ加硫用金型
に形成された凹部の底面、２０・・・長駒プレート、２
１・・・識別マーク成形用凸部、３０・・・タイヤ加硫
用金型の凹部と前記長駒プレートの識別マーク成形用凸
部とで形成された凸部、′ｒ・・・加硫済タイ（１３） ヤ、Ｋ・・・識別マーク。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 （１４） 第３図（ａ） 第３図（ｂ） ■ 第７図（ａ） 第７図（ｂ）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■、 あらかじめ表面に文字、図形、記号等からなる識
別マーク成形用凸部を設置けた替駒プレートを用意して
おき、この替駒ブ：レートを、タイヤ加硫用金型の所定
の位置に形成された凹部の底面に着脱可能に取り付けた
後、このタイヤ加硫用金型内に未加硫タイヤを収納して
加硫し、しかる後、この加硫済タイヤの表面に、前記タ
イヤ加硫用金型の四部と前記替駒プレートの識別マーク
成形用凸部とで形成された凸部の上面を研削することに
より、識別マークをタイヤの表面に成形したことを特徴
とするタイヤの製造方法。 ２、 所定の位置に凹部を形成したタイヤ加硫用金型と
、表面に文字、図形、記号等からなる識別マーク成形用
凸部を設げた替駒プレートとからなり、前記凹部の底面
に、前記替駒プレート（１） を着脱可能に取り付けたことを特徴とするタイヤ加硫用
金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17212883A JPS6064809A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | タイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17212883A JPS6064809A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | タイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6064809A true JPS6064809A (ja) | 1985-04-13 |
| JPH0410408B2 JPH0410408B2 (ja) | 1992-02-25 |
Family
ID=15936078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17212883A Granted JPS6064809A (ja) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | タイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6064809A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104422397A (zh) * | 2013-08-21 | 2015-03-18 | 东洋橡胶工业株式会社 | 生胎试制方法、用于生胎试制的标识条及通过试制形成的轮胎 |
| WO2018061052A1 (ja) * | 2016-09-28 | 2018-04-05 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ加硫金型 |
| US10850432B2 (en) | 2016-09-28 | 2020-12-01 | Toyo Tire Corporation | Tire vulcanizing mold |
| JP2022022857A (ja) * | 2020-07-09 | 2022-02-07 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤの製造方法及びタイヤの加硫装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5621599U (ja) * | 1979-07-27 | 1981-02-25 | ||
| JPS5818901A (ja) * | 1981-07-25 | 1983-02-03 | 株式会社富士電機総合研究所 | 電圧非直線抵抗磁器 |
| JPS5866930A (ja) * | 1981-10-16 | 1983-04-21 | Fuji Photo Film Co Ltd | 放射線画像記録装置 |
-
1983
- 1983-09-20 JP JP17212883A patent/JPS6064809A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5621599U (ja) * | 1979-07-27 | 1981-02-25 | ||
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109789605A (zh) * | 2016-09-28 | 2019-05-21 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化模具 |
| JPWO2018061052A1 (ja) * | 2016-09-28 | 2019-07-04 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | タイヤ加硫金型 |
| US10850432B2 (en) | 2016-09-28 | 2020-12-01 | Toyo Tire Corporation | Tire vulcanizing mold |
| US10870247B2 (en) | 2016-09-28 | 2020-12-22 | Toyo Tire Corporation | Tire vulcanization mold |
| CN109789605B (zh) * | 2016-09-28 | 2021-02-26 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化模具 |
| JP2022022857A (ja) * | 2020-07-09 | 2022-02-07 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤの製造方法及びタイヤの加硫装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0410408B2 (ja) | 1992-02-25 |
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