JPH04104547U - エンジン用圧力センサー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 エンジン用圧力センサーＳは、ドーナツ型の
センサー本体Ｓ１と該センサー本体Ｓ１から引き出した
リードワイヤーＳ２とを有する。そして、リードワイヤ
ーＳ２に接続するハンガー部材９Ａを設け、該ハンガー
部材９Ａを点火プラグＰの一部に係合させる。 【効果】 点火プラグＰに対してハンガー部材９Ａで圧
力センサーＳを吊り下げ状に止着することができる。従
って、点火プラグＰをシリンダーヘッドに装着する際に
圧力センサーＳを別途支える必要が無く、圧力センサー
Ｓを挟む点火プラグＰの装着作業が極めて簡単になる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シリンダーヘッドと点火プラグの間に装着して気筒内の圧力を検出 するエンジン用圧力センサー（以下単に圧力センサーという）に関する。

【０００２】

【従来の技術】

前記圧力センサーは、ドーナツ型のセンサー本体と該センサー本体から引き出 したリードワイヤーとを有するもので、センサー本体の中心孔に点火プラグのネ ジ部を通し、その点火プラグをシリンダーヘッドにねじ込んで固定することによ り、点火プラグとシリンダーヘッドとの間に設置するものである。 なお、圧力センサーは、気筒内の圧力を測定してエンジンの燃焼状態を検出す るためのものであり、内蔵した圧電セラミックで気筒内の圧力を電気信号に変換 し、該電気信号をリードワイヤーで外部に取り出すのである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記圧力センサーの装着作業は、点火プラグのネジ部にセンサー本体を予め通 した状態でその点火プラグをシリンダーヘッドにねじ込むのであるが、点火プラ グをシリンダーヘッドにねじ込む際にネジ部を下向きにしなければならないため 、予め点火プラグのネジ部に通しておいたセンサー本体が落下してしまう。この ため従来は、リードワイヤーを別途引っ張る等してセンサー本体の落下を防止す るようにしているが、その分作業が面倒になり、作業効率を悪化させる一因とな っていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、センサー本体又はリードワイヤーに接続するハンガー部材を 設け、該ハンガー部材を点火プラグの一部に係合させて点火プラグにセンサー本 体を止着し得るようにした圧力センサーを提供するものである。

【０００５】

【作用】

圧力センサーはハンガー部材を介して点火プラグに取り付けられる。従って、 点火プラグと圧力センサーを一体品のようにして取り扱うことができ作業性が向 上する。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の第１〜第３実施例を図面を参照しつつ説明する。

【０００７】 （第１実施例） 図１〜図３は第１実施例を示すもので、図１は点火プラグＰに圧力センサーＳ を取り付けた状態の斜視図、図２はその分解斜視図である。

【０００８】 点火プラグＰは公知のもので、上から順に、ターミナルナット１、コルゲーシ ョン２、主体金具の六角部３、主体金具の胴部４、ネジ部５、電極６が形成され ており、六角部３と胴部４の間が谷部７である。

【０００９】 一方、圧力センサーＳは、圧電セラミックを内蔵したドーナツ状のセンサー本 体Ｓ１にリードワイヤーＳ２を接続した周知のもので、真ん中の中心孔Ｓ３に点 火プラグＰのネジ部５が挿通される。なお、圧力センサーＳと点火プラグＰの間 には銅板製のガスケット８が介装される。

【００１０】 しかして、点火プラグＰの谷部７に係合するハンガー部材９Ａは、図２に示し たように谷部７に嵌るプラグ用リング１０と、該プラグ用リング１０の外方に突 出するクリップリング１１とからなる。該プラグ用リング１０とクリップリング １１は、２枚のＳ字板１２ａ，１２ｂを互いにクロスさせ且つその交差部を１本 の軸１２ｃで軸着し、さらに、両Ｓ字板１２ａ，１２ｂをバネ１２ｄで閉じ方向 に付勢して形成される。

【００１１】 プラグ用リング１０の内径は、谷部７の外径より大きく、かつ、主体金具の胴 部４の外径及び六角部３の対角線（六角部３の外接円の径）より小さいものであ る。従って、ハンガー部材９Ａは、谷部７に対して回転自在であるが胴部４及び 六角部３に当たって上下何れにも外れない。 一方、クリップリング１１の内径は、前記圧力センサーＳのリードワイヤーＳ ２に設けたゴム製太径部１３の外径より若干小さく設定してあり、該クリップリ ング１１でゴム製太径部１３を挟持できる。なお、クリップリング１１の内径を リードワイヤーＳ２の外径に合わせて小さく設定すればゴム製太径部１３は不要 である。

【００１２】 以上の第１実施例において、点火プラグＰをシリンダーヘッドに装着する場合 は、先ずハンガー部材９Ａのプラグ用リング１０を開いて点火プラグＰの谷部７ に嵌める。 次に、ガスケット８、センサー本体Ｓ１の順で点火プラグＰのネジ部５に挿通 し、リードワイヤーＳ２のゴム製太径部１３をハンガー部材９Ａのクリップリン グ１１に挟持させる。 この状態で圧力センサーＳは点火プラグＰに吊り下げられるため、点火プラグ Ｐのみを持ってシリンダーヘッドにセットできる。そしてインパクトレンチ等で 点火プラグＰを締め付ければ、圧力センサーＳも同時に装着できる。

【００１３】 （第２実施例） 図３は第２実施例を示すハンガー部材９Ｂの斜視図である。このハンガー部材 ９Ｂは前記第１実施例のハンガー部材９Ａにおけるプラグ用リング１０とクリッ プリング１１を大小のΩ型金具１４ａ，１４ｂで形成したものである。このハン ガー部材９Ｂの谷部７との係合はΩ型金具１４ａの弾性を利用するもので、開口 部分を強制的に押し開きながら谷部７に押し込むのである。また、Ω型金具１４ ｂとリードワイヤーＳ２の接続も同様である。

【００１４】 （第３実施例） 図４，５は第３実施例を示すもので、ハンガー部材９Ｃを圧力センサーＳのセ ンサー本体Ｓ１に固着したものである。すなわち、ハンガー部材９Ｃは、センサ ー本体Ｓ１の側面に一対の弾性鍵片１５，１５を固着してなり、該弾性鍵片１５ の鍵部１６が点火プラグＰの谷部７に係合する。弾性鍵片１５の水平折曲げ部１ ５ａとセンサー本体Ｓ１の上面にはガスケット８の板厚相当分の隙間が設けてあ り、該隙間にガスケット８を横からスライドさせて取り付ける。 そして、点火プラグＰにハンガー部材９Ｃを係合させるには、点火プラグＰの ネジ部５にセンサー本体Ｓ１の中心孔Ｓ３を通して差し込めばよい。そうすると 、胴部４の側面に弾性鍵片１５の鍵部１６が摺るが、弾性鍵片１５の弾性によっ て外側に撓んで逃げる。そして鍵部１６が谷部７に至ると自己の弾性で元に戻り 、鍵部１６と谷部７が係合する。 なお、弾性鍵片１５の長さは、点火プラグＰを締め込んだ状態で主体金具の胴 部４の上面と鍵部１６の間に若干隙間ができるように設定されている。従って、 点火プラグＰを装着した状態でハンガー部材９Ｃが圧力センサーＳの機能に影響 を与えることはない。 また、弾性鍵片１５のセンサー本体Ｓ１への固着は、少なくとも点火プラグＰ 及び圧力センサーＳをシリンダーヘッドに装着するときに圧力センサーＳが点火 プラグＰから脱落しない程度にすれば良い。この為には、通常の溶接や接着剤に より接合する方法のほかに、図６に示したように、センサー本体Ｓ１とほぼ同一 平面形状をなすドーナツ型金属板１７に２つの弾性鍵片１５を延伸させ、該ドー ナツ型金属板１７でセンサー本体Ｓ１を抱き込むようにしても良い。

【００１５】 （第４実施例） 図７は前記ガスケット８を利用してハンガー部材９Ｄを構成する第４実施例の 斜視図である。 すなわち、ハンガー部材９Ｄは、ガスケット８の透孔８ａに、ネジ部５の基端 部に係合してガスケット８を回転可能な状態で止める爪８ｂを設けると共に、ガ スケット８の周縁に前記図３のΩ型金具１４ｂと略同形状同機能のΩ型突起８ｃ を一体に設けたものである。このハンガー部材９Ｄは、ガスケット８と一体であ るため低コストにできる特徴がある。 なお、ハンガー部材９Ｄは、ガスケット８に図２のようなクリップリング１１ を形成するようにしても良い。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案は、ハンガー部材によって点火プラグに圧力センサーを止 着するようにしたため、点火プラグをシリンダーヘッドに装着する際に圧力セン サーを別途支える必要が無い。従って、圧力センサーを挟んで点火プラグを装着 する作業が極めて簡単になり、作業性が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】点火プラグに圧力センサーを取り付けた第１実
施例の斜視図である。

【図２】図１の分解斜視図である。

【図３】第２実施例を示すハンガー部材の斜視図であ
る。

【図４】点火プラグに圧力センサーを取り付けた第３実
施例の斜視図である。

【図５】図４の分解斜視図である。

【図６】第３実施例の変形例を示す斜視図である。

【図７】第４実施例を示すハンガー部材（ガスケット）
の斜視図である。

【符号の説明】

Ｐ …点火プラグ Ｓ …エンジン用圧力センサー Ｓ１…センサー本体 Ｓ２…リードワイヤー ９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ…ハンガー部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドーナツ型のセンサー本体と該センサー
   本体から引き出したリードワイヤーとを有し、シリンダ
   ーヘッドと点火プラグの間に装着して気筒内の圧力を検
   出するエンジン用圧力センサーにおいて、センサー本体
   又はリードワイヤーに接続するハンガー部材を設け、該
   ハンガー部材を点火プラグの一部に係合させて点火プラ
   グにセンサー本体を止着し得るようにしたことを特徴と
   するエンジン用圧力センサー。